La vérité des conso et de l'adhérence de la e-mégane...

[Alexandre59]

Le 23/06/2022 à 20:23, Trej a dit :

A ceci près qu'Apple n'a jamais été abordable à l'achat 😉

 

Mais oui, les deux communautés sont souvent rapprochées. 

 

Pour Tesla ils ont l'avantage du pionnier, donc je comprends que quand tu as eu pendant des années des véhicules diesel qui tremblaient, faisaient du bruit, et faisaient payer cher la moindre option (sièges électriques...) et que tu passes sur une Model 3 qui a de base :

5 places avec chauffage + volant chauffant 

Régulateur adaptatif

Grand écran + google map + nombreuses applications

2 sièges avant à réglage elec + mémorisation des profils

Entrée sans clé avec application du profil sur :

Sieges

Rétros 

Volant

Clim

Orientation de la ventilation 

Réglages logiciels

 

Tu as l'impression d'avoir découvert la terre promise 🌏

 

Là où je rejoins Krucial, pour essayer aussi pas mal de véhicules, il y a plein de strates de connaissances :

1h / 1 journée / 1 semaine / 1 an / 10 ans. 

 

A chaque période correspond un ressenti, et l'enthousiasme des débuts (silence, facilité de conduite...), s'affine avec le temps et l'expérience (absence de certaines fonctions, véhicule trop bas, suspension ferme, délais de réparation très longs...), et quand on compare les voisins, on remet les choses en perspective. 

 

Pour terminer sur Tesla et la Model 3 en particulier, à 38/39 k, elle n'avait pas de concurrence (à peine chatouillées par les coréennes). 

A 52 000€, si elle reste une super voiture, de nombreuses autres se défendent en dessous (Megane, Niro, MG5...), et au dessus (i4). 

 

Le marché automobile a rarement été aussi excitant ❤️

 

Je te rejoins, pour en avoir une dans la famille et avoir promené en tant que passager, et l'avoir testé sur un long trajet, nous qui roulons en A3 e-tron (full opt) depuis 6 ans jusqu'à l'arrivée de notre future mégane en septembre ou avant on espère...

Nous trouvions le confort de la tesla moins bon. le maintien latéral des sièges aussi, les finitions et assemblages pas top, et l'absence de compteur en face du volant vraiment trop perturbant, sans parler de la clim à régler via l'écran, ou de l'absence de hayon.

 

Néanmoins, la TM3 était une des rares alternatives comme tu dis jusqu'au changement de prix.

D'où le choix évident que fut la mégane, mieux finie qu'une A3 hybride actuelle ou une golf (roulant en allemande depuis plus de 14 ans, on sent le dieselgate, ça fait mal de le dire, on verra le vieillissement des plastiques renault).

 

Une voiture plus logeable dans le garage, suffisamment puissante pour ne pas nous sentir frustrés par rapport aux 200 et quelques poneys de l'actuelle, avec assez d'autonomie, une consommation très contenue et un équipement très fourni, android automotive a enfoncé le clou ! La mégane iconic a coché toutes les cases, ou presque, adieu le toit ouvrant panoramique, le ciel de toit clair et le hayon électrique, au revoir Bang & Olufsen, Bonjour Harman/Kardon, j'espère ne pas être déçu sur ce dernier sujet.

[atlexx]

Le 23/06/2022 à 20:23, Trej a dit :

A ceci près qu'Apple n'a jamais été abordable à l'achat 😉

 

 

 

En fait j'ai eu un mac mini en 2009 a 500€... C'était compétitif, et abordable a cette époque. Donc apple a parfois été abordable ! 

Par contre une Tesla a 37900€, c'était hyper compétitif... Mais abordable n'est pas le terme que j'emploierai... Et Tesla ne l'a jamais été a mon sens.

Mais bref, c'est hors sujet non?

[Alexandre59]

Le 23/06/2022 à 23:05, atlexx a dit :

En fait j'ai eu un mac mini en 2009 a 500€... C'était compétitif, et abordable a cette époque. Donc apple a parfois été abordable ! 

