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Kratus

Le défouloir anti-Leaf 2 et #rapidgate

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Le pire VE ? Il y a un moment faut arrêter de dire n'importe quoi !

 

Allez zou ignoré j'va te faire du ménage moi

 

Faudrait peut etre apprendre à lire...

 

Je ne veux pas défendre Elthib mais il dit ça par rapport à l'utilisation faite.

Et en plus ici c'est le défouloir => donc il a le droit d'en rajouter, voir le contre-dire est HS

 

Merci, au moins un qui a compris !

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Évidemment ethilb est frustré avec ses 60km d’autoNoémie

Et il est content quand des personnes peuvent avoir les mêmes performances que lui

Même si là cela ressemble quand même à un problème spécifique à la voiture

Rouler à 108km/h et recharger ac15kw cela devait être lassenscion d’un Col de montagne j’espère

 

Au fait ethilb vu que tu suis avec assiduité le forum leaf

Tu la reçois quand la tienne car on a compris ton petit jeu

Essayer de dégoûter les autres pour passer devant

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60 km d'autonomie bien sur, non ça va t'inquiete pas mes 130 km d'autonomie se portent plutôt bien, les czimions tiennent bien leur capacité de batterie dans le temps contrairement aux Leaf

Par contre, je te rassure, jamais j'acheterai une Leaf 2, même si on m'en donnait une je la revend direct !

Et non je pense qu'il ne s'agit pas d'un soucis sur sa voiture, mais bien du rapidgate ! Nissan ne trouvera rien de spécial ... et Alban devra s'en débarrasser au plus vite vu que son utilisation n'est pas du tout compatible avec cette voiture

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Alban devra s'en débarrasser au plus vite vu que son utilisation n'est pas du tout compatible avec cette voiture

On ne le redira jamais assez : il faut s'informer correctement au départ et voir si le véhicule correspond bine à son utilisation courante !

Tout le reste c'est du blabla stérile !

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60 km d'autonomie bien sur, non ça va t'inquiete pas mes 130 km d'autonomie se portent plutôt bien, les czimions tiennent bien leur capacité de batterie dans le temps contrairement aux Leaf

 

En ete...en hiver c'est 90 avec des gants un bonnet...et la goutte au nez...sinon c'est 60 si on ne veut pas arriver frigorifié a un rdv avec des amis qui ne se genent pas pour gentiment se moquer du con qui ne pollue pas...et je sais de quoi je parle c'est du vécu

 

En hiver je preferais payer le carburant d'un vt, avoir chaud et surtout ne pas risquer un accident a cause de la buée permanente...

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Par contre, je te rassure, jamais j'acheterai une Leaf 2, même si on m'en donnait une je la revend direct !

Même avec un système de refroidissement actif ?

 

Faudrait voir... mais ça franchement c'est pas gagné qu'ils le mette sur une éventuelle 60 kwh... En tout cas en l'état cette voiture est une plaie pour les longs trajets donc autant ne pas l'acheter et attendre une éventuelle version qui serait plus au point ou alors carrement choisir une autre marque !

 

sinon c'est 60 si on ne veut pas arriver frigorifié a un rdv avec des amis qui ne se genent pas pour gentiment se moquer du con qui ne pollue pas...et je sais de quoi je parle c'est du vécu

En hiver je preferais payer le carburant d'un vt, avoir chaud et surtout ne pas risquer un accident a cause de la buée permanente...

 

Désolé pour toi que t'ai des amis de m**de dans ce cas

Modifié par Invité

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Ma leaf 2 est chez le concessionnaire depuis ce matin

Ils n'ont pas entendu parlé d'un problème de surchauffe ou de #rapidgate. En tout cas, pour eux, on doit pouvoir rouler tranquille et faire ses charges normalement. Ne pas pouvoir faire 2 charges "rapides" de suite sur un trajet, ce n'est pas normal.

 

Maintenant je verrai bien ce qu'ils font de ma voiture....

