La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Milhooz]

7kw qui suffit largement pour remplir la batterie en une nuit. 

[Watson]

Le 13/12/2018 à 11:28, bertrand29 a dit :

 

INFOS ESSENTIELLES SUR LA RECHARGE A DOMICILE:

 

Une fois choisi la prise/wallbox et le câblage, il ne reste plus qu'à choisir le disjoncteur et le différentiel pour brancher le tout au tableau électrique. Ils peuvent être séparés ou en un seul élément.

 

• En mono-phasé et en France :
  • différentiel : 30 mA type A ou HPI ou B (surtout pas de type AC sinon disjonctions intempestives)
  • disjoncteur : Intensité en fonction du choix (16A/32A), courbe C

 

Bonjour,

Merci pour ces explications claires et précises.

 

Ci-dessous ma problématique et merci à tou.te.s pour vos conseils:

- j'ai un abonnement électricité 12kVA, monophasé, avec HP/HC et en HC Lave-linge, Lave-vaisselle, Sèche-linge et de temps en temps pyrolyse four. En hiver pompe à chaleur et en été climatisation (de temps en temps),

- je pense que les 12kVA peuvent être suffisants pour la recharge à domicile d'une M3 Grande autonomie, jante 19",

- je souhaite donc installer dans un premier temps (et remplacer ensuite si besoin par une wallbox avec délestage) une prise 32A sur une ligne dédiée 10mm² minimum, avec un différentiel type A, 40A, 30mA et un disjoncteur 40A, Courbe C PdC 6kVA. Comme j'ai un tableau électrique tout Hager, je vais rester Hager pour les produits même si les prix pincent un peu !

 

Perso, je pense que c'est suffisant et sécure.

Pourriez-vous me dire si c'est une bonne idée? Quelle type de prise P17 32A est conseillée car ayant fait ses preuves?

Dois-je passer directement à une WB avec un module de délestage intégré? Je peux récupérer sur mon compteur électrique les TIC pour alimenter la WB et connaitre ainsi la puissance résiduelle lors de la mise en charge...

 

Bref assez de blabla, et merci pour vos conseils.

Modifié février 23, 2020 par Watson
Mot "quelle" oublié en fin de message

[Milhooz]

Ça ressemble à beaucoup de questions qui ont déjà été répondus dans les 230 pages de ce sujet. Je pense qu’avec 12kva, tu n’a pas besoin du délestage mais ça dépends de tes usages et donc une prise P17 32A serait l’option la moins chère. C’est toujours possible de limiter la puissance de la charge ou de la programmer si tu sais que certains soirs tu as moins de marge, par exemple quand tu fais ta pyrolyse. Tu peux remonter juste d’une page et tu verras une P32 avec un sectionneur permettant de laisser l’UMC branché, qui pourrait te convenir.

La Wallbox avec option délestage, par exemple celle de VE-Tronic, reste une option très confortable et elle permet aussi de gérer les HP/HC, avec sa prise attachée elle permet aussi de laisser l’UMC dans la voiture pour les dépannages occasionnels par exemple.

 

Pour les disjoncteurs, Hager ou Legrand, regarde sur internet, tu trouveras des prix beaucoup plus abordables que dans les grandes surfaces de bricolage, par exemple sur 123elec ou domomat.

 

Bref, je te laisse relire un peu le sujet sur les 5 à 10 dernières pages, tout ça a déjà été abordé récemment et tu trouveras beaucoup de réponses à tes questions et même aux questions que tu ne t’es pas posé encore

 

Comme tu le verras, je suis en abonnement 6kva et ma SR+ est rechargée de 25% à 70% en moins de 4h.

Modifié février 22, 2020 par Milhooz

[bemane]

Il y a 6 heures, Watson a dit :

Bonjour,

Merci pour ces explications claires et précises.

 

Ci-dessous ma problématique et merci à tou.te.s pour vos conseils:

- j'ai un abonnement électricité 12kVA, monophasé, avec HP/HC et en HC Lave-linge, Lave-vaisselle, Sèche-linge et de temps en temps pyrolyse four. En hiver pompe à chaleur et en été climatisation (de temps en temps),

- je pense que les 12kVA peuvent être suffisants pour la recharge à domicile d'une M3 Grande autonomie, jante 19",

- je souhaite donc installer dans un premier temps (et remplacer ensuite si besoin par une wallbox avec délestage) une prise 32A sur une ligne dédiée 10mm² minimum, avec un différentiel type A, 40A, 30mA et un disjoncteur 40A, Courbe C PdC 6kVA. Comme j'ai un tableau électrique tout Hager, je vais rester Hager pour les produits même si les prix pincent un peu !

 

Perso, je pense que c'est suffisant et sécure.

Pourriez-vous me dire si c'est une bonne idée? Quelle type de prise P17 32A est conseillée car ayant fait ses preuves?

