Effectivement, mais attention...

 

La type 3 devrait disparaitre puisque l'Europe a décidé de normaliser la type 2. Il se pourrait que les types 3 soient modifiés en type 2, mais çà risque de prendre du temps.

 

Te trompes pas entre les males et les femelles.

 

Sur chaque prise il y a 2 pins pour le dialogue evse/voiture et le trio phase/neutre/terre. Ceci est bien visible sur les types 2, les 2 du bas servent pour les 2 autres phases dans le cas d'un courant triphasé.

Je ne mets pas en doute tes propos, mais pourquoi RENAULT commercialise sa récente ZOE avec ce type de prise ?

Pour ton bon conseil de remplacer plutôt la prise sur la WALLBOX cela ne résout pas le problème puisque le cordon d'alimentation livré avec une smart et équipé d'une prise standard 220 V.

Encore merci pour tes précieux conseils.

La France a choisit la prise type 3 parce qu'elle a un obturateur. L'europe a choisit la type 2 pour d'autres raisons, surement parce que c'est la prise qui est capable de passer le plus de courant, surement aussi que la type 2 c'est l'allemand mennekes qui la commercialise....et que l'Allemagne a un poids important dans les décisions de l'Europe.

 

Peugeot/citroen font de la type 1.

 

Le futur standard sera le type2, même si certains constructeurs font autrement. Renault a mis dans la zoé du type 3 mais aussi du type 2 juste à côté.

De mon point de vue, la prise d'aujourd'hui doit être pensée pour demain. Elle doit être capable de passer de grosses puissances pour les recharges rapides.

 

Cette bataille sur les types de prises me fait penser au GPL, au final, il faut jouer de l'adaptateur.

Attention à ne pas mélanger les prises côté borne et côté voiture :

Côté borne c'est effectivement une bagarre entre la type 2 et la type 3, presque gagnée par la type 2. Il n'existe pas de type 1 côté borne.

Côté voiture il y a les ION/C-ZERO/I-MIEV, LEAF, VOLT/AMPERA qui ont la type 1 alors que les plus récentes ont la type 2 comme la SMART et la ZOE.

Bonjour à tous,

 

Information importante pour ceux qui désespèrent de pouvoir acheter et surtout être livré rapidement de leur SMART ED.. Mon concessionnaire SMART m'a dit hier qu'il avait la possibilité d'avoir une SMART ED neuve pour Octobre 2013 !!!!! Cela, du fait, d'une annulation de commande (mais la production de cette SMART est déjà prévue pour Octobre - et vous pouvez toujours choisir vos options/ couleurs/ etc..)

 

Si vous êtes interessés, contactez moi par message sur ce site.... premier arrivé, premier servi..

pour info essai smart ED cabrio sur

http://www.automobile-magazine.fr/essais/smart/smart_fortwo_cabrio_electric_drive

Prix élevé ? A finition équivalent (Passion) elle est moins chère que les versions thermique.

Le seul défaut que j'ai trouvé à la smart lors de mon essai, c'est effectivement le freinage : mais pas pour sa mollesse, mais pour le toucher de pédale qui assez déconcertant.

C'est bizarre, j'ai lu ça quelques fois mais moi en 2 essais je n'ai pas senti de différence avec ma FT2 actuelle (cdi).

Peut-être est-ce parce que j'ai l'habitude de conduire en anticipant au max et de ne quasi jamais faire de freinages appuyés ?

En plus je me dis qu'elle a la récup d'énergie niveau 2 + le freinage classique donc au total elle devrait freiner mieux qu'une thermique non ?

 

Zorro

Bonjour

J'ai ma Smart ED depuis hier, commandée mi-août

Côté freinage, il est presque inutile, quand on se met en niveau 2 de récupération d'énergie (pour ceux qui ont pris les palettes au volant). Ce niveau de récupération ralentit très fortement la voiture, et si on anticipe bien, on n'utilise presque pas les freins. Après, je connais pas la smart thermique pour comparer, et je n'ai pas eu encore à forcer sur le freinage en moins de 100km de conduite avec.

Temps de charge : si on met en intensité max, il n'est pas si long que ça. Il faudra comparer avec la Zoé sur prise classique sans Wallbox, quand cela sera sorti et on pourra vraiment comparer les temps de charge...

Quant au prix, c'est à peu près le même qu'une Zoé, certes, mais 65€ mensuel kilométrage illimité pour la batterie, Zoé fait presque le double pour mon kilométrage annuel... Donc la Zoé revient vite beaucoup plus cher que la Smart...

 

En bref, c'est un super jouet à conduire. L'utilisation de l'hyper boost est vraiment extra, et pas besoin de sélectionner un mode sport ou éco, tout se fait à l'accélérateur avec un déclic pour passer en hyper boost, c'est très facile à utiliser. J'ai acheté cette Smart ED, c'est pour moi le meilleur compromis, et 14.100€ (avec les options choisies et bonus écolo à 7.000) + 65/mois pour la batterie, c'est vraiment très abordable, même si elle n'a que 2 places..;

Salut,

 

Tu l'as commandé où ta smart ?

A la concession de Rueil-Malmaison, probablement sur le lot de Smart ED supplémentaires produite cet automne, j'ai du tomber au bon moment...

Hello,

 

Merci pour ton premier retour, fort intéressant. Je me demande si les palettes (bien utilisées) permettent réellement d'augmenter l'autonomie... J'espère que oui !

 

On l'a commandée à peu près en même temps mais moi je ne l'ai pas encore, fin du mois en principe mais la confirmation n'arrive pas...

