LEAF II 2019 = LEAF II 2018 ??

[fzik]

D'après toi, ils sortiraient un model 40 kWh retravaillé; et ensuite, une version 60 kWh ?

Peut-être un changement de stratégie, suite aux retour de la surchauffe des batteries, lors de la charge rapide !

C'est plausible.

[Neph]

Ces retours canadiens semblent confirmer ce que mon concessionnaire avait déjà évoqué il y a quelques mois, à savoir que la 60kWh ne remplacerait pas la 40kWh, mais qu'elles coexisteraient.

 

Je pensais donc à l'époque qu'on pourrait commander à l'avenir soit un modèle 2018 à 40kWh, soit un modèle 2019 à 60kWh, mais il n'y aura apparemment qu'un modèle unique (2019), avec une batterie plus ou moins grosse selon l'option commandée.

 

Ce serait donc un peu comme pour les Kia Niro, Hyundai Kona ou Telsa Model 3 à venir, qui existeront en standard et long range.

 

On n'a cependant pas plus de précision sur ce qu'il y aura de différent entre les modèles 2018 et 2019 (notamment en terme de gestion de la batterie)

 

Cette hypothèse reste également compatible avec ce qu'on a pu lire par ailleurs, à propos d'un modèle 2019 sans augmentation de batterie ni système de gestion de la température.

Cela laisserait penser que cette gestion ne ferait pas partie du modèle 2019 proprement dit, mais qu'elle pourrait éventuellement être intégrée dans l'option batterie 60kWh...

[tg-goldfish]

Je ne pense pas que la Leaf 40 soit ou sera dépassée, elle est sur un segment marketing différent. Il y aura toujours une clientèle pour un VE moins cher qui permet de rouler 250km. Il y aura au moins 5 000 € de différence entre le Kona 64 et la Leaf 40, et ça compte dans un budget.

 

Dans l'esprit général, les potentiels acheteurs verront que Nissan ne propose que 40kwh pour 250km alors que la concurrence offrira 60kwh pour 400km. Le consommateur va juste se dire que la leaf est dépassée (à tord ou à raison).

Ils sont obligés de commercialiser la long range... même avec une disponibilité faible en volume.

On verra bien dans quelques mois, en tout cas tout cela semble bénéfique pour les futurs acquéreurs.

[cw-leaf 2.0]

Vu sur le site electrek :

 

https://electrek.co/2018/01/04/nissan-leaf-2019-specs-range-charging/

 

Il date du 4 janvier 2018 cet article!!!

[fzik]

Ces retours canadiens semblent confirmer ce que mon concessionnaire avait déjà évoqué il y a quelques mois, à savoir que la 60kWh ne remplacerait pas la 40kWh, mais qu'elles coexisteraient.

Ce qui serait normale.

Proposer deux capacités de batterie et donc, un prix d'appel (40 kWh), et un véhicule plus haut en gamme (60 kWh); c'est ce que va faire Hyundai avec le Kona.

Pourquoi certains pensent que Nissan n'aurait pas de raison de lancer une version 60.

Si les constructeurs ne gardent que des version 60 kWh; ils risquent de perdre beaucoup de clients. Car les prix seront un peu difficiles pour beaucoup.

D'ailleurs, on le voit déjà avec la version 30, puis 40 kWh. Certains trouvent ces voitures trop chère.

 

Et je pense même que l'on ne trouvera pas de version 60 kWh, sur une Acenta. Je verrai plutôt Nissan, ne proposer cette version, que sur les deux modèles les plus haut (N-Connecta et Tekna).

[momo78]

Ces retours canadiens semblent confirmer ce que mon concessionnaire avait déjà évoqué il y a quelques mois, à savoir que la 60kWh ne remplacerait pas la 40kWh, mais qu'elles coexisteraient.

Ce qui serait normale.

Proposer deux capacités de batterie et donc, un prix d'appel (40 kWh), et un véhicule plus haut en gamme (60 kWh); c'est ce que va faire Hyundai avec le Kona.

Pourquoi certains pensent que Nissan n'aurait pas de raison de lancer une version 60.

Si les constructeurs ne gardent que des version 60 kWh; ils risquent de perdre beaucoup de clients. Car les prix seront un peu difficiles pour beaucoup.

D'ailleurs, on le voit déjà avec la version 30, puis 40 kWh. Certains trouvent ces voitures trop chère.

 

Et je pense même que l'on ne trouvera pas de version 60 kWh, sur une Acenta. Je verrai plutôt Nissan, ne proposer cette version, que sur les deux modèles les plus haut (N-Connecta et Tekna).

c’est pareil avec le Kona, en 60 kWh, on est sur la finition haute gamme avec le cuir noir (finition Executive) et le TO.