Et j'espère d'un constructeur, quand meme expérimenté dans l'electrique, qu'ils trouvent une solution.

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En hiver je preferais payer le carburant d'un vt, avoir chaud et surtout ne pas risquer un accident a cause de la buée permanente...

Voilà une option qui va à contrecourant de l'urgence climatique ! C'est le moins qu'on puisse dire !

 

Pourtant, il y a tout de même le désembuage sur une Leaf et qui n'est pas ruineux en terme de consommation électrique !

 

Après moi le déluge ?

A moins qu'il ne vous emporte bien avant !

C'est ce à quoi nous avertit et sans conteste la colllapsologie

et vous ne pourrez pas dire que vous ,n'avez pas été prévenu à temps !

Une petite

pour tentez de vous faire changer d'avis... Modifié par Invité

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Ma leaf 2 est chez le concessionnaire depuis ce matin

Ils n'ont pas entendu parlé d'un problème de surchauffe ou de #rapidgate. En tout cas, pour eux, on doit pouvoir rouler tranquille et faire ses charges normalement. Ne pas pouvoir faire 2 charges "rapides" de suite sur un trajet, ce n'est pas normal.

 

La vache ça fait peur autant d'incompétence de la part d'une concession... ou de mauvaise foi ?

 

Maintenant je verrai bien ce qu'ils font de ma voiture....

Et j'espère d'un constructeur, quand meme expérimenté dans l'electrique, qu'ils trouvent une solution

 

l'espoir fait vivre, mais n'espère rien de leur part, ils ne feront rien du tout

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Pour info, voici mes charges de hier :

 

Première charge après 214km : (Départ 91% / Arrivée presque 0... La borne prévue était (evidemment) en panne)

Début de la charge 10/06/2018 - 16:51:06

Durée de la charge 00:44:00

Energie consommée 18,556 kWh

Chargée à 71%

 

Déjà là, on est loins d'une charge à 50kw/h...

J'ai réussi à faire 146 km : (il me restait 9km d'autonomie)

 

Deuxième charge : (après m'être arreté à une autre, à tenter désespérément de lancer la charge)

Début de la charge 10/06/2018 - 19:34:27

Durée de la charge 00:34:00

Energie consommée 9,695 kWh

Chargée à 30%

34 mn pour récupérer 60km et faire les 30km qui me restaient à chez moi

 

Les 2 charges sont sur des bornes Sodetrel/Corri-Door avec Chademo.

 

Pas la peine de faire de grands calculs pour voir qu'entre la première et deuxième charge, la vitesse de charge s'est bien cassée la gueule...Et d'ailleurs, dès la première charge rapide, y a un soucis

 

Et nous avons roulé sans clim, à 108-110km/h...

 

Donc #rapidgate... je crois que oui

Modifié par Invité

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Sachant que la chaleur est l'ennemi public N° 1 des batteries,

 

1° je serais curieux de connaître la dégradation (à mon avis galopante) des batteries "refroidies" d'autres marques de VE après quelques années, voire quelques mois au train d'enfer où certains utilisent leur voiture...

 

2° il faut tout de même savoir en effet que le refroidissement artificiel des batteries ne pourra jamais se faire en profondeur et donc je doute fort que le capteur de température soit placé au point le plus chaud, car inaccessible... Dès lors, des éléments de la batteries ne vont pouvoir que se dégrader rapidement

 

3° en conséquence, un tel refroidissement assisté ne donnera qu'une fausse impression de sécurité (par rapport à la durabilité des batteries) et aussi en supposant qu'un tel système ne subira jamais d'avarie ! Les dommages eux sont irréversibles !

 

4° ceux qui veulent faire un nombre très important de km ne devraient donc pas opter pour la VE (du moins actuellement) : en attendant les batteries au graphène (qui commencent à être fabriquées en Espagne).

