Si je ne dit pas de bêtises @antferrepartait sur une ev6 GT donc dans le budget on est plutôt sur la model Y LR qui même si elle n'a pas le 800 V, charge à une vitesse très correcte. Pour le V2l, il faut en avoir l'utilité. Entre les 2 il n'y a pas de mauvais choix, il faut juste trouver le meilleur compromis entre utilisation, budget et plaisir. 

Le 26/04/2023 à 09:56, Bourrineur a dit :

Si je ne dit pas de bêtises @antferrepartait sur une ev6 GT donc dans le budget on est plutôt sur la model Y LR qui même si elle n'a pas le 800 V, charge à une vitesse très correcte. Pour le V2l, il faut en avoir l'utilité. Entre les 2 il n'y a pas de mauvais choix, il faut juste trouver le meilleur compromis entre utilisation, budget et plaisir. 

Yes correct, je partais sur une GT et j'avoue ne pas être convaincu au final je préfère l'EV6 AWD 325 ch qui me semble être un meilleur compromis au final ...

Après j'avais également mis la Model Y en balance, mais non j'y arrive pas :-)) (pleins de raisons déjà données par un tas de membres ici)

et du coup la ioniq 6 n'est pas envisagée ? 
Curieux de savoir pourquoi  

Le 26/04/2023 à 10:37, EnergieZ a dit :

et du coup la ioniq 6 n'est pas envisagée ? 
Curieux de savoir pourquoi  

Alors la Ioniq6 pourquoi pas (Madame aime bien éventuellement, mais elle préfère l'EV6) et les délais restent long très longs aussi ...

Le 26/04/2023 à 10:18, antferre a dit :

Yes correct, je partais sur une GT et j'avoue ne pas être convaincu au final je préfère l'EV6 AWD 325 ch qui me semble être un meilleur compromis au final ...

Oui pas faux. 

A la base je suis parti sur une GT car à l'époque awd 325ch en GT Line était à 3000€ de moins. Donc le gap pour ma part était minime donc je suis parti sur le modèle GT qui cochait toutes les cases. 

Si je devais choisir aujourd'hui je partirai aussi je pense sur le même choix que @antferre. 

 

ionic 6 pas fan de la coupe... 

tesla... Ça reste tesla.. 😅

Le 26/04/2023 à 11:16, antferre a dit :

Alors la Ioniq6 pourquoi pas (Madame aime bien éventuellement, mais elle préfère l'EV6) et les délais restent long très longs aussi ...

Quand je suis passé voir en concession pour enfin la voir en vraie, le vendeur me disait qu'il en avait en stock. Après, c'est toujours une questions de version et d'options j'imagine... 

Le 26/04/2023 à 16:16, Olivier_Xxspe a dit :

Quand je suis passé voir en concession pour enfin la voir en vraie, le vendeur me disait qu'il en avait en stock. Après, c'est toujours une questions de version et d'options j'imagine... 

oui c'est bien çà olivier, par exemplemon EV6 j'ai pris celle d'expo par défaut pour pas attendre.... mais c'est pas tout à fait ce que je voulais j'ai pas fait le difficile celà dit

Enfin après 15 mois d’attente, elle est enfin arrivée. Une AWD Gtline full (sans toi ouvrant) gris mate commandée à Bruxelles. J’en reviens toujours pas qu’elle est dans mon parking après tout ce temps. Cerise sur le gâteau je suis le seul du garage qui a une 2023 ET le chargeur 220v car à l’époque c’était de série et plus lors des commandes ultérieures. Question est-ce que les phares on changé pour les 2023 ? Il me semblait qu’il y avait un « trou » dans le bloc…

Modifié avril 27, 20233 a par Falconarusa

Le 26/04/2023 à 09:27, antferre a dit :

Bon aller je passe commande de ma deuxième EV6 aujourd'hui, pas de regret vous êtes d'accord ? ou je change de crèmerie ? 😁

Pour ma part ce sera un Model y Perf qui remplacera mon EV6… délai 1 mois. 

@Falconarusabienvenue !! Yeahhh

 

Les phares, non je pense que rien n'a changé de ce côté là ...à ma connaissance.