 

 

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[cw-leaf 2.0]

Peut-être que la batterie 60 kWh et le TMS actif seront disponibles sur les modèles 2020 des LEAF annoncées en 2019. Quels seront alors les changements sur la version 2019?

[Neph]

Peut-être que la batterie 60 kWh et le TMS actif seront disponibles sur les modèles 2020 des LEAF annoncées en 2019. Quels seront alors les changements sur la version 2019?

J'ignore ce qu'il en sera pour le planning, mais si on se base sur l'article d'Automobile Propre, en dehors d'une batterie de plus grande capacité et d'un TMS, il resterait:

1. un nouveau bloc moteur : 160kW
   
2. un nouveau chargeur embarqué : entre 11kW et 22kW
   
3. une puissance de charge rapide en CHAdeMO portée à 100kW

 

Mes commentaires persos et purement spéculatifs :

1. l'utilisation du moteur semblant liée à la capacité de la batterie, il sera peut-être légèrement bridé si elle reste en 40kWh. Et si je préfèrerait plus d'efficience à plus de puissance, l'efficience ne concerne malheureusement pas seulement le moteur...
   
2. pour le chargeur embarqué, l'article ne parle pas de mono/triphasé. Une version 22kW triphasée permettrait certainement toujours du 7kW en monophasé, et "rentabiliserait" également les bornes "Zoé". En revanche, une version 11kW triphasée limiterait psûrement la charge monophasée à 3.6kW. Restera à savoir si ce sera proposé en option ou de série.
   
3. bien que la réglementation imposant le tri standard expire en 2024, le réseau CHAdeMO actuel (d'au mieux 50kW) ne va pas disparaitre à court terme, mais il risque de gagner peu de nouvelles bornes (peut-être de puissance accrue ?), et les bornes vieillissante seront probablement remplacées par des bi-standard. Et donc l'intérêt d'une prise CHAdeMO à 100kW me paraît très marginal. Il eut mieux valu à mon sens remplacer la prise T2 de la Leaf par une combo (même à seulement 50kW) pour profiter à la fois des bornes rapides existantes (en CHAdeMO), et de celles à venir (en combo)

[ltc18]

cela me parait compliqué de remplacer le t2 par le css

le Té c'est de l’alternatif

css du DC

 

mais surtout peux ton' brancher un cro sur du css ?

ou peux t'on brancher une wallbox ?

si les 2 sont oui alors pourquoi pas

[Invité]

cela me parait compliqué de remplacer le t2 par le css

le Té c'est de l’alternatif

css du DC

 

mais surtout peux ton' brancher un cro sur du css ?

ou peux t'on brancher une wallbox ?

si les 2 sont oui alors pourquoi pas

Bonjour

la T2 c'est en effet de l'alternatif, mais le CCS, c'est une combinaison d'une prise T2 et de 2 plots "spéciaux" pour le courant continu

la voiture "idéale" serais donc d'un coté

le chademo >100kW

et

le CCS , (comboT2) >100kW en continu et chargeur triphasé 22kW alternatif sur la partie T2

 

toutes les possibilité de charge serais réunies

 

mais noêl, c'est pas demain

 

Patrick

[ltc18]

si je saisi bien le T2 et le CSS utilisent les même prises (sauf que la partie css comporte une "extension" en plus du T2 permettant de faire des recharges supérieures au T2 de base et en continu au lieu de l’alternatif)

je viens de voir le CSS correspondrait a du T2 + extension et donc cela permettrait de cumuler l'ensemble des type de recharges européens et en ajoutant le chademo cela ferait l'ensemble des standard européens et japonais

et peut être d'autres.

et avec les chargeur 350/400 prévus ce serait avec du CSS ?

[Invité]

Bonjour

il est fort probable qu'il y ai du CCS sur le reseau Européen, puisque c'est LA norne européenne

le chademo , lui , en France, est obligatoire jusqu'en 2024 sur les installations neuves >22kW

pour le reste de l'europe, je ne sais pas

 

Patrick

[elthib]

Par contre c'est pas CSS Itc, c'est CCS ! Faites attentions aux termes...

 

CSS ça n'a rien à voir c'est pour mettre en forme les pages web...

[ltc18]

Oups pardon

CCS DONC

[Agfa]

Trouvé sur un forum américain / canadien (je ne sais pas)

http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?t=24964&start=30#p529368

 

Email from a large Toronto area Nissan dealer:

“The information we got is that the 2019 Leaf will have an option for the 60KW battery.

The 2019 Leaf will start coming in Nov/Dec, however the 60KW option won't be arriving until Feb/Mar of next year.

 

We are starting to take Pre-orders for the 2019 Nissan Leaf. If you are interested, please let me know.”

 

I should also note that Canadian dealers now have 2019 Leaf price sheets from head office. However they do not currently list the larger battery option.

