Bonsoir,

merci pour ces infos.

Une fois la voiture éteinte, je suis à 1,5-1,6 A.

après environ 20min la mesure était à 0,0010A.

On est donc loin des 4A.

La première: décharge faisait suite à une porte laissée ouverte.

La seconde: on a pas trouver de cause évidente.

 

Ce soir Batterie à 12,7v en arrivant, après 2 ouverture et fermeture de porte 12,55v.

 

Je verrais demain matin en fonction du voltage je commanderais une YTR3,7.

 

Merci pour votre aide.

Bonjour, 

 

Pour moi une batterie après charge complète (14,7 V)  qui se retrouve entre 12,55 V et 2,7 V après une heure de repos est une bonne batterie

 

Pas de changement mais voir les causes extérieures qui peuvent provoquer des consommations anormales.

Guy

 

Près une heure de la charge complète bien sur

Modifié février 13, 20206 a par Bigrille

re bonjour,

 

tout à fait d'accord avec les collègues d'internet !

il faudra laisser l'ampèremètre branché toute la nuit avec la fonction mémoire enclenché afin de mémoriser la pointe de courant pendant la nuit !

à bientôt , bien à vous, eric. 

attention à tous , sur ce site des personnes sont payé par kia pour mettre des cotes négatives au gens qui critique la marque kia !

parlons peu mais parlons bien Hyundai avait le même problème et la résolu en obligeant la grosse batterie de recharger la petite quand elle est trop basse (une surveillance obtenue par mise à jour du soft)!

Hyundai faisant partie du groupe kia et étant coréen tout les deux on ne comprend pas pourquoi deux poids et deux mesures!

à moins que cela soit voulu de la part de kia pour continuer à vendre des thermiques ?

à bientôt,

bien à vous,

eric. 

Bonjour, finalement changement de batterie (la batterie était complètement vide au delà de 1,5A sur 1h).

Mon choix c'est orienté vers une Optima YTR 3,7.

Ça passe, moyennant une simple découpe de la base en biseau.

J'ai préféré faire la modification afin de glisser la batterie sous le rail de maintien.

Ainsi en cas d'accident à haute vélocité, ça évite à la batterie de faire des dégâts...

 

Batterie avant modification:

 

 

Batterie après coupe à la scie à métaux:

 

On voit que la batterie prend parfaitement sa place.

 

A 169€ la batterie, je suis, à 10€ près, au prix annoncé par ma concession Kia pour une batterie origine.

L'avantage c'est que cette batterie supporte mieux les cycles profonds.

 

Pour info les caractéristiques des batteries d'origines pour KIA Soul EV:

 

Polarité: + à droite (quand on regarde la batterie face avec les bornes au plus près)

Listeaux: Korean B01 (rebord pour glisser sous le rail du bac batterie et assurer son maintien)

Borne DIN 1: Diam 19,5 pour + et 17,9 pour -

Dimension: 207x175mm

Capacité (C20): 45Ah

CCA (EN): 410A

Tension: 12 Volts

 

Quelques batteries compatibles:

FULMEN FB504 50Ah 360A 200x175x222mm

EXIDE EB504 50Ah 360A 200x173x222

TUDOR TB504 50Ah 360A 200x173x222mm

OPTIMA YTR 3,7 48Ah 660A 237x172x197mm (avec modification coupe de l'angle)

 

 

 

Modifié février 16, 20206 a par Yoda33
Filmen -> Fulmen

Le 16/02/2020 à 13:12, Yoda33 a dit :

Bonjour, finalement changement de batterie (la batterie était complètement vide au delà de 1,5A sur 1h).

Mon choix c'est orienté vers une Optima YTR 3,7.

Ça passe, moyennant une simple découpe de la base en biseau.

J'ai préféré faire la modification afin de glisser la batterie sous le rail de maintien.

Ainsi en cas d'accident à haute vélocité, ça évite à la batterie de faire des dégâts...

 

Batterie avant modification:

 

 

Batterie après coupe à la scie à métaux:

 

On voit que la batterie prend parfaitement sa place.

 

A 169€ la batterie, je suis, à 10€ près, au prix annoncé par ma concession Kia pour une batterie origine.

L'avantage c'est que cette batterie supporte mieux les cycles profonds.

