Long Trajet - Votre stratégie de déplacement

[Shivan64]

OK, donc avec la clim l été : 155+5=160wh/km

Et l hiver tu ne changes rien au paramètre initial donc 174wh/km.

J ai bon ?

[leafvsniro]

Avec mon lecteur obd, 

La clim allumé en permanence 

On est 4 dans la voiture 

Le coffre plein

En roulant à vitesses stabilisé réel a 110km/h

Je suis à 160

[patoune]

Le 16/08/2022 à 21:07, Shivan64 a dit :

OK, donc avec la clim l été : 155+5=160wh/km

Et l hiver tu ne changes rien au paramètre initial donc 174wh/km.

J ai bon ?

Exact, en hiver je reviens à 174 car en traversant de Suisse, France et Espagne, il a fait 0 de moyenne + chauffage (avec PAC)

Modifié août 17, 2022 par patoune

[patoune]

Le 17/08/2022 à 10:32, leafvsniro a dit :

Avec mon lecteur obd, 

La clim allumé en permanence 

On est 4 dans la voiture 

Le coffre plein

En roulant à vitesses stabilisé réel a 110km/h

Je suis à 160

 

C'est bien les chiffres que j'ai aussi en moyenne en été (155) à deux dans la voiture. 
J'ai toujours pas compris les chiffres par défaut de ABRP tant ils sont pessimistes 

Modifié août 17, 2022 par patoune

[Shivan64]

Merci pour vos retours qui sont cohérents rentre eux.

 

J ai également noté un écart entre été et hiver sur Abrp même en renseignant bien les données météos..... du coup, vu que je m en sers pour avoir des ordres de grandeur, je modifie la conso de référence à 110km/h entre Eté et Hiver et les conditions météo.... et le sers très peu du paramétrage météo de l appli.

 

Oui, bizarre que sur le kona, la réalité soit si éloignée de ce qu ils indiquent.

Une explication pourrait être que vu que abrp sert surtout pour les grands trajets sur autoroute et donc à hautes vitesses, ils calibrent leur modèle pour ces hautes vitesses.

Vu que le Kona est bien moins efficient à ces vitesses là, la conso de référence abrp est plus élevée que celle calculée par l obd qui reflète plus un cycle mixte selon vos habitudes de conduites.

Mais cela voudrait dire qu abrp ne calcule pas les consos selon le Scx/aérodynamique de chaque modèle ce qui me semble peu probable vu que ce n est pas si complexe à calculer...

[graffiti86]

Le 10/08/2022 à 17:53, Dan11300 a dit :

J'ai fait quelques déplacement un peu long et, effectivement, il faut gérer les pauses. Perso, je roule à 110 sur autoroutes, car avec la reprise de la Kona, je n'ai aucun soucis pour m'intégrer dans le flux 130 km/h pour doubler les camions et revenir à 110 ensuite. Rouler à 110 est très reposant  et surtout très sécurisant, car on est pas collé les uns derrière les autres à 130 sans aucun respect des distances de sécurité. La différence de temps est peu sensible, car, les moyennes réelles s’équilibrent. Sur 500 km, je ne pense pas que l'on gagne plus que 15 mn.

Après si c'est pour faire 500 km tous les jours, pas Glop. Mais 2 ou 3 fois pas an, aucun soucis. Notre dernière ballade, Carcassonne-Cannes, avec juste un stop à Nimes le temps de déjeuner rapidement et le plein était fais.

110 ou 130, ça n'empêche en rien les gens de coller au cul. Seul le temps parcouru pendant le temps de réaction sera diminué.

C'est vrai que la conduite "électrique" force à être plus tranquille, même si certains font les kékés au démarrage.

J'ai bien dit "force" car beaucoup font abstraction des contraintes de pleins vs thermique.

Et je m'inquiète de l'avenir pour les coût de recharge hors domicile.

[Shivan64]

Les coûts de recharge hors domicile vont exploser.

Les recharges rapides sont déjà au prix du diesel voire plus si on a un VE peu efficient.

 

Seule la recharge à domicile la nuit permettra d avoir un coût de revient relativement bas.

 

En attendant,  c est maintenant que l on peut faire des économies, pas dans 10 ans ! C est ce que je réponds aux attentistes sceptiques sur le passage au VE.

Déjà qu il y a qqs années, Les bornes de recharges étaient libres ET gratuites.

