Le SUV Electrique, pour ou contre ?

[Noiq44]

Le problème des SUV, monospaces,..., c'est uniquement la surconsommation qu'ils engendrent vis à vis d'une berline classique ou break. A l'heure du réchauffement climatique et de la surexploitation de nos ressources, nous devrions privilégier les modes de transports les plus efficient (que ce soit thermique ou électrique d'ailleurs)

 

Il y aura toujours besoin de SUV, 4x4 pour les personnes qui en ont vraiment l'utilité (montagne, tout terrain), mais ce n'est pas la majorité. Comme le monospace pour une famille nombreuse (une berline break fait souvent très bien le job).

Le problème, c'est qu'aujourd'hui, la grande majorité des acheteurs de SUV le font principalement pour leur ego, car ce sont des véhicules tape à l’œil, qui donnent l'impression d'être baroudeurs (merci la pub) et qui en imposent vis à vis des autres (je connait pas mal de personne qui ont des SUV alors qu'une berline leur irait très bien (mais c'est à la mode...)

 

Dans un monde parfait, sans problèmes environnementaux, ces véhicules ne me dérangeraient pas. Aujourd'hui Si !

 

Remarque : Je suis souvent dubitatif devant des personnes (souvent âgée), au volant de leur monstre, qui ont un mal fou à bien se garer (généralement en marche arrière pour repartir en avant, c'est plus simple). Ils doivent s'y reprendre à plusieurs reprises...

[Lexiflo]

Pour ceux qui  veulent une voiture haute pour s’asseoir , pouvoir mettre un caddy entier dans le coffre et se garer en toute facilité, je leurs conseille un opel agila  de 2004 ?

[ManuTaden]

Il y a 3 heures, Lemont a dit :

Tu as fait le choix du berlingo et personne ne viendra te chercher des poux. C'est un excellent véhicule qui répond à tes besoins. Niveau CX c'est pourtant pas forcément mieux qu'un Duster.

Pourquoi faire une fixette sur les SUV ?

Désolé mais décrire le SUV comme le seul véhicule adapté aux familles j'ai un peu de mal ... c'est pourtant ce qui est indiqué un peu auparavant !

Le Berlingo c'est parce que nous étions en ville et qu'il était plus court qu'une compacte break (Mégane, Logan ...) avait plus de volume intérieur, le niveau de chargement était bas et que le prix (13100€ net) était largement plus intéressant que les breaks existants chez les autres constructeurs et nous avions deux jeunes enfants donc nous voulions un grand coffre sans pour autant acheter un Espace ou une Volvo 740 !

il y a 47 minutes, Noiq44 a dit :

Le problème des SUV, monospaces,..., c'est uniquement la surconsommation qu'ils engendrent vis à vis d'une berline classique ou break. A l'heure du réchauffement climatique et de la surexploitation de nos ressources, nous devrions privilégier les modes de transports les plus efficient (que ce soit thermique ou électrique d'ailleurs)

Je suis bien d'accord, pourquoi forcément acheter et préconiser un SUV ?

alors qu'un véhicule plus efficient parce que plus optimisé est possible ?

Citation

Remarque : Je suis souvent dubitatif devant des personnes (souvent âgée), au volant de leur monstre, qui ont un mal fou à bien se garer (généralement en marche arrière pour repartir en avant, c'est plus simple). Ils doivent s'y reprendre à plusieurs reprises...

ça fait très longtemps, quasiment depuis que je conduis, que j'essaie de me garer en marche arrière, près à repartir, sauf si le stationnement est prévu différemment  C'est parfois très pratique comme sur certains parking en forêt, ou au bord des plages, ça évite que les roues avant soient dans le sable, ce qui est toujours génant sur une traction.

il y a 35 minutes, Lexiflo a dit :

Pour ceux qui  veulent une voiture haute pour s’asseoir , pouvoir mettre un caddy entier dans le coffre et se garer en toute facilité, je leurs conseille un opel agila  de 2004 ?

