La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[gratuit0]

bonjour à tous ceux qui rechargent à domicile 😁

J'ai lu le 1er post et sais que la Tesla3 peut charger en triphasé 16A & monophasé 32A.

Ma wallbox est monophasée 32A (trou type2), que j'utilise aussi pour charger ma ZOÉ (qui supporte triphasé 32A).

 

Quel câble me recommandez-vous pour charger ZOÉ et Tesla3 en alternance :

* un triphasé 16A ? Avantage câble plus léger (2,5mm²) et moins cher, mais je doute que ça marche avec ma wallbox monophasée 32A

* un triphasé 32A ? Avantage = sûr que ça marche sur les 3 phases de la Tesla et le mono-phasé de ma wallbox 32A ; mais câble lourd (6mm²) et cher

* un monophasé 32A ? Avantage = câble plus léger (1 au lieu de 3) et moins cher, compatible avec ZOÉ ; est-ce que la Tesla3 est compatible?

 

Merci pour votre avis éclairé 👨‍🎓 , Stéphane

Modifié janvier 24, 2020 par gratuit0

[Raymes]

il y a 4 minutes, gratuit0 a dit :

J'ai lu le 1er post et sais que la Tesla3 peut charger en triphasé 16A & monophasé 32A.

 

il y a 4 minutes, gratuit0 a dit :

* un monophasé 32A ? est-ce que la Tesla3 est compatible?

🤔 😋

[lesommer35]

Il y a 1 heure, eps a dit :

Pour info, j'ai une revente à EDF et un compteur Linky qui a été posé ensuite.

Mes compteurs production et non-consommation sont toujours sur les anciens, ils n'ont pas été changé en même temps. (Vous imaginez si les humains commençaient a avoir du bon sens ?)

 

Donc je crois que c'était de la méconnaissance de la part du prestataire d'ENEDIS...

Je fais aussi de la vente en totalité et j'ai 2 linky installés en même temps

[Rodo17]

Bon, je débarque. J'ai bien lu la 1ère page du sujet, très claire et riche pour les néophytes comme moi.

Je vous expose mon cas.

 

Ma femme veut une Zoé et moi un TM3. On va probablement faire les deux mais quid de la recharge ? Je suis en pavillon en monophasé avec un abo en 12kVA et me suis renseigné sur une offre d'abonnement avec des heures super creuses spécial VE de 2h à 6h du matin.

 

Les deux voitures ne sont pas stationnées au même endroit et implique donc deux installations de charge différente. 

Si j'ai bien compris, par rapport à mon usage, une prise domestique "améliorée" suffirait mais avec l'appli TESLA c'est pas le top je crois pour la gestion de la charge, et puis comme la fâcheuse habitude de vouloir ce qu'il y a de mieux...

 

Du coup je me disais que peut-être passer deux WallBox en 32A (installation avec facture vraiment indispensable ?) serait pas mal mais dites moi si je me trompe ! Dans ce cas là, faut-il augmenter l'abonnement pour profiter en même temps du tarif la nuit, en chargeant les 2 voitures en simultanée et ne pas faire disjoncter ?

 

Faut-il forcément la WallBox de la marque de la voiture pour une parfaite communication ? Font-elles tous Wifi ? Je suis paumé, entre les marques constructeur et celles des fabricants électriques... 

 

Et sinon, quel est l'intérêt des adaptateurs bleu et rouge ? On utilise le câble fourni et permet un temps de charge réduit ? Mais c'est clean de faire comme ça ? Pas de risques ?

 

Merci aux bonnes âmes du forum de m'éclairer !

 

 

[gratuit0]

Il y a 2 heures, Raymes a dit :

 

🤔 😋

Merci Raymes , il faut parfois savoir se relire. Je vais donc acheter un câble monophasé 32A pour la Tesla 3 

bonne recharge à tous

[MattKirby]

Il y a 3 heures, Rodo17 a dit :

installation avec facture vraiment indispensable ?

Tout dépend si tu veux bénéficier du crédit d'impôt

 

Il y a 3 heures, Rodo17 a dit :

Dans ce cas là, faut-il augmenter l'abonnement pour profiter en même temps du tarif la nuit, en chargeant les 2 voitures en simultanée et ne pas faire disjoncter ?

Si tes wallbox ont le délestage, non. (ou au moins une des 2).

Si elles ne l'ont pas, tu peux aussi les brider de manière fixe pour être sûr que ça passe. Ou décaler les heures de charge.

Combien de kms vont rouler chacune des voitures?

Il y a 3 heures, Rodo17 a dit :

Faut-il forcément la WallBox de la marque de la voiture pour une parfaite communication ?

