La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[VinnsImhotep]

il y a 1 minute, Rikium a dit :

Qu'il faut déjà définir ton usage :

 - combien de km par jour en semaine

 - combien de km par jour le week end

 - proximité d'une solution de recharge rapide DC (SUC ou autre)

- 80 km (aller/retour) par jour pour aller travailler.

- Le WE variable mais parfois 200 km

- Pas de recharge à proximité

 

Ce qui me fait peur c'est d'utiliser une prise classique déjà existante (mais pas ligne dédiée). Donc peur de la surchauffe et temps de charge.

[BRETON38]

Le 23/07/2021 à 19:16, NightSkiesHD a dit :

Hello !

 

je ne sais pas trop où poster ceci mais je suis actuellement dans un camping qui utilise du 4 A. Je suis branchée à l’UMC classique via une rallonge de 20m. J’obtiens un amperage maxi à 5 A donc évidement la charge est ultra lente mais est-ce risqué/dangereux pour l’installation/mon câble/ma batterie ? 
 

merci d’avance pour votre aide ! 
 

 

C'est peut être surtout un niveau de courant si bas que tu es hors sol pour ce qui est de l'efficacité du chargeur. Il est possible que le rendement soit archi nul à ces valeur et les pertes à un niveau record.

Je ne connais pas le comportement chez Tesla mais une Zoe par ex avec son chargeur caméléon n'était pas du tout efficiente à charge faible.

 

[VinnsImhotep]

il y a 3 minutes, LiOn44 a dit :

Je suis dans le même cas que toi (SR+ et 6KVa), ça fait plus d'un mois que je charge en 8A sur une prise normale, cela ne me pose aucun problèmes pratiques à ce jour

Tu n'as pas de phénomène de chauffe des câbles/prises ?

Donc en 8A tu charges environ 11 Km par heure ?

[LiOn44]

Il y a 8 heures, VinnsImhotep a dit :

Tu n'as pas de phénomène de chauffe des câbles/prises ?

Donc en 8A tu charges environ 11 Km par heure ?

Le câble tiédit mais je pense que ce sera pareil une fois la prise renforcée installée. En 8A la prise ne chauffe pas.

 

Difficile de dire combien de km on gagne par heure parceque cela revient à parler d'autonomie réelle. Il m'est arrivé d'avoir 35 kWh à rajouter pour 100 km parcouru avec l'ODB qui se vante de faire du 150  Wh/km...😉

 

La Tesla consomme même quand les roues ne tournent pas.

Modifié août 2, 2021 par LiOn44

[Rikium]

il y a 31 minutes, VinnsImhotep a dit :

- 80 km (aller/retour) par jour pour aller travailler.

- Le WE variable mais parfois 200 km

- Pas de recharge à proximité

Pour les jours de semaines, une prise renforcée avec l'UMC Tesla qui tirera 13A sera suffisant (récupération de 17km/h) (376€ matériel + main d'oeuvre chez Proxiserve)

Pour le WE, à voir la distance du SUC le plus proche avec dans l'idée de pouvoir l'atteindre avec xx% de charge (à définir).

Et ensuite à toi de juger de l'investissement d'une borne de recharge (pour rester en conformité) qui tournera dans un budget de 1500€ ou de passer outre les contraintes normatives avec la P17 32A qu'un électricien respectable refusera de poser. 

A noter que la fonction de délestage dynamique (ajustement automatique de la puissance de la borne en fonction des consos du reste de la maison et de l'abonnement) n'est possible qu'avec une borne adaptée, la P17 32A ne permet pas ce genre d'ajustement sauf à régler manuellement au niveau de la voiture (en sachant quel Ampérage il ne faudra pas dépasser).

 

Pour rappel, en première page de ce fil tu as un tableau récapitulatif (paragraphe 4) de toutes les solutions de recharge pour te guider dans ton choix.

 

il y a 31 minutes, VinnsImhotep a dit :

Ce qui me fait peur c'est d'utiliser une prise classique déjà existante (mais pas ligne dédiée). Donc peur de la surchauffe et temps de charge.

Il sera toujours plus sécurisant d'avoir une ligne dédiée dans tous les cas (que ce soit une prise renforcée ou une borne).

Modifié août 2, 2021 par Rikium

[Christophe92]

Allez, je rajoute ma version même si elle ne respecte pas les règles ! Abonnement 6kva base, chauffage et eau chaude gaz. Avec une ligne dédiée en 10mm2 et disj 32A et P17, je charge à 24A depuis 6mois. Je lance à 21h après repas. A 7h du mat, c est plein ou presque même avec une Lr. J ai eu une fois une erreur de prog avec le lave vaisselle et résultat pointe de conso à 7,4 kWh enregistrée par Enedis et cela n a pas sauté. J ai eu plusieurs dépassements des 6 kWh et pas de problème. Si tu es en Linky créé toi un compte sur Enedis pour faire tes stats. 

