Merci @Rodo17 pour ton avis.

Sinon y a t-il des personnes qui sur ce forum n'utilise qu'une prise domestique pour se recharger depuis longtemps? (éventuellement en baissant sur leur Tesla à 8-10A)

 

il y a 22 minutes, daviwan a dit :

Sinon y a t-il des personnes qui sur ce forum n'utilise qu'une prise domestique pour se recharger depuis longtemps?

Comme je l’ai dit plusieurs fois, j’ai la particularité d’utiliser les 3 modes de recharge :

- borne Hager 7,4 kW sur mon parking en copropriété

- Wall connector Tesla dans ma résidence secondaire près d’Etampes

- prise domestique câblée spécialement avec UMC dans ma maison familiale de l’Aveyron où je vis plus de 3 mois par an (5 mois cette année pour cause de confinement)

Cette dernière (Legrand Plexo en saillie) est câblée en 2,5 mm2 sur disjoncteur séparé 20A à moins de 10m.

Cette charge fonctionne quotidiennement (15~20% de charge) en 13A sans aucun problème : aucune surchauffe. Je laisse l’UMC branchée en permanence.

 

il y a 58 minutes, daviwan a dit :

Maintenant je ne sais plus trop ce que je dois faire...

C’est très curieux comme ce fil est devenu le domaine des gens qui n’ont pas de VE mais font tout pour faire flipper ceux qui vont franchir le pas.

En 2018, la Model 3 n’existait pas encore en France et nous cherchions tous les bonnes infos pour nous préparer à accueillir nos belles avec des moyens de recharge économique et performant tout en respectant les normes électriques standard.

Tout s’est bien passé à l’arrivée des Model3 en février 2019 avec juste 2 soucis :

- manque l’adaptateur P17 32A

- limitation à 10A sur prise domestique.

Ce dernier point a vite été corrigé pour être porté à 13A au grand bonheur des nouveaux propriétaires mais sûrement au grand désespoir des ayatollahs de la charge lente.

 

il y a 1 minute, Samsaggace a dit :

C’est très curieux comme ce fil est devenu le domaine des gens qui n’ont pas de VE mais font tout pour faire flipper ceux qui vont franchir le pas

 

Magnifique procès d'intention...

1/ J'ai un PHEV, donc je n'ai pas voix ici

2/ je n'ai pas de Tesla, donc je n'ai pas voix ici

3/ à cause de 1/ et 2/, je suis juste là pour aller terroriser des pauvres hères qui veulent bien faire.

 

Désolé, vu ceci, je suis sûr que je peux passer pour le prochain grand méchant de Quentin Tarantino.

 

Plus sérieusement, je le dis, je le répète, chacun est libre de faire ce qu'il veut, mon point est que je veux juste aider les membres ici à connaître la réglementation en vigueur et à choisir de façon éclairée.

 

@Samsaggace cela fait plusieurs fois que tu me vises personnellement, j'aimerais juste que tu te tiennes à la charte merci.

il y a une heure, Rodo17 a dit :

La solution P17 16A ou 32A va très bien. Si elle était clairement dangereuse ou interdite en France, les adaptateurs ne seraient pas dispo sur le shop

 

Attention, je n'ai parlé que de la P17 32A qui est effectivement interdite *pour un usage de recharge de VE* 

Pour la 16A, une certaine tolérance semble exister, mais elle semble elle aussi ne pas être autorisée.

 

Concernant leurs disponibilités sur le shop, c'est une bonne question, auquel je ne peux répondre. Encore une fois, je pointe la réglementation, je ne suis pas le réglementateur.

Ça devient, effectivement, super chiant toutes ces personnes qui rabâchent le même discours dès qu’un nouveau message apparaît sur ce fil.

Le plus simple, ne répondez plus, ne les citez plus, même lorsqu’ils vous citent, ils finiront noyés dans le flow des autres messages. 🤐😅

 

Modifié juillet 19, 20205 a par Invité

il y a 2 minutes, Pahtath a dit :

Attention, je n'ai parlé que de la P17 32A qui est effectivement interdite *pour un usage de recharge de VE* 

Mais d'où ?

J'ai beau relire tous tes messages, je ne vois en rien une interdiction explicite.

 

 

il y a 6 minutes, MarMatt a dit :

Ça devient, effectivement, super chiant toutes ces personnes qui rabâchent le même discours dès qu’un nouveau message apparaît sur ce fil.

Le plus simple, ne répondez plus, ne les citez plus, même lorsqu’ils vous citent, ils finiront noyés dans le flow des autres messages. 🤐😅

 

 

Attention, une vieille histoire court sur le fait que si on cite 5 fois mon pseudo devant un miroir, j'apparais !

