J'avais commencé avec une czéro 16kw, donné 150km maxi constructeur : réelle 50km en hiver.

et à présent j'ai une leaf2 40kw donnée 250 km maxi constructeur : réelle 150à200km en hiver.

 

comme je fait 50km quotident et 100km de temps en temps

je n'ai plus de probleme.

Survendre l'autonomie maxi c'est complètement con.

C'est bien l'autonomie mini qui doit correspondre au trajet quotidien.

 

 

 

Sur ma Ion d'occasion qui date de 2016 (20 000 km), je l'ai eu en décembre 2020 et j'ai remarqué qu'en moyenne, j'avais environ 5-6 km d'autonomie par barre avec la ventilation au minimum (sinon buée) en permanence et parfois à fond pour désembuer le plus possible. Comme j'ai des trajets d'environs 5 km, je ne mets pas le chauffage car il commence à chauffer quand je suis arrivé...😅 donc je laisse au milieu. Je ne mets pas non plus la clim car j'ai l'impression que ça n'a aucun effet, sauf sur la batterie !

J'ai l'impression que c'est la moyenne "normale", car j'ai lu que bcp avait une autonomie d'environ 70/80 km l'hiver.

Est-ce cet été je peux espérer avoir 50 km d'autonomie en plus ? ça me semble beaucoup ?

La climatisation est efficace pour désembuer.

Il faut orienter la ventilation vers le pare-brise et ne pas mettre de chaud ni de froid et pas en recyclage.

il y a 15 minutes, Zoom Zoom Zen a dit :

Sur ma Ion d'occasion qui date de 2016 (20 000 km), je l'ai eu en décembre 2020 et j'ai remarqué qu'en moyenne, j'avais environ 5-6 km d'autonomie par barre avec la ventilation au minimum (sinon buée) en permanence et parfois à fond pour désembuer le plus possible. Comme j'ai des trajets d'environs 5 km, je ne mets pas le chauffage car il commence à chauffer quand je suis arrivé...😅 donc je laisse au milieu. Je ne mets pas non plus la clim car j'ai l'impression que ça n'a aucun effet, sauf sur la batterie !

J'ai l'impression que c'est la moyenne "normale", car j'ai lu que bcp avait une autonomie d'environ 70/80 km l'hiver.

Est-ce cet été je peux espérer avoir 50 km d'autonomie en plus ? ça me semble beaucoup ?

La mienne est de 2017 (~30000km), l’été j’ai au mieux 115km d’autonomie.

L’hiver avec chauffage et clim pour désembuer (moi je la trouve efficace), je tombe à 50-60km quand il fait entre 0 et 5°. Sans chauffage ni clim, charge pleine, l’autonomie annoncée est de l’ordre de 95km.

Je fais des trajets de 15km donc j’utilise le chauffage et quand il fait moins de 5°, je la fais chauffer 5-10mn avant de la prendre (je recharge gratuitement au boulot).

Z'êtes des p'tits joueurs !

138 km indiqués en jauge par 1°C.

Photo prise ce matin après 6 km en ville avec chauffage et clim. , encore de la neige sur pare-brise. Restent 120 km d'autonomie annoncée ...

Il y a 9 heures, bdol a dit :

Z'êtes des p'tits joueurs !

138 km indiqués en jauge par 1°C.

Photo prise ce matin après 6 km en ville avec chauffage et clim. , encore de la neige sur pare-brise. Restent 120 km d'autonomie annoncée ...

 

Étonnant.

La version de 2012 surestime l'autonomie ? (Je vois dans ta signature que tu annonces 85km d'autonomie en moyenne)

L'autonomie varie sur la tienne quand tu mets/enlèves le chauffage (-20%) ou la clim (-10%) ?

Tu perds 18km d'autonomie tous les 6km parcourus ?

Sur la mienne, je trouve que l'autonomie annoncée est assez représentative, voire un peu pessimiste.

Photo prise cet après midi.

137 km !

Ion de 2016. 45000 km

 

 

Le 07/01/2021 à 21:55, Socrate a dit :

La climatisation est efficace pour désembuer.

Il faut orienter la ventilation vers le pare-brise et ne pas mettre de chaud ni de froid et pas en recyclage.

Je suis d'accord, c'est ce que je fais.

En revanche, pourquoi le recyclage n'est-il pas efficace ?

Je me dis que lorsque l'extérieur est humide et en mettant le recyclage au début, la clim assèche l'air qui est à nouveau asséché en boucle jusqu'à un certain stade. Non ?

Je l'ai personnellement constaté, regarde ici :

https://www.maison-facile.com/magazine/auto-moto/au-quotidien/2606-comment-desembuer-votre-habitacle/

 

Tout à fait d'accord avec votre réflexion !

 

Il y a 17 heures, Socrate a dit :

Je l'ai personnellement constaté, regarde ici :

https://www.maison-facile.com/magazine/auto-moto/au-quotidien/2606-comment-desembuer-votre-habitacle/

 

J'ai vu ton lien et notamment le point suivant :

 

5. Ne recyclez pas l’air intérieur. Il va rapidement se saturer en eau et embuera plus qu’il ne désembuera. Vérifiez donc que le bouton de re-circulation d’air n’est pas actionné.

 

Selon moi, ceci est vrai lorsque la climatisation n'est pas enclenchée. Mais lorsqu'elle est en marche avec le bouton ni chaud ni froid, l'air en recyclage repasse en boucle à nouveau par l'evaporateur du circuit de clim qui va assécher l'air en condensant l'humidité et ainsi de suite.

L'avantage étant que l'on évite d'introduire de l'air froid et donc d'avoir ... froid.

 

Schéma en recyclage :

Source : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/climatisation-chauffage-et-soufflerie/s-2295-la-soufflerie-ventilation-d-une-voiture.php

 

Deux cas qui pourraient, je pense, rendre le recyclage inutile ou moins efficace :

- air extérieur déjà sec

- dimensionnement de l'ėvaporateur ne permettant pas de condenser l'air intérieur chargé en humidité.

 

J'utilise le conditionnel car je ne suis pas spécialiste. J'essaie de raisonner sur la base de la physique et de la technologie de la clim. C'est pourquoi je serais preneur d'un avis éclairé d'un connaisseur du fonctionnement du système de ventilation climatisation automobile.

 

J'ai déjà expérimenté les 2 desembuages (avec ou sans recyclage) mais je ne saurais dire lequel est le plus efficace (=rapide) et/ou le moins énergivore. Pas évident de se prononcer à moins de faire le test dans des conditions identiques (température de l'air, humidité, même buée ...) ce qui est impossible à moins de le faire avec 2 véhicules identiques au même endroit.

 

Je suis preneur de vos retours confirmant ou informant mon propos, merci d'avance.