Le 05/05/2026 à 09:51, TYRO a dit :

 

Je suis curieux pour le homelink je ne l'ai vu nul par dans les spécifications.

 

C'est en lisant le manuel en ligne que j'ai vu qu'il y avait le Homelink

 

Le limiteur de vitesse risque d'être utile vu les performances de la bête !

Je conseille vivement l'ATH, il faut avoir la vitesse sous le nez en permanence sinon on se retrouve à 160 sans s'en rendre compte.

Le 05/05/2026 à 09:51, TYRO a dit :

 

Je suis curieux pour le homelink je ne l'ai vu nul par dans les spécifications.

 

En effet, je viens de relire ma configuration, je n'y vois aucun Homelink mentionné. J'ai été voir sur le configurateur en ligne, pas mentionné non plus, pas d'option proposée. J'ai demandé au Tchat en ligne, voici la réponse:

 

"le système Homelink apparait dans le manuel car il est générique. Mais s'il n'est pas proposé au configurateur, c'est qu'il n'est pas disponible à la commande en France".

 

Dommage, j'aurais bien aimé

 

Bon, ce n'est pas la mer à boire non plus d'appuyer sur la télécommande du garage. Disons que la mienne voit sa pile vite s'épuiser, surtout quand je l'ai laissé dans la voiture sur un parking extérieur en hiver. Je dois changer la pile quasi tous les ans! 

Mon concessionnaire Mercedes m'a appelé afin de me faire essayer un GLC très bien équipé. Il vient me chercher à la sortie du boulot Mercredi. Même si l'essai sera rapide, je pense, promis je vous fais part de mes impressions positives et négatives dès que possible.

J'ai essayé il y a maintenant quelques jours, un GLC Gris Alpin avec le pack AMG + (et donc les jantes 21 pouces) et la suspension pneumatique.

Je possède actuellement un EQE SUV 500 ( 96 000 km ) même couleur et suspension pneumatique également ainsi que les roue arrières directrices.

Ma première impression en montant à bord à été une sensation d'être assis un peu plus bas, avec un position de conduite plus "voiture" et moins "camionnette" comme sur l'EQE. C'est peut-être subjectif, les deux voitures ayant la même dimension, mais l'assise m'est apparue plus basse. Concernant les sièges (sièges sports) ils m'ont paru plus enveloppants que ceux de l'EQE, par contre le réglage de la longueur de l'assise ce fait manuellement. Concernant la conduite, la voiture m'est apparu facile de prise en main, avec toujours une sensation de "légèreté" supérieure à l'EQE. Encore une fois c'est subjectif, les poids étant quasiment identique... Par contre un points négatif, les roues arrière du GLC ne braques qu'a 3°7 il me semble, celles de l'EQE à 10°, et cela ce ressent vraiment pour des demis tours entre trottoirs. L'EQE braque mieux dans ces conditions. Question confort, le passage des ralentisseur est beaucoup mieux amorti dans le GLC, et la conduite plus dynamique. L'EQE rebondit sur les ralentisseurs et il ballotte à la moindre bosse faisant un effet "bateau" que je n'ai pas trouvé sur le GLC. Est-ce un effet du kilométrage de l'EQE? 

J'ai aimé l'hyperscreen, même si cela paraît trop distrayant pour la conduite.

Dans l'ensemble l'essais à été concluant pour moi. J'ai signé pour un GLC en remplacement de mon EQE, livraison début septembre.

Modifié 13 mai13 mai par JOA

Comme convenu, je vous partage mon retour après avoir pu essayer le véhicule aujourd'hui. Pour rappel, je conduis habituellement une berline de 4,40 m, mais la prise en main s’est avérée très intuitive malgré le gabarit supérieur.

 

Comportement routier et confort : Le point le plus marquant est sans doute le confort. Bien que mon modèle d'essai ne dispose pas du pack technique (et donc de la suspension Airmatic), les aspérités de la chaussée sont très correctement gommées. J’ai noté une réelle distinction entre les différents modes de conduite. En revanche, j’ai trouvé les suspensions presque trop souples en mode Confort, notamment sur les dos-d’âne où l'on ressent un certain effet de pompage. C’est peut-être dû à ma conduite, car je manque encore de repères sur la vitesse de passage avec ce véhicule. Un essai avec l’Airmatic et une configuration plus dynamique serait intéressant pour comparer. Côté motorisation, les 489 CV répondent présent. Si je n'ai pas pu tester le dynamisme sur route de montagne, les accélérations et freinages en ligne droite confirment que la performance est au rendez-vous. L’insonorisation est également excellente : on est bien isolé des bruits de roulement et du vent.

 

Habitacle et équipements : La finition intérieure est d’un très bon niveau. J’ai pu comparer la sellerie Artico avec le cuir (non nappa). À mon sens, le cuir offre une meilleure sensation, avec une épaisseur plus notable. Vivant sous des latitudes ensoleillées, le vendeur m’a d’ailleurs confirmé que par expérience, le cuir vieillirait mieux que l’Artico face à la chaleur.