Le 27/04/2023 à 04:50, Falconarusa a dit :

Enfin après 15 mois d’attente, elle est enfin arrivée. Une AWD Gtline full (sans toi ouvrant) gris mate commandée à Bruxelles. J’en reviens toujours pas qu’elle est dans mon parking après tout ce temps. Cerise sur le gâteau je suis le seul du garage qui a une 2023 ET le chargeur 220v car à l’époque c’était de série et plus lors des commandes ultérieures. Question est-ce que les phares on changé pour les 2023 ? Il me semblait qu’il y avait un « trou » dans le bloc…

Enfin !
Félicitation !
Elle aura réussi à arriver avant la BYD Han.
J'espère qu'elle te plaira malgré tout  😉

Le 27/04/2023 à 04:50, Falconarusa a dit :

Enfin après 15 mois d’attente, elle est enfin arrivée. Une AWD Gtline full (sans toi ouvrant) gris mate commandée à Bruxelles. J’en reviens toujours pas qu’elle est dans mon parking après tout ce temps. Cerise sur le gâteau je suis le seul du garage qui a une 2023 ET le chargeur 220v car à l’époque c’était de série et plus lors des commandes ultérieures. Question est-ce que les phares on changé pour les 2023 ? Il me semblait qu’il y avait un « trou » dans le bloc…

Salut félicitations 🎉👍, que veux tu dire par chargeur 220v ? 

Le 27/04/2023 à 10:03, thomas73 a dit :

Je crois que les Belges sont à deux vitesses comme dans bien des domaines 😛

Il y a encore du 400V à côté du 230V dans le réseau domestique, non ?

je pense qu'il parle du CRO qui n'est peut etre plus livré par defaut dans les véhicules ?

Pour Anvers ça va dépoter dur mais à FOS tranquille😉

Le 27/04/2023 à 10:20, nicolassco a dit :

je pense qu'il parle du CRO qui n'est peut etre plus livré par defaut dans les véhicules ?

Visiblement en Belgique, c'est une option le CRO. J'avais vérifié, il n'y a pas si longtemps que ça.
J'étais sûr que ça devait être livré de base comme en France, mais ce n'est pas toujours le cas à l'étranger.
Dans chaque Pays, le siège Kia fais un peu ce qu'il veut concernant les configurations et options disponibles, j'ai l'impression.
En Allemagne par exemple, ils ont l'intérieur gris clair possible alors que nous en France, c'est noir et pas le choix.
 

Le 27/04/2023 à 14:19, jiraya973 a dit :

Visiblement en Belgique, c'est une option le CRO. J'avais vérifié, il n'y a pas si longtemps que ça.
J'étais sûr que ça devait être livré de base comme en France, mais ce n'est pas toujours le cas à l'étranger.
Dans chaque Pays, le siège Kia fais un peu ce qu'il veut concernant les configurations et options disponibles, j'ai l'impression.
En Allemagne par exemple, ils ont l'intérieur gris clair possible alors que nous en France, c'est noir et pas le choix.
 

c'est sur,

est ce qu'il y a encore les deux actuellement (ce que j'ai eu avec la mienne), sur Ioniq 5 un des deux cables est maintenant optionnel. perso ayant une borne à la maison, le CRO je ne l'ai utilisé que 2 fois en un an (et encore je n'en aurai pas réellement eu besoin mais plus de l'appoint) mais bon ça leur fait toujours ça en économie sur le prix et leur permet de le revendre au prix fort à coté ou en faisant un geste pour l'offrir

Le 27/04/2023 à 04:50, Falconarusa a dit :

Enfin après 15 mois d’attente, elle est enfin arrivée. Une AWD Gtline full (sans toi ouvrant) gris mate commandée à Bruxelles. J’en reviens toujours pas qu’elle est dans mon parking après tout ce temps. Cerise sur le gâteau je suis le seul du garage qui a une 2023 ET le chargeur 220v car à l’époque c’était de série et plus lors des commandes ultérieures. Question est-ce que les phares on changé pour les 2023 ? Il me semblait qu’il y avait un « trou » dans le bloc…

Félicitations, elle est superbe!

 

Combien de temps as-tu attendu entre le moment où elle a été déchargé au port d'Anvers et le moment où tu l'as récup en concession?

Le 27/04/2023 à 15:09, nicolassco a dit :

c'est sur,

est ce qu'il y a encore les deux actuellement (ce que j'ai eu avec la mienne), sur Ioniq 5 un des deux cables est maintenant optionnel. perso ayant une borne à la maison, le CRO je ne l'ai utilisé que 2 fois en un an (et encore je n'en aurai pas réellement eu besoin mais plus de l'appoint) mais bon ça leur fait toujours ça en économie sur le prix et leur permet de le revendre au prix fort à coté ou en faisant un geste pour l'offrir

Sur mon EV6, j'ai bien eu les deux.

Sur mon ancien e-Niro, je m'en suis servi au départ car je n'avais pas de borne.

Ensuite j'ai du m'en servir 3 fois pour faire l'appoint et c'est tout.

Je trouve ça mesquin dans tous les cas. Tout le monde n'a pas une borne a la maison donc ça devrait être fourni de base pour que ceux qui achètent puisse recharger hors borne publique.

Le 27/04/2023 à 15:59, jiraya973 a dit :

Sur mon EV6, j'ai bien eu les deux.