Par contre une Tesla a 37900€, c'était hyper compétitif... Mais abordable n'est pas le terme que j'emploierai... Et Tesla ne l'a jamais été a mon sens.

Mais bref, c'est hors sujet non?

Complètement !😂

[krucial]

Le 23/06/2022 à 18:14, Trej a dit :

En même temps ils ont raison non ? 

 

😇

Mais tellement pas  Moi par exemple, je vomis l'autoroute avec ma model 3 depuis que j'ai essayé une megane et surtout l'i4 

[Trej]

Le 24/06/2022 à 09:43, krucial a dit :

Mais tellement pas  Moi par exemple, je vomis l'autoroute avec ma model 3 depuis que j'ai essayé une megane et surtout l'i4 

Ah, à cause de quoi ? Du bruit ou des suspensions ? Ou les deux ? Ou le régulateur ? 

[krucial]

Le 23/06/2022 à 20:23, Trej a dit :

A ceci près qu'Apple n'a jamais été abordable à l'achat 😉

Apple dans le telephone, c'est Mercedes dans la voiture en terme d'image / qualité produit. Quand tu prends un apple en main, c'est quand même un bel objet difficile à critiquer.

Tesla c'est pas la même. Quand tu passes d'une merco ou bmw à une model 3 ou même S, c'est quand même une petite redescente.

 

[StephaneM60]

Le 22/06/2022 à 20:16, iphil a dit :

Et la conso du pré-conditionnement lorsque la voiture est branchée se fait sur le réseau ou sur la batterie ?

 

Si c'est comme sur ma voiture, ça peut tirer sur la batterie. Maintenant dans les faits est-ce que techniquement le pré-conditionnement prélève sur le secteur puis sur la batterie en cas de besoin je ne sais pas. Mais quand je recharge à 2 kW, le chauffage peut consommer plus de 2 kW donc si je prends ma voiture immédiatement après la fin du conditionnement alors il peut manquer quelques Wh dans la batterie, elle ne sera rechargée pleinement que quelques minutes après.

 

Certaines voitures (par exemple la Kona) peuvent pré conditionner même en n'étant pas branchée au secteur. Donc je pense que ça prélève sur la batterie, mais que c'est immédiatement pris sur le courant de charge...

[Alexandre59]

Le 24/06/2022 à 11:12, StephaneM60 a dit :

Si c'est comme sur ma voiture, ça peut tirer sur la batterie. Maintenant dans les faits est-ce que techniquement le pré-conditionnement prélève sur le secteur puis sur la batterie en cas de besoin je ne sais pas. Mais quand je recharge à 2 kW, le chauffage peut consommer plus de 2 kW donc si je prends ma voiture immédiatement après la fin du conditionnement alors il peut manquer quelques Wh dans la batterie, elle ne sera rechargée pleinement que quelques minutes après.

 

Certaines voitures (par exemple la Kona) peuvent pré conditionner même en n'étant pas branchée au secteur. Donc je pense que ça prélève sur la batterie, mais que c'est immédiatement pris sur le courant de charge...

Salut, 

 

Sur une A3 e-tron, quand tu actives le chauffage via le smartphone, quand tu es branché, tu te mets à tirer 2500 watts, mais ça tire un peu sur la batterie car une fois le pré-conditionnement arrêté elle continue de charger encore pendant 15min (pourtant branché sur wallbox 3.7kw)

Sinon en effet ça tire sur la batterie quand tu l'actives voiture débranchée. ça doit être la même chose sur la Mégane

[tag]

Une semaine d'utilisation: 14.5 kw/h

[Papalamericano]

Le 24/06/2022 à 14:07, tag a dit :

Une semaine d'utilisation: 14.5 kw/h

Tout parcours ? Si c'est t'es cas, c'est pas mal !

 

Et à part ça, toujours satisfait de l'achat ?

 

[tag]

Le 24/06/2022 à 14:49, Papalamericano a dit :

Tout parcours ? Si c'est t'es cas, c'est pas mal !