Maintenant, elles sont bien souvent prises et souvent à 30ct/kW pour du 11kW. (Borne 22kW mais peu de VE équipés de chargeurs 22kW, la norme étant plutôt 11kW)...

[graffiti86]

@Shivan64je crois que ceux qui n'ont pas de véhicules électriques ont aujourd'hui le droit, j'en ai un, car l'usage au quotidien, faible kilométrage et recharge domicile hc me convient.

Mais j'ai toujours et sûrement pour quelques temps, mon hybride simple pour faire les trajets plus longs quelques fois dans l'année. Aucune contrainte et au fil du temps, un carburant qui sera moins onéreux, jusqu'à ce que l'on nous interdise de rouler avec. J'espère que lorsque cela arrivera, la part du nucléaire (dont on ne sait toujours pas gérer les déchets proprement) et des énergies autres couvriront nos besoins. Nous en sommes très loin, nucléaire et renouvelable c'est si tout fonctionne, 30% de la production énergétique. Avec un besoin en croissance continu, j'ai un doute. Je l'espère pour les générations futures, afin de ralentir le réchauffement cyclique de notre vieille terre.

Désolé d'avoir été si long.

[Shivan64]

Le 19/08/2022 à 17:01, graffiti86 a dit :

@Shivan64je crois que ceux qui n'ont pas de véhicules électriques ont aujourd'hui le droit, j'en ai un, car l'usage au quotidien, faible kilométrage et recharge domicile hc me convient.

[...]

Oui bien sur, je ne dis pas le contraire, j ai du mal m exprimer.

Je voulais dire que l argument (que l on m oppose souvent sur le passage au VE) de l augmentation du prix de l électricité dans les années à venir allait plutôt dans le sens de passer à l électrique maintenant que dans 10 ans...

 

Pour autant, je suis plus pour garder mes véhicules longtemps. Le dernier VT qui a été remplacé par un VE avait 12 ans et c est seulement un déménagement + chgmt de taf m amenant à faire de la route qui m àa fait passé au VE.

Pour la même raison, ma femme passera aussi au VE avec le Kona.

On sera donc 100% électrique.

Mais si ma situation avait été différente, j aurais gardé mes VT.

[graffiti86]

@nous n'aurons plus le choix de toutes façons.

[murphy]

Pour l'instant le prix du kw à domicile est le grand gagnant par rapport au prix du carburant à la pompe.

 

Et une reflexion que l'on m'a faite dernièrement : 

> "Oui mais il n'y a pas de bornes électriques au pied de immeubles pour recharger le VE !". 

> "Ok parce que tu as aussi une pompe à essence pour faire le plein de ton VT ?"

> " Ben non"

> "Donc tu feras comme avec ton VT s'il le faut, tu iras dans une station pour charger ou dans un super-marché. Mais mon avantage c'est qu'avec mon VE, je recharge dans mon garage. Pas besoin d'une borne à carburant".

[Lrsix]

Le 10/08/2022 à 14:47, Shivan64 a dit :

Bonjour à tous,

Je suis un futur possesseur de Kona 64kWh. (Commande en cours, livraison début d année prochaine). 

Il s agit pour nous de la deuxième voiture du foyer, mais faire qqs longs trajets avec permettrait de limiter l usage du véhicule principal. D où mon interrogation concernant la meilleure manière, selon vous, d appréhender les longs trajets en Kona.

 

Mes lectures sur le fofo m ont en effet montré que:

- la conso sur autoroute s envolle au dessus de 110km/h

- la charge rapide n est pas si rapide que ça et que, si l on souhaite charger au-delà de 70%, les temps de charge sur borne 100kW ou 50kW se rapprochent,

 

Du coup, je me demande si le mieux n est pas d utiliser le réseau secondaire et les bornes CCS 50kWh en optimisant la conso plutôt que de foncer à 130km/h sur autoroute mais multiplier les recharges...

A moins que l entre deux: autoroute à 110m/h, soit la solution ? (Même si je ne suis pas fan de payer un service ( l'autoroute) et de ne pas s en servir à fond (y rouler moins vite))

 

Et vous, suite à vos expériences de longs trajets, quelle stratégie utilisez vous ?

Salut, déjà très bon choix de véhicule. Je l'ai depuis fin avril, j'en suis à 13000km et environs 90% d'autoroute. Je fais quasiment tout les jours ,aller-retour, environs 260km (246km d'autoroute et 14km de ville). En gros, au début, je roulais, à 130km/h et sur mon trajet aller (celui qui consomme le plus) j'arrivé dans les 64% de batterie. En roulant à 114km/h, j'arrive dans les 74% pour 10mn de temps en plus. Dans tout les cas je laisse la clim en auto, généralement à 22,5. A 130km/h, j'estime l'autonomie à 350 et à 114km/h à 450km.