Dois-je passer directement à une WB avec un module de délestage intégré? Je peux récupérer sur mon compteur électriques les TIC pour alimenter la WB et connaitre ainsi la puissance résiduelle lors de la mise en charge...

 

Bref assez de blabla, et merci pour vos conseils.

Quelle

 

12kw c'est plus que suffisant 

[jsduke]

Bonjour,

Quelqu'un a t'il une idée de combien coûte l'adaptateur p17 32a chez Tesla.

Et comment fait on pour le réserver (j'ai lu que certains l'avait réservé pour le jour de la livraison).

Merci d'avance 😊😊

[bemane]

il y a une heure, jsduke a dit :

Bonjour,

Quelqu'un a t'il une idée de combien coûte l'adaptateur p17 32a chez Tesla.

Et comment fait on pour le réserver (j'ai lu que certains l'avait réservé pour le jour de la livraison).

Merci d'avance 😊😊

40 balles 

[Crisis2k]

Il y a 3 heures, jsduke a dit :

Bonjour,

Quelqu'un a t'il une idée de combien coûte l'adaptateur p17 32a chez Tesla.

Et comment fait on pour le réserver (j'ai lu que certains l'avait réservé pour le jour de la livraison).

Merci d'avance 😊😊

36€.

Envoie un mail à ton SC pour leur demander.

🙂

[bwbneo]

Le 22/02/2020 à 09:29, flahzootopia73 a dit :

Ou si tu as le disjoncteur dédié à proximité, il suffit de disjoncter manuellement (une fois l'UMC débranché de la tesla), ce qui limite les enfichages et protège ta prise sur le long terme.

Ainsi tu peux te servir de la prise 32A avec UMC comme une wallbox.

 

Il y a 13 heures, Milhooz a dit :

Tu peux remonter juste d’une page et tu verras une P32 avec un sectionneur permettant de laisser l’UMC branché, qui pourrait te convenir.

Je rebondis sur ces 2 posts car dans mon cas, j'imaginais laisser tout le temps l'umc branché (à une prise "standard").

Mon utilisation serait: je rentre du boulot à 20h, je branche la tesla à l'umc en mettant dans la voirure un début de charge à 2h du mat. Le matin je debranche la tesla et je pars bosser (en laissant l'umc branché de l'autre côté à la prise). Le soir je rentre, je rebranche ma tesla, etc.

 

Est-ce que ça peut poser probleme de laisser l'umc branché a la prise en permanence (même si y'a pas la tesla de l'autre côté)?

Si oui, est ce qu'il suffit que je disjoncte manuellement la prise en journée pour resoudre le probleme?

Modifié février 23, 2020 par bwbneo

[jsduke]

36€.
Envoie un mail à ton SC pour leur demander.

Merci

Envoyé de mon HD1900 en utilisant Tapatalk

[Stanf69]

La P17 32A est en place! J’ai beau réfléchir, je vois pas ce qu’il manque... ah oui la voiture!!! 😂

[Rodo17]

Je m'interroge sur la qualité de cette marque que je ne connais pas.

C'est plutôt fiable ? Pas une fabrication made in Aliexpress !...

[Catequil]

C'est une prise utilisée par plusieurs membres du forum depuis des mois, je pense que s'il y avait eu un soucis on l'aurait vite su

 

Je l'ai moi même installée (mais pas testée car pas encore ma voiture) et ouverte afin de changer le câblage d'origine en 4mm2 par du 10mm2, et ainsi avoir toute la chaîne en 10mm2.

 

Les connecteurs et plastiques m'ont semblé de qualité correcte.

 

 

 

[bemane]

Il y a 4 heures, Stanf69 a dit :

La P17 32A est en place! J’ai beau réfléchir, je vois pas ce qu’il manque... ah oui la voiture!!! 😂

Tiens j'avais pas trouvé de p17 32a comme celle là 

[Stanf69]

C’est la LEGRAND, moins de 10 euros, très bon matos.

 

REF 555254

Prise saillie fixe P17 IP44 32A - 200V~ à 250V~ - 2P+T

Modifié février 23, 2020 par Stanf69

[Watson]

Le 22/02/2020 à 19:32, vince_007 a dit :

Ben si, pour monter à 11KW il faut une Wallbox en triphasé. Sinon ce sera 7KW en monophasé sous 32A. 

Je viens de trouver ceci sur le site de VE-Tronic à propos de leur WB-01.

Il existerait du 63A, monophasé pouvant charger jusqu'à 14,5Kw 😲 et compatible TM3

Suis un peu surpris.

Quelqu'un pourrait-il ici nous éclairer un peu plus?

 

[vince_007]

Ça ne sert à rien, la model 3 est équipé de 3 chargeurs, chaque chargeur gère 16A max. En monophasé elle utilise 2 chargeurs en parallèle donc 32A max, en tri, elle utilise les 3.