 

Et à part ça, toujours satisfait de l'achat ?

 

600 kms effectués, tout type de parcours, rural, urbain, départementales, un peu de nationale ( mais pas d'autoroute, ça fait pas partie de mes usages , je la prends 2 ou 3 fois par an ), avec un usage sympa des palettes.

Prise en main des options de conduite assez rapidement, la radar adaptatif aux limites de vitesse est assez bluffant même sur des routes de campagnes:

Par contre je n'ai pas pris Orange, et le partage de connexion à gérer, c'est assez pénible.

Bref, du bonheur à conduire

[Papalamericano]

Parfait ça, même usage que moi. En fait va falloir arrêter avec vos retours supers positifs, c'est encore plus dur de patienter 🤪

 

C'est quoi le pbm avec Orange ?

[krucial]

Le 24/06/2022 à 15:03, tag a dit :

Par contre je n'ai pas pris Orange, et le partage de connexion à gérer, c'est assez pénible.

Il parait qu'il existe des moyens de lancer le partage sur ton telephone des qu'il se connecte au bluetooth de ta voiture.

[moiscan]

Le 24/06/2022 à 15:37, krucial a dit :

Il parait qu'il existe des moyens de lancer le partage sur ton telephone des qu'il se connecte au bluetooth de ta voiture.

Oui, Hotspot automatique (free) sur Android !

https://play.google.com/store/apps/details?id=de.christian_heinisch.hotspot.enablehotspot&hl=fr&gl=US

 

L'application lance le hotspot dès que l'appareil Bluetooth approprié est à proximité.
La fonction peut être activée et désactivée.
Pas de menus agaçants. Tout est visible sur une page.
 

Modifié juin 24, 2022 par moiscan

[atlexx]

j'etais exactement tombé sur la meme: rustique mais ça fait le job a priori

[moonpatrol06]

Le 24/06/2022 à 15:57, moiscan a dit :

Oui, Hotspot automatique (free) sur Android !

https://play.google.com/store/apps/details?id=de.christian_heinisch.hotspot.enablehotspot&hl=fr&gl=US

 

L'application lance le hotspot dès que l'appareil Bluetooth approprié est à proximité.
La fonction peut être activée et désactivée.
Pas de menus agaçants. Tout est visible sur une page.
 

Il existe aussi Carspot Ready qui fait le job :https://play.google.com/store/apps/details?id=com.carspot.wifi

 

[Alliz]

Il y a un espoir pour ceux sur IOS ?

[Lightmon]

Le 24/06/2022 à 14:49, Papalamericano a dit :

Tout parcours ? Si c'est t'es cas, c'est pas mal !

 

Et à part ça, toujours satisfait de l'achat ?

 

 16.2Kw/h de moyenne pour ma part sur la semaine.
90% de voie rapide à 110 km/h vallonné.

 

 

Au final le retro (qui aurait mérité d'être 3/4 cm plus haut), est vraiment pratique, bien plus qu'un rétro normal, et même en cas de très mauvais temps, vue qu'il est à l'intérieur, un coup d'essuie glace et c'est nikel et bien plus sécurisant qu'un retro classique.

Franchement aucuns regrets (juste de pas avoir pris la version Iconic.).

 

Juste un truc un peu dommage, le frein moteur arrête la voiture à 8Km/h compteur (plutôt 6/7 Waze), au final en dehors des STOP, et l'arrêt de la voiture à la fin du trajet, on ne freine jamais.  (j'utilise max 2 fois la pédale de frein par voyage).

Du coup même si c'est pas de la One pédale, c'est casi pareil, et c'est tellement agréable.

Mais la ou je veux en venir, c'est que dans les bouchons, quand on roule à 4/5 km/h =, il n'y a plus de régêne., et même pire même en descente elle va consommer (certaine 1 a 2 kw/100 mais bon ...). (Je pense que en passant en roue libre, ça ne le fera pas, mais bon c'est dommage du coup)

 

[Papalamericano]

Le 24/06/2022 à 18:59, Lightmon a dit :

 16.2Kw/h de moyenne pour ma part sur la semaine.
90% de voie rapide à 110 km/h vallonné.

