Le premier et DERNIER grand trajet en Ioniq ! edit: 2e essai

[Teirhy]

........

Tu fais bien de préciser "quand on a une Nissan" car avec ma Kia Soul malgré l'ouverture officielle aux autres marques, je n'aimais pas trop aller chez Nissan. Je me sentais un peu coupable quand même ......

 

sauf deux concessions sur les innombrables que j'ai visité m'ont mal reçut, et pour l'une, j'y suis retourné après que le patron ait changé et l'accueil et la charge fu parfaite.

 

je n'ai aucun mal à dire que je roule en Kia grâce à Nissan

[alfniev]

9%, ça te laissait pas mal de marge, de toute façon foutu pour foutu autant arriver avec 5% de batterie

 

Encore une fois, le souci vient de l'infrastructure de charge, et encore t'as du bol, l'opérateur a pu lancer la charge.

 

En théorie, oui, 5% suffisent , mais je pensais au planB avec une borne Révéo a quelques kilomètres supplémentaires.

Et quand on a femme et enfants a bord , le mode tortue n'est pas envisageable .

 

Je remercie le badge qui a fonctionné parfaitement , et surtout pas l'opératrice qui n'a pas pu me trouver dans sa base de donnée.

 

NB : j'ai découvert sur Sodetrel , que l'on peux lancer une charge depuis le site Web. Alors qu'avec l'appli il faut payer pour un code OTP. J'aurais aimé le savoir avant...... Quelqu'un a déjà essayé ?

[Invité]

........

Tu fais bien de préciser "quand on a une Nissan" car avec ma Kia Soul malgré l'ouverture officielle aux autres marques, je n'aimais pas trop aller chez Nissan. Je me sentais un peu coupable quand même ......

 

sauf deux concessions sur les innombrables que j'ai visité m'ont mal reçut, et pour l'une, j'y suis retourné après que le patron ait changé et l'accueil et la charge fu parfaite.

 

je n'ai aucun mal à dire que je roule en Kia grâce à Nissan

Bonjour

en effet cela dépend principalement des concessions nissan

lorsque j'arrive dans une cc que je ne connais pas, je vais me présenter à l'accueil et demande gentiment:

"combien je dois si vous me permettez de charger ma voiture électrique ? "

(d'un air de dire, vous voyez je ne suis pas un profiteur!)

en général (toujours) la réponse : "c'est gratuit monsieur"

et si un autre véhicule est mal garé, il le déplace volontiers

comme quoi, la politesse c'est gagnant

Patrick

[Gribou]

NB : j'ai découvert sur Sodetrel , que l'on peux lancer une charge depuis le site Web. Alors qu'avec l'appli il faut payer pour un code OTP. J'aurais aimé le savoir avant...... Quelqu'un a déjà essayé ?

 

 

Pas encore essayé. Ça a l'air de pouvoir se lancer depuis l'appli sur les bornes corridoor. Mais pour les autres que j'ai testées ça me dit qu'elles ne sont pas compatibles avec mon abonnement (SDE76 notamment, EFFIA le Raincy).

J'ai une formule access et le service commercial m'a confirmé que ces bornes sont bien accessibles avec cet abonnement.

[electroxav]

Bonne nouvelle je viens de voir sur le site sodetrel:

Sodetrel lance le 2 février 2018 une nouvelle offre sans abonnement pour les conducteurs de véhicules électriques souhaitant se recharger de manière occasionnelle à l’extérieur de leur domicile. Découvrez une nouvelle manière de voyager avec ACCESS by Sodetrel : payez uniquement les recharges que vous effectuez !

 

Conscient de la diversité des usages en matière de mobilité électrique et de la nécessité de promouvoir une mobilité

décarbonée, Sodetrel a choisi de diversifier sa gamme d’offres en proposant à ses clients des formules adaptées à leurs besoins spécifiques.

 

Avec sa nouvelle formule ACCESS sans abonnement, Sodetrel s’adresse principalement à ses clients aux besoins de recharge ponctuels et aux électromobilistes en herbe qui hésiteraient encore à se lancer sur de longues distances en voiture électrique.

 

 

Pour 0€ / mois, ACCESS permet d’accéder aux 50 000 points de charge du réseau Sodetrel partout en France et en Europe.

