Tout fonctionne parfaitement.

Le 27/08/2024 à 08:04, asto a dit :

Idée hypothétique: quelque chose est détecté à l’arrière de la voiture. C’est potentiellement une remorque lourde. Dans les tests, le régulateur de vitesse a montré des instabilités dans certaines circonstances avec des remorques, par exemple en descente sur terrain humide. Pour ne pas mettre en danger les automobilistes, il faut donc désactiver le régulateur en telle circonstance.

Et l’utilisation avec une remorque étant une situation rare pour une voiture, ils ont priorisé d’autres sujets dans la conception du véhicule.

Explication crédible.

Mais la gêne est conséquente.

Nous venons de faire 2600 km pour un périple en Bretagne,  sans aucune assistance à la conduite. 

Tout ça pou 50 kg sur l'attelage. 

 

A minima, il faudrait que cette désactivation soit optionelle.

Le 24/08/2024 à 12:32, lehollandaisvolant a dit :

Je viens de changer mes pneus pour des Michelin E Primacy Accoustic (en 20").

Les Pirelli PZero de base étaient usés presque jusqu’à la limite.

 

La différence immédiate : le bruit. Je suis sur le cul : ces Michelins sont incroyablement silencieux.

 

Les PZero ont une réputation de s’user rapidement, et ça semble se vérifier chez moi (j’ai changé ça après 35 000 km sur ces pneus). Normalement les Michelin tiendront plus longtemps. On verra pour la tenue de route et le tenue dans le temps, mais niveau bruit, je suis agréablement surpris.

 

Par contre, à 250 € le pneu, ça fait un peu mal xD.

 

 

J'ai des jantes 20" déjà bien amochées (je roule beaucoup en région parisienne) et je souhaite en profiter pour passer en 18" dès l'usure prochaine de mes pneus. 

Vous pouvez m'indiquer les tarifs de vos jantes 18" et si on doit passer par HYUNDAI pour changer les jantes et pneus, ou si on peut aller chez la concurrence ?

Merci !

Le 27/08/2024 à 16:08, Antares a dit :

Tout fonctionne parfaitement.

Au contraire, si le fait de brancher ta remorque et/ou porte vélo ne désactive pas les aides à la conduite + le niveau 4 en régen (max regen 3 quand tu tractes) alors tu as un problème quelque part...

Je m'étais renseigné et le coût est carrément prohibitif. J'ai payé 1049$ canadiens + 700$ de frais de port  + 300€ de douane pour 4 jantes Fast Wheels aérodynamiques spécifiques à la Ioniq6. Ce matin ma first annonçait 540km d'autonomie à 100%.

https://www.canadawheels.ca/fast-wheels/ev01-plus-satin-black-w793955.html

J'ai mis des pneus continental ultracontact NXT, leur design protège très bien les jantes des chocs.

 

Après j'ai 4 jolies jantes noires 20 pouces en bon état à vendre un peu plus haut, le prix est négociable 😁

Le 26/08/2024 à 23:14, JYB34 a dit :

Si vous installez un porte vélo sur l'attelage, pensez à désactiver le "coffre intelligent" sans quoi le coffre risque de s'ouvrir inopinément et de se coincer on d'être rayé par le guidon du vélo...

 

Et sur le même sujet,  pourquoi la voiture désactive le régulateur de vitesse dès qu'on met un porte vélos ou une remorque  ?

C est un constat général cette désactivation du régulateur avec un attelage? J envisageais la ioniq 6 mais c est limitant pour moi si c est le cas 

Oui j'ai eu le cas aussi. A noter que le limiteur par contre reste accessible, ce qui réduit le risque de prune quand même 🤣 

Le 31/08/2024 à 01:16, Bender.loader a dit :

C est un constat général cette désactivation du régulateur avec un attelage? J envisageais la ioniq 6 mais c est limitant pour moi si c est le cas 

Oui : il y a un message dès qu'on branche la prise de l'éclairage,  remorque ou porte vélos. 

Ils devraient au moins proposer de passer outre.

Il n'y a aucune raison technique pour ne pas réguler la vitesse.

c'est pareil sur I5 et EV6 ?

Le 01/09/2024 à 08:37, JYB34 a dit :

Oui : il y a un message dès qu'on branche la prise de l'éclairage,  remorque ou porte vélos. 

Ils devraient au moins proposer de passer outre.

Il n'y a aucune raison technique pour ne pas réguler la vitesse.

Merci de la clarification. J imagine que la régénération au minimum ça doit être gérable mais pas confortable. Pour avoir conduit la model 3 sans régulateur plusieurs fois c est quand même plus embêtant sur électrique je trouve sans inertie et avec la régénération.

si c est similaire sur i5 et ev6 dommage.

