L'Enyaq et la neige

[gus1422]

Salut 

 

La neige étant pas mal tombé en France et en Suisse, c'est le bon moment de faire un petit sujet dessus pour partager nos expériences. 

 

Il est tombé environ 10 cm de neige chez moi aujourd'hui en Suisse. J'ai roulé environ 100 km sur autoroute, route et ville. L'Enyaq a bien tenu la route en général (conduite très tranquille bien sûr). Au démarrage, faut y aller très doucement avec la pédale avec le couple de dispo (ça chasse rapidement). Je suis resté en mode B mais pas sûr que ce soit le mieux. 

La dernière difficulté pour rentrer chez moi est une petite montée de 200m dont 1 portion à environ 14-15% sur 30m. Et là, c'est pas passé. Patinage et glissade arrière (dur d'arrêter ce poids lourd quand il part en glissade). J'ai dû mettre les chaînes (celle de skoda, marque pewag, roues arrières bien sûr) pour franchir cette montée. Plus aucun soucis de patinage avec les chaînes. 

 

Voilà mon retour d'expérience. Si vous avez des astuces, conseils pour rouler sur neige, c'est ici (mode B ou D, esp desactivable ?, chaussette neige, chaînes etc.), n'hésitez pas à partager. 

[beafred7]

Pneus neige... 😉

[Kiki07]

Pour ma part j'habite en Suisse à 900m d'altitude. Je suis équipé de pneus hiver. Il y a une bonne couche de neige et pour arriver chez moi ça grimpe fort. Je peux redémarrer sans soucis. Hier encore, j'ai dû m'arrêter en pleine montée car la voiture un peu plus loin devant n'arrivait plus à avancer, aprèsqu'elle ait reculé un peu pour prendre un autre chemin, je suis reparti sans soucis. Je ne me suis encore jamais retrouvé à ne pas pouvoir monter et jamais eu besoin de chaînes.

Par contre avec le froid (ces jours -6 à -9) j'ai une alerte que la batterie 12v est limitée.

(Enyaq 80x)

Modifié 10 janvier par Kiki07

[gus1422]

J'ai aussi des pneus neige, mais ça suffisait pas pour ma simple propulsion.

 

Dans ces conditions, les 4 roues motrices font toute la différence. 

 

Pas eu d'alerte sur la batterie 12V, mais je suis plutôt dans les -3/-4°C chez moi. 

Modifié 10 janvier par gus1422

[mrmassilia]

Le 10/01/2024 à 09:49, gus1422 a dit :

J'ai aussi des pneus neige, mais ça suffisait pas pour ma simple propulsion.

 

Dans ces conditions, les 4 roues motrices font toute la différence. 

 

Pas eu d'alerte sur la batterie 12V, mais je suis plutôt dans les -3/-4°C chez moi. 

Comment ça "ça suffisait pas"

Nous avons commandé un Coupé 85 (2 roues motrices) comme d'autres et nous envisagions l'achat d'un second jeu de jantes + pneus hivers pour l'hiver prochain plutôt que des chaussettes mais votre message me surprend ! Nous allons souvent à la montagne et je me vois mal mettre des chaussettes tout le temps...

[gus1422]

Alors j'ai mon Enyaq depuis plus de 2 ans. Je suis déjà allé skié plusieurs fois avec avec des routes légèrement enneigées et aucun problème. Hier, avec 10 cm de neige sur route non dégagée et un dénivelé de 15%, je n'ai pas réussi à passer, les roues patinaient et n'accrochait plus (ça m'était déjà arrivé 1 fois en Novembre et je m'y étais pris à 3 fois pour passer ce dénivelé en prenant de l'élan). Mes pneus neiges sont pas neufs donc ça peut venir de ça aussi. J'ai quelques voisins qui ont aussi abandonné de monter en voiture chez eux hier mais j'ai vu une petite C1 qui montait tranquillement sans chaînes 😓

 

J'avoue que j'ai du mal à bien gérer l'accélérateur avec l'Enyaq, avec le couple dispo de suite sur les voitures électriques, même avec l'ESP. 

[Jayan]

Perso, je ne suis pas directement concerné par la loi montagne au quotidien. En revanche, il m'arrive de me rendre en Isère 1 à 2 fois par an. 

 

Je n'ai aucun équipement "neige" (pas de chaîne, de chaussettes, de set de jantes neiges, etc...), et je doutes d'en avoir assez besoin pour en justifier l'investissement.

 

Par contre, je vais avoir un changement de pneu dans les mois à venir. Je me demande si il ne serait pas judicieux de passer sur du pneu "toutes saisons" (Michelin Crossclimate 2 par exemple) en lieu et place de Pirelli Scorpion ou autres pneu "été"...

Je m'interroge donc sur la pertinence de ce choix pour juste 1 ou 2 semaines par an sachant que mes pneus actuels (Bridgestone Turanza "été") devraient me tenir environ 18 mois, vu l'usure actuelle (usés au 2/3 au bout d'1 an). 

 

Un avis ? 

 

Ma "crainte" en fait, c'est d'acheter des Crossclimate pour rouler 2% du temps sur route potentiellement enneigées et/ou soumise à la loi montagne et de les user prématurément les 98 autres %...

 

[juliuslechien]

Le 10/01/2024 à 12:40, Jayan a dit :

Perso, je ne suis pas directement concerné par la loi montagne au quotidien. En revanche, il m'arrive de me rendre en Isère 1 à 2 fois par an. 

