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raoul

La vérité des conso et de l'adhérence de la e-mégane...

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Le 22/06/2022 à 10:13, krucial a dit :

Je rappelle que nous, on a eu 25% d'ecart a la recharge sur l'optimum... si tu consommes 10, faut recharger 12,5.

Salut,

Je connais vos chiffres étant un grand fan de votre chaine !

Conso.thumb.jpg.6dee0eec205fae58455b930e0eccd6c4.jpg

 

Par contre sur cette chaine allemande

 

 

 

La charge 28-79% soit 30.6 KW/H en 1h30 sur un chargeur 22KW ça donne un rendement de 92 % !

C'est peut-être le 80-100% qui plombe le résultat de votre test.

Hâte de vous suivre à nouveau

Prend vers l'ouest.........

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Le 22/06/2022 à 11:49, moiscan a dit :

La charge 28-79% soit 30.6 KW/H en 1h30 sur un chargeur 22KW ça donne un rendement de 92 % !

Ils ont calculé la perte ou tu te bases sur les pourcentages batterie ? Parce que de notre coté, on a bien vu que les %age batterie ne sont jamais lisses, faut pas s'y fier. 92% de rendement, ca doit faire nos 12% d'ecart à la recharge (ça depend dans quel sens tu le prends).

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Le 22/06/2022 à 15:44, krucial a dit :

Ils ont calculé la perte ou tu te bases sur les pourcentages batterie ? Parce que de notre coté, on a bien vu que les %age batterie ne sont jamais lisses, faut pas s'y fier. 92% de rendement, ca doit faire nos 12% d'ecart à la recharge (ça depend dans quel sens tu le prends).

Sujet pas facile à maitriser !

Je ne parle pas un mot d'allemand alors ?

J'imagine qu'ils sont à 28%, ils branchent sur le chargeur 22KW pendant 1h30 et ils sont à 79% d'où les 31 KW/H de récupéré. (79-28=51% sur 60KW/H de batterie = 31KW/H)

En 1h30 le chargeur à délivré 33KW/H, la voiture à chargé 31KW/H donc 8% de perte ?  

Ou alors j'ai rien compris..

Modifié par moiscan

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l'autre chose c'est qu'ils ont chargé a 22kw ... on suppose que le chargeur renault22kw a un mauvais rendement a 7,4kw (suite au tests de laChaineEv , et au retour des propriétaire de zoe aussi) ... mais peut être que ça va mieux a 22 quand les 3 phases bossent...

Modifié par atlexx

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Je suis perdu aussi avec toutes ces données dont je ne suis pas certain de comprendre les subtilités...
Mais quand on utilise un charge 7kW sur les versions optimum on aurait 25% de pertes (d’après les relevés de Lachaineev) ?

En revanche, si on charge via une borne 22kW, on passe à 8-10% de pertes (d’après cette vidéo) ?

 

Donc l’option optimum est + chère à l’achat et à l’utilisation 🫣 ?

Modifié par iphil

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Pour celui ou celle qui ne charge que sur des bornes en 22 kw non. Mais pour ceux qui chargent à leur domicile sur prise renforcée ou bien sur wallbox en 7 kw j’ai bien peur que ce soit le cas. Sous réserve d’une vérification par la chaîne ev 

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Petit retour sur ma consommation de la journée.

140 km dont 110km de voie rapide vallonné  (110km/h) / 10 km de National (80 km/h) / 20 km de ville (avec bouchon).
Conso moyenne 17 KW/100 à aller 16 KW/100 au retour. (j'ai joué un peu avec le mode sport à l'aller)

Par contre je ne sais pas si la consommation prend en compte l'utilisation de la clim, (à la fin du trajet, j'ai eu une notification de conso 2.6KW de clim*), ou si c'est uniquement la route. 

 

Demain 140 km de départementale.

 

* j'avais utilisé l'application pour refroidir la voiture a 20°C, 30min avant de partir. (c'est pas très malin, elle était au soleil, mais c'étais pour tester)

 

 

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Le 22/06/2022 à 17:28, moiscan a dit :

Sujet pas facile à maitriser !

Je ne parle pas un mot d'allemand alors ?

J'imagine qu'ils sont à 28%, ils branchent sur le chargeur 22KW pendant 1h30 et ils sont à 79% d'où les 31 KW/H de récupéré. (79-28=51% sur 60KW/H de batterie = 31KW/H)

En 1h30 le chargeur à délivré 33KW/H, la voiture à chargé 31KW/H donc 8% de perte ?  

