les bornes de recharge...

[houston37]

J'ai une question toute bête mais les bornes de recherche que l'on trouve un peu partout sont toutes avec un abonnement?

 

existe t'il une carte d'abonnement qui puisse donner accès à toutes les bornes?

 

Car prévoir un trajet en fonction de l'abonnement que l'on a c'est un peu con, non?

[seb@maccagnoni]

Bienvenue dans le dur monde de la recharge en France.

 

Il n'y a pas (encore) de carte "unique", mais ça devrait arriver dans les années à venir...

 

Pour ma part c'est plutôt le contraire, je commande les cartes en fonction du trajet que je prévois...

[houston37]

Et où trouver la liste des fournisseurs?

[Zorglub-Paris]

Sur ce forum : recharge-voitures-electriques/tous-les-pass-et-cartes-de-recharges-pour-vehicule-electriqu-t5156.html

 

Mais bon courage pour tout lire !

 

Ou alors, tu utilises Chargemap pour regarder les bornes sur les zones qui t'intéressent.

Et tu en déduis les cartes et abonnements dont tu auras besoin.

[Teirhy]

Perso je n'ai qu'une seule carte pour traverser la france de long en large, kiwhipass (24€/an)

J'utilise parfois autolib' (15€) pour l'avantage du stationnement/charge sur Paris.

Et la carte Sydev (10€) si je vais en Vendée.

[seb@maccagnoni]

Freshmile commence à se développer aussi. Largement pas autant que Kiwhi, mais il peut valoir le coup.

 

Sodetrel aussi, avec Corri-Door.

[Foxi]

J'ai la carte fournie par Nissan, et j'y ai mis 20€ pour le cas où... Mais par principe, je suis contre les cartes d'abonnement payantes. J'espère que cette hérésie prendra fin bientôt !

[StepB13]

Perso, j'ai :

- carte kiwhi pass, du temps où elle était gratuite (pas d'abonnement dessus). J'ai chargé 20€ dessus, il m'en reste vers 14 (je l'utilise surtout sur les bornes Auchan et Ikea, gratuites).

- Sodetrel (avec abonnement), que je n'active que pour les 2 mois d'été (pas besoin le reste de l'année) avec la nouvelle formule Zen qui est sans engagement

- Autolib recharge (sans abonnement), pratique pour stationner et recharger dans Paris à 1€ de l'heure (stationnement + recharge inclus, bien moins cher que le stationnement habituel)

- ElectriCité Seine-Aval, gratuite, couvre pas mal de bornes dans l'ouest yvelinois où j'habite

- BeLib (sans abonnement) au cas où...

 

Je m'en tire quasi sans abonnement, du coup

[seb@maccagnoni]

StepB13, concernant Sodetrel, ça m'intéresse...

 

On peut avoir une carte Sodetrel et ne l'activer que les mois où on en a besoin !?

Je pensais être condamné à payer 2€/mois pour pouvoir charger très occasionnellement...

 

Tu fais quoi ? Tu résilies juste la formule ? Du coup la carte reste enregistrée sur ton compte et tu peux la rattacher à une autre formule, c'est ça ?

Mais du coup, tu payes les frais d'inscription à chaque fois ?

[StepB13]

J'avais pris une carte Sodetrel l'automne dernier, pour tester tant que les bornes étaient gratuites. Mais j'avais résilié l'abonnement "Je teste" en décembre ou janvier. Depuis ma carte était donc inutilisable.

Quand j'ai reçu le mail annonçant la nouvelle offre Zen, roulant un peu sur autoroute cet été (je fais 2 aller-retour entre les Yvelines et le Morbihan), je me suis abonné à Zen, et j'y ai rattaché ma carte. Cela m'a coûté 1€ pour accéder à l'offre (remboursé comme le premier mois d'abonnement, promo pour ceux qui étaient abonnés aux anciennes offres).

Comme il n'y a pas de durée d'engagement, je suppose qu'on peut résilier l'offre quand on veut et la reprendre plus tard, au prix des 1€ de frais, ce qui est négligeable si cela permet de payer les 3€ mensuels de Zen pendant plusieurs mois où on n'a pas besoin de corri-door

[seb@maccagnoni]

au prix des 1€ de frais

 

Sauf que 1€ c'était une promo, les frais sont de 10 € si je veux maintenant prendre une formule Zen. J'imagine que si tu résilie l'offre, ce sera pareil : nouvelle formule, 10 € de frais...

[StepB13]

Les 10€ comportent la carte : "Frais d'inscription : 10€ (dont 9€ pour le Pass)". Si on ne commande pas de nouvelle carte, il ne reste que 1€ d'inscription, si je ne dis pas d'ânerie

[seb@maccagnoni]

Bien vu, je lis en effet la même mention sur la formule Zen.

 

Par contre la formule "Je teste", toujours active sur mon compte, indique bien : « Frais d'inscription : 11€ - Offre de lancement à 1€ - Coût du Pass : 9€ ».

Ce qui voudrait dire qu'ils ont réduit les frais de 11 € à 1 €, ce qui est bien sûr une très bonne chose !

[StepB13]

Oui, la formule Zen est très différente de la formule "Je teste". Certes 1€ par mois plus chère, mais 0.7€par 5mn au lieu de 3.5€ par 15mn, il suffit d'une charge de 15mn pour compenser... Réduction des frais d'inscription et suppression de la durée d'engagement. Cela fait beaucoup d'améliorations ! Reste plus qu'à avoir un réseau complet sur les autoroutes lol

[houston37]

Oui donc ça ne me parait pas super simple toutes ces cartes...