 

Même sans abonnement, cette nouvelle formule garantit toujours le meilleur tarif sur les 200 bornes Corri-Door de recharge rapide sur autoroutes,

soit 1€ TTC les 5 minutes de charge.

 

gratuit certes pour l'abonnement mais 14€ la carte et 1 € de frais

[alfniev]

Finalement , j'ai retenté l'expérience !

- aller : env 7 heures

- retour env 6 heures

 

Beaucoup mieux que les 8h30 du premier essai !!!

Le compte rendu arrive bientôt !

[StepB13]

Pour ma part, c'est Versailles - Avignon en Soul, départ mercredi, retour fin de semaine suivante.

Arrêts prévus : Aire Lisse-Villabé - Aire Réserve - Monéteau - Aire Chien Blanc - Aire Beaune - Auchan Macon - Auchan Dardilly - Aire pont isère - Aire Montélimar - Auchan le Pontet à l'arrivée...

[alfniev]

Finalement, j'ai retenté le même trajet.

 

Mais cette fois :

- sans les bornes de l'allier ( SDE03 ) , certaines sont encore signalées en panne.....

- par beau temps, et pas avec de la neige partout !

- Sans "Madame" , elle n'est pas encore prête a re-tenter l'expérience , mais pour déposer les enfants. ( retour tranquille )

- j'ai pris un badge chargeMap en cas de plan B, plus de compatibilité que ma kiwhi hyundai qui a périmée.

 

Et j'avoue que j'ai fait "confiance" a Sodetrel , surtout sur le trajet retour ( les bornes étaient ok la veille... )

 

Temps de trajet google Maps pour Paray-le-monial<=>clermont-l'herault : 4h30

Temps de trajet aller : 6h55

Temps de trajet retour : 6h06 => "seulement 35% de temps en plus"

 

Quand on a déjà fait le trajet une fois , on n'a pas besoin de chercher les bornes sur les différents parking.

En plus on connais mieux ses besoins , on évite de charger a plus de 80% et on ajuste la vitesse suivant les portions.

 

Après calcul , on perds 10 minutes lorsque l'on charge jusqu’à 94% , car la voiture charge a 20kW au lieu de 40-45kW avant 80%.

 

Hier j'étais content d'avoir mis "seulement" 7 heures pour l'aller ( env +50% vs ggle maps )

Et aujourd'hui j'ai été surpris d'avoir mis 1 heure de moins.

Et quelle a été la différence?

- 2 charges hors des 80% => +15 min

- plus de circulation sur les nationales le samedi que le dimanche +5 min

- 20% de batterie en plus a l'arrivée : 10 min de charge supplémentaires sur le trajet.

- repris l'autoroute dans le mauvais sens => +15 km

- plus souvent a 110km/h a l'aller

 

L'idéal pour moi serait une seconde borne a l'aire de lafayette/lorlanges , car il s'agit d'un point central sur mon trajet.

Ou simplement d'une seconde borne CCS a Clermont ferrand.

Cela sécuriserai les trajet et éviterai de garder plein de marge en cas de plan B.

un peu comme comme pour l'aire de la lozère et l'aire de l'aveyron où Révéo a installé un borne rapide a moins de 10-20 km sur le réseau secondaire.

 

J'attends avec impatience un ioniq avec une batterie de 60kWh !!!!!

Une petite recharge de 50% a mi-parcours le temps de déjeuner ou gouter avec les enfants suffirait.

Et on aurait un temps de trajet quasi identique entre VT et VE.

[Laurent73]

+ 35 % seulement. Bravo !

Super intéressants tes commentaires. Depuis un moment j'essaye de couper à 78 % pour gagner du temps mais j'ai certaines bornes trop espacées sur mon trajet Albertville -> Oléron.

Du coup ta performance m'a encore plus motivé à optimiser mon trajet pour atteindre le delta de 35 %

[alfniev]

Après , les 35% sont dus a des vrai bornes qui délivrent 45kW.

Et surtout a la portion entre clermond ferrand et paray-le-monial où on mets le même temps entre autoroute et la nationale ( 30 km de moins par nationale )

 

D'ailleurs dès la 3eme recharge partielle, j'ai entendu le ventilateur de la batterie se mettre en route.

Là je me suis dit , heureusement que je ai un ioniq ....