 

j ai vu une vidéo d un particulier ou tout fonctionne aux usa mais il connecte un harnais de câble spécial qui inhibe la présence de remorque . Ça fait du taf pour contourner le système d origine tout de même ..

Le 01/09/2024 à 19:14, chgros1 a dit :

c'est pareil sur I5 et EV6 ?

Sur ev6 je ne perd que le ipedal lorsque je tracte ma remorque. 

merci

Le 01/09/2024 à 20:47, Bender.loader a dit :

Merci de la clarification. J imagine que la régénération au minimum ça doit être gérable mais pas confortable. Pour avoir conduit la model 3 sans régulateur plusieurs fois c est quand même plus embêtant sur électrique je trouve sans inertie et avec la régénération.

si c est similaire sur i5 et ev6 dommage.

Rectif: lorsque tu tractes avec la Ioniq 6, tu as toujours de la régen - lvl3 au maximum. Tu n'as plus la possibilité de passer en I-Pedal. Le lvl3, te permet déjà de bien ralentir  

Le 01/09/2024 à 01:11, Naegiss a dit :

Oui j'ai eu le cas aussi. A noter que le limiteur par contre reste accessible, ce qui réduit le risque de prune quand même 🤣 

Alors c'est étrange car moi le régulateur ne fonctionne pas avec le porte vélo.

Je récupère l'i pedal en allant dans mode remorque que je met off. l'autonomie n'est plus calculée en mode remorque et l'ipedal revient. Mais le régulateur non.

Peut-être si on met mode remorque sur léger ? J'ai pas essayé

Jiel, 

Le régulateur ne fonctionne pas chez moi bon plus, mais bien le limiteur de vitesse (accessible par un appui long sur la touche régulateur sur la gauche du volant).

Ils craignent sûrement que la voiture ne puisse ralentir suffisamment et préfèrent ne pas prendre la responsabilité....

 

Je peux comprendre pour une charge importante mais pour un porte vélo ça me semble très dommage...

 

On a l'impression d'avoir la voiture en mode dégradé...

Le 24/09/2024 à 01:19, jiel a dit :

Ils craignent sûrement que la voiture ne puisse ralentir suffisamment et préfèrent ne pas prendre la responsabilité....

 

Je peux comprendre pour une charge importante mais pour un porte vélo ça me semble très dommage...

 

On a l'impression d'avoir la voiture en mode dégradé...

La carte grise indique que la voiture est homologuée pour 1500kg sur l'attelage.

 

S'ils ont cette inquiétude, il y a un gros problème  !

 

En outre, il s'agit d'une option : ils pourraient se contenter d'un avertissement,  libre au conducteur de valider ou pas le fonctionnement du régulateur d'allure. 

 

Par contre, que ça supprime les alertes de proximité à l'arrière,  ça semble logique et utile.

Oui...

Mais je ne vois pas d'autre explication, juste ils ne veulent pas prendre la responsabilité au cas où le régulateur échoué a garder la distance avec un véhicule qui freine brusquement....

Bon, est-ce que quelqu'un va tracter 1T5 ??? Car oui, ça pousse 1T5.... Mais les VE actuel sont en général peut prisés pour tracter

Mauvais choix.

J'aurais mieux compris qu'ils bloquent la distance au niveau 3 minimum par exemple...

Mais surtout, pour un porte vélo c'est ridicule et nous devrions pouvoir désamorcer cette sécurité excessive....

Les asiatiques sont réputés pour être intrusifs, ne font pas confiance au conducteur... Mais visiblement pas trop non plus a leur système....

Après avoir lu ce sujet j'ai testé tous les modes avec ma remorque de 1500 kg attelée, et bien tout fonctionne comme sans remorque,  le i-pedal également, alors qu'avec la Ioniq 5 la remorque était détectée.

En anticipant le ralentissement est satisfaisant, et si besoin de freiner plus fort la remorque aide avec son propre système de freinage.

Pour info l'attelage à été monté en Allemagne, alors que pour la Ioniq 5 c'était en France.

Bah...

Peut-être que nos voitures ne sont pas tout a fait les mêmes ou peut être nos attelages différents ou pas branches pareillement....

On ne saura pas.

J'ai découvert une nouvelle fonction étonnante suite à la dernière mise à jour.

Laissez ou mettez l'"assistant de limitation de vitesse".

Puis en conduite quand vous passez en régulateur de vitesse, la molette+ - vous permettra de passer directement à la vitesse limite d'une simple pression.

Jusque là rien d'extraordinaire.

MAIS...

A partir de 80km/h le système passe en mode automatique et vous indiquera, vitesse en couleur verte, que l'ajustement se fera "automatiquement".

C'est à dire que la voiture modifie directement, sans aucune manipulation de votre part, la vitesse  de votre voiture selon la limitation.

Couplé au régulateur de vitesse adaptatif et au maintien de voie, la voiture roule de façon quasi autonome.

