Le 05/07/2023 à 10:16, abydos78 a dit :

Même s’il peut sembler basique par rapport aux propositions de certaines marques, l’arrivée de ce planificateur apparaît malgré tout comme un GROS PLUS pour les longues distances.

 

Alors que les IONIQ 28Kw & 38,3Kw ne sont désormais plus disponible qu’en occasion, ce planificateur donne de facto de la

valeur ajoutée à nos IONIQ, chose rare chez un constructeur généraliste !

Est-ce le heureux hasard des mises à jour, ou une étape logique qui s’impose à tous les constructeurs, impulsé par Tesla ?

 

Bien que nos IONIQ ne peuvent avoir les mêmes prétentions en matière de praticité sur les longues distances comme les grandes

sœurs 5 & 6, ce planificateur va enlever ‘’de la charge mental’’ (comme il est coutume de dire), au conducteur et père de famille, sur

qui repose la mission d’un parcours sans déconvenue.

 

Je serai très intéressé de lire vos commentaires au fil de vos déplacements, afin de voir ce planificateur tient toutes ces promesses.

A vos claviers ! 

Sauf que la 28 ne l'a pas ! réservé à la 38...

 Ce que je regrette, sans avoir testé ce planificateur encore, c'est de ne pas pouvoir choisir son réseau de charge ou a moins qu'il y ait une option cachée sur je n'ai pas trouvé.

Cela existe ou pas ?

Hello

Je ne sais pas si c'est lié à la MAJ mais je trouve le GPS bien moins pratique. Le menu "Destinations précédentes" n'est pas mis à jour avec celles envoyées via l'appli et la recherche d'une adresse n'est pas intuitive je trouve.

 

pas encore testé.

Bonjour à tous

j'ai une ioniq 28, je viens de faire la dernière mise à jour sur le site hyundai, aucun changement a priori si ce n'est que je n'ai plus ioniqinfo...je suis deg. va falloir que je me remette dedans pour réinstaller ioniqinfo à l'époque j'avais galeré. 

 

est ce pareil pour vous, aucun changement avec cette mise a jour sur les 28?

merci

On vient de faire un trajet avec le GPS depuis la mise à jour, le parcours proposé a évolué et n'est plus le même qu'avant, pas forcément mieux.

 

Par contre pouvez-vous nous indiquer comment choisir un parcours en évitant les péages ?

On n'a pas trouvé, on peut simplement classer les priorités, nous avons mis :

1 - Rapide

2 - Economique

3 -  Autoroute

 

Problème, on souhaitait emprunter l'A20 qui est gratuite, or avec le GPS tel qu'il est il s'évertuait à nous faire traverser en travers alors que c'était moins rapide et sécuritaire.

 

Alors qu'avant on mettait d'éviter les péages, et il nous faisait prendre l'autoroute A20 et le parcours était parfaitement adapté et logique, ce qui n'est plus le cas maintenant.

 

@Iank, si tu passes par là....

 

Merci.

Modifié août 6, 20232 a par Flo21

Le 06/08/2023 à 14:16, Flo21 a dit :

On vient de faire un trajet avec le GPS depuis la mise à jour, le parcours proposé a évolué et n'est plus le même qu'avant, pas forcément mieux.

 

Par contre pouvez-vous nous indiquer comment choisir un parcours en évitant les péages ?

On n'a pas trouvé, on peut simplement classer les priorités, nous avons mis :

1 - Rapide

2 - Economique

3 -  Autoroute

 

Problème, on souhaitait emprunter l'A20 qui est gratuite, or avec le GPS tel qu'il est il s'évertuait à nous faire traverser en travers alors que c'était moins rapide et sécuritaire.

 

Alors qu'avant on mettait d'éviter les péages, et il nous faisait prendre l'autoroute A20 et le parcours était parfaitement adapté et logique, ce qui n'est plus le cas maintenant.

 

@Iank, si tu passes par là....

 

Merci.

 

Mais si t'inquiètes l'ergonomie a évolué et il faut cliquer dans "option d'itinéraire" sur le sigle suivant :

 

 

C'est quand même dingue qu'Hyundai ne communique pas et ne donne pas de marche à suivre quand il y a de tels changements .

Je réitère ma demande du dessus, est ce que quelqu'un a trouvé le moyen choisir chez quel fournisseur on veut s'arrêter pour recharger ?

