Le défouloir anti-Leaf 2 et #rapidgate

[zeyd]

Grosse vague de chaleur aux USA, avec du 40°c à l'ombre sur une bonne partie du territoire, et des pointes locales aux alentours de 45°c !!!

 

Le vrai test nature pour la batterie de la Leaf 40.

Les retours ne devraient pas manquer dans les prochains jours si la Leaf n'est pas apte à faire face à ce genre de conditions.

 

Réseau chademo à la masse et distance entre les villes incomparable. Personne ne va essayer de faire un trip en leaf aux USA. En utilisation ville/peri urbain il peut bien faire 50° cela ne change rien pour ce pack

[Alban68]

Bonjour à tous,

 

Petit update sur ma Nissan Leaf 2, toujours en "réparation" en concession depuis 6 semaines maintenant.

 

Mais, bonne nouvelle (enfin nouvelle quoi), Nissan France me change le module complet de gestion de charge rapide (7000€ prix tarif la pièce ! )

Après tous les tests effectués, cela devrait solutionner le "problème" d'après eux

(La pièce est arrivée semaine dernière)

 

Alors encore une fois, bien que dans ma concession, ils soient tous maintenant au courant du "rapidgate", la techline Nissan France nie toute connaissance d'un quelconque problème de charge rapide.

 

Bref, je dois récupérer ma voiture fin de semaine... on verra bien si il y a une différence...

[elthib]

C'est beau tout ce gaspillage d'argent pour rien

Alors à moins qu'ils installent un systeme de refroidissement de la batterie ou alors un module de charge rapide "débridé" qui chargerai au max, quelle que soit la température de la batterie (tu aurai donc une Leaf 2 "spéciale" ) ça ne changera évidemment rien à ta situation, si tu refais exactement le même trajet cet été, tu aura toujours le même soucis, je te le garantie

[Alban68]

ça ne changera évidemment rien à ta situation, si tu refais exactement le même trajet cet été, tu aura toujours le même soucis, je te le garantie

 

Malheureusement, je sais (bon, eux sont persuadés du contraire)

 

Bon par contre, je suis préparé maintenant

Je retenterai ce trajet, en essayant d'optimiser les charges rapides (pas descendre sous les 20% et pas monter au dessus de 80%), et en partant de chez moi, à 100% bien chargé en prise lente secteur

On verra si la deuxième charge rapide passera mieux

[stephane_l]

Trop impatient d'avoir ton retour Alban

 

Réparation placebo ??? Leaf 40 débridée ??? Leaf 40 modèle refroidi spécial Alban ???

 

A moins qu'il y'avait vraiment un problème spécifique sur ta Leaf, mais vu les symptômes décris, j'en doute.

 

 

 

Sinon 46°c en ce moment même à Phoenix, et 36 prévu au petit matin.

Les concessions Nissan doivent se faire rare dans cette ville

[elthib]

C'est délirant le climat là bas... déja que nous là en Normandie on crève de chaud la journée alors si on était là bas...

[stephane_l]

A l'ouest des Montagnes Rocheuses, jusqu'à la cote Pacifique, le climat relativement sec fait que la chaleur est mieux supportable ....... à condition de s'hydrater très régulièrement (bonne évaporation de la sueur).

 

Encore faudrait-il inventer la batterie qui transpire

 

[Alban68]

Trop impatient d'avoir ton retour Alban

 

Réparation placebo ??? Leaf 40 débridée ??? Leaf 40 modèle refroidi spécial Alban ???

 

A moins qu'il y'avait vraiment un problème spécifique sur ta Leaf, mais vu les symptômes décris, j'en doute.

 

 

Va falloir attendre pour le retour !

Je suis allé relancé ce matin, le changement de pièce n'a toujours pas été fait.

(En meme temps, j'ai vu tout ce qu'il y avait à changer, c'est le gros bloc complet qui prend toute la place sous le capot )

Bref,

Je récupère ma Leaf demain, et je la ramene la semaine du 15 aout, ou ils ont programmé l'intervention.