[Pedritto]

Il y a 7 heures, LiOn44 a dit :

m'est arrivé d'avoir 35KHw à rajouter pour 100 Km parcouru avec l'ODB qui se vante de faire du 15 KW/h au 100 Km

Oula...

Je ne veux pas faire l'ayatollah des unités et je tolère les erreurs, le correcteur étant en plus facétieux, mais là y'a pas 1 unité correcte. Meme en faisant un effort je ne comprends pas le coup des 35KHw.

Modifié août 2, 2021 par Pedritto

[po589]

K c'est les Kelvin, il a eu trop chaud

[LiOn44]

il y a une heure, Pedritto a dit :

Oula...

Je ne veux pas faire l'ayatollah des unités et je tolère les erreurs, le correcteur étant en plus facétieux, mais là y'a pas 1 unité correcte. Meme en faisant un effort je ne comprends pas le coup des 35KHw.

Oups, je n’ai pas été très clair, si vous préférez je suis passé de 100% a 37% de batterie en ayant roulé 100 km avec une SR+. En théorie ça fait du 350 Wh au km et représenterait  35 kWh de capacité de batterie. Je vais éditer mon message d’origine très mal présenté 😀

Modifié août 2, 2021 par LiOn44

[Tete]

Bonjour 

Est il possible et/ou risqué de tirer du 13A via l’UMC en se branchant directement sur une prise dans le tableau électrique ? 
merci de vos réponses 

[Rikium]

il y a 20 minutes, Tete a dit :

Est il possible et/ou risqué de tirer du 13A via l’UMC en se branchant directement sur une prise dans le tableau électrique ? 

Oui c'est risqué. tu ne sais pas comment c'est câblé derrière et la prise n'est pas faites pour tenir du 13A en continue sur plusieurs heures.

 

Limites à 8A, et si tu es sûr que c'est câblé en 2.5mm2 dans le tableau alors pourquoi pas à 10A (comme chez nos amis belges).

[Tete]

Les prises du tableau sont du Legrand 10/16A. Je vais limiter à 8 au cas où. 

[Rikium]

il y a 3 minutes, Tete a dit :

Les prises du tableau sont du Legrand 10/16A.

Toutes les prises type E (nos prises domestiques) sont données 16A, mais c'est un ampérage en pointe pour quelques minutes.

 

il y a 3 minutes, Tete a dit :

Je vais limiter à 8 au cas où. 

👍

Si tu ne sais pas ce qu'il y a derrière, c'est le plus sage.

Modifié août 3, 2021 par Rikium

[Tete]

Je vais être sage alors 😉

[Karbon]

Avez-vous testé la prise renforcée Witty de Haeger équivalente à la Green’up de Legrand ? Est-ce que 10A-12A cela passe sur ce genre de prises ?

 

[nicolinux]

il y a 29 minutes, Karbon a dit :

Avez-vous testé la prise renforcée Witty de Haeger équivalente à la Green’up de Legrand ? Est-ce que 10A-12A cela passe sur ce genre de prises ?

 

C’était une bonne idée de mettre dans le titre du sujet que la première page est importante et mérite d’être lue avant de poser une question, mais encore faut-il lire le titre du sujet en entier… 🙃

 

(pour répondre : oui)

Modifié août 4, 2021 par nicolinux

[Rikium]

il y a une heure, Karbon a dit :

Est-ce que 10A-12A cela passe sur ce genre de prises ?

Chapitre 4 de la première page. Du moment que la Hager Witty a été posée dans les règles de l’art (avec fils de section 2.5mm2 mini et avec ses protections dédiées) alors Jusqu’à 13A avec l’UMC Tesla (son max en prise type E) et même en 16A avec chargeur tiers capable de cet ampèrage.

Modifié août 4, 2021 par Rikium

[Karbon]

Il y a 4 heures, nicolinux a dit :

C’était une bonne idée de mettre dans le titre du sujet que la première page est importante et mérite d’être lue avant de poser une question, mais encore faut-il lire le titre du sujet en entier… 🙃

 

(pour répondre : oui)

Autant pour moi, j’ai bien lu le titre mais bon…

 

@Rikium merci pour ta réponse constructive, c’est le cas de le dire. Pour l’installation je ne m’inquiète pas trop, je suis du métier 😉

[pbayou]

Bonjour, 

mon garage se trouve au dessus de la cave et donc du tableau électrique. Actuellement j’ai une prise classiquequi va directement du tableau vers le garage ( longueur de câble 2m +-).

