La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Masterson]

Bonjour,

J'ai remarqué depuis quelques semaines que ma model 3 charge un peu plus au delà de la limite que je lui impose.
Par exemple, pour une limite à 70%, la voiture a chargé jusqu'à 73%
Une idée ?

 

[Watson]

Il y a 14 heures, Rikium a dit :

le problème c'est l'abonnement actuel, mais en effet tu peux l'augmenter, surtout si il était à 18kVA avant, tu sais déjà que ça passe. 

@Wapatapa

Je n'ai pas suivi tout le fil, mais attention il y a une limite si tu es en base Tarif Bleu EDF (je suppose que ça devrait être pareil pour tous autre distributeur d'énergie) ==> "Suite à une décision des pouvoirs publics (Arrêté du 12 août 2010 relatif aux tarifs réglementés de vente de l’électricité), les puissances de 18 à 36 kVA inclus de l’option Base du Tarif Bleu pour les clients résidentiels ont été mises en extinction et ne sont plus disponibles à la souscription."

 

Lien EDF ==> Grille_prix_Tarif_Bleu.pdf (edf.fr)

 

[TTK22]

Bonjour à tous,
je viens d'acheter mon différentiel mais je crois que je n'ai pas pris le bon...
il faut un vis/vis au lieu d'un vis/auto comme le mien, non ?

 

 

surtout que j'ai pris ce compteur qui est à vis

https://fr.aliexpress.com/item/4000321365402.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.77476c379uZN6b

Modifié avril 3, 2021 par TTK22

[Wapatapa]

il y a 9 minutes, Watson a dit :

Je n'ai pas suivi tout le fil, mais attention il y a une limite si tu es en base Tarif Bleu EDF

Merci du tuyau.

lorsque j’ai appelé EDF qui avait l’air de me dire que c’était faisable...

Peut-être que ce n’est valable que pour les « nouvelles souscriptions » : constructions ??

 

[Watson]

il y a 9 minutes, Wapatapa a dit :

Merci du tuyau.

lorsque j’ai appelé EDF qui avait l’air de me dire que c’était faisable...

Peut-être que ce n’est valable que pour les « nouvelles souscriptions » : constructions ??

 

C'est aussi ce que je pensais mais dans le doute...

C'est bien que tu puisse revenir au 18kVA!👍

[RD150]

il y a 27 minutes, Wapatapa a dit :

Merci du tuyau.

lorsque j’ai appelé EDF qui avait l’air de me dire que c’était faisable...

Peut-être que ce n’est valable que pour les « nouvelles souscriptions » : constructions ??

 

Non, il n'y a que les clients déjà en possession du tarif qui, tant qu'ils ne demandent pas une modification contractuelle, peuvent le conserver.

Je pencherais plutôt pour une interprétation erronée côté conseiller, lequel a dû comprendre que tu voulais savoir s'il était possible de disposer de 18 kVA --> oui, et n'a pas intégré que tu souhaitais cette puissance en conservant le simple tarif.

[Rikium]

il y a une heure, Watson a dit :

il y a une limite si tu es en base Tarif Bleu EDF

Jolie justification pour passer à la concurrence, Total Direct Energie n'en n'a que faire me semble-t-il.

https://total.direct-energie.com/fileadmin/Digital/Documents-contractuels/GT/grille-tarifaire-online-particuliers.pdf

 

[RD150]

il y a 14 minutes, Rikium a dit :

Jolie justification pour passer à la concurrence, Total Direct Energie n'en n'a que faire me semble-t-il.

https://total.direct-energie.com/fileadmin/Digital/Documents-contractuels/GT/grille-tarifaire-online-particuliers.pdf

 

Ben oui, tout comme pour les tarifs "marchés" d'EDF, mais pas pour le tarif "historique" (ou réglementé).

Modifié avril 3, 2021 par RD150

[Watson]

Mea culpa.

Supprimé suite à relecture!

Modifié avril 3, 2021 par Watson

[Eco-electric]

Il y a 2 heures, TTK22 a dit :

Bonjour à tous,
je viens d'acheter mon différentiel mais je crois que je n'ai pas pris le bon...
il faut un vis/vis au lieu d'un vis/auto comme le mien, non ?

 

 

surtout que j'ai pris ce compteur qui est à vis

https://fr.aliexpress.com/item/4000321365402.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.77476c379uZN6b

C'est un interrupteur différentiel, il te faut donc un disjoncteur en plus.

Auto ou non, c'est sur le disjoncteur que tu raccordes ta charge donc ton compteur et non directement sur le différentiel (surtout pas...).

 

Nb: ton compteur n'a pas de marquage CE à première vue.

Modifié avril 3, 2021 par Eco-electric

[Rikium]

Il y a 2 heures, TTK22 a dit :

il faut un vis/vis au lieu d'un vis/auto comme le mien, non ?

pour le disjoncteur (compatible) derrière, les peignes suffiront, par contre pour le sous compteur, tu le branches avant l'inter-différentiel, donc pas de problème (sauf le sous compteur lui même, j'aurais pas confiance avec ce genre de camelote 😛)

 

Il y a 2 heures, TTK22 a dit :

je viens d'acheter mon différentiel mais je crois que je n'ai pas pris le bon...

Un type A suffisait, le type F c'est juste du surcout (mais qui peut le plus, peut le moins)

 

Modifié avril 3, 2021 par Rikium

[Rikium]

Il y a 3 heures, Masterson a dit :

Par exemple, pour une limite à 70%, la voiture a chargé jusqu'à 73%
Une idée ?

C'est un classique, ça arrive à tout le monde. Changement de température batterie, imprécision des %,... les explications sont multiples sur le forum, mais qui ne doive t'inquiéter.