 

Pour info les caractéristiques des batteries d'origines pour KIA Soul EV:

 

Polarité: + à droite (quand on regarde la batterie face avec les bornes au plus près)

Listeaux: Korean B01 (rebord pour glisser sous le rail du bac batterie et assurer son maintien)

Borne DIN 1: Diam 19,5 pour + et 17,9 pour -

Dimension: 207x175mm

Capacité (C20): 45Ah

CCA (EN): 410A

Tension: 12 Volts

 

Quelques batteries compatibles:

FULMEN FB504 50Ah 360A 200x175x222mm

EXIDE EB504 50Ah 360A 200x173x222

TUDOR TB504 50Ah 360A 200x173x222mm

OPTIMA YTR 3,7 48Ah 660A 237x172x197mm (avec modification coupe de l'angle)

 

 

 

bonjour ou bonsoir , nous sommes heureux pour votre nouvelle batterie et son installation , attention car toute modification entraine l'annulation de la garantie de la batterie ! 

donnez nous des nouvelles en bien ou en mal si le problème à été résolu ou pas!

petite question la nouvelle batterie est de plus grosse capacité que celle d'origine ou pas !

à bientôt,

bien à vous ,

eric de Belgique.

ps : combien d'année à la voiture ?

Modifié février 18, 20206 a par 07scorpio11
oubli !

Bonjour, comme dis dans mon  message, la batterie d'origine fait 45Ah 410A, et la batterie installée 48Ah 660A.

Ma Kia Soul EV à 3ans et 1 mois et 90000kms.

il y a 19 minutes, Yoda33 a dit :

Bonjour, comme dis dans mon  message, la batterie d'origine fait 45Ah 410A, et la batterie installée 48Ah 660A.

Ma Kia Soul EV à 3ans et 1 mois et 90000kms.

re bonjour ,

on croise les doigts pour que vous soyez tranquille ! ,

3ans c'est peu pour changer de batterie ,nous avons actuellement  une Renault zoe et c'est toujours la même batterie depuis décembre 2013 et la voiture à +- le même nombre de km total !

vous auriez du peut être vous diriger vers une batterie de la marque varta ou autre de 55ah ou 60ah ,la capacité de la nouvelle est fort proche de celle d'origine kia !

au mieux vous la remplacerai dans 3 ans aussi !

ne regarder pas 410A ou 660A car c'est le courant de pointe pour démarrer une thermique ,vous n'utiliserai jamais cette pointe avec votre kia soûl ev!

la batterie de 12v d'une kia soûl ev n'est utilisé que pour faire fonctionner  les accessoires comme les phares , ventilation , essuie glace , etc. … mais n'intervient en rien dans la propulsion !

il faut s'avoir que pendant que vous roulez la petite batterie est tenue à l'œil par la grosse  batterie de traction qui la gère et la recharge au besoin !

à l'arrêt , contact coupé c'est fini (sauf chez Hyundai)!

la petite batterie de 12 v est livré à sont triste sort toute seul , si un consommable rétroviseur électrique se rabatte et se déploies , verrouillage et déverrouillages des portes , coffre ,lumière  intérieur , radio , GPS , etc.  c'est la petite batterie qui va trinquer et très vite se vider!(entre 1/2h et 1h)!

quand vous rester à l'arrêt avec votre voiture pour chipoter dedans laisser toujours le contact sur on prête à rouler !

ne couper le contact que quand vous sortez et partez !

à bientôt,

bien à vous,

eric de Belgique!

  Ps: entre conducteur de véhicule électrique il faut s'entraider !

il y a 7 minutes, 07scorpio11 a dit :

à l'arrêt , contact coupé c'est fini (sauf chez Hyundai)!

Euh... non.

La quasi totalité des marques de VE surveille la batterie 12V (et je pense que Kia aussi).

Le souci est que cette surveillance consomme de l'énergie, donc pour faire des économies, il a été décidé de ne réveiller le système de surveillance que périodiquement mais si la batterie 12V se décharge trop vite, elle n'est déjà plus capable d'alimenter l'électronique au moment du réveil suivant.