[Steph117]

Le réseau de bornes public Français est au mieux un scandale, au pire un sabotage méthodique organisé et verrouillé pour freiner le développement du VE dans un pays qui tire un revenu substantiel des 70% de taxes perçus sur les carburants.

 

https://www.total.fr/mes-deplacements/tout-savoir-sur-les-carburants-total/infos-prix-carburants/fixation-prix-carburant.html

 

J'espère que Tesla maintiendra son réseau privé, car c'est aujourd'hui la seule solution viable pour effectuer de longs trajets en VE. Même si je fulmine du retard du Model 3, je prend mon mal en patience car c'est la seule offre viable à moyen terme de VE capable de réaliser toute distance sereinement.

 

Les Hyundai sont probablement efficace et bien conçues, mais comme tu l'écris si bien, il faut les réserver à un usage local ou proche de son domicile.

[StepB13]

Le réseau de bornes public Français est au mieux un scandale, au pire un sabotage méthodique organisé et verrouillé pour freiner le développement du VE dans un pays qui tire un revenu substantiel des 70% de taxes perçus sur les carburants.

 

https://www.total.fr/mes-deplacements/tout-savoir-sur-les-carburants-total/infos-prix-carburants/fixation-prix-carburant.html

 

J'espère que Tesla maintiendra son réseau privé, car c'est aujourd'hui la seule solution viable pour effectuer de longs trajets en VE. Même si je fulmine du retard du Model 3, je prend mon mal en patience car c'est la seule offre viable à moyen terme de VE capable de réaliser toute distance sereinement.

 

Les Hyundai sont probablement efficace et bien conçues, mais comme tu l'écris si bien, il faut les réserver à un usage local ou proche de son domicile.

Vous êtes dans une caricature sans nom...

Certes tout n'est pas rose, certes tout est perfectible, certes il reste des trajets compliqués en VE.

De là à conclure que les Hyundai doivent être réservées à un usage local, c'est caricatural.

Je n'ai pas de Hyundai, mais j'ai sa cousine, le KIA Soul 27kWh.

J'habite près de Versailles, et avec ce dernier, je suis allé 6 fois en Bretagne, toujours en n'utilisant que des bornes rapides, et souvent des gratuites (mon dernier aller-retour m'a coûté qu'une seule recharge payante pour 2.1 €). Alors certes, je mets 6h au lieu de 4, car empruntant surtout la RN12 et pas l'A11 ou A13-A84, mais pour 2€de carburant et quasi rien en péage, c'est carrément le bonheur...

J'ai également fait un voyage à Avignon à l'ascension 2017, qui m'a coûté 30€ de recharge pour 1700 km, et j'y repars ce mercredi pour une grosse semaine, en empruntant surtout le réseau Corri-Door, mais aussi plusieurs bornes gratuites (notamment des Auchan), non pas parce que Corri-Door ne couvre pas des secteurs des A6 et A7, mais uniquement pour payer moins (je pourrais me contenter facilement du réseau Corri-Door).

[alfniev]

Les Hyundai sont probablement efficace et bien conçues, mais comme tu l'écris si bien, il faut les réserver à un usage local ou proche de son domicile.

 

J'avais prévu de la réserver a l'usage local,

Mais au final l'argument économique va peut-être me faire changer d'avis.

Recharge sodetrel aller : 13€

Recharge sodetrel retour : 10€

1 charge chez moi et une charge a destination ( prise domestique ) : env 7-8 €

=> cout total de "carburant" : env 20€ pour 950km (aucune recharge gratuite )

==> Plus de 60€ d'économies par rapport au diesel !

[Djeff]

non pas parce que Corri-Door ne couvre pas des secteurs des A6 et A7, mais uniquement pour payer moins (je pourrais me contenter facilement du réseau Corri-Door).

Et pis sinon c'est pas drôle.

[StepB13]

non pas parce que Corri-Door ne couvre pas des secteurs des A6 et A7, mais uniquement pour payer moins (je pourrais me contenter facilement du réseau Corri-Door).

Et pis sinon c'est pas drôle.

LOL, non mais sur ces 3 recharges gratuites à l'aller et 3 au retour, ya un total estimé de 130 minutes de recharges, en corri-door access (1€/5mn), ça fait 27€ d'économisés...