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Kratus

Forum • Les caractéristiques de la Tesla Model 3

Messages recommandés

Bonjour,

 

J'ouvre cette discussion pour centraliser les caractéristiques de la Tesla Model 3, au fur et à mesure qu'elles seront connues.

 

On se souvient qu'on avait déjà amplement discuté de ses dimensions sur ce fil.

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Synthèse :

 

Batterie standard :

- à partir de 35 000 $

- Autonomie : 354 km

- capacité : "un peu plus de 50 kWh" (dito E.Musk)

- 0 à 100 km/h en 5.6 secondes

- vitesse de pointe : 209 km/h

- masse : 1 610 kg

 

Batterie grande autonomie :

- à partir de 44 000 $

- Autonomie : 500 km (310 miles) EPA

- capacité : 78 kWh

- 0 à 100 km/h en 5.1 secondes (mesuré à 4,8 secondes par Motortrend et à 4,66 secondes par DragTimes)

- puissance moteur arrière : 258 CV

- vitesse de pointe : 225 km/h

- masse : 1730 kg

- recharge de 274 km en 30 minutes sur le réseau de superchargeurs Tesla

 

Tesla ne désignera plus la voiture par le chiffre représentant la capacité de la batterie en kWh.

 

La meilleure autonomie est obtenue avec une pression de gonflage des pneus de 310 kPa. Le meilleur confort est obtenu avec 270 kPa.

 

Moteur arrière à aimant permanent.

Moteur avant à induction à courant alternatif

 

Options de Motorisation :

 

Traction intégrale Dual Motor (4x4) :

- 0 à 60 mph à (96 km/h) en 4,5 secondes

- vitesse de pointe : 225 km/h

- puissance : 188 kW (256 CV) + 147 kW (200 CV) = 258 kW (351 CV)

Prix de l'option : 5 000 $

 

Version Performance :

- 0 à 96 km/h en 3,5 secondes (voire 3,3 secondes en changeant les pneus)

- vitesse de pointe : 233 km/h

- puissance : 211 kW (287 CV) + 147 kW (200 CV) = 340 kW (462 CV)

Prix de l'option : 10 000 $

(la version Performance est vendue 64 000 $ sans autopilot )

 

Pack « Performance Upgrade »

Ce pack inclut:

- une vitesse de pointe de 250 km/h

- un becquet en fibre de carbone

- des jantes performances de 20 pouces

- des freins de sport, plus puissants

- des étriers de freins rouges

- des pédales alliage d'aluminium

- le mode "circuit"

Prix de l'option : 5 000 $

 

Dimensions :

Longueur : 4,673 m

Largeur : 2,088 m

Largeur :1,933 m rétroviseurs rabattus

Hauteur : 1,422 m

Volume de coffres : 396 litres

Ouverture du coffre :

47 cm de haut

1,07 m au plus large

 

Rayon de braquage : 5,90 m

 

Équipements de série :

 

Sécurité :

- freinage d'urgence automatique

- avertisseur de collision latérale

- avertisseur de collision frontale

- huit airbags

- contrôle électronique de stabilité et de motricité

- caméra de recul

 

Confort :

- écran tactile 15 pouces avec cartes et navigation

- connectivité Wi-Fi et 4G

- accès sans clé et contrôle à distance de la climatisation par smartphone

- démarrage par carte sans contact ou par détection du smartphone (technologie Bluetooth basse énergie)

- commandes vocales

- banquette arrière rabattable 60/40

 

Finition standard :

- toit en dur

- système audio à 7 enceintes

- sièges en tissu

- sièges avant chauffants et réglables manuellement sur 6 voies

- deux ports USB à l'avant

- console centrale ouverte

 

Finition premium :

- toit en verre teinté filtrant les UV à 100%

- système audio haute fidélité à 15 enceintes, optimisé pour l'habitacle ultra silencieux de la Model 3

- sièges et intérieur en matériaux premium, incluant un siège chauffant et une prise USB pour chaque passager (4 au total) et décors en bois

- profils de conducteurs personnalisés par réglage électrique des sièges avant suivant 12 voies, de la colonne de direction et des rétroviseurs extérieurs.