Non, le T2 est un standard. N'importe quelle wallbox T2 pourra recharger n'importe quelle voiture avec prise T2. Seule la puissance de charge va varier en fonction de ta box/voiture.

Il y a 3 heures, Rodo17 a dit :

Font-elles tous Wifi ?

Non

Il y a 3 heures, Rodo17 a dit :

Et sinon, quel est l'intérêt des adaptateurs bleu et rouge ?

- Eviter de payer une wallbox

- Recharger en camping

- recharge un peu plus vite qu'une prise domestique standard

 

Il y a 3 heures, Rodo17 a dit :

On utilise le câble fourni et permet un temps de charge réduit ?

un peu plus réduit que sur une prise standard oui

Il y a 3 heures, Rodo17 a dit :

Mais c'est clean de faire comme ça ? Pas de risques ?

Oui, certains utilisent cette méthode depuis longtemps

[Rodo17]

Si je comprend bien, le crédit d'impôt 2020 est de 300€ quelque soit le montant de travaux engagés. Pas lourd l'histoire !

 

Niveau km, ma femme et moi serions sur une moyenne de 120/jour mais en ce qui me concerne, et difficilement prévisible à l'avance, ça peut être le double.

 

[FredMt]

Il y a 16 heures, Grumly a dit :

Bonjour,

 

J'ai eu ce message ce matin sur l'écran + le T de Tesla sur la prise qui est rouge:

J'ai eu aussi un message en orange sur la partie gauche de l'écran.

 

Pour information, je charge sur une prise domestique depuis le 15 décembre sur une installation classique à 9kva et 16a. J'ai, via le véhicule, bridé la charge à 9a au lieu des 16.

 

Savez-vous de quoi il s'agit et si cela peut constituer un risque tant pour la voiture que pour mon domicile ?

EDF/ENEDIS est passé ce matin pour me faire une augmentation de puissance à 12kva, mais..... on vit dans un pays formidable.
Impossible car je n'ai pas de compteur Linky..... alors même que lorsqu'ils sont passés il y'a près d'un an pour cela il était impossible d'installer le compteur car j'ai une installation de production en photovoltaïque avec revente à EDF.

 

Donc question : est ce que je peux brancher ma wallbox en 16an ? est ce que cela a un intérêt ? Si non est ce que vous pensez que je peux la renvoyer, même si je l'ai acheté mi décembre (boite non ouverte).

Est ce que j'aurai besoin d'un adaptateur ?

 

Mon besoin de charge actuel est couvert par une charge à 16a et au pire j'ai deux SUC à 15 kms de chez moi.

Merci bcp 

 

 

La charge d une voiture électrique est une opération qui sollicite beaucoup la ligne électrique sur laquelle est branchée la voiture, car c est une intensité importante (en rapport avec la ligne), sur une longue durée, en continu. Ces caractéristiques font que la recharge crée un échauffement naturel sur la ligne (fils, contacts etc.). Il est important que la ligne soit correctement dimensionnée et protégée car dans le cas contraire cela peut aller jusqu'à l incendie. 

 

Pour ma part  pour la sécurité des installations et des équipements raccordés, je pense qu il est fortement recommandé d utiliser une ligne électrique dédiée, protégée par des dispositifs dédiés également. Une box normalisée, apporte également une sécurité complémentaire (filtrage en cas de surtension, reprise progressive en cas de coupure de courant etc.)

 

Pour ce qui concerne le message de limite de température atteint, c est assez surprenant en sachant que tu as déjà limité à 9A sur une ligne de 16A. Se peut il que d autres équipements soient sur la même ligne? 

Quoi qu il en soit, je pense qu il faudrait  vérifier la bonne section des fils alimentant la prise en16A. Ça doit être du 2,5mm. Et contrôler très sérieusement le serrage de tous les contacts depuis le disjonteur du tableau électrique jusqu'à la prise de recharge, en passant par toutes les boites de dérivation, s il ne s agit pas d une ligne dédiée. Attention, de bien couper le courant avant toute opération de vérification.

 

La wallbox Tesla se paramètre aussi en 16A, mais avec un abonnement EDF à 60A (12kva) sauf à être en chauffage électrique ou avoir des équipements particuliers, une borne paramétrée en 32A logiquement ça passe sans délesteur. Dans ton cas c est vraiment curieux qu Enedis ne t ai pas mis de compte en 60A. C est exactement la même opération que j ai fait faire chez moi, et ils m'ont bien changé le disjoncteur (pour un 60A/12kva) , sans me mettre un Linky. C est dans leur offre de te raccorder jusqu en 60A ! Ils doivent la respecter! 

 

Sinon, si tu n es pas du tout familier avec les installations électriques, n'hésite pas à te faire conseiller par un professionnel pour le dimensionnement des équipements. 

