La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Kratus]

J'ai pu constater que l'intensité baisse dès qu'il y a une chute de tension. J'ai même déjà eu un message sur l'écran de la voiture : "utilisation d'une rallonge détectée, baisse de la puissance de charge".

Ça a l'air bien protégé.

[Osiris]

Au bureau, il y a des prises pour voiture électrique mais rien n'est marqué dessus. C'est une prise classique.

J'y branche ma Zéro DS ?.

Savez-vous à combien d'Ampères je vais pouvoir charger la Model 3 ?

[Invité]

si l'emplacement de droite , de forme ovale , n'est pas équipé , la charge se fera sur le cro uniquement, soit en 10A (2,4kW)

 

[Kratus]

Le câble de charge UMC Tesla charge à 13 ampères sur une prise domestique.

Donc 3 kW, soit environ 20 kWh dans la batterie en 8 heures de charge. De quoi faire 130 km en Model 3

[Osiris]

Merci. De quoi faire le plein d'electrons la semaine pour vider la batterie le week-end ??

[Bafien67]

Une bonne nouvelle pour les personnes équipées d’une P17 rouge (triphasée) un UMC spécifique avec adaptateur rouge non amovible sera proposé en accessoire...

Puissance max de 11kW

[maneavel]

Il y a 1 heure, Bafien67 a dit :

Une bonne nouvelle pour les personnes équipées d’une P17 rouge (triphasée) un UMC spécifique avec adaptateur rouge non amovible sera proposé en accessoire...
 

 

Puissance max de 11kW

 

Peux-tu mettre le lien? L'extrait ne s'affiche pas chez moi!?

Merci

[Bafien67]

C’est mieux?

[Busquet2]

il y a 3 minutes, Bafien67 a dit :

C’est mieux?

 

Non?

[Invité]

non

les liens en httpS ne semble pas fonctionner

[Bafien67]

Pas grave... l’essentiel est là

[Kratus]

non
les liens en httpS ne semble pas fonctionner

Ça fonctionne nickel avec Tapatalk

[DamienCH]

ça a l'air d'être le "vieux" UMC actuel vendu avec les Model S hors de France (en Suisse, par exemple)

 

Et vu le prix s'il faut le racheter, autant prendre un wall connector...

[Bafien67]

On est d’accord pour une installation fixe...la solution mobile est intéressante si les points de charges sont nombreux et équipés de prises P17 rouges.

Affaire à suivre...

[DamienCH]

Cependant, je comprends pas encore bien s'il faudra juste acheter un embout P17 rouge ou s'il faudra acheter un "ancien" kit UMC complet... La première solution étant probablement beaucoup plus économique!

[maneavel]

Il y a 14 heures, DamienCH a dit :

Cependant, je comprends pas encore bien s'il faudra juste acheter un embout P17 rouge ou s'il faudra acheter un "ancien" kit UMC complet... La première solution étant probablement beaucoup plus économique!

Rien n'est moins sûr. Ce matin à la concession de Nantes, on ne savait pas me répondre.

D'après le technicien, "la norme IRVE aurait changée il y a 1 an et demi et interdit la charge prolongée en 32A sur CRO/UMC".

J'en ai déduis que le changement du chargeur, limité à 16A, en est une conséquence.

[phil_M3P]

Je ne connaissais pas la norme IRVE...
du coup, j'ai trouvé ça:

www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2017/1/12/DEVR1603472D/jo/texte/fr

 

Mais concernant les infrastructures non publiques (nos points de recharge perso) et normales (<22 kW), une prise type 2 avec obturateur est la seule contrainte. Donc on doit toujours pouvoir continuer comme avant.

 

Pour moi, la nouveauté concerne l'installation: si on veut installer un point de recharge >3,7 kW, on aura obligation de passer par un installateur qualifié

[DamienCH]

Il y a 5 heures, maneavel a dit :

Rien n'est moins sûr. Ce matin à la concession de Nantes, on ne savait pas me répondre.

D'après le technicien, "la norme IRVE aurait changée il y a 1 an et demi et interdit la charge prolongée en 32A sur CRO/UMC".

J'en ai déduis que le changement du chargeur, limité à 16A, en est une conséquence.

En triphasé, à 16A, on charge à 11kw. Ça me va bien.

Le chargeur interne de la TM3 ne permet probablement pas plus. J'ai d'ailleurs reçu cette réponse à une demande faite par mail au service charging installation de Tesla:

 

The new Mobile Connector will only work in 1 phase and give a maximum of 3.7 KW. Therefore, Tesla recommends the Wall Connector for home charging, able to charge up to 11 kW as well as providing a more comfortable charging experience.

 

Modifié janvier 24, 2019 par DamienCH

[Henrimor]

" The new Mobile Connector will only work in 1 phase and give a maximum of 3.7 KW. .."

 

Du coup, pas de charge en triphasé avec connecteur rouge ? Plus de 11 kw ?

[maneavel]

il y a une heure, Henrimor a dit :

" The new Mobile Connector will only work in 1 phase and give a maximum of 3.7 KW. .."

 

Du coup, pas de charge en triphasé avec connecteur rouge ? Plus de 11 kw ?

Je pense que si... mais avec les anciens MCU. C'est pour ça que j'en ai pris un d'occase. Mais le plus sage reste d'attendre l'arrivée des voitures!

[Mutscho74]

On ne sait toujours pas si l’umc a un adaptateur prise bleue 16A ou 32A ? ?

[DamienCH]

il y a une heure, Mutscho74 a dit :

On ne sait toujours pas si l’umc a un adaptateur prise bleue 16A ou 32A ? ?

Bah si, ce sera 16A puisque 3,7 Kw ...

[Mutscho74]

L’umc peut avoir une prise 32A mais être bridé a 16A non ? 

[matts]

il y a une heure, DamienCH a dit :

Bah si, ce sera 16A puisque 3,7 Kw ...

 

Moi qui comptais installer une prise P17 32A et éviter l'achat d'un Wall Connector dans un premier temps, ca semble mort alors...

Serais-ce un moyen rusé de "forcer" à l'achat d'un Tesla Wall Connector (hypothèse que les clients Tesla achètent ce produit plutôt que tout autre) pour bénéficier d'une recharge plus rapide ?

 

D'un autre côté le site de tesla est clair et ne parle que de recharge 3.7kW sur l'adaptateur bleu: https://www.tesla.com/fr_FR/support/home-charging-installation ... donc du 16A.

 

L'adaptateur bleu pour du 32A appartiendrait donc déjà au passé ? (ce document de 2014 montre que l'adaptateur bleu P17 32A était de série et qu'il était possible de fonctionner en 16A moyennant un adaptateur P17 32-16A + un réglage de limitation de puissance dans le véhicule)

 

Matt

Modifié janvier 24, 2019 par matts

[Kadorito]

Aux spécialistes, en triphasé vous auriez des modèles de disjoncteurs / interrupteurs à recommander pour du 32A (initialement je veux charger en 16 mais je me garde la possibilité de monter) ? soit en disjoncteur+interdif, soit juste disjoncteur différentiel ?

 

En particulier, j'ai bien compris que le différentiel doit être Hi ou équivalent (un A ça suffit peut-etre ?), pour ce qui est du disjoncteur, quelle courbe ?

(désolé du crosspost je n'ai pas eu de retour sur un autre thread)