Il y a aussi le Toyota Yaris Verso, la première fois ou j'ai du mettre des isolants dans celui d'un client j'ai eu l'impression d'avoir un Tardis : plus grand à l'intérieur qu'à l'extérieur

 

 

[Lemont]

Il y a 15 heures, ManuTaden a dit :

Désolé mais décrire le SUV comme le seul véhicule adapté aux familles j'ai un peu de mal ... c'est pourtant ce qui est indiqué un peu auparavant !

 Je n'ai lu ça nulle part. Pour ma part, la seule chose que je dis c'est que c'est ridicule de juger les acheteurs de SUV, qui ont fait ce choix parce que ça répond à leurs besoins. Pas parce qu'ils fantasment d'avoir la plus grosse ou de dominer le monde où je ne sais encore quelle bêtise.

 

Tu as acheté le berlingo parce qu'il répondait à tes besoins. C'est cool, et personne ne t'embête.

D'autres ont acheté une compacte parce qu'elle correspond à leurs usages. C'est cool et personne ne les embête.

J'ai acheté un monospace compact quand les enfants étaient petits parce que c'était adapté à mes besoins. C'était cool et personne ne m'embêtait.

Puis j'ai déménagé dans le massif central et il est arrivé plusieurs fois à ma femme de ne pas pouvoir remonter dans notre hameau même avec 4 pneus hiver (elle s'est vite lassée de chaîner/déchaîner deux fois par jour, bizarrement). Alors on a acheté un SUV qui nous permet de rouler dans 60cm de neige sans jamais sortir les chaînes du coffre. C'est cool, ça correspond à nos besoins. Mais d'un seul coup on est devenu aux yeux de certains soit des  gros naze de pollueurs, soit je suis devenu un frustré qui veut compenser la taille de sa b... par celle de son véhicule... 

 

(@ManuTaden je t'ai cité uniquement pour réagir à la phrase "suv comme seul véhicule adapté aux familles" : non ce n'est pas le seul, mais c'en est un)

 

On peut élever un peu le niveau de réflexion et avoir un peu de tolérance pour les choix des autres ?

Modifié novembre 12, 2019 par Lemont
corrections d'orthographe

[Anakil]

Je crois que tu te sens très vite visé par les accusations, alors que la grande majorité des gens ne t'accuse pas du tout.

Ils accusent les personnes vivant en ville ou en zone urbaine et qui se balade en gros SUV tout seul dedans dans 100% des utilisations et qui ne verront jamais plus de 1 cm de neige ou autre chose que de l'asphalte, ne feront jamais plus de 50 km par jour... C'est plutôt là qu'est la critique, pas dans les usagers qui en ont besoin (qui sont en fait souvent très minoritaires car vous ne me ferez pas croire que 70% du parc automobile a besoin d'être des SUVs ?!). Il y a quelques semaines, on a encore vu une interview d'une personne à qui on demandait "Pourquoi voulez-vous un SUV ? " "Parce que je peux faire un accident sans avoir de dégâts avec". Bah oui, si on est le plus gros, on gagne comme on dit. C'est cliché de dire ça, mais les gens suivent ce que la pub leur dit "Vous êtes en sécurité dans ce SUV", "Vous êtes cool"... (sans oublier qu'on ne sait plus rouler comme dit avant pour se garer ^^').

Bref, mon avis est qu'un SUV est souvent une abbération dans un usage ou n'importe quel autre véhicule aurait mieux faire l'affaire, en étant plus spécialisé, moins gros, moins consommateur, mais ça rapporte moins que ces SUVs. ? 

 

Dans ce contexte moderne de 70% de vente de SUV (je ne changerai pas les goûts et les couleurs de notre époque), je préfère voir des Kona, qui est assez petite et sympa (^_^), que des E-tron ou équivalent thermique (les grosses BMW ou Mercedes thermique qui ressemblent à des tanks). En ville ou zones péri-urbaine, ces mastodontes n'ont vraiment par leurs places surtout que leurs conducteurs se croient les rois de la route. 

