Salut

 

Je propose de créer un petit fil dans lequel on pourra poster les petites news de Sono motors.

Vu aujourd'hui sur la story insta de sono motors : le pack batterie va être revu, pour un plus gros. Annonce demain a priori.

il y a une heure, krucial a dit :

Vu aujourd'hui sur la story insta de sono motors : le pack batterie va être revu, pour un plus gros. Annonce demain a priori.

        Si c'est vrai, c'est LA NOUVELLE que j'espérais depuis longtemps....En fait c'était le seul point noir (enfin gris....) que je reprochais à la Sion, son autonomie faible...car le projet est déjà un peu ancien....250 Km lors des premiers éssais était considéré comme "pas mal"   aujourd'hui c'est faible.....

        J'ai, secrètement, cet espoir depuis le fameux questionnaire qu'ils nous avaient envoyé....Il y avait bien une question sur le souhait des clients pour une plus grande autonomie.... Je l'espérais sans y croire...

         Croisons les doigts !🤞🤞🤞🤞

 

Espérons surtout que ce ne soit pas une façon de faire passer une hausse de tarif...

il y a 55 minutes, Remy a dit :

Espérons surtout que ce ne soit pas une façon de faire passer une hausse de tarif...

On ne peut pas tout avoir.

 

il y a une heure, PHILIPPE50 a dit :

        Si c'est vrai, c'est LA NOUVELLE que j'espérais depuis longtemps....En fait c'était le seul point noir (enfin gris....) que je reprochais à la Sion, son autonomie faible...car le projet est déjà un peu ancien....250 Km lors des premiers éssais était considéré comme "pas mal"   aujourd'hui c'est faible.....

        J'ai, secrètement, cet espoir depuis le fameux questionnaire qu'ils nous avaient envoyé....Il y avait bien une question sur le souhait des clients pour une plus grande autonomie.... Je l'espérais sans y croire...

         Croisons les doigts !🤞🤞🤞🤞

A mais là, c'est obligé : 

https://www.facebook.com/watch/?v=2860524284197167

 

Moi perso, 250km c'etait très bien. Ca sera une seconde voiture, pour rouler dans le coin ou aller à bordeaux (depuis arcachon). C'etait parfait niveau poids et ressources.

 

A la limite, un offre double ça serait top, mais sono a une politique "mono model" donc je ne pense pas. Du coup, vous misez sur combien ? 40 ? 50 ?

Modifié juin 23, 20214 a par krucial

Et le prix n'a pas changé. 

il y a 17 minutes, krucial a dit :

Et le prix n'a pas changé. 

     Alors là :   PARFAIT pour moi !  ( C'est sûr ?????)

 

     Avec 54 kWh   on doit être aux environs de 380 Kms...Non ?

il y a 27 minutes, krucial a dit :

     Et en plus "sans cobalt ".... Re bravo.

Il y a 2 heures, PHILIPPE50 a dit :

Avec 54 kWh   on doit être aux environs de 380 Kms...Non ?

C'est ce que je trouve bizarre aussi. Je trouve qu'ils partent sur une grosse conso.

250 km pour 35kWh = 14kWh/100

305 km pour 54kWh = 17,7kWh/100

Normalement, on devrait être à 385km effectivement. Bizarre.

Surtout, 75kg de CO2 par kWh pour sa conception, c'est extremement bas !

 

Il y a 9 heures, krucial a dit :

 

250 km pour 35kWh = 14kWh/100

305 km pour 54kWh = 17,7kWh/100

 

    La différence de conso :  surpoids de la batterie ?

      19 kWh de plus pour faire 55 kms d'autonomie en plus ????  Cherchez l'erreur !

il y a une heure, PHILIPPE50 a dit :

    La différence de conso :  surpoids de la batterie ?