Pour te donner un idée à 114km/h:

 

Concernant la recharge, j'ai voulu tester le fonctionnement de Ionity à 50KW. J'ai mis environs 30mn pour passer de 48 à 79%. J'ai arrêté à 79% car le débit était passé de 45kW à 25kW.

Modifié août 20, 2022 par Lrsix

[Shivan64]

Le 20/08/2022 à 11:49, murphy a dit :

Pour l'instant le prix du kw à domicile est le grand gagnant par rapport au prix du carburant à la pompe.

 

Et une reflexion que l'on m'a faite dernièrement : 

> "Oui mais il n'y a pas de bornes électriques au pied de immeubles pour recharger le VE !". 

> "Ok parce que tu as aussi une pompe à essence pour faire le plein de ton VT ?"

> " Ben non"

> "Donc tu feras comme avec ton VT s'il le faut, tu iras dans une station pour charger ou dans un super-marché. Mais mon avantage c'est qu'avec mon VE, je recharge dans mon garage. Pas besoin d'une borne à carburant".

Tout à fait d accord avec toi.

Mais ceux qui devront aller à une borne paieront cher leur plein !

La droit à la prise existe en copropriété mais il faut avoir une place....

 

Le 20/08/2022 à 11:49, Lrsix a dit :

Salut, déjà très bon choix de véhicule. Je l'ai depuis fin avril, j'en suis à 13000km et environs 90% d'autoroute. Je fais quasiment tout les jours ,aller-retour, environs 260km (246km d'autoroute et 14km de ville). En gros, au début, je roulais, à 130km/h et sur mon trajet aller (celui qui consomme le plus) j'arrivé dans les 64% de batterie. En roulant à 114km/h, j'arrive dans les 74% pour 10mn de temps en plus. Dans tout les cas je laisse la clim en auto, généralement à 22,5. A 130km/h, j'estime l'autonomie à 350 et à 114km/h à 450km.

Pour te donner un idée à 114km/h:

 

Concernant la recharge, j'ai voulu tester le fonctionnement de Ionity à 50KW. J'ai mis environs 30mn pour passer de 48 à 79%. J'ai arrêté à 79% car le débit était passé de 45kW à 25kW.

Merci pour le retour.

Cela confirme qu il est recommandé de rouler à 110km/h plutôt que 130km/h avec le Kona.

450km d autonomie à 110km/h ça fait un trajet de 400km + 1 pause déjeuner avec recharge jusqu à 80% et 1 trajet de 315km (jusqu à 10%). Total: plus de 750km avec 1 seul arrêt déjeuner. Très correct !

Modifié août 20, 2022 par Shivan64

[doudous74]

Le 20/08/2022 à 09:57, Shivan64 a dit :

Je voulais dire que l argument (que l on m oppose souvent sur le passage au VE) de l augmentation du prix de l électricité dans les années à venir allait plutôt dans le sens de passer à l électrique maintenant que dans 10 ans...

A la fois, le prix du litre d'essence dans 10 ans... La seule chose sure est qu'il ne va pas baisser...

[grombomber]

...
Nous en sommes très loin, nucléaire et renouvelable c'est si tout fonctionne, 30% de la production énergétique. Avec un besoin en croissance continu, j'ai un doute. Je l'espère pour les générations
Désolé d'avoir été si long.

30% ? Tu vis dans quel pays ?
https://www.rte-france.com/eco2mix/la-production-delectricite-par-filiere

[graffiti86]

@grombomberj'ai oublié de préciser "production mondiale" étant donné que je regarde plus loin que notre cher pays.

Et en France, rappelle moi le rendement d'une éolienne, le nombre de centrales en fonctionnement.

Pour rappel :

"La consommation d'électricité en France métropolitaine « corrigée des aléas climatiques et des effets calendaires » a atteint 468 TWh en 2021, soit 1,7% de plus qu'en 2020 (- 1,8% par rapport à 2019."

au vu de ce que tu m'envoies, en plein été actuellement, notre production n'a pas une marge sécuritaire.

Et sans tenir compte des aléas d'approvisionnement gaz, pétrole, uranium et autres.

enfin si ça te convient, laisse-toi aller.☢️♻️