 

Modifié novembre 12, 2019 par Anakil

[la chignole]

U5 Aiways ou le vilain SUV électrique chinois à 25 000€ ?.

 

https://www.phonandroid.com/aiways-u5-voiture-electrique-500-km-autonomie-europe-25-000-euros.html

 

On va pouvoir donner le droit à la classe moyenne de polluer en SUV électrique...quelle honte. ?

 

Xiaomi va aussi s'y mettre via Xpeng...c'est le début de l'invasion.

 

https://www.phonandroid.com/xiaomi-sattaque-a-tesla-bientot-des-voitures-electriques-pas-cheres.html

 

Modifié novembre 14, 2019 par la chignole

[Dordrecht]

Dernier rapport de l'Agence Internationale à l'Energie (AIE) : les SUV (thermiques et autres) montrés du doigt.

https://www.automobile-propre.com/les-bienfaits-des-voitures-electriques-effaces-par-les-suv-thermiques/ 

 

[ManuTaden]

Il

Le 12/11/2019 à 06:59, Lemont a dit :

On peut élever un peu le niveau de réflexion et avoir un peu de tolérance pour les choix des autres ?

Mais certains choix des autres sont très difficiles à comprendre :

comme avoir un Hummer H2 comme seconde voiture destinée à Madame pour déposer les enfants à la maternelle le matin, avant d'aller faire les boutiques l'après midi avec des copines ... c'est vrai que parfois elle allait faire du cheval ... au club hippique de l'hippodrome de Marcq en Baroeul. Mais attention, elle faisait ses courses dans un magasin bio, et quand c'était les soldes elle allait à Londres en Thalys, finit les week ends à New York en avion !

à la même époque il y avait une personne qui utilisait un Opel Frontera diesel pour déposer ses deux enfants à l'école primaire puis allait acheter une baguette de pain avant de rentrer chez lui. distance parcourue en ville : peut être 800 m ...  tous les matins il y avait son diesel en double file avec moteur tournant devant l'école ... et tous les matins il faisait la bise à la personne chargée d'empêcher les parents de bloquer la circulation devant l'école ... c'était sa femme qui arrivait quelques min avant lui ... à pieds

des comme ça il y en a plein ...

un vague client, qui ne circulait qu'au volant d'un ancien pickup de l'armée américaine en Allemagne ... qui peignait les murs de ses clients, avec une glycéro parce que c'est plus solide ! L'odeur : pas grave il suffit de fumer en peignant pour ne pas la sentir

 

il y a plein d'exemples comme cela, alors si les constructeurs pouvaient nous lâcher un peu avec leurs SUV vendus comme baroudeurs et donc la plus grosse difficulté rencontrée sera de grimper sur un trottoir pour se garer encore plus près de la sortie de l'école ...

 

@+

 

[Lemont]

Il y a 10 heures, ManuTaden a dit :

Il

Mais certains choix des autres sont très difficiles à comprendre :

comme avoir un Hummer H2 comme seconde voiture destinée à Madame pour déposer les enfants à la maternelle le matin, avant d'aller faire les boutiques l'après midi avec des copines ... c'est vrai que parfois elle allait faire du cheval ... au club hippique de l'hippodrome de Marcq en Baroeul. Mais attention, elle faisait ses courses dans un magasin bio, et quand c'était les soldes elle allait à Londres en Thalys, finit les week ends à New York en avion !

à la même époque il y avait une personne qui utilisait un Opel Frontera diesel pour déposer ses deux enfants à l'école primaire puis allait acheter une baguette de pain avant de rentrer chez lui. distance parcourue en ville : peut être 800 m ...  tous les matins il y avait son diesel en double file avec moteur tournant devant l'école ... et tous les matins il faisait la bise à la personne chargée d'empêcher les parents de bloquer la circulation devant l'école ... c'était sa femme qui arrivait quelques min avant lui ... à pieds

des comme ça il y en a plein ...

un vague client, qui ne circulait qu'au volant d'un ancien pickup de l'armée américaine en Allemagne ... qui peignait les murs de ses clients, avec une glycéro parce que c'est plus solide ! L'odeur : pas grave il suffit de fumer en peignant pour ne pas la sentir

 

il y a plein d'exemples comme cela, alors si les constructeurs pouvaient nous lâcher un peu avec leurs SUV vendus comme baroudeurs et donc la plus grosse difficulté rencontrée sera de grimper sur un trottoir pour se garer encore plus près de la sortie de l'école ...