- console centrale fermée avec double connectique pour téléphones

- rétroviseurs extérieurs électrochromes, rabattables électriquement et chauffants

- accoudoir arrière central rabattable avec porte-gobelets intégrés

- éclairage intérieur d'ambiance

- ouverture et fermeture automatique de la porte de garage via Homelink

- connexion internet mobile offerte pendant deux ans

 

Garantie :

- véhicule garanti 4 ans ou 80 000 km

- batterie standard garantie 8 ans ou 160 000 km

- batteries grande autonomie garantie 8 ans ou 193 000 km

 

matériaux de carrosserie :

- aluminium pour le capot, les portes avant et arrière et le coffre

- acier pour les ailes avant et arrière

- plastique pour les pare-chocs avant et arrière

 

Choix actuel de peintures et de jantes :

 

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Seule la peinture noire est disponible sans supplément de prix.

Toutes les combinaisons de couleurs de carrosserie et de jantes actuellement disponibles sur le configurateur officiel sont détaillées dans ce fil de discussion du forum.

 

Tarifs US :

Model 3 avec batterie standard : 35 000 $

Batterie grande autonomie - 500 km : 9 000 $

Peinture métallisée : 1 000 $

Peinture nacrée : 2 000 $

Jantes sport 19 pouces : 1 500 $

Autopilot amélioré : 5 000 $

Conduite entièrement autonome : 3 000 $

Pack Premium : 5 000 $

Intérieur blanc : 1 500 $ (uniquement sur les versions Dual Motor )

 

Frais de livraison: 1 000 $

Paiement à la commande : 2 500 $, non remboursable.

 

Les premières voitures produites le seront avec la batterie à grande autonomie.

 

Page officielle de Tesla : https://www.tesla.com/fr_FR/presskit?redirect=no

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Il semble que Tesla ait incorporé par erreur du code sur son site internet en prévision du lancement de la Model 3 cette nuit.

Par extrapolation, on peut en tirer des conclusions sur son autonomie.

 

Voici le code en question :

screen-shot-2017-07-27-at-5-47-39-pm.png

 

La valeur de l'efficacité énergétique, exprimée ici en kwh/mile, permet au site de présenter les vitesses de charge aux superchargeurs, par exemple.

 

Pour la Model 3, elle serait donc de 0,237 kWh/mile, soit 147 Wh/km.

Il s'agit là d'une efficacité énergétique tout à fait remarquable, comparable aux VE les plus performants en la matière actuellement, comme la Hyundai iOniq.

 

A titre de comparaison, les autres modèles Tesla utilisent les valeurs suivantes :

- Model S: 214 Wh/km

- Model X: 229 Wh/km

 

Pour en revenir à la Model 3, nous aurions donc les autonomies (réelles) suivantes, pour les tailles de batteries ci-dessous :

- 60 kWh: 407 km environ

- 75 kWh: 508 km environ

 

Source : https://electrek.co/2017/07/28/tesla-accidentally-reveals-model-3-efficiency-hinting-at-impressive-range

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Pour en revenir à la Model 3, nous aurions donc les autonomies (réelles) suivantes, pour les tailles de batteries ci-dessous :

- 60 kWh: 407 km environ

- 75 kWh: 508 km environ

Donc qu'elle sera la capacité de la batterie puisqu'il donne 345km d'autonomie par recharge sur le site Tesla

https://www.tesla.com/fr_FR/model3

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Bonjour vous il y a du neuf pour ceux qui parlent pas anglais là parce que en direct je comprends pas grand-chose pour tout dire merci

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Donc entre 35K$ (Mais uniquement quand le modèle avec La plus petite batterie sera au point - donc à compter de 44K$ aujourd'hui) et 57 K$ ( et +1K$ de peinture et 1,5K$ de jantes donc au final 59,5K$ pour le modèle toutes options sans dual motor)

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Longueur de 4,693 m soit 3 cm de moins qu'une A4 Avant pour comparer avec un modèle facile à voir dans nos rues

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Donc entre 35K$ (Mais uniquement quand le modèle avec La plus petite batterie sera au point - donc à compter de 44K$ aujourd'hui) et 57 K$

 

Oui mais je ne pense pas qu'il soit possible de commander avant l'automne pour la France. J'imagine pour le coup que les options seront présentes lors de nos configurations.