 

 

Au final le retro (qui aurait mérité d'être 3/4 cm plus haut), est vraiment pratique, bien plus qu'un rétro normal, et même en cas de très mauvais temps, vue qu'il est à l'intérieur, un coup d'essuie glace et c'est nikel et bien plus sécurisant qu'un retro classique.

Franchement aucuns regrets (juste de pas avoir pris la version Iconic.).

 

Juste un truc un peu dommage, le frein moteur arrête la voiture à 8Km/h compteur (plutôt 6/7 Waze), au final en dehors des STOP, et l'arrêt de la voiture à la fin du trajet, on ne freine jamais.  (j'utilise max 2 fois la pédale de frein par voyage).

Du coup même si c'est pas de la One pédale, c'est casi pareil, et c'est tellement agréable.

Mais la ou je veux en venir, c'est que dans les bouchons, quand on roule à 4/5 km/h =, il n'y a plus de régêne., et même pire même en descente elle va consommer (certaine 1 a 2 kw/100 mais bon ...). (Je pense que en passant en roue libre, ça ne le fera pas, mais bon c'est dommage du coup)

 

Ça fait du 260km sur du 80-10% et 330km pour 100-10%. Plutôt pas mal.

Ca semble pas si mal, par contre bien en deçà de ce que la chaîne ev a trouvé sur du mixte, malgré que ce soit vallonné.

 

Je suis curieux de tester le rétro aussi car ça fait beaucoup parler. Lors de mon essaie c'était une techno sans vraiment d'option donc pas pu tester !

[Thenue]

Nouvelle article complet sur la Megane avec des Conso mesure 
 

https://www.autonews.fr/green/essais-voitures-electriques/essai-mesures-d-autonomies-et-de-consommations-de-la-renault-megane-e-tech-electric-de-la-ville-a-l-autoroute-109415

[krucial]

Citation

En terrain urbain, malgré la taille imposante de ses jantes de 20 pouces, la Mégane E-Tech Electric fait preuve d’une sobriété adaptée au quotidien, avec une consommation relevée à 16,9 kWh/100 km sur notre parcours d’un bout à l’autre de Paris.

Mais c'est fou, comment font-ils des scores pareils ? Nous en ville on est à 11,6 !

 

[Yannou78]

Le 25/06/2022 à 01:43, krucial a dit :

Mais c'est fou, comment font-ils des scores pareils ? Nous en ville on est à 11,6 !

 

Un parcours beaucoup plus roulant pour vous : 34km/h de moyenne vs 17,5... 

[Lightmon]

La valeur à 110 est plutôt cohérente :

 

 

"À 110 km/h :

• Consommation moyenne : 16,6 kWh/100 km"

Le 25/06/2022 à 01:43, krucial a dit :

Mais c'est fou, comment font-ils des scores pareils ? Nous en ville on est à 11,6 !

 

C'est assez étonnant, après avec 17.5km/h de moyenne c'est vraiment bas, ils n'ont pas du utiliser "correctement" le frein régénératif

[moiscan]

Le 25/06/2022 à 01:43, krucial a dit :

Mais c'est fou, comment font-ils des scores pareils ? Nous en ville on est à 11,6 !

 

Tous ces tests ont été réalisés par des gens qui n'ont pas encore compris la voiture électrique, voir qui n'aiment pas la voiture électrique.

J'accélère, je freine, j'accélère, je freine.. d'où des consommations qui explosent.

    

[Gotya1920]

Tous ces tests ont été réalisés par des gens qui n'ont pas encore compris la voiture électrique, voir qui n'aiment pas la voiture électrique.
J'accélère, je freine, j'accélère, je freine.. d'où des consommations qui explosent.
    

Et oui c’est bien ça le problème, les gens roulent en électriques comme en voitures thermiques donc forcément ça ne peux pas fonctionner car c’est une façon de conduire et d’organiser ses déplacements de façon tout à fait différente.