 

It appears that there are no more 2018 Model Leafs available in Canada for new orders, but that the U.S still has inventory, so the 2019 launch maybe delayed there.

Time will tell.

Courriel d'un grand concessionnaire Nissan de la région de Toronto:

 

"L'information que nous avons obtenue est que la Leaf 2019 aura une option pour la batterie 60KW.

La Leaf 2019 sera disponible en novembre / décembre, cependant l'option 60KW ne sera pas dispo avant février / mars de l'année prochaine.

 

Nous commençons à prendre des précommandes pour la Nissan Leaf 2019. Si vous êtes intéressé, s'il vous plaît faites le moi savoir. "

 

Je devrais également noter que les concessionnaires canadiens ont maintenant reçu les tarifs des Leaf 2019 du siège social. Cependant, ils n'incluent pas actuellement l'option de plus grande batterie.

 

Il semble qu'il n'y ait plus de modèles 2018 disponibles au Canada pour les nouvelles commandes, mais que les États-Unis ont encore du stock, de sorte que le lancement de la version 2019 pourrait être retardé.

Le temps nous le dira.

[FIN DE TRADUCTION]

 

Anne, ma soeur Anne, ne vois tu rien venir? Je ne vois rien que le soleil qui poudroie et l'herbe qui verdoie.

[ltc18]

Si je comprend bien la version 2019 ( c’est à dire juillet 2018 ?) serait toujours la version 40 mais serait disponible vers février mars en option batterie 60

 

Ok

Quelles différences entre la version 2018 et 2019 en 40 ?

 

Quelle différence de tarif ?

 

Beaucoup d’interrogations mais ça bouge

[Neph]

Bien que tout ne reste que supposition, puisque rien n'a été confirmé, je t'invite à relire ces messages :

nissan-leaf/leaf-ii-2019-leaf-ii-2018-t11666-20.html#p177453

nissan-leaf/leaf-ii-2019-leaf-ii-2018-t11666-30.html#p179272

 

Mais si quelqu'un a plus d'infos, sa contribution serait la bienvenue

[ltc18]

Désolé j’avais participé mais je m’étais focalisé sur la partie recharge

[fzik]

Si ils rajoutent un système de refroidissement de la batterie sur la nouvelle 40 kWh, ça peut être intéressant.

Dans ce cas, je ne pense pas que l'augmentation soit très importante; vu qu'on estime une différence de 5000€ entre la 40 et la 60 kWh. Ils vont pas faire payer un refroidissement, à 4000€.

[leaf33]

Bonjour a tous,

 

Ci-joint un article intéressant au sujet des rumeurs persistantes concernant la version e-plus de la leaf.

 

https://www.autoguide.com/auto-news/2018/07/long-range-nissan-leaf-e-plus-coming-2019-will-200-hp.html

 

Compte tenu que les tests de charges à 100kw ont commencés; cela sent la commercialisation proche.

[cw-leaf 2.0]

Le modèle E+ de la LEAF ne sera apparemment disponible qu'en FIN 2019, donc ce sera certainement un modèle 2020!

[Mevenig]

Un article sur la e-plus prévue pour 2019

https://www.auto123.com/fr/actualites/nissan-leaf-2019-puissance-autonomie/64907/

[giant jack]

Il me reste donc 5 6 mois pour faire les 5000km manquants

 

Enfin je me demande quand même quel sera le prix de vente, ce qu'on pourra tirer de la reprise ou revente de la 40KWh.

Si on saute le pas, j'hésiterais aussi entre la commander de suite mais sans avoir de retours terrains ou attendre un peu mais "risquer" d'avoir un délais allongé

[monfiston]

quand je suis partie chercher ma leaf la semaine dernière

j'en ai parlé au commercial, il m'a dit:

que la sortie de la nouvelle leaf se ferait fin 2019

actuellement, ils ont des pb à faire passé la nouvelle puissance dans le train avant

 

 

 

de mon point de vu:

je ne comprend pas pourquoi ils augmentent encore la puissance, 150ch c'était déjà très bien pour le poids de cette voiture, pour moi ils auraient du garder le même moteur, mais mettre une batterie de 60kw, du coup on aurait fait bien plus de kilomètres qu'avec le moteur 200ch et la batterie de 60kw

car le vrai pb des voitures électriques, ce n'est pas le moteur, mais bien l'autonomie

[giant jack]

C'est vrai que 150Cv c'est déjà pas mal (bon moi j'en avais 69 dans ma précédente, donc forcement ) mais il faut voir le poids qui va être ajouté avec les potentiels 20KWh supplémentaire et aussi l'usine à gaz pour le refroidissement du pack !

 

Elle fait déjà 1600Kg ce qui est peut-être normal pour un VE mais énorme pour une thermique je trouve.