Modifié janvier 25, 2020 par FredMt

[FredMt]

Il y a 5 heures, orionx31 a dit :

je suis avec le WC en 32 A, en mono, tout bien installé, etc....je recharge de nuit avec un départ planifié. De temps en temps, genre une fois par semaine, en fait la charge se fait à 16A, résultat le matin il me manque la moitié de ce que j'aurai du récupérer. J'ai la tension qui est entre 220 et 235v, et pour la terre j'ai rien vérifié. Ce qui se passe du coup c'est que quand je me reveille le premier truc que je fais c'est de vérifier si ca charge bien en 32A, et si non je coupe la charge et la redemarre et elle passe à 32.

 

Il n'y aurait pas un moyen faire couper la charge automatiquement toutes les heures, comme ça si elle est bloquée à 16A, alors elle le reste pas pendant des heures ?

J ai le même phénomène, quand tu as branché il te faut verrouiller la voiture rapidement et ne plus y revenir. Il faut que la voiture s "éteigne" avant que le message d info /erreur comme quoi y a pas de courant s affiche. J ai remarqué que si c est le cas elle part en 16A, et effectivement si on arrête la charge, mais ligne alimentée, et qu on la relance après elle repart en 32A.

[orionx31]

interessant, donc tu la verrouilles avec l'appli ou la carte ? moi je m'éloigne et en général quand j'ouvre ma porte d'entrée c'est le petit pouet du klaxon, genre 15 sec après avoir fermé la porte de la voiture, puis j'y reviens pas ensuite jusqu'au lendemain...

[FredMt]

Il y a 6 heures, orionx31 a dit :

interessant, donc tu la verrouilles avec l'appli ou la carte ? moi je m'éloigne et en général quand j'ouvre ma porte d'entrée c'est le petit pouet du klaxon, genre 15 sec après avoir fermé la porte de la voiture, puis j'y reviens pas ensuite jusqu'au lendemain...

Avec le bluetooth au final car mon tel fait office de clé. Mais on est pas à la seconde prêt non plus. En fait, je rentre ma voiture au garage, .... (je désactive le wifi et la ventil/clim), j'ouvre la trappe depuis la tablette, je sors du véhicule, ferme la porte, branche le câble de la borne et je m'éloigne. En faisant cela c est 100% à 32A. Mais tu peux certainement faire une autre séquence autrement par d autre moyen, pour moi le truc c est que quand tu as branché ton câble, il faut éteindre rapidement et ne plus y revenir.

Nb : Cela dit, chez moi, y a vraiment pas le jus au moment où je branche le câble, vu que je n'alimente ma borne qu en heure creuse et que quand je branche on y est pas.

Modifié janvier 25, 2020 par FredMt

[FredMt]

Il y a 17 heures, vince_007 a dit :

N'importe quoi, j'ai fait faire ce changement en septembre de passer de 9KVA à 12KVA alors que je n'ai pas de Linky, aucun problème, ce réglage est sur le disjoncteur général pas sur le compteur.

Y a des disjoncteurs qui s arrêtent à 45A, du coup il faut parfois changer le disjoncteur. Chez moi ils ont déployé un disjoncteur de 60A non Linky, il n est pas réglable, il fait que du 60A.

Modifié janvier 25, 2020 par FredMt

[orionx31]

Il y a 2 heures, FredMt a dit :

Avec le bluetooth au final car mon tel fait office de clé. Mais on est pas à la seconde prêt non plus. En fait, je rentre ma voiture au garage, .... (je désactive le wifi et la ventil/clim), j'ouvre la trappe depuis la tablette, je sors du véhicule, ferme la porte, branche le câble de la borne et je m'éloigne. En faisant cela c est 100% à 32A. Mais tu peux certainement faire une autre séquence autrement par d autre moyen, pour moi le truc c est que quand tu as branché ton câble, il faut éteindre rapidement et ne plus y revenir.

Nb : Cela dit, chez moi, y a vraiment pas le jus au moment où je branche le câble, vu que je n'alimente ma borne qu en heure creuse et que quand je branche on y est pas.

je vais approfondir les tests et je te tiens au jus
De mon coté j'arrive, je sors de la voiture pour attraper le câble du WC,j 'utilise le bouton du câble, je branche pour ouvrir la trappe et je m'éloigne de la voiture qui se ferme. Par contre je ne touche à rien niveau wifi et ventil, et ma borne est alimentée en permanence

[vince_007]

Il y a 1 heure, FredMt a dit :

Y a des disjoncteurs qui s arrêtent à 45A, du coup il faut parfois changer le disjoncteur. Chez moi ils ont déployé un disjoncteur de 60A non Linky, il n est pas réglable, il fait que du 60A.

Oui ben ils changent le disjoncteur rien à voir avec Linky.

