Projet de Loi d'Orientation des Mobilités adopté le 19/11. Serait publiée au JO d'ici fin décembre. Décrets à venir.

 

- veut faciliter le déplacement du quotidien

- permettrait des avancées pour le développement de la mobilité électrique

- fixe des objectifs ambitieux pour la décarbonation  complète du secteur des transports terrestres,  d'ici à 2050, sans trop de moyens cependant et pas d'objectifs 0 émissions à l'échappement à 2040

 

- veut accélérer le "verdissement" des flottes publiques et privées lors des renouvellements, et le pré équipement  IRVE des parkings.

 

/Infras de recharge :

- meilleure définition du pilotage de la recharge

- plus d'infos / prix de la recharge à l'acte pour les usagers

- indication de la puissance max délivrable

- raccordement indirect possible

- réfaction augmentée

- pré équipement renforcé

 

/ recharge :

Considérée officiellement maintenant comme une prestation de service, donc paiement au kWh délivré facilité, si matériel compatible et homologué

 

ZFEM ! Zones à Faible émissions mobilité

Obligatoire avant le 31/12/2020 si normes qualité de l'air régulièrement dépassées

 

De nouvelles obligations pour le réseau autoroutier concédé :  plus de recharge, et tarifs selon émissions des véhicules

 

Préparer la mise en circulation des véhicules autonomes

 

Plus d'autopartage

 

Voilà

Modifié décembre 3, 20196 a par Enreflexion

 

Merci pour l'info. :)

J'ai vu la vidéo, qui est une très bonne introduction pour comprendre ce projet de loi.

Je me permets de compléter l'information, en communiquant le lien direct AN du projet :

http://www.assemblee-nationale.fr/dyn/15/dossiers/loi_orientation_mobilites?etape=15-CC

Texte adopté provisoirement, des députés ayant fait une saisine du conseil constitutionnel

 

@+

Il y a 2 heures, j'ai rechargé à Amsterdam sur une borne dans une station service Shell.
Attends, je vérifie sa puissance :
Ah oui. C'est ça. Cette p_tain de loi MOL c'est de la poudre aux yeux.

Nous, en France, on a ces merveilleuses bornes EVTronic à 36 kW.

Oui mais coûts d'investissement et de fonctionnement pas du tout du tout comparables entre une 150 et une de ces bornes...

Pas la même cible/usage

Et en France on a pas que ces bornes, on a aussi plein de normales AC22 ....LOL

Toujours ta fixette...

Sinon c'est LOM la Loi

 

Je sais, j'ai fait exprès. MOL, c'est l'impact réel sur la mobilité électrique.

 

Et dans la station Shell, il y avait 2 bornes à 150 kW. Flambant neuves.

 

Pourquoi Shell y arrive à Amsterdam, et pas Total à Paris ?

 

On est des sous-développés ? Genre Afrique sub-saharienne ? On n'a pas la tune ?

 

 

 

 

L'origine de cette différence ne doit être ethnique ou géographique mais économique...

 

Shell est impliqué dans un projet avec des constructeurs allemands (Ionity) sur un marché de VE représentant 6,6 % du parc automobile local alors que pour Total les VE représentent 2,2 % du marché français, très attaché aux constructeurs nationaux. Renault n'ayant que faire des bornes > 43 kW , PSA s'arrêtant à 100 kW...  une vue à court terme incite à limiter les investissements au minimum nécessaire au marketing.

Il y a 9 heures, Agfa a dit :

Je sais, j'ai fait exprès. MOL, c'est l'impact réel sur la mobilité électrique.

 

Et dans la station Shell, il y avait 2 bornes à 150 kW. Flambant neuves.

 

Pourquoi Shell y arrive à Amsterdam, et pas Total à Paris ?

 

On est des sous-développés ? Genre Afrique sub-saharienne ? On n'a pas la tune ?

 

Ben oui

L'impact on le verra pas avant 2022, faut déjà que les décrets paraissent

La loi est ambitieuse mais les moyens affectés et les obligations sont elles limitées.

Shell oui, qui y va à fonds. Aux Pays Bas notamment où le VE cartonne car très incité. Et dans Ionity

Et Total, qui a les moyens aussi oui pourrait faire autant, mais y va à reculons

suis d'accord, mais que peut-on faire/Total, nos constructeurs qui y vont à petits pas

Au public de compenser encore ?