 

@+

 

Certes, vu comme ça on ne peut être que d'accord avec toi.

Mais perso je ne croise pas de Hummer H2 (ni même de Porshe Cayenne ou d'Audi Q7) tous les jours. (Quel pourcentage représentent ces véhicules dans le trafic ?)

 

Plutôt des Duster, Quasquai, SantaFe, Tucson, Tiguan...

Pas forcément plus mauvais qu'un Scenic, Berlingo, .... qui eux sont "politiquement corrects".

Et nettement plus efficaces dans les 15cm de neige tombés depuis hier

 

La Ioniq est vertueuse d'un point de vue écologique, mais je ne suis pas sûr de pouvoir rentrer chez moi tous les jours sans chainer. Une fois de temps en temps, ça va. Tous les jours, ça devient carrément pénible (déjà vécu)

 

 

[Ohm]

il y a 4 minutes, Lemont a dit :

Plutôt des Duster, Quasquai, SantaFe, Tucson, Tiguan...

Pas forcément plus mauvais qu'un Scenic, Berlingo, .... qui eux sont "politiquement corrects".

Et nettement plus efficaces dans les 15cm de neige tombés depuis hier 

?

 

Dans la gamme Renault tu as encore des monospaces, rare chez un constructeur en 2019. 

Et bien .... Ils ne se vendent pas. Les clients partent acheter des 5008 ou Kadjar.

Du coup le véhicule ne sera sûrement pas remplacé. Ou alors par un SUV. 

 

Donc après dire c'est la faute du constructeur ...

 

[ManuTaden]

Il y a 2 heures, Ohm a dit :

Donc après dire c'est la faute du constructeur ...

J'ai subi des cours de marketing il y a longtemps, ça démarrait par l'assertion qu'il était possible par différents moyens d'influencer les clients.

[Ohm]

il y a une heure, ManuTaden a dit :

J'ai subi des cours de marketing il y a longtemps, ça démarrait par l'assertion qu'il était possible par différents moyens d'influencer les clients.

Certes, ça joue et ça les arranges car plus rentable. Mais ce n'est qu'une partie de l'équation 

[ManuTaden]

il y a 52 minutes, Ohm a dit :

Certes, ça joue et ça les arranges car plus rentable. Mais ce n'est qu'une partie de l'équation 

officiellement le budget publicitaires des SUV est le double des autres véhicules, çà doit aussi aider ...

Et parfois il n'y a que ça d'immédiatement disponible quand vous avez un besoin urgent de véhicule : suite à un vol, un accident, une panne définitive ...

 

D'ailleurs un ami c'est fait voler son ancien utilitaire VW, son assurance l'a très rapidement remboursé, n"étant plus artisan,il a cherché un petit break... il était effaré du discours des commerciaux des CC : suv, suv, suv ...

il a finit par acheter une occase suite à  une annonce chez son boucher : Skoda Fabia. En faisant les papiers il a découvert qu'elle était au GPL, l'ancien propriétaire ne le savait pas ! Il l'a depuis 6 semaines, il en est enchanté. Véhicule première main, acheté neuf au Luxembourg il y a 5 ans, le propriétaire précédent avait parcouru 40 000 km, acheté 3 500€ ... et il était parti pour dépenser 18 à 20 000€  chez un CC ?

 

 

[Ohm]

Hors sujet mais le vendeur était clairement nul ? vendre son véhicule largement sous la côte et rouler 5 ans sans connaître sa motorisation ...