[Bart]

Pour la première fois, je dois faire un gros trajet demain et j’ai besoin de partir à 8:15 avec 100% de batterie 

J’ai utilisé le départ programmé, mais ma voiture s’est mise à charger immédiatement et serait donc à 100% trop tôt, bien avant mon départ.

Est-ce normal?

[RD150]

il y a 43 minutes, Bart a dit :

Est-ce normal?

As-tu renseigné une fin d'heure creuse, si oui à quelle heure ?

Il faut mettre une heure bien supérieure à celle prévue pour le départ.

[Masterson]

Il y a 1 heure, Rikium a dit :

C'est un classique, ça arrive à tout le monde. Changement de température batterie, imprécision des %,... les explications sont multiples sur le forum, mais qui ne doive t'inquiéter.

Merci.

Mais alors, pour une limite à 100%, ça va tenter de charger au delà ?

[Rikium]

il y a 15 minutes, Masterson a dit :

Mais alors, pour une limite à 100%, ça va tenter de charger au delà ?

Non. Le BMS gère tout ça.

[Bart]

il y a 45 minutes, RD150 a dit :

As-tu renseigné une fin d'heure creuse, si oui à quelle heure ?

Il faut mettre une heure bien supérieure à celle prévue pour le départ.

Je n’ai pas d’heures creuses chez moi

et quand j’ai planifié, j’ai décoché l’option heures creuses

il y a un autre réglage à faire ?

[RD150]

il y a 27 minutes, Bart a dit :

Je n’ai pas d’heures creuses chez moi

et quand j’ai planifié, j’ai décoché l’option heures creuses

il y a un autre réglage à faire ?

Sauf erreur, si tu ne sélectionnes pas d'heures creuses, la voiture considère d'office la fin à 6h00.

Essaye de mettre une fin d'heures creuses à 11h00, cela devrait fonctionner. Et aussi de prévoir une marge sur l'heure prévue de départ (8h pour un départ réel à 8h30, par exemple), sinon la recharge ne sera pas forcément complète.

J'arrête là, parce que nous devons quand même être légèrement HS. Il me semble d'ailleurs qu'il existe un sujet sur la programmation de la recharge et ses subtilités.

 

[Bart]

Je vais essayer 

Merci ! On n’est pas si hs que ça, c’est de la recharge à domicile 

[Ju21]

(message supprimé et reposté dans un autre sujet)

 

 

Modifié avril 4, 2021 par Ju21

[Bart]

il y a une heure, RD150 a dit :

Sauf erreur, si tu ne sélectionnes pas d'heures creuses, la voiture considère d'office la fin à 6h00.

Essaye de mettre une fin d'heures creuses à 11h00, cela devrait fonctionner. Et aussi de prévoir une marge sur l'heure prévue de départ (8h pour un départ réel à 8h30, par exemple), sinon la recharge ne sera pas forcément complète.

J'arrête là, parce que nous devons quand même être légèrement HS. Il me semble d'ailleurs qu'il existe un sujet sur la programmation de la recharge et ses subtilités.

 

Je viens de suivre ton conseil, et ça semble marcher !

C’est dingue ce comportement, même si on n’a pas d’heures creuses, il faut régler le truc.

C’est clairement un bug.

encore merci !

Modifié avril 3, 2021 par Bart

[Eco-electric]

Il y a 15 heures, Rikium a dit :

par contre pour le sous compteur, tu le branches avant l'inter-différentiel

Et pourquoi tu le brancherais avant ? 

 

2 exemples concrets ou les sous-compteurs sont "après" les Disjoncteurs pour bénéficier de la protection du disjoncteur.

 

 

Modifié avril 4, 2021 par Eco-electric

[Rikium]

il y a 21 minutes, Eco-electric a dit :

Et pourquoi tu le brancherais avant ?

ça marche aussi, mais rien n'interdit de brancher le sous compteur avant, non ? il est à minima protégé par l'AGCP

Modifié avril 3, 2021 par Rikium

[nicolinux]

Information qu’il serait intéressant d’ajouter au premier message de ce fil à mon avis : l’étanchéité de l’UMC. Le message évoque le Wall Connector seulement, mais pas l’UMC. 
 

Il me semble avoir compris qu’il n’était pas étanche donc on ne peut pas laisser dans l’eau, mais il est suffisamment résistant à l’humidité pour le laisser dehors, même sous la pluie. J’ai bon ?

[Rikium]

il y a une heure, nicolinux a dit :

Il me semble avoir compris qu’il n’était pas étanche donc on ne peut pas laisser dans l’eau, mais il est suffisamment résistant à l’humidité pour le laisser dehors, même sous la pluie. J’ai bon ?

Il est IP55. Donc oui protègé contre les jets d’eaux de toute direction.

 

Plusieurs avertissements sur le manuel :

- N'utilisez pas le connecteur portable lorsque vous, le véhicule ou le connecteur portable est exposé à de fortes pluies, de la neige, un orage ou d'autres intempéries.

-  Protégez à tout moment le connecteur portable contre l'humidité, l'eau et les corps étrangers. S'il apparaît que le connecteur portable a été corrodé ou endommagé, ne l'utilisez pas.

- S’il pleut pendant le chargement, ne laissez pas l’eau de pluie ruisseler le long du câble de recharge ni mouiller la prise de courant ou la prise de recharge.

- Si la prise électrique est immergée dans l'eau ou couverte de neige, ne branchez pas le connecteur portable dans une prise électrique. Dans cette situation, si la prise du connecteur portable est déjà branchée et doit être débranchée, coupez l'alimentation au niveau du disjoncteur, puis débranchez le connecteur portable.