ça me donnera l'occasion de bien tester encore avant le changement (Au final, je ne l'ai eue que 5 jours ma Leaf )

[zeyd]

Il y a une autre technique intéressante. Ne pas laisser le SOC descendre sous les 40/50% pour utiliser la limitation logiciel présente vers 65% pour ne pas rester trop longtemps à "haute" puissance

[Invité]

Il y a une autre technique intéressante. Ne pas laisser le SOC descendre sous les 40/50% pour utiliser la limitation logiciel présente vers 65% pour ne pas rester trop longtemps à "haute" puissance

dans ce cas , autant prendre une leaf1 24kWh, l'autonomie sera la meme

[stephane_l]

Hier, bulle d'air chaud caniculaire sur l'Allemagne.

 

Un nouveau proprio de Leaf a fait 520km avec des pointes à 37°c à l'ombre pour ramener sa voiture de la concession à son domicile.

Aucun problème particulier d'après lui, du moins pas plus que ceux qui ont fait les premiers retours d’expériences en hiver.

 

Ça confirmerait que la Leaf est bien capable d'encaisser du 40°c jusqu'à au moins 500km journalier sans aucun bridage rédhibitoire.

Par contre, il ne donne pas d'infos précises (vitesse de recharge ou température de la batterie).

 

A noter que cette "relative" bonne nouvelle se limite au court terme.

Car quid de l'action délétère d'un tel voyage sur l'état de santé de la batterie ? ça se trouve, il vient de cramer 0.5% de SOH en une journée

[stephane_l]

Tiens, il y'a eu du changement dans la page de présentation officielle de la Leaf.

==> https://www.nissan.fr/vehicules/neufs/leaf.html

 

--- RECHARGEZ à 80% en 40 à 60 MINUTES ---

est devenu

--- RECHARGEZ de 20% à 80 % EN 60 MINUTES environ** ---

(soit environ 23kW)

 

Avec un nouveau double astérisque :

** Recharge rapide : données pour une batterie 40 kWh. Le temps de recharge est fonction de plusieurs facteurs, incluant le type et la puissance de la borne de recharge, la température extérieure au point de charge et la température de la batterie. Le temps de recharge rapide indiqué nécessite l’utilisation d’une borne de recharge rapide équipée d’un câble de recharge CHAdeMO. La Nissan LEAF est conçue pour la majorité des déplacements du quotidien et est équipée d’un système qui protège la batterie lors de recharges rapides successives sur une courte période. Le temps de recharge rapide peut augmenter lorsque que la température de la batterie déclenche le système de protection.

[ltc18]

non,

car lorsque je recharge a ma station nissan je passe de 2/3% a plus de 90 en 40 min

[ltc18]

oui c'est pas plus mal de coller a la réalité car en effet cela pourrait leur couter cher

[stephane_l]

La nouvelle formulation de la pub n'est pas plus véridique que celle d'avant, cf le nombre de leafeurs ici qui ont déjà rechargé de 20 à 80% en bien moins de 60 minutes sur Chademo.

 

Ils ont juste déplacé le curseur vers le pire des cas (ce qui est bien mieux, je suis d'accord)

 

Avant, les leafeurs risquaient d'être fortement déçu devant une borne Chademo, maintenant ils prennent le risque d'être agréablement surpris

 

La formulation devrait être, "rechargez de 20 à 80% entre 30 et 70 minutes"

Mais une formulation aussi vague risquerait d’effaroucher bon nombre de potentiels acheteurs

[MattKirby]

La nouvelle formulation de la pub n'est pas plus véridique que celle d'avant

 

Je ne suis pas d'accord : ils ont marqué "environ" et ça fait toute la différence.

 

1h40, c'est environ une heure, hein?

[BIL]

Bonjour à tous

 

J'ai croisé mon Kiné quinquagénaire qui fait depuis toujours des tournées à domicile, il vient de troquer sa Golf Essence contre une Leaf 40 ! Il a fait des trajets "banlieue à banlieue" en région parisienne sur son temps de libre, il n'a pas la bouche assez grande pour vanter les mérites de sa nouvelle auto, notamment au niveau plaisir de conduite, économie carburant et fraicheur du conducteur. Il est beaucoup plus "zen" aussi bien pendant son travail qu'en dehors.