[Crisis2k]

Je suis perdu sur un point :

Sur les nombreuses pages, j'ai cru lire que la M3 ne supportait que 16A sur une phase ? Et donc il fallait triphasé 16A pour pouvoir charger plus vite.

J'ai sûrement mal compris quelque chose, quelqu'un pourrait éclaircir svp ?

 

Concrètement, si j'ai bien tout compris, pour une M3 livrée en 2020 :

- UMC Gen 2 fourni

- seulement prise domestique 16A fournie (mais pour recharge longue, il est conseillé de limiter à 10A voire moins)

- prise 32A peut-être achetée auprès des SC mais il faut parfois batailler avec eux (mais si la M3 ne supporte au max que 16A sur une phase, pourquoi ce câble ?)

- prise 16A n'est plus fournie nulle part ?

 

Par ailleurs, pour une tranquilité d'esprit extrême, que suggérez-vous d'avoir dans son coffre à tout moment pour être sûr de pouvoir recharger à n'importe quelle borne le cas échéant ?

 

Si je peux me permettre, le sujet du post indique qu'il faut absolument lire le premier post, or celui-ci n'est pas vraiment à jour pour quelqu'un qui recherche des infos aujourd'hui. Cependant c'est déjà bien que le sujet existe !

Modifié janvier 25, 2020 par Crisis2k

[Invité]

@Crisis2k

Elle charge en 32A en monophasé et 3 x 16A en tri-phasé. 

 

Je me demande d'où tu tires tes infos 🤨

[Crisis2k]

Je sais plus trop, c'était pas mal de pages en arrière, mais c'était un peu long de tout relire 😇

[Crisis2k]

J'ai beau lire des pages et des pages, j'ai peur de mal comprendre ou que certaines infos soient maintenant obsolètes. 

 

Vous pouvez me confirmer que les solutions de recharge sont en gros les suivantes :

- une M3 est fourni avec prise domestique seulement (= 3kwh)

- on peut acheter une prise 32A pour brancher sur le même UMC fourni, mais installation électrique spécifique nécessaire (= 7kw)

- on peut acheter un WC qui est fourni avec un câble

- ce WC peut être installé en mono 32A (= 7kwh)

- ce WC peut être installé en tri 16A (= 11kwh)

 

J'ai tout saisi ?

[Surflife]

@Crisis2k à moins que cela ait changé depuis Septembre la Model 3 est accompagnée

1. d’un câble T2/T2 de 4m qui supporte du 32A triphasé,
2. et  d’une petite sacoche contenant un chargeur UMC, dont le câble me semble assez long aussi, qui dispose de 2 adaptateurs

•      1 pour une prise électrique classique avec terre, 16A il me semble
•      1 pour une prise P17 compatible 16A .

tu peux effectivement acheter en plus un adaptateur P17 en 32A.

Tu peux acheter effectivement le WC Tesla, mais il n’a pas de délestage donc beaucoup (dont tout ceux en copropriété par obligation) optent pour une borne d’une autre marque avec délestage et parfois triphasée disposant d’une prise T2

[Rodo17]

il y a une heure, Surflife a dit :

 

Tu peux acheter effectivement le WC Tesla, mais il n’a pas de délestage donc beaucoup (dont tout ceux en copropriété par obligation) optent pour une borne d’une autre marque avec délestage et parfois triphasée disposant d’une prise T2

 

Ah oui la WB Tesla n'a pas de délestage !!! Qu'offre t-elle comme intérêt du coup ? Des fonctions communicatives avec l'application ?

Si ça n'est pas le cas autant passer sur un autre produit non ? Beaucoup plus cher peut-être aussi ?

 

 

[MattKirby]

Elle est plus jolie et moins chère. C'est tout.

[Rodo17]

Etrange, sur le store TESLA, la WB a disparue !

[eRadiologist]

Et maintenant elle a la WiFi haha !

[Crisis2k]

il y a 19 minutes, Rodo17 a dit :

Etrange, sur le store TESLA, la WB a disparue !

C'est ce que je venais de voir... En vue du nouveau modèle alors ? Je me dis quand les SC en ont peut être quand même en stock ? Enfin moi je suis pas trop pressé donc ça va, mais pour d'autres. 

[Rodo17]

Je creuse le sujet et viens de tomber la-dessus, vous connaissez ? 

https://wallbox.com/fr_fr/choisissez-votre-wallbox

Plutôt sympa niveau style, surtout la solution appelée Cooper.

 

Au niveau des grands constructeurs électriques, leurs solutions ne font pas rêver... D'après ce que j'ai vu très peu proposent un câble intégré qui est pour moi LA raison (limiter la manipulation de câble) de faire poser une WB. 

 

Aller, je continue mes recherches...