 

Par ailleurs, cette surveillance a aussi un effet pervers : elle masque complètement l'usure de la batterie 12V en la maintenant artificiellement "sous perfusion" jusqu'à ce qu'elle soit complètement morte (sur ma voiture, la batterie 12V a terminé avec un élément en court-circuit et le convertisseur lui envoyait en permanence plus de 500W pour la maintenir à 12V... toute l'eau des autres éléments s'est rapidement électrolysée).

 

il y a 7 minutes, 07scorpio11 a dit :

la petite batterie de 12 v est livré à sont triste sort toute seul , si un consommable rétroviseur électrique se rabatte et se déploies , verrouillage et déverrouillages des portes , coffre ,lumière  intérieur , radio , GPS , etc.  c'est la petite batterie qui va trinquer et très vite se vider!(entre 1/2h et 1h)!

Comme sur n'importe quelle thermique, et en plus elle assurera le démarrage suivant sans broncher.

 

L'avantage de cette batterie Optima YTR c'est qu'elle encaisse beaucoup mieux les cycles de décharge profonde, contrairement à une batterie classique.

Peu importe qu'elle ne fasse que 48Ah, l'important c'est qu'après avoir délivré 40Ah elle s'en remettra mieux et plus vite qu'une classique... 

ce qui est sure  c'est que ce  n'est pas les utilisateurs de la kia soûl ev qui doivent trouver des solutions à la places des ingénieurs de chez kia concernant la petite batterie 12 v qui se décharge en profondeur pour des raisons de conception ou de mise à jour du programme de gestion de la batterie de 12v!

n'oubliez pas aussi que le jour que la voiture prend feux pour des raisons de bricolages et de pièces utilisé et qui ne sont pas d'origine la garantie de 7 ans sautera et votre assurance voiture n'interviendra pas non plus ,faite bien gaf à cela !

les bricolage ou chipotages ou bidouillage permette de mettre le doigt sur le problème après c'est au tour de kia de régulariser et de rappeler tout les véhicules à problèmes afin de faire la mise à jour du soft et remplacer la batterie au besoin !le faite d'intervenir soit même pendant la garantie fait tomber cette dernière et aucun tribunal ne poursuivra kia pour les obligera à régler le ou les problèmes ! je ne trouve pas normal le mode de fonctionnement de kia et suis très déçu de celui ci! je pense à toute les personnes qui ont acheté et pas louer la voiture en leasing particulier ou professionnelle et qui sont obligé d'aller sur des blog pour résoudre le ou les problèmes! vous avez des protections juridiques utilisez les et regroupez vous créer une classe action et intenter un procès au groupe kia pour vices cachées!

la majorité silencieuse qui n'ose pas fait que kia ne fera jamais rien pour arranger le problème et que le faite de rappeler tout les véhicules kia soul ev serait une mauvaise pub pour le groupe!

à bon entendeur salut!

eric le gilet jaune de Belgique.

... En attendant je suis parfaitement satisfait de mon Soul EV, et je me contente parfaitement de 169€ de dépense hors révison en + de 3 ans et 90000kms ( même pas un pneu !). Alors peut-être que la majorité silencieuse se contente de ce qu'elle a.

De plus, sans ce modèle, à l'époque je serais encore en thermique. 

Alors, merci Kia 😉

Il y a 4 heures, 07scorpio11 a dit :

regroupez vous créer une classe action et intenter un procès au groupe kia

aux US , possible

en France, ça n'existe pas 

 

et la batterie 12V n'est garantie que 2 ans , au delà de cette période, elle devient un  élément libre d'échange ou bon nous semble et n'intervient donc plus sur la garantie de 7 ans

 

 

Le 20/02/2020 à 16:20, gepeliste62 a dit :

aux US , possible

en France, ça n'existe pas 

 

et la batterie 12V n'est garantie que 2 ans , au delà de cette période, elle devient un  élément libre d'échange ou bon nous semble et n'intervient donc plus sur la garantie de 7 ans

 

 

bien dommage , en Europe toujours en retard de 10 ans sur les usa! 

on est très content pour vous yoda33 que vous ne connaissiez pas les affres des problèmes !

le but du jeux c'est que tout le conducteurs soit content de leur voitures avec le moins de problèmes possible !

ce qui est sure c'est que les pionnier de l'électromobilité essuie souvent les plâtres !

bonne continuation avec votre kia soûl (qui à quand même couté 36 000 € car roulé vert coute cher dans notre monde et n'est pas à la porté de tous ce qui est dommage! )

bien à vous,

eric de Belgique!