Modifié novembre 15, 2019 par Ohm

[antoine verhaeghe]

Hello,

 

La démarche initiale de bien définir ce qu'est un SUV est salvatrice car il y a un énorme hiatus à lever : les vrais SUV avec capacité de franchissement et les faux SUV qui sont en réalité que des berlines avec un hauteur de caisse un peu surélevée.

 

Après, il y a ceux qui achètent un SUV car ils ont objectivement besoin de franchissement et ceux qui achètent pour d'autres raisons : 

- Assise haute qui correspond mieux aux personnes âgées n'aimant pas se contorsionner pour s'installer au volant

- Meilleure vision de la route (on est plus haut)

- Look sympathique qui correspond avec notre moi profond d'aventurier

- Sensation d'être mieux protégé ce qui est assez vrai mais au détriment des autres usagers

- Sentiment d'avoir une voiture forteresse qui les isolent du monde extérieur "agressif"

 

Disons le tout de suite, celui qui achète un faux SUV en prétextant du franchissement ou une meilleure compatibilité avec les chemins est juste victime de la pub car un faux SUV n'a aucune aptitude particulière en tout terrain. Fort heureusement, la plupart des acheteurs de faux SUV se racontent qu'ils auront besoin de franchissement un jour ne sortiront jamais de leurs routes bien balisées. Ceux là sont blâmables

 

Les acheteurs de vrais SUV ne sont pas en reste dans leur non utilisation des capacités de franchissement pour le coup véritable de leur voiture. Je prends les paris qu'il n'y a pas du avoir beaucoup de Cayenne, de Touareg, de Q7 ou de Range Rover hors des sentiers battus. Ceux là sont tout aussi blâmables...

 

Après, je n'ai rien à reprocher aux personnes âgées car leur besoin est avéré et il n'y a pas que les SUV, les ludospaces et les monospaces qui y répondent , surtout qu'en général elles ne font pas de très gros déplacements, l'impact surconsommation est donc assez réduit.

 

Reste a statuer pour les acheteurs qui se laissent séduire par un SUV vrais ou faux à travers l'image que la pub véhiculent. Pour ceux là, ils sont simplement victimes consentantes de la société de consommation qui les poussent à combler leur envie et pas leur besoin. Ceux là encore sont blâmables mais qui pour leur jeter la première pierre??? Qui n'a pas de smartphone, de maison avec une chambre en plus, qui n'a jamais jeter un objet alors qu'il était encore parfaitement fonctionnant (les vieilles télé cathodiques entre autres ...)

 

BREF, le SUV n'est autre que la société de consommation porté au monde de la voiture. 

 

 

 

 

[ManuTaden]

Le 15/11/2019 à 19:57, antoine verhaeghe a dit :

Les acheteurs de vrais SUV ne sont pas en reste dans leur non utilisation des capacités de franchissement pour le coup véritable de leur voiture. Je prends les paris qu'il n'y a pas du avoir beaucoup de Cayenne, de Touareg, de Q7 ou de Range Rover hors des sentiers battus. Ceux là sont tout aussi blâmables...

 

L'intérêt de ces achats, enfin surtout des range rover, c'est que quelques années plus tard ces véhicules seront, enfin, utilisés soit pour du franchissement pur et dur (mais là j'ai un peu de mal avec les zigotos qui passent des heures à tourner en rond sur une piste en terre) soit par des personnes habitant la campagne, et heureux d'utiliser un véhicule permettant de passer partout, y compris dans les bois ou les pâtures pour aller, avec une remorque,chercher du bois de chauffage ou un cheval 

Enfin c'est surtout vrai avec un Range, parce qu'avec un Cayenne, bof bof ... et il me semble que le Q7 est à ranger dans le même sac : pas terrible sur une pente bien glissante.

 

Il est vrai qu'ici, je croise souvent des ludospaces PSA conduits par des personnes âgées et pas seulement par des familles. Les utilitaires moyens (jumpy ...) équipés "transports de personnes" sont aussi très courants.

 

Cdlt

 

 

[la chignole]

Pour info wikipedia traite du sujet des "SUV et 4x4 pour ou contre".