Le 07/12/2019 à 00:57, teebex a dit :

une vue à court terme incite à limiter les investissements au minimum

Heureusement que pour les dirigeants de Total, Renault, PSA, leurs rémunérations gargantuesques sont pas « au minimum » ni  « à court terme » !

 

En lisant le document sur la loi LOM (1ere lecture), plusieurs articles sur le VP en ville.

Précision, je ne suis pas concerné, n'habitant pas dans une grande ville.

Les grandes villes sont incitées à avoir un plan de mobilité

Ainsi, libre à une mairie d'interdire le VP dans une rue, quartier, etc si une alternative est mise en place.

Perso, l'idée est judicieuse et oblige a revoir nos comportements.

Dans mes déplacements perso, je ne rentre plus dans les centres-villes. À Bordeaux, Toulouse, Lyon, je laisse ma voiture à "l’extérieur".

C'est un peu plus long (?) beaucoup plus simple et surtout sans risque de PV ou autres incidents imprévus.

Mais je n'habite pas dans une grande ville.

Le 06/12/2019 à 20:49, Agfa a dit :

h oui. C'est ça. Cette p_tain de loi MOL c'est de la poudre aux yeux.

Nous, en France, on a ces merveilleuses bornes EVTronic à 36 kW.

Hello Agfa

Tout à fait d'accord avec le côté misérable des bornes EVT. Par contre, ton emballement pour La Rochelle mérite d'être revu à la baisse. Niveau gratuité OK mais faut se battre pour trouver une place dans l'hypercentre propriété des Bobos hallucinés de bonheur. La recharge gratuite ? tu es sérieux. Combien de bornes de recharges publiques dans cette ville ? 2 emplacements au parking de l'Arsenal dotés de prises Maréchal (HS par ailleurs), les prises domestiques de la Préfecture. La Rochelle c'est un désert ! Sur la gratuité, la mairie est infoutue de se mobiliser pour se faire entendre de certains administrateurs de park (exemple le parking de St Jean d'Acre indiqué comme gratuit pour les VE. C'est faux ! Cette ville mise sur la trottinette, les vélos, les tongs  des touristes qui arpentent le vieux port.. pas sur les VE et encore moins sur les thermiques. Free tu peux l'être, mais pas à LR et encore moins dans le 17 .

Ça ne s'arrange pas dans le 17...

Il y a 13 heures, PVA7517 a dit :

Hello Agfa

Tout à fait d'accord avec le côté misérable des bornes EVT. Par contre, ton emballement pour La Rochelle mérite d'être revu à la baisse. Niveau gratuité OK mais faut se battre pour trouver une place dans l'hypercentre propriété des Bobos hallucinés de bonheur. La recharge gratuite ? tu es sérieux. Combien de bornes de recharges publiques dans cette ville ? 2 emplacements au parking de l'Arsenal dotés de prises Maréchal (HS par ailleurs), les prises domestiques de la Préfecture. La Rochelle c'est un désert ! Sur la gratuité, la mairie est infoutue de se mobiliser pour se faire entendre de certains administrateurs de park (exemple le parking de St Jean d'Acre indiqué comme gratuit pour les VE. C'est faux ! Cette ville mise sur la trottinette, les vélos, les tongs  des touristes qui arpentent le vieux port.. pas sur les VE et encore moins sur les thermiques. Free tu peux l'être, mais pas à LR et encore moins dans le 17 .

Hello

Moi j'utilise:

- Parking Place de Verdun, 6 prises au niveau -1

- Parking du Vieux Port Sud (anciennement Saint-Nicolas), 6 prises au niveau -1

- Parking Zodio/Fnac à Puilboreau, 2 bornes gratuites

 

La gratuité pour les parkings (y compris St Jean d'Acre, j'ai déjà testé plusieurs fois) est accordée aux résidents de la Communauté d'Agglomérations (CDA) de La Rochelle. Il faut s'enregistrer préalablement au Service Stationnement de la Mairie. Des caméras lecteurs de plaques minéralogiques ont été installées à la sortie de la plupart des parkings gérés par la ville.

 

J'y suis allé l'autre jour pour enregistrer le e-Niro,

- Bonjour, je viens pour pouvoir stationner gratuitement dans tout La Rochelle

- Ah non Monsieur, ce n'est pas possible, le stationnement est payant en voirie

- J'ai une voiture électrique

- Ah oui, alors, c'est possible.