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Ma leaf 2 est chez le concessionnaire depuis ce matin Ils n'ont pas entendu parlé d'un problème de surchauffe ou de #rapidgate...

et on peut les croire, car rouler en VE présuppose un tas de conditions préalables et basées sur le bon sens (et qui manque cruellement à certains posteurs ici) :

 

1° il ne faut pas attendre (actuellement) d'une VE des performances d'endurance et de vitesse élevées soutenues comparables à celles d'une VT !

 

2° on peut aisément imaginer que la presque totalité des propriétaires de ce type de VE ont connaissance de ses limites physiques et qu'ils auront abandonné tout usage inapproprié !

 

etc.

 

Donc, forcément que les employés de chez Nissan etc. doivent tomber des nues face à un usager qui pousse ainsi sa VT dans ses derniers retranchements !

 

Rappel certes pas inutile :

 

Ceci_n_est_pas_une_voiture.JPG

 

et donc ce sont en fait aux usagers abusifs et déraisonnables qu'une telle remarque s'applique :

Il faudra les envoyer d'urgence chez un ophtalmo ET chez un ORL!!
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Pour info, voici mes charges de hier :

 

Première charge après 214km :

Début de la charge 10/06/2018 - 16:51:06

Durée de la charge 00:44:00

Energie consommée 18,556 kWh

 

Déjà là, on est loins d'une charge à 50kw/h...

J'ai réussi à faire 146 km : (il me restait 9km d'autonomie)

 

Deuxième charge : (après m'être arreté à une autre, à tenter désespérément de lancer la charge)

Début de la charge 10/06/2018 - 19:34:27

Durée de la charge 00:34:00

Energie consommée 9,695 kWh

34 mn pour récupérer 60km et faire les 30km qui me restaient à chez moi

 

Les 2 charges sont sur des bornes Sodetrel/Corri-Door avec Chademo.

 

Pas la peine de faire de grands calculs pour voir qu'entre la première et deuxième charge, la vitesse de charge s'est bien cassée la gueule...Et d'ailleurs, dès la première charge rapide, y a un soucis

 

Et nous avons roulé sans clim, à 108-110km/h...

 

Donc #rapidgate... je crois que oui

 

Si je compte bien, 214+146+30=390km. Vous parliez de 300 hier si je me souviens bien...

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Si je compte bien, 214+146+30=390km. Vous parliez de 300 hier si je me souviens bien...

 

Lol oui peut etre

On a du faire un "détour" au final, car en plus 2 bornes étaient HS sur notre parcours initial

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Bonjour Alban,

 

Pourrais-tu nous dire comment tu es venu à acheter un VE ?

 

Je trouve que beaucoup émettent des suppositions, voir son insultants à ton égard, alors qu'on ne sait pas grand chose de ta démarche.

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Tiens je viens de lire ça dans le forum:

"…un peu plus loin il y a un Auchan, pas besoin de carte, la charge commence…et la borne m’annonce 3h45 de charge…45 minutes plus tard je décide de reprendre la route car j’ai de quoi rejoindre la borne d’Autoroute."

 

Putain, quelle galère, ces Leaf.

 

Oups, non, que vois-je, il s'agit d'une Ioniq. Ah ben ça alors.

Ah oui mais là, non c'est pas pareil, là c'est la borne qui est en cause d'après l'auteur, enfin les bornes puisqu'il en a bavé tout le long. C'est marrant, il ne pense pas une seconde à incriminer la Ioniq. Le message est d'ailleurs posté dans le sous-forum "recharge des voitures électriques"

 

A lire ici:

http://www.automobile-propre.com/forums/recharge-voitures-electriques/frayeurs-nocturnes-dans-le-nord-t11744.html#p178609

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Sur une borne Auchan, il n'y a pas de CCS?

Donc, c'est une charge en type 2?

Dans ce cas, ce n'est ni la borne ni la voiture qui a un problème.

oui c'est l'entrée en matière. Ensuite pour les autres bornes la recharge s'interrompait à chaque fois au bout de quelques minutes.

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