 

Cela aurait été trop simple de choisir son fournisseur et ensuite avoir accès à l'ensemble des bornes... voir même une seule carte pour tout le territoire.

[seb@maccagnoni]

C'est le but du GIREVE mais ce n'est pas facile à mettre en place.

http://www.gireve.com/fr/index.html

[StepB13]

quand tu vois que le réseau Corri-door, géré par Sodetrel n'est pas accessible avec une carte BeLib, géré également par Sodetrel, c'est pas gagné d'avoir une carte pour toutes les bornes de France...

[SoulEV2016]

Cela aurait été trop simple de choisir son fournisseur et ensuite avoir accès à l'ensemble des bornes... voir même une seule carte pour tout le territoire.

 

le problème de ce type de marketing ... c'est qu'ils peuvent donc mettre les prix les plus chers.

 

quand t'as un réseau explosé ... ben, chacun paie pour la zone qui l'intéresse et les fournisseurs sont obligés de descendre les prix pour amorcer la pompe.

 

dans 3 ans, on verra (on a déjà eu des gérants de bornes en faillite).

Modifié août 11, 2016 par Invité

[lou2223]

une kiwhipass, pour pouvoir activer certaine bornes qui nécessite ce badge (alors qu'elles sont gratuite...)

et la badge du SDE35 car le réseau va être intéressant, et que les bornes sur Rennes (actuellement gratuite, comme les nouvelles déployées sur le 35 pour le moment) doivent être mise sous ce même réseau à terme.

Mais comme tout le monde, le plus simple serait une seule carte partout (tiens la CB par exemple ...), ou un accès sans carte, via serveur vocal. Pas facile quand on débarque dans ce joyeux monde du VE!

[Steph117]

Comme beaucoup ici, nous avons une carte KiwhiPass qui était gratuite jusqu'à présent ( j'ai reçu un mail m'informant du changement de leurs conditions générales).

 

Les bornes IKEA/Auchan que j'ai utilisé de rares fois étant désormais inaccessibles à 80% du temps (le parc de VE augmente beaucoup plus vite que le nombre de bornes), je ne renouvellerai pas ma KiwhiPass, ne prendrai probablement aucune carte et réserverai notre C-Zero aux trajets de proximité le temps de recevoir notre Model 3 (c.a.d dans 3 ans en gros !).

 

Le merdier organisé autour des différents standards de connecteurs, de bornes et de cartes d'accès reste la meilleure publicité à faire pour Tesla.

[houston37]

Oui je vois que ce n'est vraiment pas simple.

 

Un jour peut être une prise universel communicante qui se règle automatiquement sur l’ampérage max... bref un jour peut être!

[SoulEV2016]

ça sert à rien la communication.

 

il y a des normes électriques industrielles et ... les constructeurs de bagnoles électriques inventent leur propres normes en inventant un EVSE entre pour tuer les normes inventées.

 

si les constructeurs respectaient les normes industrielles, on aurait de la prise industrielle monophasée 32A sur les voitures et triphasée 32A sur les voitures à chargeur triphasé.

 

les bornes de recharges ne seraient pas innommables à acheter et à poser (juste un contacteur, un kWh-mêtre et une fiche industrielle).

 

pour injecter de la tension et du courant, l'industrie automobile a inventé 6 prises différentes.

pour injecter de la tension et limiter le courant, l'industrie (la vrai) n'a besoin que de 3 prises : 16A-32A ou 63A.

 

la solution industrielle était simple à l'époque des premiers véhicules électriques : obliger les constructeurs automobiles à utiliser de la fiche triphasée 63A = 75,6 kW de potentielle.

 

Encore aujourd'hui, ce standard n'est pas installée ou utilisée.

 

 

 

http://www.worken.fr/p/966/Electricite---coffret-de-chantier-et-prise/Socle-Prise-Murale-Triphasee-3P-N-T-Femelle-63A-380V-Etanche-IP67

 

 

Et donc, au bout du compte, toutes les voitures électriques auraient ce type de prise :

 

[seb@maccagnoni]

Ces prises fonctionnent sous la pluie ?

Elles peuvent être verrouillées pour empêcher le vol de câble ?

Elles permettent à la voiture d'interroger la borne pour savoir quelle puissance peut être utilisée ?

[SoulEV2016]

1) Oui.

 

2) Le vol du câble est parce qu'il est cher ... un câble industrie de chantier, qui vole ça ? On peut le construire pour moins de 50 euros alors qu'un câble de bagnole électrique coûte ... 250 euros (une bête rallonge !!! Ah Ah Ah !)

 

3) CPL ... tout simplement (et oui, existe depuis 2003 pour le grand publique).

 

Mais je ne vois pas ta question : une prise 63A, ça supporte 63A ... et on ne PEUT PAS mettre une prise 16A dedans.

 

Pas besoin de CPL.

Bridage mécanique.

[seb@maccagnoni]

Mais je ne vois pas ta question : une prise 63A, ça supporte 63A ... et on ne PEUT PAS mettre une prise 16A dedans.

 

Bah si tu as une P17 32A sur la voiture et que tu branches sur une prise murale 10A (donc pas le même embout des deux côtés), comment la voiture devine qu'elle ne doit pas dépasser 10A ?