😅

@Pahtath Je pense que tu ne te rends pas compte du niveau de confusion que tu apportes dans ce fil qui ne faisait que donner de bons conseils tout en rassurant les nouveaux candidats au VE sur la capacité de recharge à domicile. Alors j’essaye de rétablir un peu de confiance avec des solutions éprouvées.

La Model 3 est un vrai bonheur, ses capacités de recharge à domicile sont variées et doivent permettre à chacun d’y trouver la solution adaptée à son utilisation personnelle.

il y a 8 minutes, Njxt a dit :

Mais d'où ?

J'ai beau relire tous tes messages, je ne vois en rien une interdiction explicite.

 

 

 

A partir du moment où la charge est supérieure à 3.7kW, alors le seul type de connecteur de socle ou prise de courant est le Type 2 (dans le cas d'une recharge normale, article 3 du décret de mémoire)

 

Concernant les recharges rapides supérieures à 22kW, le décret annonce le Combo2, mais autorise le ChaDeMo pour les nouveaux déploiements jusqu'en 2024.

 

En dessous ou à 3.7kW, en théorie le Type 2 reste la prise de référence mais il est explicité dans l'article 3 que le type E est accepté pour des recharges dans un bâtiment privé et non ouvert au public 

 

Désolé, j'ai pas le décret sous les yeux mais j'ai dû le poster avant.

il y a 7 minutes, Samsaggace a dit :

@Pahtath Je pense que tu ne te rends pas compte du niveau de confusion que tu apportes dans ce fil qui ne faisait que donner de bons conseils tout en rassurant les nouveaux candidats au VE sur la capacité de recharge à domicile. Alors j’essaye de rétablir un peu de confiance avec des solutions éprouvées.

La Model 3 est un vrai bonheur, ses capacités de recharge à domicile sont variées et doivent permettre à chacun d’y trouver la solution adaptée à son utilisation personnelle.

 

Désolé d'apporter une perturbation dans la Force

Allez, je reprends l'exemple du ski : je vous dis juste que votre assurance couvre pas le hors-piste et je vous indique les pistes ouvertes, libres à vous de pratiquer votre ski comme vous l'entendez

 

(Et je suis le premier à faire ce choix chaque Samedi de la saison...)

il y a 4 minutes, Pahtath a dit :

 

A partir du moment où la charge est supérieure à 3.7kW, alors le seul type de connecteur de socle ou prise de courant est le Type 2 (dans le cas d'une recharge normale, article 3 du décret de mémoire)

 

Concernant les recharges rapides supérieures à 22kW, le décret annonce le Combo2, mais autorise le ChaDeMo pour les nouveaux déploiements jusqu'en 2024.

 

En dessous ou à 3.7kW, en théorie le Type 2 reste la prise de référence mais il est explicité dans l'article 3 que le type E est accepté pour des recharges dans un bâtiment privé et non ouvert au public 

 

Désolé, j'ai pas le décret sous les yeux mais j'ai dû le poster avant.

Je pense sincèrement que tu sur-interprètes, et mal.

Confiture... toussa toussa... 😬

Il y a 1 heure, daviwan a dit :

Merci @Rodo17 pour ton avis.

Sinon y a t-il des personnes qui sur ce forum n'utilise qu'une prise domestique pour se recharger depuis longtemps? (éventuellement en baissant sur leur Tesla à 8-10A)

 

Perso, je suis sur une prise Legrand standard, même pas sur une ligne dédiée: Il y a un frigo et le moniteur de mon portail dessus.

J'ai chargé pendant presque un an dessus en permanence à 10A (pour assurer le coup) et 0 problème, pas de signe d'échauffement nulle part.

Je ne charge plus beaucoup à la maison depuis qu'ils ont installé une borne 22kW au bureau (limité à 11kW par la voiture) mais je n'hésiterai pas à y revenir si je le devais.

il y a 1 minute, Njxt a dit :

Je pense sincèrement que tu sur-interprètes, et mal.

 

On est plusieurs à avoir bossé sur le sujet dans ce topic 

 

 

Je pense qu'on est arrivés sur ce topic à un consensus sur ce qui était autorisé ou pas, mais aucun de nous n'est juriste donc on peut tous se tromper.

Mais je suis tout à fait ouvert pour en rediscuter, tu penses que je sur-interprète quel point exactement ?

 

A noter que @po589 s'est tapé les normes en vigueur et est arrivé à la même conclusion concernant les P17, sans spécialement se référer au décret.