 

En tant que musicien amateur, j’étais curieux de tester le système Burmester 4D. Le rendu est très propre : le son est défini et équilibré, sans excès de basses. L’effet 4D (vibrations dans le dossier) est amusant pour la démonstration, mais peut devenir lassant à la longue ; c’est une bonne chose qu’il soit débrayable. Pour le reste :

• Massages : très efficaces, on sent bien le passage des rouleaux.

• Ventilation des sièges : plus discrète, mais appréciable.

• Sky Control : très convaincant. Le véhicule est resté stationner trois heures sous un soleil de plomb (30 °C), Pas d'effet sauna lorsque l'on rentre dans l'habitacle et durant la conduite on ne ressent pas le soleil qui tape, même en mode non opacifié.

Aides à la conduite : Le stationnement est facilité par les aides embarquées. J'ai fait un crénau et une marche arrière. Très facile. Concernant la conduite autonome, c'est bluffant et effrayant en même temps. C'est la première fois de ma vie que je laissais un véhicule conduire à ma place dans un trafic citadin. Tous mes sens me disent reprend le volant alors que le vendeur lui me disait de ne toucher à rien pour tester. Sensation très contrastée car  c’est impressionnant, mais j’ai eu une défaillance de détection sur des piétons engagés sur un passage. J’ai dû intervenir manuellement. Ce n'est pas vraiment un souci, car je ne fais pas suffisamment confiance au système pour qu'il conduise à ma place. Ca restera au rayon de gadget. L'affichage HUD est top par contre. C'est bien placé, très lisible, ça ne gène pas la conduite. Et pourtant j'avais oublié mes lunettes. Du coup tu as les infos essentielles tout en gardant les yeux rivés sur la route.

 

Conclusion : Un essai globalement très satisfaisant qui me conforte dans l’idée d’un achat. J’attends maintenant le retour du vendeur sur la cotation pour voir si le projet se concrétise. Le temps de livraison est entre 6 à 8 mois

Modifié 13 mai13 mai par freegate

Suite à ma commande, j'ai pris le convertisseur 400v, je me demandais comment savoir à l'avance si une borne est en 400v ou 800v? Aucune appli ne semble l'indiquer.

J'hésitais à prendre cette option, le vendeur m'ayant dit que l'application de la voiture n'affichait que les bornes compatibles, et argumentant qu'en Belgique il y en avait de plus en plus. Comme dans notre cas nous voyageons pas mal en dehors du pays les bornes 800V ne sont pas légion. J'avais fait des recherches en ce sens et je n'ai rien trouvé, que ce soit en application ou sur le net.
Du coup pour la serénité j'ai pris l'option. Car sinon la voiture ne charge pas, franchement ils auraient dû mettre ça de série ...

 

Petite mise à jour livraison de mon côté : la sortie de production prévue initialement le 06/06 est décalée (pour l'instant...) au 14/06 à Brême.

Le 14 tombe un dimanche : ça bosse dur chez les Allemands !! 😶

 

Petit retard très raisonnable (pour l'instant...) qui pourrait aboutir à une livraison en concession début juillet donc. Je vous tiens au jus.

 

Mais je ne vous cache pas qu'après avoir vu les derniers tests, que ce soit Charging Station ou 100bornes, ou nos camarades Freegate, Azerty67, ou JOA, ça commence à sérieusement me démanger ! 😅

 

NB : pour ceux qui ne l'auraient pas encore vu, le test 100bornes est intéressant, car les 2 têtus pro BMW iX3 sont bien obligés d'admettre que le GLC est quand même vachement bien ! 😂

 

Le 21/05/2026 à 10:20, Kharr a dit :

 

J'ai hâte de voir le "grand" essai car je trouve cette chaine Youtube vraiment excellente

Demandez et l'on vous donnera :

 

 

Très bel essai. Grâce à son efficience supérieur, l'essayeur conclu que le GLC a la même autonomie que l'iX3. Hormis le prix, l'iX3 est battu sur tous les autres aspects (agrément de conduite, confort, silence de roulement, habitabilité, luxe, etc....) CQFD. La vérité commence à jaillir.

Je venais justement de la regarder et j'allais la poster, bien joué 😉
Un point qu'il n'a pas trop abordé et qui l'est par d'autres, ainsi que par moi pour avoir été dans les deux, c'est la qualité des matériaux à l'intérieur, beaucoup plus homogène dans la GLC que sur l'iX3, qui mélange du bon et du bof bof.
Si on est ici c'est qu'on a choisi, mais durant cette longue attente ça fait plaisir de voir que les différents tests et avis sont positifs. 

Les versions Belges n'ont pas les poignées rétractables?