Puis je remplacer cette prise par par une p17 16A sans risque ou faut il tirer d’autres clables et mettre la prise sur une interdif indépendant.

Petite précision, c’est une construction  neuve de 2018

Merci

[XOrangoutan]

il y a 9 minutes, pbayou a dit :

p17 16A sans risque

Installer une P17 est courir le risque de voir ton assurance sauter au moindre pépin dans ta maison.

Quelle que soit l'installation, toujours bien mettre les bonnes sections de cable (vaut mieux ne pas être radin) et les protections électriques dédiées pour une voiture ne sont pas un luxe (tu tires du courant en continu et si tu veux mettre une P17 16A c'est pour tirer du 16A en continu)

[po589]

Il y a 1 heure, pbayou a dit :

Bonjour, 

mon garage se trouve au dessus de la cave et donc du tableau électrique. Actuellement j’ai une prise classiquequi va directement du tableau vers le garage ( longueur de câble 2m +-).

Puis je remplacer cette prise par par une p17 16A sans risque ou faut il tirer d’autres clables et mettre la prise sur une interdif indépendant.

Petite précision, c’est une construction  neuve de 2018

Merci

Par une P17 16A, non car c'est une prise interdite en logement d'habitation.
Par contre une prise renforcée type Legrand GreenUp ou Hagger Witty, cablée en 2,5² mini, seule sur un disjoncteur 20A et seule sur un différentiel type A de 30mA sera conforme et vous permettra de charger sans risque.

[KingVamp]

Il y a 3 heures, XOrangoutan a dit :

Installer une P17 est courir le risque de voir ton assurance sauter au moindre pépin dans ta maison.

Quelle que soit l'installation, toujours bien mettre les bonnes sections de cable (vaut mieux ne pas être radin) et les protections électriques dédiées pour une voiture ne sont pas un luxe (tu tires du courant en continu et si tu veux mettre une P17 16A c'est pour tirer du 16A en continu)

Et si on installe la prise en extérieur ?

 

J'ai acheté une P17 32A que je vais tiré avec du 10mm2 sous un diff 40A 30mA, je comptais l'installer juste a l'entrée du garage à l'extérieur sous un carport pour la protection IP2x.

 

Si la prise est en extérieur de la maison ça devrait le faire niveau assurance ?

[Rikium]

il y a 18 minutes, KingVamp a dit :

Si la prise est en extérieur de la maison ça devrait le faire niveau assurance ?

bah non, puisque ça reste relié au tableau électrique d'une habitation privative. 

[po589]

il y a 14 minutes, KingVamp a dit :

Et si on installe la prise en extérieur ?

 

J'ai acheté une P17 32A que je vais tiré avec du 10mm2 sous un diff 40A 30mA, je comptais l'installer juste a l'entrée du garage à l'extérieur sous un carport pour la protection IP2x.

 

Si la prise est en extérieur de la maison ça devrait le faire niveau assurance ?

La P17 n'a pas d'obturateur elle n'est donc pas autorisée en batiment d'habitation.
Le décret IRVE en remet une couche, spécifiquement pour le cas du VE.
La P17 32A a en plus le soucis d'avoir des trous encore plus gros, le risque de choc électrique est encore plus fort qu'avec la P17 16A.

Intérieur ou extérieur n'y change rien, c'est même encore pire en extérieur car encore plus accessible.

 

Si vous la posez quand même n'oubliez pas qu'une prise 32A se protège avec un disjoncteur 32A max, pas comme le cas particulier de la borne de charge à 40A max.

[KingVamp]

Il y a 5 heures, po589 a dit :

La P17 n'a pas d'obturateur elle n'est donc pas autorisée en batiment d'habitation.
Le décret IRVE en remet une couche, spécifiquement pour le cas du VE.
La P17 32A a en plus le soucis d'avoir des trous encore plus gros, le risque de choc électrique est encore plus fort qu'avec la P17 16A.

Intérieur ou extérieur n'y change rien, c'est même encore pire en extérieur car encore plus accessible.

 

Si vous la posez quand même n'oubliez pas qu'une prise 32A se protège avec un disjoncteur 32A max, pas comme le cas particulier de la borne de charge à 40A max.

J'ai pris une femelle encastrable avec obturateur justement, elle se branche par le bas. 

 

Par contre du coup j'ai un diff avec un disjoncteur 32A, ça suffit du coup ? Je pensais mettre du 40A à la base