Sur mon ancien e-Niro, je m'en suis servi au départ car je n'avais pas de borne.

Ensuite j'ai du m'en servir 3 fois pour faire l'appoint et c'est tout.

Je trouve ça mesquin dans tous les cas. Tout le monde n'a pas une borne a la maison donc ça devrait être fourni de base pour que ceux qui achètent puisse recharger hors borne publique.

ça va être comme pour les tel dans le futur, ça sera vendu sans chargeur ^^

Le 27/04/2023 à 04:50, Falconarusa a dit :

Enfin après 15 mois d’attente, elle est enfin arrivée. Une AWD Gtline full (sans toi ouvrant) gris mate commandée à Bruxelles. J’en reviens toujours pas qu’elle est dans mon parking après tout ce temps. Cerise sur le gâteau je suis le seul du garage qui a une 2023 ET le chargeur 220v car à l’époque c’était de série et plus lors des commandes ultérieures. Question est-ce que les phares on changé pour les 2023 ? Il me semblait qu’il y avait un « trou » dans le bloc…

Petit veinard !!

J'en suis à bientôt 15 mois d'attente, ma voiture est arrivée à Fos-sur-mer le 7 avril (par le TAIPAN), et depuis, on l'attend toujours en concession..

N'ayant toujours pas de réponse au téléphone à ce sujet, j'ai craqué ce matin et je m'y suis rendu directement.. 1h45 de route aller-retour..

Ma commande porte sur une GT-Line noir ébène RWD avec pack sécurité..

A la concession, je suis tombé nez-à-nez avec celle-ci :

 

Ce n'est pas la mienne !!! (elle n'a pas le pack sécurité)..

 

Mais franchement, j'ai trop hâte !!

La semaine prochaine, peut-être?

 

re-RHAAA

 

Félicitations @Falconarusa Elle est magnifique !!

Ça fait plaisir toutes ces réceptions de véhicules, et d'acheteurs heureux !! 😉

Visiblement en Belgique, c'est une option le CRO. J'avais vérifié, il n'y a pas si longtemps que ça.
J'étais sûr que ça devait être livré de base comme en France, mais ce n'est pas toujours le cas à l'étranger.
Dans chaque Pays, le siège Kia fais un peu ce qu'il veut concernant les configurations et options disponibles, j'ai l'impression.
En Allemagne par exemple, ils ont l'intérieur gris clair possible alors que nous en France, c'est noir et pas le choix.
 

Je suis propriétaire d'un bon de commande Niro EV belge, je confirme: 1 câble T2T2 mais pas de CRO. De toute façon pour recevoir un machin qui ne va même pas à 16A... Ils en vendent un à 500EUR sur le site. Cela dit, en n'en fournissant pas, difficile ensuite de reprocher d'avoir utilisé autre chose...

Il faut aussi comprendre qu'en Belgique, une belle proportion des (peu d')achats de VE se fait en véhicule de société (seul filon vraiment intéressant fiscalement ! Très peu accessible en privé, sauf à être un "pionnier").
On vous installe une borne souvent aussi (les bidouillages de prises Green up etc j'ai découvert ça sur ce forum), surpayée également par l'employeur.
Et sinon la firme de leasing vous fournit un CRO qui permet de communiquer les recharges pour refacturation à l'employeur.

Récupération de mon EV6 aujourd’hui. Du bonheur.

Ca. E me change pas beaucoup de mon Tucson (au niveau de l’UI) mais la conduite m’apparaît moins « pataude ».

 

Le seul point à creuser est le stationnement (le Tucson ne le faisait qu’en dehors du véhicule), il semblerait qu’on peut me faire en restant dans la voiture sur l’EV6. À tester. 
 

 

Le 28/04/2023 à 21:42, jef164 a dit :

Je suis propriétaire d'un bon de commande Niro EV belge, je confirme: 1 câble T2T2 mais pas de CRO. De toute façon pour recevoir un machin qui ne va même pas à 16A... Ils en vendent un à 500EUR sur le site. Cela dit, en n'en fournissant pas, difficile ensuite de reprocher d'avoir utilisé autre chose...

Il faut aussi comprendre qu'en Belgique, une belle proportion des (peu d')achats de VE se fait en véhicule de société (seul filon vraiment intéressant fiscalement ! Très peu accessible en privé, sauf à être un "pionnier").
On vous installe une borne souvent aussi (les bidouillages de prises Green up etc j'ai découvert ça sur ce forum), surpayée également par l'employeur.
Et sinon la firme de leasing vous fournit un CRO qui permet de communiquer les recharges pour refacturation à l'employeur.

Merci pour ces informations.

Du coup je comprends mieux pourquoi le CRO n'est pas de base.