Les tarifs

[Beaumesnil23]

Le 26/01/2026 à 14:32, Niala91 a dit :

L'assurance correspond à la couverture de la perte financière (chez Mobilize Finance elle s'appelle Financière Automobile +), c'est à dire qu'en cas de vol ou d'accident avec perte totale du véhicule, ils remboursent la différence entre la prise en charge de son assureur et la valeur résiduelle du véhicule plus un remboursement de l'apport prorata temporis, ce qui permet de solder le dossier sans impact coût. Il faut la comparer avec l'option perte financière que proposent les assureurs qui peut être couteuse.

Pour une Scenic Techno Iconic avec option chargeur 22 kW je paye un loyer de 515 EUR avec l'assurance FA+ et l'entretien, pour 3 années et 50000 km. L'ayant acheté fin 2024 j'ai seulement eu droit 2100 EUR de participation commerciale car le modèle était nouveau et 4000 EUR de bonus, plus deux loyers gratuits. J'ai versé 7000 EUR d'acompte (les 4000 EUR de bonus faisant un acompte total de 11000 EUR).

Renault est effectivement un peu cher. Pour optimiser les coûts il est plus judicieux de partir sur un modèle ayant déjà une petite carrière commerciale et de prendre un véhicule du parc déjà immatriculé.

Merci pour ces informations, votre contrat correspond à peu près à la proposition que j'ai eue.

Est-ce que vous utilisez souvent des bornes à 22kW ? J'hésite à prendre l'option, d'expérience je suis allé très rarement à des bornes de 22kW, soit je charge chez moi à 7kW soit en borne rapide superchargeur Tesla. .  

 

Concernant les tarifs je pense que Renault se positionne comme un "généraliste-haut de gamme" en concurrence avec Volkswagen. De ce point de vue et compte tenu de l'effort sur le design, les équipements proposés en version Iconic, la technologie embarquée (Android Automotive/Google), le made in Fance et la batterie de 87 W (autonomie mixte réelle de 518 km selon la chaine EV) je trouve le prix plutôt raisonnable comparé par exemple à l'ID5. Même si on préférerait toujours plus bas ! 

Ensuite la catégorie "Premium" est tout de même beaucoup plus chère, je m'attends à une proposition de l'ordre de 20% plus élevée chez BMW à équipement équivalent.

 

Je suis assez figé sur les options que je veux et du coup je préfère commander un véhicule nouveau plutôt qu'un véhicule en stock, même si c'est un peu plus couteux.

[caronen]

Le 26/01/2026 à 11:50, Beaumesnil23 a dit :

 

Selon ChatGPT le 0 à 100km/ est à 8,4s pour la Scenic,

 

ChatGPT (comme les autres IA) invente des chiffres comme d'habitude. C'est 7,9 s pour la 87 kWh et 8,6 s pour 60 kWh (qui n'est pas proposé en finition Iconic).

 

[caronen]

Le 25/01/2026 à 15:35, Beaumesnil23 a dit :

 

Bonjour, 

 

j’ai obtenu hier une offre de Renault pour un Scenic eTech 87W version Iconic en peinture bleu nocturne, jantes 19¨, pneus CrosClimate 2, au prix catalogue de 53.500€.

 

Remise CEE de 4.830€ et remise commerciale de 3.000€.

 

Sont ajoutés des suppléments facultatifs pour 1.393€, incluant un pack sérénité à 450€ (triangle, gilet fluo, extincteur, bidon de liquide lave glace, …), démarche immatriculation à 179€, démarche bonus éco à 150€, le gravage des vitres et une assurance remorquage Roole pour 315€ et  une cire de protection waxoyl pour 269€. Autant dire que je vais supprimer la plupart de ces suppléments …

 

Au final le prix total au comptant est de 47.306 € avec suppléments et 45.913 sans supplément.

 

La proposition en LOA est un premier loyer de 8073€ dont 8000€ d’apport et 73€ d’assurances (perte financière et décès invalidité),

Puis 48 loyers de 410 € hors assurance, 483 € avec assurances et 501 € avec service d’entretien à 18€/mois. 

Et enfin une option d’achat dans 49 mois à 25.477 € soit environ 48% du prix initial avant remise, ce qui parait cohérent sur le marché de l’électrique.