 

Une Wallbox monophasé d'une puissance supérieure à 7KW ne servira à rien sur une model 3. De plus, la puissance max d'EDF est 12KVA en mono, un peu limité sauf à avoir un compteur dédié à la recharge.

[Watson]

Il y a 19 heures, Milhooz a dit :

La Wallbox avec option délestage, par exemple celle de VE-Tronic, reste une option très confortable et elle permet aussi de gérer les HP/HC, avec sa prise attachée elle permet aussi de laisser l’UMC dans la voiture pour les dépannages occasionnels par exemple.

Après réflexion et discussion avec ma moitié, ce sera une WB.

Solution plus souple même si plus onéreuse et qui permet de ne pas avoir à sortir/ranger l'UMC dans le coffre

 

Puisque la nouvelle Tesla Box n'est pas encore disponible, deux fabricants : VE-Tronic (WB-01) et WallBox (Copper ou Pulsar) ==> reste maintenant à choisir quel fabricant et quel modèle.

 

Auriez-vous des retours sur les appareils de ces deux fabricants?

 

[Invité]

il y a 27 minutes, Watson a dit :

Il existerait du 63A, monophasé pouvant charger jusqu'à 14,5Kw

j'ai cette wall-box avec ce réglage possible, mais pas de voiture pour tester et pas l'abonnement adapté

il y a 16 minutes, Watson a dit :

Auriez-vous des retours sur les appareils de ces deux fabricants?

la WB-01 est  chez nombre des membres de ce forum et un seul soucis, réglé très rapidement a été remonté

la seconde est bien moins connue , et pas de retour pour le moment

 

 

[Watson]

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

j'ai cette wall-box avec ce réglage possible, mais pas de voiture pour tester et pas l'abonnement adapté

 

J'ai un abonnement de 12KvA donc à priori cela devrait être bon pour un tel produit....mais moi non plus je n'ai pas encore de voiture pour tester.😉

Si pas indiscret, quelle est la puissance de ton abonnement?

 

Si j'ai bien compris, la WB-01-63M permet d'aller jusqu'à 63A si on l'abonnement correspondant mais pourrait aussi fonctionner avec la puissance que l'on a en cas d'abonnement en deçà.

Est-ce aussi ce que tu as compris?

Modifié février 23, 2020 par Watson

[Invité]

il y a 1 minute, Watson a dit :

Si j'ai bien compris, la WB-01-63M permet d'aller jusqu'à 63A si on l'abonnement correspondant mais pourrait aussi fonctionner avec la puissance que l'on a en cas d'abonnement en deçà.

elle se règle de 6 à 63A par pas de 1A

auto ajustable avec le TIC

 

[Mister3D]

Je suis chauffeur de taxi Parisien, je fais entre 100 et 300km par jour, j'ai installé la WB-01, j'ai un abonnement en 6kVa, chauffage/eau chaude au gaz, avec le délestage je n'ai aucun problème pour avoir une batterie recharger pour le lendemain.

Très simple à installer (tous seul, comme un grand), j'en suis très satisfait !

[matts]

Je rebondis sur ces 2 posts car dans mon cas, j'imaginais laisser tout le temps l'umc branché (à une prise "standard").
Mon utilisation serait: je rentre du boulot à 20h, je branche la tesla à l'umc en mettant dans la voirure un début de charge à 2h du mat. Le matin je debranche la tesla et je pars bosser (en laissant l'umc branché de l'autre côté à la prise). Le soir je rentre, je rebranche ma tesla, etc.
 
Est-ce que ça peut poser probleme de laisser l'umc branché a la prise en permanence (même si y'a pas la tesla de l'autre côté)?
Si oui, est ce qu'il suffit que je disjoncte manuellement la prise en journée pour resoudre le probleme?

Salut

J’ai procéder ainsi pendant 10 mois, sans aucun soucis tu peux laisser l’UMC branché et alimenté . Aucune tension n’arrive sur la T2 sans véhicule en branché dessus et l’umc gère très bien le fait de rester alimenté.

Matt

[StanWeb]

il y a 19 minutes, matts a dit :

tu peux laisser l’UMC branché et alimenté

Question idiote : même en extérieur ? Il faut le ranger à l'abri non ?

[Watson]

Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

elle se règle de 6 à 63A par pas de 1A

auto ajustable avec le TIC

 

Super surtout le côté auto ajustable via les TIC ! 😃

 

Reste plus qu'à trouver les inter différentiel (63A) et disjoncteur (63A) et passer la ligne dédiée en 16² !

[Njxt]

Il y a 12 heures, bwbneo a dit :

Est-ce que ça peut poser probleme de laisser l'umc branché a la prise en permanence (même si y'a pas la tesla de l'autre côté)?

Non, du tout. Tu peux le laisser branché.