Ps:ma femme roule en Renault zoé et moi même en Toyota c-hr hybride et on est très heureux mais pas grâce kia !

Pour moi ça a été 20000€.

Reprise de mon vieux Diesel (206 de près de 350000km), avec la prime -10000€ total... 

Ajouter à celà le passage par mandataire, -6000€.

Résultat, ça me coûte moins cher de rouler en électrique... 

Le frein c'est le ticket d'entrée, et la disponibilité réelle des bornes de recharge rapide. 

Mais c'est un autre sujet 😉

re-bonjour,

pour le prix vous avez fait une très bonne affaire en France !

nous en Belgique c'est différent aucune prime de l'état et de la marque !

à bientôt,

bien à vous,

eric de Belgique!

 

Salut, échange ce jour de ma batterie par une optima (merci yoda33). Modif pour l’adapter super simple 1mn avec une scie à métaux. Celle d’origine m’aura fait 4 ans quand même avec quelques coups de booster pour palier les défaillances. Mais là elle tenait plus du tout la charge. J’espère que ce sera moins contraignant avec celle là.

Bonsoir ma batterie 12v s'est vidée en moins de 2 heures.Clés dans la poche;j'arrive dans mon garage et je coupe le contact et actionne le frein a main mais je laisse en position B aul ieu de P.Je ferme la porte et elle me biiip  que la clé n'est plus dans la voiture;tous les voyants sont éteints donc je me dit c'est pas grave.résultat 2 heures plus tard plus du tout de jus.Heureusement je posséde un booster dans mon garage!!!

Bonjour, Possesseur d'un Soul EV 27 kw de mai 2017 depuis 11 mois, j'ai eu un pb ce matin. Après avoir stationné , j'ai ouvert le coffre et je suis allé chercher des bagages. Après avoir refermé le coffre de ma voiture impossible de redémarrer ma voiture. Un message est apparu mentionnant un problème sur les freins puis un autre me disant que la clé intelligent n'était pas reconnue. Les freins se sont mis à faire du bruit puis tout s'est éteint. Impossible d'ouvrir ou de fermer les portes et obligé de fermer la voiture avec la clé mécanique pour la laisser où elle était. 

Quelqu'un est venu me chercher avec une autre voiture et j'ai essayé avec l'autre clé mais rien n'y a fait. 

La voiture ayant plus de 3 ans elle n'est plus couverte par l'assistance Kia, mais la garantie des 7 ans court toujours jusqu'en 2024.

J'espère que c'est un problème de batterie 12 V , mais je vous lais savoir s'il fallait que je la change moi même (au risque de perdre la garantie de 7 ans si je fais ça tout seul et que je ne mets pas une batterie d'origine) ou si je devais la faire porter dans une concessions Kia.

Celle où je l'ai achetée se trouve à 60 km de chez moi et il y en a une à 3km.

je vais retourner sur place pour tester la batterie.

peut on la démarrer avec des câbles pour la ramener chez moi?

 

Merci pour vos réponses.

 

Tout à fait possible de démarrer avec les pinces et une autre voiture comme classiquement sur une thermique.

Pour info, la batterie 12V n'est garantie que deux ans et pas couvert par la garantie 7 ans.

Tu ne perdra pas la garantie si tu remplace la batterie 12V. Ca fait parti de l'entretien classique.

Bon changement de batterie 12V.

Reviens mettre un petit message pour nous mettre au courant (12V)

Modifié avril 18, 20215 a par Yoda33

Batterie mesurée à 4,4 V. La question est puis-je la changer moi -même ou dois-je obligatoirement passer par la concession pour ne pas perdre la garantie et donc y faire remorquer ma voiture?.

Merci pour ta réponse Yoda et ton humour. Kia ne risque pas de dire qq chose s'ils voient lors du prochain contrôle que la batterie n'est pas d'origine coréenne badgée Huyndai d'ailleurs comme celle qui s'y trouve actuellement?

 

Tu es libre de choisir la batterie que tu veux, tant qu'elle respecte les préconisations constructeur

 

Attention ceci dit, j'ai lu sur ce forum que les dimensions du réceptacle sont exotiques, et les bornes + et - ne sont pas de taille européenne.

 

Bonne route