 

Je n'ai aucun équipement "neige" (pas de chaîne, de chaussettes, de set de jantes neiges, etc...), et je doutes d'en avoir assez besoin pour en justifier l'investissement.

 

Par contre, je vais avoir un changement de pneu dans les mois à venir. Je me demande si il ne serait pas judicieux de passer sur du pneu "toutes saisons" (Michelin Crossclimate 2 par exemple) en lieu et place de Pirelli Scorpion ou autres pneu "été"...

Je m'interroge donc sur la pertinence de ce choix pour juste 1 ou 2 semaines par an sachant que mes pneus actuels (Bridgestone Turanza "été") devraient me tenir environ 18 mois, vu l'usure actuelle (usés au 2/3 au bout d'1 an). 

 

Un avis ? 

 

Ma "crainte" en fait, c'est d'acheter des Crossclimate pour rouler 2% du temps sur route potentiellement enneigées et/ou soumise à la loi montagne et de les user prématurément les 98 autres %...

 

Pas assez de recul pour ma part sur la longévité des crossclimate 2, je ne les ai que depuis fin septembre, mais j'ai déjà 10.000 km avec et l'usure me semble normale. Je me pose d'ailleurs la question de l'intérêt d'effectuer une rotation train avant/arrière maintenant.

Par contre, sur les crossclimate 2 tous les revendeurs n'avaient pas ceux que je voulais : Michelin CrossClimate 2 SUV, 235/55 R19 V. Il faut bien regarder car certains modèles ont une consommation en B et seuls ceux-là étaient en A.

[Clem2435]

Le 10/01/2024 à 12:33, gus1422 a dit :

J'avoue que j'ai du mal à bien gérer l'accélérateur avec l'Enyaq, avec le couple dispo de suite sur les voitures électriques, même avec l'ESP. 

Le mode Eco  

Pas encore pu testé sur Enyaq, mais sur Octavia en PHEV traction, ça m'a permis plusieurs de sortir de chez moi où j'ai un bon tremplin sur quelques mètres, alors qu'en mode normal, je patinais. La mode éco casse bien le couple et la puissance, et donne une meilleure progressivité dans la pédale

Modifié 10 janvier par Clem2435

[KMan]

Perso, 80x avec chaussettes Musher, et pas de souci avec (je ne les mets que quand sans, ça ne passe pas).

Sinon je suis en pneus été, donc c'est un peu dur même avec 2cm de neige. J'ai reçu mes jantes et pneus neige il y a 15 jours.

Actuellement les pneus sont montés sur les jantes, et demain les roues seront montées sur la voiture, ça devrait aller mieux...

 

Pour les 80x / 85x vous pouvez mettre en forcé traction donc ça peut aider à "tirer" la voiture si les roues arrières patinent.

[Jepasse]

Avec les 85 les soucis de gestion du couple ... ça risque d'être sportif

Actuellement sur mon Rav4 j'ai des pneus 4 saisons Vector gen3. Ils ont 26 000kms et en feront encore largement autant. Je les laisse toute l'année.

Pour l'Enyaq je me pose la question: pneus 4 saisons ou Michelin Easygrip dans le coffre

[juliuslechien]

Une bonne quantité de neige est tombée aujourd’hui sur le Cantal, la route du retour ce soir avec 5 à 10 cm de neige s’est plutôt bien passée. Agréablement surprise du contrôle de la voiture lors du passage sur des plaques de verglas. La voiture se redresse toute seule.

Cela fait cependant bizarre au début en comparaison d’une thermique où en lâchant l’accélérateur, on regagne tout de suite de l’adhérence, là le délai de retour à l’adhérence est plutôt d’une à deux secondes.

Par contre, arrivé chez moi, cela n’a pas été la même, j’ai une allée en pente à 15 % pour rentrer sur mon terrain sans possibilité d’avoir de l’élan. Pas assez de puissance du coup au démarrage, j’ai dû déblayer entièrement mon allée pour pouvoir rentrer. Avec une boîte manuelle en thermique, l’avantage était de pouvoir jouer sur le point de patinage, là ce n’est plus possible. La quantité de neige fraîche était importante donc, cela aurait été aussi compliqué avec une thermique également, mais en 2-3 essais, j'aurais réussi à passer, il m’en a fallu une dizaine et un nettoyage complet de l’allée pour réussir à passer.

[ghizmo]

Une question aux conducteurs sur neige (pas un pète de neige à Toulouse forcément, mais qui sait peut-être demain... 🤷‍♂️).

En pneus été sur une prop en 19": est-ce que des chaînes à l'arrière suffisent ou il faut obligatoirement des chaînes à l'avant pour garder assez de pouvoir directionnel ?

Pour ma part j'ai des chaînes frontales Michelin Fast Grip 140 pour l'arrière (mais je n'ai pas encore essayé de les monter) et pour l'avant j'ai commandé des Köning Reflex Cross n°249 qui me semble un bon compromis entre chaînes et chaussettes pour le montage et surtout bien plus durable que des chaussettes...

Et du coup j'hésite à annuler ma commande, surtout que je ne devrais pas aller au ski cette année...

Un avis ?

 

[Corbionax74]

pneus neige car en haute savoie  et chaine si trop verglacé en allant en montagne dans des coins pommés qui n ont jamais vu de chasse neige ..

[Araghast]

Etant dans un endroit d'isère avec rarement de la neige. pour cette année je suis rester en pneu été mais avec chaine textile dans le coffre et mode éco pour rouler avec un couple réduit.