La tesla 3 sr+ fait 450km avec les mêmes batteries... Je penche plus pour un véhicule peu efficient. 

sans trop m'avancer, le SCX de la modele 3 est de 0.51 et celui de la sono sion est de 0.79   soit un rapport de  1.55.

 

à la louche , 450km  / 1.55  => environ 290 km pour la sono sion.

Le 24/06/2021 à 22:09, krucial a dit :

La tesla 3 sr+ fait 450km avec les mêmes batteries... Je penche plus pour un véhicule peu efficient. 

La tesla m3 sr+ fait grand max 300km sur autoroute a des vitesses légale, voir même moins si on roule tout le temps a 130km/h!

Modifié juin 26, 20214 a par danm_cool

Le 24/06/2021 à 10:47, krucial a dit :

C'est ce que je trouve bizarre aussi. Je trouve qu'ils partent sur une grosse conso.

250 km pour 35kWh = 14kWh/100

305 km pour 54kWh = 17,7kWh/100

Normalement, on devrait être à 385km effectivement. Bizarre.

Sûrement la consommation du premier prototype était trop optimiste ! Même un eniro consomme bien plus pour moins de poids et scx plus faible

Il y a 2 heures, danm_cool a dit :

Sûrement la consommation du premier prototype était trop optimiste ! Même un eniro consomme bien plus pour moins de poids et scx plus faible

Je consomme moins que 14kWh/100 avec mon niro. 

Batterie de plus grande capacité mais chimie moins efficiente. Augmentation du poids  de 300 kg d'ou l'augmentation de la consommation. Je m'intéresse à la Sion pour m'en servir comme pile solaire pour un projet de tiny house sur une ile grecque, et l'augmentation de capacité me ravit (5 jours de consommation moyenne). Je regrette juste une garde au sol trop citadine.

il y a une heure, Courcheval a dit :

Batterie de plus grande capacité mais chimie moins efficiente.

Bof, tesla est aussi en FLP et il y a pas de perte d'autonomie, si ?

J'ai intégré la sono sion dans mon comparateur de CO2. Je suis parti sur :

1. des émissions assez basses pour la construction de la voiture (usine de suède 100 ENR)
2. 4,1To de CO2eq pour la batterie
3. Conso 16kWh/100 (fiche technique)
4. Environ 5kWh/100 de conso en moins via les panneaux solaires (115km/semaine en moyenne, soit 5980km / an, soit environ 33% des 18 000km annuels moyens, soit une baisse de 33% environ de la conso)

Au final, malgré sa conso importante, elle devient la voiture qui rejette le moins de CO2 au monde, devant la ioniq 38.

Voir : http://kru.fr/ve/co2.php

Modifié juin 27, 20214 a par krucial

Il y a 10 heures, krucial a dit :

Bof, tesla est aussi en FLP et il y a pas de perte d'autonomie, si ?

La model 3 sr+ a pris 200 kg avec le passage en lfp

En fait la video est claire. Ils avaient tablé sur une conso de 14kWh. En vrai, avec les protos, ils ont compris qu'ils tournaient plutot sur 17,5kwh/100. Et la, la batterie de 35 permettait a peine 200km. Obligé de passer a plus gros. 

Ils ont l'air emballé chez Fully Charged ! 😀

 

 

Ce que j'ai retenu de cette vidéo :

- la technologie LFP a été choisie parce qu'elle supporte mieux les charges à 100 %, ce qui est en phase avec la charge solaire.

- le moteur est passé à l'avant, ça m'avait échappé. Du coup, c'est maintenant une traction, et par rapport au premier prototype, le coffre qui était déjà très grand a encore gagné en volume. La planche de séparation permet toujours d'avoir un plancher plat une fois les dossiers arrières repliés

- la production est prévue en 2023

 

Pour ma part, je garde ma pré-réservation jusqu'au bout. Elle est dans ma short-list avec la MG5.

Alors alors

que devient ce projet

j’ai cru lire il y a peu que cela avançait 🧐