Ce type de confusion vient du fait que l’on veut généraliser un texte en dehors de son objet.

il y a 5 minutes, MarMatt a dit :

Confiture... toussa toussa... 😬

 

J'ai effectivement aucune connaissance particulière du sujet, juste un regard amateur sur la réglementation et j'essaie juste d'apporter de l'aide sur ce point qui est loin d'être le plus sexy. Désolé si je vous parais prétentieux, nulle n'est l'intention.

 

Cependant, si ma présence dérange ici, autant le dire franchement.

il y a 6 minutes, Pahtath a dit :

Mais je suis tout à fait ouvert pour en rediscuter

non... 🤣🤣  avec humour, bien sur

Modifié juillet 19, 20205 a par Richardel

il y a 1 minute, Samsaggace a dit :

Ce type de confusion vient du fait que l’on veut généraliser un texte en dehors de son objet.

Regarde justement le thread plus haut, ce point a été abordé : le décret peut sembler s'appliquer à une certaine audience, mais les normes en vigueur sont tout autant claires malheureusement.

il y a 38 minutes, Pahtath a dit :

Attention, je n'ai parlé que de la P17 32A qui est effectivement interdite *pour un usage de recharge de VE* 

Faudrait en ramener beaucoup à l'ordre alors, plein de site de vente de borne font l'éloge de la P17 pour la connecter justement. 

 

https://www.carplug.com/mennekes-prise-murale-cee-32a-230v-monophasee-3p-6h-420?kk=a4c62ee-173591df889-3f1e1a&gclid=EAIaIQobChMIo4P_xqLa6gIVVZnVCh3rPA4wEAQYAiABEgIRg_D_BwE

 

 

il y a 3 minutes, Hart a dit :

Faudrait en ramener beaucoup à l'ordre alors, plein de site de vente de borne font l'éloge de la P17 pour la connecter justement. 

 

https://www.carplug.com/mennekes-prise-murale-cee-32a-230v-monophasee-3p-6h-420?kk=a4c62ee-173591df889-3f1e1a&gclid=EAIaIQobChMIo4P_xqLa6gIVVZnVCh3rPA4wEAQYAiABEgIRg_D_BwE

 

 

 

Ouais, bon point.

 

Restons donc sur du conditionnel, et j'attends le retour de l'AVERE qui j'espère me donnera une réponse précise sur la légalité de la P17 32A.

 

A noter par contre concernant la charge à 13A en type E, c'est clairement non autorisé pour de l'IRVE, sauf si la prise l'autorise (donc en gros, à charge à Tesla de limiter à 8A et d'autoriser le 13A si branché sur une prise renforcée)

@Pahtath signale un point flou, peut-être, je ne me suis pas farci la norme. Mais je ne crois pas qu'il ait dit à un moment qu'il pensait que c'était dangereux. Il souligne uniquement que c'est potentiellement interdit.

Avec une maison avec l'électricité aux normes, je ne pense pas, personnellement, que de charger sa voiture à 10A soit dangereux. Mais effectivement, restons alertes et prudents.

 

Je ne suis pas complotiste... Mais ne serait-ce pas un push des compagnies d'assurance qui cherchent un moyen de ne pas payer en cas d'incendie au cours d'une recharge à la maison?

99% des recharges à la maison sur prise standard se passent bien. Mais en poussant pour ce type de législation, ils se couvriraient pour les 1% où l'incident arrive?

 

Et ensuite il faut aussi se poser la question des lois faites pour pousser à la consommation et de la recherche du risque 0 (qui est impossible).

Un parallèle pourrait être la vitesse limitée à 70 km/h : pour protéger les usagers ou pour déclencher plus de PV?

Merci @Samsaggace et @jpsurlaroute pour vos retours.

Il y a 7 heures, jpsurlaroute a dit :

Un parallèle pourrait être la vitesse limitée à 70 km/h : pour protéger les usagers ou pour déclencher plus de PV?

Ça c'est un argument complètement fallacieux. Pour ne pas avoir de PV pour non respect de vitesse, il suffit de... respecter la vitesse...

il y a 10 minutes, Foux72 a dit :

Ça c'est un argument complètement fallacieux. Pour ne pas avoir de PV pour non respect de vitesse, il suffit de... respecter la vitesse...

Je tentais le parallèle entre si tu veux aucun doute sur la couverture de ton assurance en-cas de problèmes, tu respectes la norme sinon tu prends tes risques en ton âme et conscience. 

Dans ce cas, je pense que le risque de charger sur une prise standard à moins de 10A est acceptable si ton circuit électrique n'est pas vétuste. 

Peut-être que le parallèle n'est pas bien choisi mais l'exemple du ski ne semblait pas non plus atteindre son objectif.