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Donc entre 35K$ (Mais uniquement quand le modèle avec La plus petite batterie sera au point - donc à compter de 44K$ aujourd'hui) et 57 K$

 

Oui mais je ne pense pas qu'il soit possible de commander avant l'automne pour la France. J'imagine pour le coup que les options seront présentes lors de nos configurations.

 

Bonjour

Selon ses déclarations (Elon), la version de base avec la petite batterie sera disponible en automne prochain

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C'est terminé, et plutôt frustrant en termes d'informations.

 

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Batterie standard :

- à partir de 35 000 $

- Autonomie : 354 km

- 0 à 100 km/h en 5.6 secondes

- vitesse de pointe : 209 km/h

 

Batterie grande autonomie :

- à partir de 44 000 $

- Autonomie : 500 km

- 0 à 100 km/h en 5.1 secondes

- vitesse de pointe : 225 km/h

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Les participants à l'événement sont en train d'essayer la voiture. Nous aurons donc droit à des impressions routières.

 

Visiblement, les finitions intérieures sont très flatteuses.

 

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Donc entre 35K$ (Mais uniquement quand le modèle avec La plus petite batterie sera au point - donc à compter de 44K$ aujourd'hui) et 57 K$ ( et +1K$ de peinture et 1,5K$ de jantes donc au final 59,5K$ pour le modèle toutes options sans dual motor)

 

Pour la model toutes options, il faut rajouter 5k$ pour l'intérieur premium (intérieur cuir, sieges chauffants & électriques, audio premium, etc.) et 5k$ pour l'autopilot. Il reste encore 3k$ pour la conduite autonome, mais comme pas dispo aujourd'hui, je ne pense pas que beaucoup prennent cette option.

 

Ce qui fait au total 69.5k$, et, ô surprise, le prix de l'ancienne Model S 75

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Qu'est-ce qui sera disponible le plus tôt ? La version avec batterie longue ou celle avec la petite batterie ?

 

En tout cas, si les prix sont si proches, ça va être compliqué d'arbitrer avec la S.

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Démarrage par carte, pas de clé.

 

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Il me semble que c'est par téléphone compatible NFC. La carte est en secours.

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Ce qui fait au total 73.5k$, et, ô surprise, le prix de l'ancienne Model S 75

 

Ooups, grosssse déception pour moi côté prix

 

Qui sait combien 345 km en norme EPA correspondent en autonomie en norme NEDC ?

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Personnellement je ne sais comment le prendre.

Comme le dit Kratus

 

C'est terminé, et plutôt frustrant en termes d'informations.

 

Batterie standard :

- à partir de 35 000 $

- Autonomie : 354 km

- 0 à 100 km/h en 5.6 secondes

- vitesse de pointe : 209 km/h

 

Batterie grande autonomie :

- à partir de 44 000 $

- Autonomie : 500 km

- 0 à 100 km/h en 5.1 secondes

- vitesse de pointe : 225 km/h

Cela me fait pensée à la i3 à c'est début avec le modèle de base ou celui avec le REX.

Certe la i3 n'a rien n'a voir avec la M3 sur le plan technologique actuel, mais au niveau tarif par contre.

Quand je me suis intéressé au VE, elle me plaisait la i3 c'est une BMW avec sa technologie son luxe et autre mais qu'est que c'était cher. Dont j'ai du me rabattre sur du plus abordable. Bien que j'ai une e-up, je dit cela par ce qu'a l'époque si le Soul était sortie plus tôt beaucoup de chance que je l'aurait pris.

D'un autre côté je suis pas pressé de changé de voiture, je rembourse toujours ma e-up et je ne pense pas changer avant au moins 3ans. Donc je préfère la voir en vraie, faire un essai, connaitre ces caractéristiques pour les comparer avec ce qu'il y aura à se moment là. Et puis je suis currrieux de voir ce que VW à prévu de faire avec son concept ID dont le look me plait beaucoup.

Affaire à suivre.

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Qu'est-ce qui sera disponible le plus tôt ? La version avec batterie longue ou celle avec la petite batterie ?

 

En tout cas, si les prix sont si proches, ça va être compliqué d'arbitrer avec la S.

Sur qu'a ce tarif il pourrait y avoir de MS d'occasion avec super chargeur gratuit.

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Pendant la "cérémonie", Elon Musk a bien insisté sur le fait que les Model S et X sont disponibles rapidement.

 

Message subliminal...

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