Tu l'avais entièrement configurée ou c'était un modèle "stock" ? (c'est ce qu'on m'avait proposé à Rueil)

 

@+

Zorro

C'est une vraie commande de ma part, avec mes propres options.

Je ne sais pas ce que ça donne, les palettes, en terme de récupération d'énergie, mais quand on passe en mode 2, le frein moteur est bien plus fort qu'en mode 1, en tous cas. Ca vaudrait même le coup que faire allumer les feux comme pour un freinage, car la voiture ralentit vraiment fort en mode 2...

Et ben tu vas me faire regretter de ne pas l'avoir commandée à Rueil finalement !

C'est plus près de chez moi que Velizy mais la commerciale (bien que sympa ) ne connaissait absolument pas l'ED et je voulais des renseignements précis, je suis donc allé à Vélizy, et puis du coup je l'ai commandée là-bas, d'autant plus qu'on m'annonçait des délais plus courts.

 

Et au final, on a commandé à peu près en même temps (une option le 2 août et commande ferme mi-août pour moi) et tu l'as avant ! J'ai rappelé, je pense que ce sera à la toute fin du mois, elle a été testée positivement mais elle m'a raconté une sombre histoire de camions pleins et de priorités, bref encore 2 semaines à attendre !

 

Au fait, sauf erreur en niveau 2 des palettes les feux stops s'allument !

Et le niveau 0 doit aussi être utile pour ne pas du tout accélérer dans les légères descentes non ?

 

@+

Zorro

J'ai pas l'impression que le niveau 2 allume les feux stop en frein moteur, d'après des reflets sur voiture derrière, mais je ne suis pas non plus derrière

Sinon, dans les descentes, et contrairement aux voitures thermiques, le régulateur de vitesse agit sur le frein moteur pour maintenir la vitesse, c'est pratique.

Bah, 2 semaines à attendre, c'est pas bien long, sachant que d'autres ont encore des mois à attendre.

Et ben tu vas me faire regretter de ne pas l'avoir commandée à Rueil finalement !

C'est plus près de chez moi que Velizy mais la commerciale (bien que sympa ) ne connaissait absolument pas l'ED ...

 

Tu veux dire que dans un Smart Center - dédié - comme Rueil les commerciaux ne se sont même pas intéressés un temps soit peu à la Smart ED !?!! Aucune conscience professionnelle !??

 

Je suis le seul à trouver ça hallucinant ou bien ?

 

Mais pourquoi on s'étonne que l'électrique ne fonctionne pas en France ? Entre les reportages foireux des journalistes et les points de ventes complètement à la rue quand il s'agit de parler d'autre chose que de CDI, de TDI ou d'HDI !!!????

 

Quelle misère cette France franchement. Quel immobillisme. Un éléphant au départ d'un 100m ne ferait pas pire !

Et ben tu vas me faire regretter de ne pas l'avoir commandée à Rueil finalement !

Pas de regret à avoir, je l'ai commandée "sur mesure" à Rueil en juin et je ne l'aurai qu'en novembre ou décembre. Dans mon cas ça m'était égal car je n'étais pas pressé.

En tout cas super accueil à Rueil,vendeur compétent et sympa.

Vous n'avez pas eu le même semble t'il ?

Ben moi c'était "une" pas "un"... Il me semble qu'il y avait marqué "consultante" sur sa carte, je ne sais pas si c'est pareil pour tous ou si elle n'est pas "permanente".

 

Au fait pour LJBZH sache que ça court plutôt vite un éléphant...

 

Zorro

Je partage le coup de gueule de LJBZH, d'autant plus que tant qu'on aura des journalistes qui ne comprennent rien (ou ne veulent pas comprendre), les Français n'auront pas d'informations fiables concernant les VE.

J'ai encore lu récemment dans un magazine qui se vante d'être le seul à faire des mesures ISO 9001, que la ION avait une autonomie en ville de 80 km sans chauffage alors que je fais 130 km en moyenne... no comment.

Pour en revenir à l'ED, j'espère en faire plus de 160 dans les mêmes conditions, à suivre...

bonjour,

à Rueil sur les modèles dispos pour novembre, ils n'ont pas la barrette de commande au volant. Lorsque j'ai lâche le pied lors de l'essai elle ne ralentissait pas très fort. Cela veut dire qu'on ne recharge pas la batterie lorsqu'on appuie sur la pédale de frein?

Si normalement mais c'est asservi au niveau de charge de la batterie. Si elle est pleine, il n'y a aucun frein moteur.

"Palettes" pas "Barrettes"

Effectivement quand la batterie est pleine pas de frein moteur, ensuite un frein moteur +/- équivalent à un diesel, et le niveau 2 de récupération tu ne l'as que quand tu freines un peu fort en complément du freinage.

 

Le niveau 2 sans freinage n'est accessible que via les palettes.

 

@+

Zorro

Bonjour,

 

J'ai une smart ED depuis Février et j'ai fait 15 000 kms sans aucun problème.

 

Depuis qq tems, parfois lorsque ma smart est chargée et que je mets le contact, l'aiguille de charge s'arrête à 50 % pendant qq secondes puis continue sa course jusqu'au maxi.

 

La première fois que ça m'est arrivé j'ai eu peur car du coup je n'avais que la moitié d'autonomie et je ne pouvais pas aller à mon RDV.

 

J'ai signalé ce problème à Smart mais apparemment cette anomalie n'est pas répertoriée ?

 

Quelqu'un a t'il déjà constaté cette anomalie ?

 

Merci,

 

Christi@n

Bonjour Christian. 6000 km environ depuis février. Une fuite d'huile à 1000 km sur la transmission ,réparée avec succès en SAV. Pas de problème depuis.