Encore une fois merci @Iank !!

Jamais on a pensé à appuyer sur ce logo..... 

 

Va falloir réfléchir sur comment effectuer les réglages. 

 

Tu me conseillerai quoi ? 

 

Laisser tout comme toi pour 1, 2 et 3, et rajouter route sans péage ? 

 

Avant pour faire un Poitiers Vierzon, le planificateur nous faisait récupérer l'autoroute A20 en faisant le blanc puis saint Gaultier puis remonter. Ce qui est le plus pratique et logique pour avoir essayé plusieurs trajets. 

 

Maintenant il nous fait couper à travers par Rosnay, or c'est bien moins pratique et un peu plus long. 

Ça va que l'on connaît la route mais si on ne connaîtrait pas on suivrait bêtement le GPS avec une route peu agréable. 

 

En tout cas sur ce type de trajet on est à 11.5kwh au 100kms je crois que c'est le plus bas qu'on ait eu. (en suivant le flo, aux limitations partout,  ainsi que sur autoroute ; mais il y avait pas mal de passage à 100km/h avec les ralentissements sur l'autoroute et quelques courts passage à 130)

Modifié août 7, 20232 a par Flo21

Le 06/08/2023 à 18:21, pece57 a dit :

C'est quand même dingue qu'Hyundai ne communique pas et ne donne pas de marche à suivre quand il y a de tels changements .

Je réitère ma demande du dessus, est ce que quelqu'un a trouvé le moyen choisir chez quel fournisseur on veut s'arrêter pour recharger ?

 

C'est sur IQ5 et c'est la même ergonomie que nos ioniq 38.3, réponse en cliquant sur ce lien :

 

 

 

Le 07/08/2023 à 11:32, Flo21 a dit :

 @Iank

 

Tu me conseillerai quoi ? 

 

Laisser tout comme toi pour 1, 2 et 3, et rajouter route sans péage ? 

C'est ce que je fais, je coche péage et laisse tout le reste. 

Mais quand je ne souhaite vraiment pas prendre d'autoroutes du tout, je coche egalement "autoroute" car il me prépare un trajet réellement optimisé. 

En laissant "autoroute" il aurait tendance à privilégier celle-ci dans des portions sans péage mais du coup, l'aspect trajet le plus court n'est pas privilégié et celui-ci est parfois un peu plus long, 

J'ai eu de bonnes surprises avec le GPS du véhicule, sur un trajet de 200km avec des axes autoroutiers blindés (journée rouge), en cochant "autoroute" ET "péages" j'ai eu un trajet plus court et personne sur la route, alors que les grands axes blindés ! 

Exprès j'avais simultanément Google maps Android Auto qui tournait paramétré comme le véhicule, pas de péage et pas d'autoroute. Le GPS du véhicule s'en est mieux sorti sur l'optimisation du trajet cette fois ci. 

Le principal reproche que j'ai sur le GPS c'est le graphisme des directions à prendre que j'ai du mal à lire parfois, faut peut être que je change la couleur de la carte, je suis en mode sombre (noir) en fond d'écran GPS. 

En revanche sur le calcul du trajet, il prend en compte la circulation et peut changer d'itinéraire un même trajet effectué des journées différentes en fonction des conditions du moment. J'ai pu le vérifier à plusieurs reprises. 

C'est déroutant au début mais en laissant faire, je n'ai eu que de bonnes surprises jusqu'à présent. 

Néanmoins, bien qu'à mes yeux assez performant, le GPS hyundai est un peu difficile à comprendre, dans le sens où il faut approfondir son utilisation et sa logique pour en tirer le plus efficace. 

Comme tu l'as fait remarqué sur l'icône à cliquer sur lequel on n'aurait pas  forcément pensé à le faire, avec de la patience et de la curiosité j'ai appris à en tirer un meilleur parti au point que moi qui ne jurait que par Android Auto et son google map, eh bien j' utilise le GPS du véhicule maintenant que je suis "au point" sur son utilisation. 

Mais maintenant que le planificateur est venu se rajouter au GPS, j'ai du job pour mesurer/comprendre les capacités du planificateur/GPS , cette fois sur plusieurs trajets de 500km à effectuer d'un trait. 

A @Iank, merci.

