Bonjour,

 

Depuis l'annonce de la fin de l'accès gratuit illimité à vie aux superchargeurs pour les véhicules Tesla neufs commandés après le 15 janvier 2017, une question agitait le landerneau: qu'en est-il des voitures d'occasion ?

 

En particulier, le bruit courait avec insistance que les voitures d'occasion CPO (Certified Pre-Owned) revendues et certifiées par Tesla perdraient cet avantage, alors que celles qui seraient directement revendues par des particuliers le conserveraient.

 

Sur ce sujet, on lisait tout et son contraire, ces derniers jours.

 

Jon McNeill, vice-président de Tesla, vient de mettre un terme à cette cacophonie, en clarifiant la situation sur son compte Twitter.

 

 

Toutes les voitures achetées avec l'accès à vie aux superchargeurs conserveront cet avantage pour toute la durée de vie du véhicule.

C'est pas un scoop.

 

Si on considère que l'accès aux superchargeurs représente 30% de la consommation d'une model S (j'en suis loin et pourtant je voyage), pour une occasion qui peut rouler 100 00 kms, cela veut dire 30 000 kms gratuits. A 220 wh/km, ça nous fait 6 600 kwh.

 

Pour 0,1€/kwh en cout marginal ça fait un cadeau de 660€/voiture

 

Tesla avait donc le choix entre majorer le prix de 660€ ou donner l'accès aux superchargeurs...

 

 

Vite vu

une occasion qui peux rouler 100 000km ?

Avec un moteur electrique les durées de vies sont bien plus importantes ! on parle de 500 000 km minimum.

Après, cela passera certainement par le remplacement de batteries tout les 200 ou 300 Mkm

Bonsoir David. Tu crois vraiment que tu vas rouler 500 000 kms avec ta Tesla ?

 

Je viens de passer 100 000 kms électriques en 4 ans, j'ai une petite idée là-dessus...

Sauf à être un forçat de la route ou à vouloir garder son véhicule 30 ans, effectivement je pense que le moteur durera plus longtemps que le véhicule

Tesla travaille ouvertement sur un ensemble motopropulseur garanti pour 1 million de miles, soit 1 610 000 km.

Ce que je voulais dire est que la fiabilité n'est pas si difficile à obtenir, et encore plus en électrique. Cela fait des années que les camions tournent en 3x8 et ont des moteurs qui font plus de 1 million de kilomètres.

Sur tout vehicule ce n'est pas seulement ce qui le fait avancer qui doit tenir c'est l'ensemble hors je doute que tout le reste soit prevu pour tenir autant qu'un moteur electrique...on se retrouve alors avec un vehicule dont le cout de remise en etat depasse la valeur d'un vehicule moins age et avec moins de km...et dont la valeur est tres basse...

 

simple exemple le changement de batterie d'une leaf de 100000 km sur un modele de 2012 l'amene au prix d'un modele bien plus recent et beaucoup moins kilometres...

L'annonce du programme d'accès aux Superchargeurs est officiel :

 

recharge-voitures-electriques/annonce-du-tarif-du-programme-tesla-superchargeurs-t6601.html#p83232

 

Pour la France, c'est 0,20€ par kWh.

Le prix et la méthode est variable en fonction du pays.

Cela fait des années que les camions tournent en 3x8 et ont des moteurs qui font plus de 1 million de kilomètres.

 

rappelle-moi le prix du tracteur déjà (nom technique du tireur de remorques) ... ?

Rappel moi le prix d'une tesla

L'annonce du programme d'accès aux Superchargeurs est officiel :

 

recharge-voitures-electriques/annonce-du-tarif-du-programme-tesla-superchargeurs-t6601.html#p83232

 

Pour la France, c'est 0,20€ par kWh.

 

Je ne comprends plus rien. Je croyais qu'on ne pouvait pas facturer au kWh si on n'était pas enregistré en tant que fournisseur (ce qui est d'une absurdité totale, au passage) ?

Sauf à être un forçat de la route ou à vouloir garder son véhicule 30 ans, effectivement je pense que le moteur durera plus longtemps que le véhicule

 

Tesla travaille ouvertement sur un ensemble motopropulseur garanti pour 1 million de miles, soit 1 610 000 km.

 

 

Ma première Tesla a fait 44 000 kms avant remplacement du bloc moteur...

(pris en garantie)

Je ne comprends plus rien. Je croyais qu'on ne pouvait pas facturer au kWh si on n'était pas enregistré en tant que fournisseur (ce qui est d'une absurdité totale, au passage) ?

 

Étonnant, en effet.

Tesla aurait-il trouvé la parade ?

 

« Nous avons fait toutes les vérifications nécessaires et il n’y a pas d’obstacles à la facturation de notre service de recharge Superchargeur en kWh » a indiqué un responsable de la marque contacté par Automobile-Propre. 

http://www.automobile-propre.com/tesla-details-tarifs-prix-superchargeurs/

 

Il semblerait que Tesla ne vend pas de l'électricité mais "un service de recharge".