Ou alors j'ai rien compris..

Je te le dis, on l'a vérifié plusieurs fois ; les %age batterie ne sont pas linéaires. 

Bizarrement, une charge de 10 à 80% ne fera pas forcement 42kWh.

 

Le 22/06/2022 à 18:37, iphil a dit :

Je suis perdu aussi avec toutes ces données dont je ne suis pas certain de comprendre les subtilités...
Mais quand on utilise un charge 7kW sur les versions optimum on aurait 25% de pertes (d’après les relevés de Lachaineev) ?

En revanche, si on charge via une borne 22kW, on passe à 8-10% de pertes (d’après cette vidéo) ?

 

Donc l’option optimum est + chère à l’achat et à l’utilisation 🫣 ?

C'etait le cas sur les zoe en tout cas, mais c'est plus le même chargeur. On veut que ça nous, vérifier :) Bientot !

 

Le 22/06/2022 à 18:46, Alliz a dit :

Pour celui ou celle qui ne charge que sur des bornes en 22 kw non. Mais pour ceux qui chargent à leur domicile sur prise renforcée ou bien sur wallbox en 7 kw j’ai bien peur que ce soit le cas. Sous réserve d’une vérification par la chaîne ev 

C'est ce qu'on pense aussi. En gros, l'expression "qui peut le plus peut le moins" serait plutot "qui peut le plus peut le moins mais le fait moins bien que quand le plus fait le plus", c'est clair ? :D 

 

Le 22/06/2022 à 20:16, iphil a dit :

Et la conso du pré-conditionnement lorsque la voiture est branchée se fait sur le réseau ou sur la batterie ?

Je n’ai pas trouvé dans la doc…

Si la voiture branchée tape dans la batterie pour chauffer à l'arret, faut virer les ingés renault :D

Modifié par krucial

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Le 23/06/2022 à 00:13, krucial a dit :

 

 

Si la voiture branchée tape dans la batterie pour chauffer à l'arret, faut virer les ingés renault :D

en fait sur le principe ça ne changerait pas grand chose si j'ai 10kwh , que j'en consomme 1 pour chauffer et 9 pour charger la batterie, est-ce très difféerent de consommer 10 pour la batterie dont je ponctionne 1 pour le chauffage? (c'est surtout différent en terme d'usure de la batterie au final)
Je ne suis pas sur (et pas assez calé sur le sujet ) que ça soit si simple d'avoir un circuit qui passe avant ou après la batterie en fonction des cas. 

 

Modifié par atlexx

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Le 23/06/2022 à 08:22, atlexx a dit :

en fait sur le principe ça ne changerait pas grand chose si j'ai 10kwh , que j'en consomme 1 pour chauffer et 9 pour charger la batterie, est-ce très difféerent de consommer 10 pour la batterie dont je ponctionne 1 pour le chauffage? (c'est surtout différent en terme d'usure de la batterie au final)
Je ne suis pas sur (et pas assez calé sur le sujet ) que ça soit si simple d'avoir un circuit qui passe avant ou après la batterie en fonction des cas. 

En général, c'est plutot tu branches ta voiture le soir, elle charge la nuit et chauffe pour ton depart à 8h, tu pars chaud, chargé à 100%. Non ?

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Le 23/06/2022 à 00:13, krucial a dit :

Je te le dis, on l'a vérifié plusieurs fois ; les %age batterie ne sont pas linéaires. 

Bizarrement, une charge de 10 à 80% ne fera pas forcement 42kWh.

 

C'etait le cas sur les zoe en tout cas, mais c'est plus le même chargeur. On veut que ça nous, vérifier :) Bientot !

 

C'est ce qu'on pense aussi. En gros, l'expression "qui peut le plus peut le moins" serait plutot "qui peut le plus peut le moins mais le fait moins bien que quand le plus fait le plus", c'est clair ? :D 

 

Si la voiture branchée tape dans la batterie pour chauffer à l'arret, faut virer les ingés renault :D

Ou que le moins fait le moins 😂

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Le 23/06/2022 à 10:31, krucial a dit :

En général, c'est plutot tu branches ta voiture le soir, elle charge la nuit et chauffe pour ton depart à 8h, tu pars chaud, chargé à 100%. Non ?