A noter que les sources de certaines affirmations semblent manquantes.

 

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Critiques_contre_les_SUV_et_4x4

Modifié novembre 17, 2019 par la chignole

[antoine verhaeghe]

Hello, 

 

Pour ceux qui veulent avoir une vision un peu plus large sur le sujet, je vous propose une conférence youtube : 

https://youtu.be/PEY6LmscKc4

 

Pour les pressés qui n'auront pas la patience de tout écouter:

 

[antoine verhaeghe]

En clair, arrêtons d'acheter et de subventionner des VE lourds (>1500Kg) ou alors admettons que notre but n'est pas de faire baisser le CO2 mais de nous donner bonne conscience en achetant le dernier gadget à la mode : le gros SUV électrique.

 

Pour le message sur le lancement d'une filière subventionnée en Europe, j'espère que le prochain bon techno (batterie solide) sera celui nous permettant de nous lancer dans la course (nous = l'Europe)

 

Antoine

 

 

 

 

 

[la chignole]

il y a 15 minutes, antoine verhaeghe a dit :

En clair, arrêtons d'acheter et de subventionner des VE lourds (>1500Kg) ou alors admettons que notre but n'est pas de faire baisser le CO2 mais de nous donner bonne conscience en achetant le dernier gadget à la mode : le gros SUV électrique.

 

Pour le message sur le lancement d'une filière subventionnée en Europe, j'espère que le prochain bon techno (batterie solide) sera celui nous permettant de nous lancer dans la course (nous = l'Europe)

 

Antoine

 

 

 

 

 

Une voiture électrique, à modèle équivalent, est forcément plus lourde que son homologue thermique.

 

Si on prend une petite citadine électrique, comme la dernière Zoé R110 INTENS, elle fait 1502kg sur la balance. Pas besoin de gros SUV pour dépasse les 1,5T.

 

Quand je lis les posts sur ce forum, il est bien rare de percevoir la fibre écologique dans les propos tenus. C'est la triste réalité malheureusement.

[antoine verhaeghe]

il y a 32 minutes, la chignole a dit :

a dernière Zoé R110 INTENS, elle fait 1502kg

Je te confirme que je pense que la limite du VE ajd devrait être à 1500Kg.

 

A titre perso, mettre 50kWh dans une citadine me semble contre-productif.

 

Tout ceux qui ont 2 voitures, font plus de 10K km/an avec  et qui vivent en pavillon devraient avoir converti leur 2è voiture à l'électrique avec des batteries autour de 30kWh => Gain de Nox là ou ça compte et gain de CO2 itou

 

Au lieu de cela, on se retrouve avec la moitié des offres VE  pour des trucs de +2 tonnes accélérant aussi fort qu'une Porsche et capable de faire Paris Marseille en ne perdant qu'une heure vs VT... et tout ça pour la modique somme de >80k€... et un gain CO2 minime...

 

La société de cons.ommation est quand même formidable. Les ingénieurs ont trouvé une solution (VE) pour aller vers la mobilité durable et elle transforme ça en gabegie de ressource minière pour continuer la course du toujours plus pour quelques privilégiés (cf. Taycan vs Model S sur Nurburgring, cf. Tesla Roadster avec ses mini-fusées, cf. e-tron ,cf pick-up électrique, ... )

  

Et on s'étonne que les gilets Jaunes commencent à caillasser les VE...

[Ohm]

il y a 3 minutes, antoine verhaeghe a dit :

Tout ceux qui ont 2 voitures, font plus de 10K km/an avec  et qui vivent en pavillon devraient avoir converti leur 2è voiture à l'électrique avec des batteries autour de 30kWh => Gain de Nox là ou ça compte et gain de CO2 itou

Profile très précis ?

[antoine verhaeghe]

il y a 43 minutes, Ohm a dit :

Profile très précis ?