A voir ou ça se trouve dans le dédalle des paramètres car rien vu de ce genre encore.

Je ne savais même pas que l on pouvait changer la couleur du GPS. 

 

Nous n'avons pas constaté de difficultés de lecture des directions non plus. 

 

Sur les kia niro il semble qu il y aurait la possibilité de régler les % de batterie à l'arrivée, lu ici :

 

https://www.frandroid.com/marques/kia/1748617_essai-kia-niro-ev-2023-encore-et-toujours-lune-des-references-des-suv-electriques

 

Mais je n'ai pas encore trouvé sur la nôtre. 

 

Vendredi on a un long trajet, je vais essayer de chercher avant. 

Pour le %, j'ai cherché mais pas trouvé, je pars demain, si tu as la solution, je suis preneur 😛

Le 08/08/2023 à 09:41, pece57 a dit :

A @Iank, merci.

A voir ou ça se trouve dans le dédalle des paramètres car rien vu de ce genre encore.

Le planificateur semble prendre en compte les stations sélectionnées favorites comme suit :

 

 

 

Le 08/08/2023 à 13:40, Flo21 a dit :

 

Sur les kia niro il semble qu il y aurait la possibilité de régler les % de batterie à l'arrivée, lu ici :

 

https://www.frandroid.com/marques/kia/1748617_essai-kia-niro-ev-2023-encore-et-toujours-lune-des-references-des-suv-electriques

 

Mais je n'ai pas encore trouvé sur la nôtre. 

 

Vendredi on a un long trajet, je vais essayer de chercher avant. 

 

J'ai lu dans 1 forum étranger que ça arriverait sur la prochaine MAJ. 

A la manière de la io IQ6 

Donc de ce que je comprends, tu sélectionnes une station préférée près de chez toi par exemple et ce type de stations restera préférée sur l'ensemble des trajets futurs que tu effectues ?

 

Avons nous une idée du minimum restant en % à un arrêt donné par le planificateur ? 

Planificateur utilisé a l'aveugle par manque de temps (pour planifier manuellement) et près de 1000km à effectuer en 20 heures (Lyon Paris Lyon avec 1 mariage civil entre l'aller et le retour) essentiellement par autoroute (A6). 

Alors il fallait que ce planificateur fonctionne et plutôt de manière très fiable et là je n'avais pas beaucoup de temps pour rouler "coude à la portière" car j'étais pris par la montre (et ma fillette) ... 

 

J'ai paramètré mon GPS par défaut avec Ionity, et 2 ou 3 autres grands opérateurs fiables. 

 

Résultat, il a privilégié 4 Ionity et 1 Totalenergie (les nouvelles bornes évidemment) pour l'aller retour. 

Total énergie n'était pas paramètré dans mes préférences. 

Mais je comprends que le planificateur reprend la main avec une priorité pour des étapes logiques, c'est à dire qu'il préfère imposer un opérateur pas dans les préférences pour que l'étape soit décente (c'est à dire ne pas multiplier les recharges pour aller recharger à tout prix chez l'opérateur préféré) 

En gros il planifie un trajet logique avec le meilleur rapport entre distance, nombre de recharge et qualité des stations de recharge. 

 

5 charges en tout (2 aller, 3 retour car je suis parti de Paris qu'à 45% alors qu'à l'aller je suis parti logiquement de 100%).

 

J'arrivais à 10% de batterie environ à chaque fois (choix du planificateur) et je rechargeais à 75% (mon choix) soit environ 30kWh de capacité utile exploitables par run entre 2 hyperchargeurs. 

75% car la ioniq 38.3 est la plus efficace jusque ce pourcentage (10% à 75% = 36 minutes) pour sa recharge. 

 

J'ai roulé entre 120km/h et 130km/h. 

Je constate que le planificateur est calibré pour rouler quasi aux limitations entre chaque recharges. 

J'avais toujours une reserve de 10%. 

 

Le planificateur ne donne pas de % d'arrivée, d'infos sur la météo etc.. (mais la voiture est connectée par sa propre SIM) et je me permet de penser que bien que ça soit transparent pour le conducteur, a ce stade des mises à jour, le planificateur prend en compte les paramètres nécessaires pour être fiable. 