 

Selon ces caractéristiques le taux d’intérêt sur le financement est d’environ 5% (ce qui semble correct vis à vis d’un taux proposé par une banque); l’assurance de 73€ par mois me semble très élevée et je vais demander des précisions supplémentaires sur ce sujet, je m’attends plutôt à 55€.; le service entretien à 18€ par mois soit 216€ annuel est également très élevé. Le commercial a été choqué quand je lui ai dit qu’avec la Tesla je n’avais eu qu’un seul entretien en 3 ans qui m’avait couté 126€ !

 

La proposition en LDD est un apport de 8.000€ suivi de 48 loyers de 400,5€ hors assurance, plus 56€ d’assurance (je ne sais pas pourquoi l’assurance est 20% moins chère en LDD qu’en LOA, je vais demander la prochaine fois) et 18€ d’entretien soit une mensualité totale de 475 € à comparer à 501€ en LOA.

 

Je vais aller chez BMW cette semaine pour demander une offre sur l’iX1 drive 20 Sport.

1. Le coût total de la LOA n'est pas vraiment de 5 % (ce serait vraiment une très bonne offre si c'était le cas). 

- Le prix proposé est de 52 136 € (le bonus n'est pas une remise; c'est l'argent que l'Etat te donné à toi et qui servira à financer l'achat ou la location)

- Le coût total en cas d'acquisition est de 55 734 €. La différence est de 3598 € soit 6,9 % du prix de devis (en soi une valeur typique pour une LOA).

- Cependant tu dépenseras 3598 € pour financer seulement les mensualités, l'apport et la valeur de rachat restent à ta charge (à financer comptant ou à crédit). Cela nous fait 48 x 483 € +73 € = soit 23 257 €. Ton restant à charge est de 52 136 - 8000 - 24477 = 19 659 € (c'est le montant qu'il te faudrait pour réaliser un achat comptant aujourd'hui). Le coût du crédit est donc de 23 257 - 19 659 = 3598 € soit 18,3 % du montant financé. Cela correspond à un TAEG de 8,5 % environ. Pas exorbitant en soi mais on peut facilement trouver mieux.

- Pour être totalement honnête, il faudrait quand même prendre en compte le fait que les 24 477 € seront à payer dans 4 ans, du coup avec l'inflation ils vaudront moins que les 24 477 € aujourd'hui. Mes compétences (basiques) dans la finance ne me permettent pas en chiffrer l'impact 

 

2. Pour l'entretien, le site indique 12 € par mois pour 15 000 km/an sur 4 ans. Attention : c'est le tarif de l'entretien et extension de garantie au delà de la garantie légale (soit +2 ans). Par exemple chez Skoda pour Elroq 85 Clever c'est 550 € (pour 60 000 km max) soit 11,20 € par mois, entretien en sus... Il y a deux niveaux d'entretien chez Renault, sans ou avec les pièces d'usure, on t'a peut-être proposé le second ?

 

3. Pour les assurances cela semble un peu cher mais peut dépendre de ta situation particulière (âge, métier etc...). Pour la différence avec LLD cela peut être du à la nature différente de ces contrats (par exemple les modalités de rupture anticipée suite sinistre) ?

A savoir que la garantie financière FA+ qui fait partie des assurances inclut aussi le rachat de franchise (plafond autour de 800 € il me semble) en cas de sinistre partiel ce qui te permet de mettre au max la franchise de ton assurance tout risque et diminuer son cout donc. Il y a aussi le prêt de véhicule mais malheureusement pas pour tous les sinistres (donc à voir si on peut supprimer l'option correspondante sur l'assurance tout risque le cas échéant).

 

4. Pour la "garantie" Roole, il me semble que ca fait doublon soit avec le contrat entretien, soit avec la garantie financière soit l'assurance tout risque donc intérêt très limité. Pour le cire, gravage et consorts à toi de voir.

Pour le pack mise à la route c'est un peu cher, en plus de ce que tu as mentionné il devrait y avoir des écrous antivol et les tapis quand même. Je te recommanderai vivement le double fond pour le coffre (180 € prix catalogue) à négocier.

 

Tout ce qui précède à vérifier sur les documents qui ont du t'être donnés avec le devis, mon LOA date de quelques mois, les conditions ont pu évoluer.

 

5. Pour les prix deux choses à vérifier : le tarif de l'assurance (Scénic c'est 4 CV), j'ai eu une différence de 15 € par mois avec Elroq et 70 € avec TMY ! (IDF, bonus 0,45, garage clos non couvert). La deuxième chose, même si tu prends pas des pneus hiver, il y a une chance de devoir remplacer le jeu, les pneus étroits de Scénic sont un peu moins chers.