Oui, mais le critère temporel ne change pas la donne : il est possible qu'elle chauffe en ponctionnant la batterie au petit matin... Qui en retour se remet immédiatement à 100% via le secteur. 

Modifié par atlexx

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Le 22/06/2022 à 18:37, iphil a dit :

Je suis perdu aussi avec toutes ces données dont je ne suis pas certain de comprendre les subtilités...
Mais quand on utilise un charge 7kW sur les versions optimum on aurait 25% de pertes (d’après les relevés de Lachaineev) ?

En revanche, si on charge via une borne 22kW, on passe à 8-10% de pertes (d’après cette vidéo) ?

 

Donc l’option optimum est + chère à l’achat et à l’utilisation 🫣 ?

C'est ce qu'on a vu sur la chaine EV avant de commander la mégane, du coup on l'a pris en supercharge, sachant que 70% de nos bornes 22KW de village ou en ville sont démolies ou fonctionnent mal, et qu'on charge 90% du temps au domicile depuis des années... la différence nous a permis de prendre une iconic au lieu de techno.

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Le 23/06/2022 à 14:32, Alexandre59 a dit :

la différence nous a permis de prendre une iconic au lieu de techno

Charge 22 ou son Harman Kardon, pour moi pas photo, mais j'ai une wallbox a la maison !

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Le 22/06/2022 à 10:13, krucial a dit :

On le voit bien avec les gens qui roulent en Tesla qui sont persuadés que leur voiture sait tout faire mieux que les autres.

En même temps ils ont raison non ? 

 

😇

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Le 23/06/2022 à 16:16, Papalamericano a dit :

Je sais que ce n'est pas le sujet, mais des bornes à conseiller.

Des retours d'installation par soi-même ?

J'ai fait un message sur le sujet il me semble.

 

Hop ;)

 

 

Modifié par Alexandre59

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Le 23/06/2022 à 18:14, Trej a dit :

En même temps ils ont raison non ? 

 

😇

Ça me fait pense à la même situation que les fans apple 🍏🍏

 

Quand on bosse dans la tech le rapprochement idéologique entre apple et Tesla est assez vite fait. On ne peut leur rapprocher qu'ils sont bons en marketing. Mais bon on s'éloigne du sujet 😂

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Le 23/06/2022 à 20:01, Alexandre59 a dit :

Ça me fait pense à la même situation que les fans apple 🍏🍏

 

Quand on bosse dans la tech le rapprochement idéologique entre apple et Tesla est assez vite fait. On ne peut leur rapprocher qu'ils sont bons en marketing. Mais bon on s'éloigne du sujet 😂

A ceci près qu'Apple n'a jamais été abordable à l'achat 😉

 

Mais oui, les deux communautés sont souvent rapprochées. 

 

Pour Tesla ils ont l'avantage du pionnier, donc je comprends que quand tu as eu pendant des années des véhicules diesel qui tremblaient, faisaient du bruit, et faisaient payer cher la moindre option (sièges électriques...) et que tu passes sur une Model 3 qui a de base :

5 places avec chauffage + volant chauffant 

Régulateur adaptatif

Grand écran + google map + nombreuses applications

2 sièges avant à réglage elec + mémorisation des profils

Entrée sans clé avec application du profil sur :

Sieges

Rétros 

Volant

Clim

Orientation de la ventilation 

Réglages logiciels

 

Tu as l'impression d'avoir découvert la terre promise 🌏

 

Là où je rejoins Krucial, pour essayer aussi pas mal de véhicules, il y a plein de strates de connaissances :

1h / 1 journée / 1 semaine / 1 an / 10 ans. 

 

A chaque période correspond un ressenti, et l'enthousiasme des débuts (silence, facilité de conduite...), s'affine avec le temps et l'expérience (absence de certaines fonctions, véhicule trop bas, suspension ferme, délais de réparation très longs...), et quand on compare les voisins, on remet les choses en perspective. 

 

Pour terminer sur Tesla et la Model 3 en particulier, à 38/39 k, elle n'avait pas de concurrence (à peine chatouillées par les coréennes). 

A 52 000€, si elle reste une super voiture, de nombreuses autres se défendent en dessous (Megane, Niro, MG5...), et au dessus (i4). 

 

Le marché automobile a rarement été aussi excitant ❤️

 

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