 

Vous allez me dire : On s'en bran.. de ton Kiné et vous n'aurez pas tout à fait tort. Sauf que c'est l'exemple parfait du type qui colle parfaitement à l'usage de la Leaf 40, comme il aurait pu rouler en Zoë Q 90 (le confort en moins) parce qu'il reste toujours sur une seule charge et ne voyagera jamais en longues distances avec. Autant il aurait galéré avec une 24 kW pendant ses tournées et virées du week-end, à cause d'une faible autonomie, autant avec la 40 kW, il est au top du top ...

 

PS : +1 @Gépéliste62 pour voyager (très) loin en Nissan rien ne vaut la 24 kW

[Invité]

 

PS : +1 @Gépéliste62 pour voyager (très) loin en Nissan rien ne vaut la 24 kW

Bonjour

à l'epoque , je n'avais pas le choix et étais partis pour un challenge du pas de calais > vendée en leaf1, il m'a fallu 30 heures de voyage

aujourd'hui, pour les longues distances, le soulEV est beaucoup plus efficace, une douzaine d'heure suffit

et sa principale qualité, c'est , comme la leaf, d'avoir le chademo, beaucoup plus présent que le CCS

je pense que dans le futur, ce déséquilibre va se modifier

Patrick

[BIL]

@Gépéliste62

 

Mon propos (la meilleure pour voyager loin) ne valait que pour Nissan avec la 24 kW,

à aucun moment parler de la concurrence qui fait beaucoup mieux (Soul / Ioniq / Tesla ..).

 

Après 30h pour faire Le Pas de Calais la Vendée en Leaf 1 (1er modèle 22 kW) sans pompe à chaleur, selon votre première expérience, ça parait un peu fou, ou alors avec une (ou deux) pauses en charge lente sur le trajet.

 

En Leaf 24 kW (2015) j'ai fait régulièrement des allers et retours Région Parisienne La Rochelle (520 Kms) en 8h10 de Porte à Porte. Pour dégringoler de Lille par L'autoroute A1 vers la Région Parisienne on peut aussi rajouter 4h30 toutes charges comprises (y compris celle pour enchainer la descente sur La Rochelle). Donc potentiellement ça fait un petit 800 Kms en une bonne douzaine d'heures, en flux tendu (sans marge) si tout se synchronise bien (personne à la borne, pas de borne HS) avec une circulation fluide par très beau temps (pas de vent / pluie / etc ...). C'est un rythme (très) soutenu impossible à tenir en Leaf 2 40 kW, à cause de son Temps de charge élastique, qui s'étire ainsi de plus en plus au fil des recharges rapides, d'une façon totalement exponentielle.

 

PS : Leaf 24 : 55 Kms/h à 60 Kms/h de moyenne (Ioniq 75 kms/h) pauses charges comprises.

[Invité]

Il y avait longtemps... Allez des nouvelles fraîches pour recadrer un peu tous ces délires: nissan-leaf/sortie-en-leaf-du-02-aout-t12216.html#p188747

[wywy]

C'est vrai on commençait en s’ennuyer

[ltc18]

@Gépéliste62

 

Mon propos (la meilleure pour voyager loin) ne valait que pour Nissan avec la 24 kW,

à aucun moment parler de la concurrence qui fait beaucoup mieux (Soul / Ioniq / Tesla ..).

 

Après 30h pour faire Le Pas de Calais la Vendée en Leaf 1 (1er modèle 22 kW) sans pompe à chaleur, selon votre première expérience, ça parait un peu fou, ou alors avec une (ou deux) pauses en charge lente sur le trajet.

 

En Leaf 24 kW (2015) j'ai fait régulièrement des allers et retours Région Parisienne La Rochelle (520 Kms) en 8h10 de Porte à Porte. Pour dégringoler de Lille par L'autoroute A1 vers la Région Parisienne on peut aussi rajouter 4h30 toutes charges comprises (y compris celle pour enchainer la descente sur La Rochelle). Donc potentiellement ça fait un petit 800 Kms en une bonne douzaine d'heures, en flux tendu (sans marge) si tout se synchronise bien (personne à la borne, pas de borne HS) avec une circulation fluide par très beau temps (pas de vent / pluie / etc ...). C'est un rythme (très) soutenu impossible à tenir en Leaf 2 40 kW, à cause de son Temps de charge élastique, qui s'étire ainsi de plus en plus au fil des recharges rapides, d'une façon totalement exponentielle.