 

Même dans cette config de trajet "pressé", et pour la 1ere fois que je comptais AA l'aveugle sur ce planificateur, j'ai été particulièrement satisfait, je peux lui faire confiance. 

 

Pour exemple, L'année dernière, aire de La Chaponne sur l'A6 direction Lyon en avril 2022 je n'avais pas encore de planificateur (apparu juin 2023) et je roulais en ioniq 28.

Chargemap donnait 1 station de recharge dans cette aire et c'était une monoborne en panne (les commentaires étaient mitigés mais il semblait qu'on pouvait quand même recharger) 

Résultat mauvais souvenir d'aire de la Chaponne. 

Quand j'ai réalisé samedi soir que le planificateur me fait arrêter aire de la Chaponne, avec 9% restant, j'ai eu une petite montée d'adrénaline et de la déception.

Ben non, le planificateur à jour m'a bien indiqué le bon arrêt avec environ 10 belles stales 300kW et 150kW flambant neuves et opérationnelles. 

Donc, bien fiable et la façon dont j'appréhende mes voyages longs en ioniq 38.3 évolue très favorablement grâce aux MAJ bénéfiques (en tout cas la dernière) 

Le 02/10/2023 à 13:44, Iank a dit :

Planificateur utilisé a l'aveugle par manque de temps (pour planifier manuellement) et près de 1000km à effectuer en 20 heures (Lyon Paris Lyon avec 1 mariage civil entre l'aller et le retour) essentiellement par autoroute (A6). 

Alors il fallait que ce planificateur fonctionne et plutôt de manière très fiable et là je n'avais pas beaucoup de temps pour rouler "coude à la portière" car j'étais pris par la montre (et ma fillette) ... 

 

J'ai paramètré mon GPS par défaut avec Ionity, et 2 ou 3 autres grands opérateurs fiables. 

 

Résultat, il a privilégié 4 Ionity et 1 Totalenergie (les nouvelles bornes évidemment) pour l'aller retour. 

Total énergie n'était pas paramètré dans mes préférences. 

Oui, le planificateur bien qu'imparfait est plutôt bienvenu. Seul bémol, j'ai essayé 2 fois de démarrer le planificateur dans les bouchons sur l'A13 il y a 10 jours (en roulant en mode automatique version "bouchons", vu que la vitesse était en dessous de 15km/h), mais pas de planification d'arrêt pour charge disponible. Je me demande si la fonctionnalité n'est pas disponible qu'à l'arrêt (après, je conçois qu'on n'est pas sensé jouer avec l'écran en même temps qu'on a un œil sur la route, mais comme je rentrais chez moi, j'avais juste un bouton à presser en plus du bouton nav).

Le point secondaire est qu'en fait, de ma dernière expérience sur l'A6 et A13, je ne me suis même plus préoccupé de la planification : je m'arrête à la première aire de service qui apparait quand je descend en dessous de 20% de SoC. Comme le réseau autoroutier est désormais OK (sauf exception) on peut commencer à se permettre ça.

Nouvelle mise à jour pour le système gen5w en ligne depuis le 6/11

Voir le site hyundai update 

Le planificateur évolue avec les % d'arrivée estimés à chaque étape ! 

J'ai cru comprendre qu'une nouvelle fenêtre auxiliaire avec les informations relatives aux bornes de recharge de l'étape apparaît 

+ d'autres informations 

Il semblerait que Android auto et car play sans fils soient de la partie ? 

Bref j'installe quand j'aurais le temps et ferais mes essais... 

Impeccable. 

J'en ferai de même, merci. 

Le 15/06/2023 à 13:40, Spif a dit :

Ca ne semble pas limité a la Ioniq 38 ?

je vais tenter une procédure de maj a un moment, le soucis de blutooth que j’évoque sur un autre sujet devient pénible

Comment trouver le fichier, et faire la maj soit même ? 

https://update.hyundai.com/EU/FR/Main

Merci , je m'occupe de ça semaine pro

Bonsoir, 

j’ai fait la maj mais nul part je trouve le % de bat à destination.

Pour CarPlay et Android auto sans fil je pense que vous pouvez oublier car il faut du hardware spécifique et tous ceux comme moi qui on le bluelink ( jusqu’à la fin de la garantie 😡) n’ont pas le wifi activé donc impossible d’avoir les protocoles sans fil.

Modifié décembre 28, 20232 a par Valvert