 

 

Modifié il y a 1 heure par caronen

[caronen]

Le 26/01/2026 à 16:40, Beaumesnil23 a dit :

Est-ce que vous utilisez souvent des bornes à 22kW ? J'hésite à prendre l'option, d'expérience je suis allé très rarement à des bornes de 22kW, soit je charge chez moi à 7kW soit en borne rapide superchargeur Tesla. .  

Je n'ai jamais utilisé 22 kWh (ni aucune autre borne AC) après 15 000 km alors que j'ai fait déjà deux déplacements en Pologne bien moins dotée en bornes DC. 87 kWh de batterie permettent de s'en passer complètement avec un minimum de planification. Le chargeur 22 kWh, autre son coût, ajoute quelques kilos et plombe le rendement en recharge 7,4 kW. De toute façon les versions actuelles de Scénic sont livrés avec le chargeur "standard" 11 kW (j'ai la version précédente 7,4 kW qui est effectivement handicapant en recharge publique).

Modifié il y a 1 heure par caronen

[caronen]

Le 26/01/2026 à 11:50, Beaumesnil23 a dit :

J'ai pu constater pendant l'essai de la Scenic que l'accélération est moins franche qu'en Tesla, et encore, en mode sport. En mode confort c'est encore en dessous et en mode éco c'est carrément bridé, sensation désagréable !

Scénic est une traction, qui plus est est livré avec des pneus de m..., elle ne pourra pas rivaliser avec les accélérations de la Tesla ou Elroq bien évidement. Cependant cela dépend des habitudes, perso je roule en mode ECO (sauf autoroute) car dans les autres je trouve des accélérations désagréables A noter qu'en mode ECO on a le "kickdown" de l'accélérateur qui permet d'avoir une accélération maximale et dépasser 115 km/h.

 

Le 26/01/2026 à 11:50, Beaumesnil23 a dit :

Ce qui est un peu perturbant en venant de Tesla ce sont tous les boutons, commodos, palettes, ... Je pense qu'on s'habitue ! 

Effectivement, on s'y habitue même si Renault semble parfois ne pas trop savoir quelle approche prendre. Par exemple le bouton "téléphone" sur le volant permet seulement de répondre à un appel entrant ou afficher le menu téléphone sur la tablette, le reste doit être fait en palpant l'écran. Le bouton "favori" permet un choix très limité des options à attribuer. La barre de fonctions sur l'écran au dessus des boutons peut provoquer une confusion. Mais en même temps il est appréciable d'activer l'essuie glace arrière ou changer le volume de la musique tout en tenant le volant.

 

Le 26/01/2026 à 11:50, Beaumesnil23 a dit :

J'ai été un peu frustré également car la version à l'essai était un ancien modèle dépourvue du One Pédal.  Le fait que Renault ne fasse pas la mise à jour pour un modèle d'essai montre qu'ils ne jugent pas cette fonctionnalité comme décisive. Pourtant pour moi c'est un critère décisif, notamment pour la conduite en ville, je l'ai encore confirmé pendant l'essai. Et c'est ce qui m'éloigne du Skoda Elroq.

Je n'ai pas d'avis la dessus, j'ai pas eu la mise à jour. Mais les sensations devraient être reproductibles avec la regen la plus forte. J'ai eu toutefois des opinions divergentes des différentes personnes l'ayant essayé (entre "ca freine trop" et "je m'attendais à freiner plus")...

[Beaumesnil23]

Le 26/01/2026 à 22:58, caronen a dit :

Je n'ai jamais utilisé 22 kWh (ni aucune autre borne AC) après 15 000 km alors que j'ai fait déjà deux déplacements en Pologne bien moins dotée en bornes DC. 87 kWh de batterie permettent de s'en passer complètement avec un minimum de planification. Le chargeur 22 kWh, autre son coût, ajoute quelques kilos et plombe le rendement en recharge 7,4 kW. De toute façon les versions actuelles de Scénic sont livrés avec le chargeur "standard" 11 kW (j'ai la version précédente 7,4 kW qui est effectivement handicapé en recharge publique).

Bonsoir,

Merci pour vos trois messages et toutes les informations utiles et éclairantes qu’ils contiennent. 
Je vais en tenir compte dans mes choix et la négociation. 
Bonne fin de soirée.