 

PS : Leaf 24 : 55 Kms/h à 60 Kms/h de moyenne (Ioniq 75 kms/h) pauses charges comprises.

 

Alors reprenons

Un petit 800km disons 780

75km par heure en ionic de moyenne charge comprise il y a un bug car cela ferait 10h de trajet total pour 750km

Reste 30km donc disons 22min

Allez 10h30 au total

 

Avec la leaf 2 dans des conditions idéales il est possible de faire ces 800km en 12h

Tu roules sur autoroute à 80 pendant 260km

Tu recharge 2 fois

Et tu fais ton trajet en 12h

Je prend 1h de temps de recharge

 

Sinon je suis descendu en Espagne avec ma vt en 7h pour 800km ( sans dépasser les limites autorisée) et en faisant le plein une fois la bas

7h30 en ajoutant le petit déjeuner

Voila il y encore du chemin avant de faire des trajet de même durée ou approchant

Mais ça va bouger et c’est tant mieux

[BIL]

@Itc18

 

Svp ne remettons pas le couvert

 

La limitation à 80 Kms/h depuis le 1er juillet 2018 c'est sur route sans séparateur central. Prendre une Leaf 2 pour croiser à 80 Kms/h sur autoroute c'est représenter un danger pour soi même, ses passagers et tous les utilisateurs qui partagent l'autoroute (Poids lourds 90 Kms/h / Bus 100 Kms/h /...). Donc le principe de réalité (réelle pas virtuelle) d'une vitesse minimum sur autoroute en V.E. c'est entre 100 Kms/h et 110 Kms/h pour ne pas être le cauchemar des véhicules lourds (Camion/Bus) qui vont vous ramarrer sans arrêt, sans compter les voitures qui vous doublent avec 50 Kms/h de mieux. 80 Kms/h sur autoroute s'apparente au convois exceptionnels des cirques ...

 

Et puis soyez gentils d'essayer par vous même vos trajets virtuels avant d'en parler : Attaquer une côte sur autoroute à 80 Kms/h stabilisés sans inertie (sans élan) avec une voiture qui pèse plus d'une tonne cinq, c'est se garantir une consommation instantanée maximum qui dure (le temps de la côte). Donc adieu les 260 Kms potentiels (plus près de 200 Kms/ 220 Kms) et ainsi de suite.

Première charge 1h / Deuxième charge 1h30 / Troisième charge 2h (les incontournables)...

 

Pour mettre tout le monde d'accord, le premier en Leaf 2 40 partant pour relever le défi d'un trajet La Rochelle / Paris (ou l'inverse) par autoroute, ou mieux Lille / La Rochelle (ou l'inverse)

qu'il me fasse signe, je suis prêt à m'aligner au départ en Leaf 24 et/ou en Ioniq ... Le mieux serait d'avoir au moins deux participants en Leaf 2 40 pour que cela soit représentatif.

 

Une fois que vous l'aurez fait, il est probable que vous abandonnerez vos certitudes. Rien ne sert de parler comme un livre, allez sur le terrain en vraie grandeur nature, c'est le seul banc d'essai qui vaille, passant d'une simple conversation de café à la réalité .... Roulez petits bolides ....

 

 

PS : En Leaf 2 40 : 800 Kms en 12 Heures (1600 Kms en 24 Heures) c'est juste un record du monde en batterie 40 kW (!!!). Même si on fait mieux en Ioniq 28 kW il faut rester sérieux 2 Mns...

[Invité]

Ça y est la machine est repartie!

[denon]

PS : En Leaf 2 40 : 800 Kms en 12 Heures (1600 Kms en 24 Heures) c'est juste un record du monde en batterie 40 kW (!!!). Même si on fait mieux en Ioniq 28 kW il faut rester sérieux 2 Mns...

 

parce que bil voudrait aussi faire croire qu'il ferait mieu en leaf 24.

 

sa leaf 24 doit surement etre a vendre et ne trouve pas preneur