Sur nationale et autoroute, je trouve ça top, malgré qq rares loupés de reconnaissance de panneaux.

Je suis étonné que Hyundai ne communique sur cette fonction que même les Tesla n'ont pas.

C’était déjà possible sans la mise à jour

Fallait juste valider le fait que l’on veuille effectivement suivre les panneaux lors du premier panneau, et ensuite il suivait les panneaux.

 

D’ailleurs, je me demande comment elle réagit sur l’autobahn en Allemagne : elle pousse à fond à 180 km/h ? Elle coupe tout ? Elle maintient ?

 

Perso je n’utilise pas car la lecture des panneaux est trop mauvaise. Par exemple, la voiture détecte le 90/70/50 des sorties d’autoroute, même quand on roule à 110 ou 130 et qu’on n’est pas concerné par la sortie. C’est dangereux.
Pareil, en ville par exemple, il suffit qu’elle aperçoit Zone 30 du coin de l’œil pour qu’elle se mette à 30 et y reste (même si ça ne nous concerne pas).

C’est dommage car ça me restreint une fonction sympa, même à chaque fois que j’essaie, je suis déçu. Sans même parler des bips.

 

Par ailleurs, je roule à 110 sur autoroute. C’est très rare que je sois à 130. Et on ne peut pas spécifier une v-max.

 

J’utiliserai peut-être quand ils mettront un système :

– pour mettre un delta entre la vitesse lue et la vitesse à tenir (comme chez Tesla, pour se caler à la vitesse GPS et pas compteur)

– pour spécifier un delta entre la vitesse lue et la vitesse de début des alertes (les bip bip, comme sur la Ioniq 5)

– pour spécifier une v-max

– pour ajuster, si besoin, la vitesse en fonction de la distance au chargeur et l’autonomie restante.

Le 10/11/2024 à 20:11, malcom a dit :

J'ai découvert une nouvelle fonction étonnante suite à la dernière mise à jour.

Laissez ou mettez l'"assistant de limitation de vitesse".

Puis en conduite quand vous passez en régulateur de vitesse, la molette+ - vous permettra de passer directement à la vitesse limite d'une simple pression.

Jusque là rien d'extraordinaire.

MAIS...

A partir de 80km/h le système passe en mode automatique et vous indiquera, vitesse en couleur verte, que l'ajustement se fera "automatiquement".

C'est à dire que la voiture modifie directement, sans aucune manipulation de votre part, la vitesse  de votre voiture selon la limitation.

Couplé au régulateur de vitesse adaptatif et au maintien de voie, la voiture roule de façon quasi autonome.

Sur nationale et autoroute, je trouve ça top, malgré qq rares loupés de reconnaissance de panneaux.

Je suis étonné que Hyundai ne communique sur cette fonction que même les Tesla n'ont pas.

C'était déjà possible mais ça ne fonctionnait que sur certains segments autoroutiers. 

Je pense que le système associe des informations cartographiques avec la lecture des panneaux. 

Pour que ça fonctionne, il faut que les deux informations soient cohérentes.

La mise à jour de la cartographie a grandement amélioré le résultat. 

 

Dans mon cas, ça s'arrête de fonctionner en dessous de 70 km/h.

Probablement les voies que j'utilise n'ont pas ce qu'il faut dans la cartographie,  ou alors c'est une limitation systématique.

 

Par contre, sur des parcours où la signalisation est bien faite,  c'est effectivement très agréable. 

Le 10/11/2024 à 21:53, lehollandaisvolant a dit :

D’ailleurs, je me demande comment elle réagit sur l’autobahn en Allemagne : elle pousse à fond à 180 km/h ? Elle coupe tout ? Elle maintient ?

Elle passe à 130 km/h, la régulation est possible jusqu'à 180 et manuellement je l'ai montée à 191 km/h

Le 10/11/2024 à 21:53, lehollandaisvolant a dit :

Perso je n’utilise pas car la lecture des panneaux est trop mauvaise. Par exemple, la voiture détecte le 90/70/50 des sorties d’autoroute, même quand on roule à 110 ou 130 et qu’on n’est pas concerné par la sortie. C’est dangereux.
Pareil, en ville par exemple, il suffit qu’elle aperçoit Zone 30 du coin de l’œil pour qu’elle se mette à 30 et y reste (même si ça ne nous concerne pas).

C’est dommage car ça me restreint une fonction sympa, même à chaque fois que j’essaie, je suis déçu. Sans même parler des bips.

 

Depuis quelques temps, je suis beaucoup moins emmerdé avec ces fausses lectures.

A la sortie du péage de clermont, elle se remettait à 70 alors qu'elle ne le fait plus.

 

La fonction qu'il décrit est peut etre réservé aux chanceux qui ont le nouveau écran de limitation avec les 2 choix et le mute qui fonctionne, pas comme la mienne...