😂

 

Par contre tu as 100% raison, la mairie n'en a rien à carrer des VE. Ils ont des décennies de retard, ils sont restés scotchés en 1991.

 

Modifié décembre 11, 20196 a par Agfa

Hello Agfa

Merci pour les infos. J'aurai dû te prévenir que mon enregistrement auprès du " service de stationnement de la mairie LR" date d'octobre 2019 (Bmw i3 120 AH, résidant à Chatel). Je me demande si cet enregistrement est opérationnel car j'ai bien réglé mes 4,5 € malgré un appel en sortie  à l'opérateur du parking de St Jean d'Acre. 

Habituellement 90% de mes recharges sont gratuites (2 bornes sur mon lieu de travail). Les 10% c'est pour essayer ma rallonge de 25 mètres nécessaire au rechargement de l'I3  sur une prise domestique à domicile (impeccable et largement suffisante) . Nous évoquions le manque de bornes à La Rochelle, mais Châtelaillon-Plage c'est un désert. Un seul site vers les  Boucholeurs  à l'hôtel de luxe "La Grande Terrasse", bien entendu réservé aux Tesla. La borne  "autres VE" hors d'usage régulièrement.

Y'a plus qu'à attendre si les actions prévues dans l'application de la loi LOM résumées par notre  collègue  "Enreflexion" vont se réaliser  . A le lire j'ai sorti mon kleenex pour éponger mes larmes de bonheur...

A +

Moi j'avais réclamé un reçu au service stationnement. Comme ça, si tu as un problème, tu leur dis "pourtant je tiens dans ma main le reçu numéro XXX, vous ne l'avez pas dans votre base ? Il y a un dysfonctionnement chez vous ? Qui dois je contacter pour le signaler ?"

Bonjour

Un très bon article à lire dans LSA aujourd'hui sur les questionnements du retail face aux nouvelles obligations de la Loi LOM :

 

https://www.lsa-conso.fr/faut-il-faire-payer-la-recharge-des-voitures-electriques-sur-les-parkings,382358#xtor=EPR-55&[email protected]

 

De mon point de vue, le retail doit choisir entre 3 scénarios :

- faire le moins possible : mettre des prises GreenUp gratuites, sans contrat de maintenance. Utilisation très faible, coût faible, impact marketing nul... juste la mise en conformité

- rendre un service mesurable sur le temps du shopping : des bornes 22kw, dont l'exploitation et la maintenance sont sous-traitées à quelqu'un de sérieux, payant, avec partenariat (ex : réduction sur l'abonnement mensuel aux clients fidélisés)

- et à terme : transformation ou abandon de la station service. Si transformation : partenariat avec Ionity ou Fastned ou autre... 

Le 11/12/2019 à 16:33, PVA7517 a dit :

Hello Agfa

Merci pour les infos. J'aurai dû te prévenir que mon enregistrement auprès du " service de stationnement de la mairie LR" date d'octobre 2019 (Bmw i3 120 AH, résidant à Chatel). Je me demande si cet enregistrement est opérationnel car j'ai bien réglé mes 4,5 € malgré un appel en sortie  à l'opérateur du parking de St Jean d'Acre. 

Habituellement 90% de mes recharges sont gratuites (2 bornes sur mon lieu de travail). Les 10% c'est pour essayer ma rallonge de 25 mètres nécessaire au rechargement de l'I3  sur une prise domestique à domicile (impeccable et largement suffisante) . Nous évoquions le manque de bornes à La Rochelle, mais Châtelaillon-Plage c'est un désert. Un seul site vers les  Boucholeurs  à l'hôtel de luxe "La Grande Terrasse", bien entendu réservé aux Tesla. La borne  "autres VE" hors d'usage régulièrement.

Y'a plus qu'à attendre si les actions prévues dans l'application de la loi LOM résumées par notre  collègue  "Enreflexion" vont se réaliser  . A le lire j'ai sorti mon kleenex pour éponger mes larmes de bonheur...

A +

Il y a une borne 50 kW prévue sur le parking du Haut-Rillon (prêt de la zone de co-voiturage), à l'entrée de Chatelaillon...

Sinon la borne rapide la plus proche est à Perigny.