Citation

Au 1^er janvier 2018, la France hors Mayotte compte 36,3 millions de logements. En France métropolitaine, 82 % des logements sont des résidences principales et 56 % des logements individuels.

source : https://www.insee.fr/fr/statistiques/3620894

source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/kilometrage-annuel-moyen-les-francais-roulent-de-moins-en-moins-6585392-8101037-photos.html

 

 

Bref, 20 millions de logement individuels avec 30% qui ont 2 voitures, cela permet d'avoir 6 millions de 2ème voitures qui sont candidates de choix à devenir des VE. Comme en plus il y a du couplage entre les stats et que les personnes ayant 2 voitures vivent majoritairement en pavillon, à titre perso, je pense que l'on a 10 millions de 2nd voitures éligibles pour passer en VE.

 

Une fois que ceux là auront leur VE, on pourra commencer à se poser la question du VE pour aller sur autoroute et partir en vacances. S'en occuper aujourd'hui, c'est prouver que l'on a pas compris l'urgence climatique et l'enjeu de santé des NOx

 

Modifié novembre 18, 2019 par antoine verhaeghe

[Enreflexion]

il y a 18 minutes, antoine verhaeghe a dit :

source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/kilometrage-annuel-moyen-les-francais-roulent-de-moins-en-moins-6585392-8101037-photos.html

 

Bref, 20 millions de logement individuels avec 30% qui ont 2 voitures, cela permet d'avoir 6 millions de 2ème voitures qui sont candidates de choix à devenir des VE. Comme en plus il y a du couplage entre les stats et que les personnes ayant 2 voitures vivent majoritairement en pavillon, à titre perso, je pense que l'on a 10 millions de 2nd voitures éligibles pour passer en VE.

 

Une fois que ceux là auront leur VE, on pourra commencer à se poser la question du VE pour aller sur autoroute et partir en vacances. S'en occuper aujourd'hui, c'est prouver que l'on a pas compris l'urgence climatique et l'enjeu de santé des NOx

Il faut pas cibler tel ou tel, chaque passage au VE est un+, que ce soit en 1ère ou  seconde voiture.

 

Car tu as beau dire qu'il y a une manne non négligeable sur le VE seconde voiture je comprends ton raisonnement, qui se tient globalement, si c'est pas imposé ben tu peux attendre longtemps.

J'en connais pas mal des ménages bi motorisés couples qui travaillent et ont des moyens financiers  qui auraient pu passer au VE depuis longtemps ne serait-ce que pour la seconde voiture, mais ben ils l'ont pas fait...Même avec les aides qu'on a . Et si c'est pas imposé le feront pas

 

Peut être que les nouvelles triplettes VW Skoda Seat 36 kWh à 17 k€ neuves (quand même) vont booster cette part de marché des "petits" VE polyvalents

Modifié novembre 18, 2019 par Enreflexion

[ManuTaden]

Attention, certaines personnes ont besoin de véhicules dotés de 4 RM et d'une boite courte.

Sur le forum vous avez l'exemple d'un infirmier installé dans les pyrénées et qui, l'hiver, ne peut aller voir ses patients qu'avec un véhicule 4 RM à boite courte, comme un suzuki Jimny ou une Fiat Panda 4x4.

Les véto à la campagne sont aussi des clients de véhicules 4RM afin de pouvoir accéder à des animaux malades ou blessés dans des pâtures non goudronnées

et je suis certain qu'ils ne sont pas les seuls à avoir besoin de vrais tout terrain et pas uniquement de citadines / berlines surélevées et incapables de sortir du macadam,

il existe même des 4x4 qui ont des difficultés à sortir du macadam, à cause de l'absence de boite courte, de pneumatiques inadaptés ou de chassis trop souples ...

Concernant la taxation, il faudrait peut être se baser sur le principe des quadricycles lourds :

poids du véhicule sans la batterie < 1500 kg

et 300 premiers kg de batterie détaxés

puis une taxe en fonction soit du poids, soit de la puissance ... mais le poids me semble plus intéressant, les fabricants devant être amenés à améliorer leurs autonomie, soit en améliorant les batteries, soit l'aérodynamisme des véhicules.

 

Cdlt