La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[bourvil0]

Il y a 3 heures, Ben21 a dit :

Probablement une chute de tension détectée (due a une section trop faible par rapport à la longueur de ta ligne) 

Quelle est la longueur approximative entre ton garage et ton tableau général ?

Dans ce cas, mettre une P17  16A ne changera pas le problème, plutôt envisager de mettre une section plus grosse (4,5 ou 6 mm2)

Non je ne pense pas que ce soit un problème de tension. J'ai essayé sur 2 prises différentes green up. Idem : 8A. Pas besoin de mettre du 6mm2 pour une green up. Legrand preconise du 2.5mm2. Et je suis très proche de mon compteur : 3 a 4m maxi. C'est moi qui ait fait le montage avec un disjoncteur différentiel dédié exactement comme dans la notice Legrand. Et effectivement, c'est une limitation de la voiture, puisque sur l'écran, c'est noté 8/8A. Il faut que je trouve une prise bleue pour essayer. Si c'est mieux, je change pour avoir 16A. 

Modifié février 15, 2019 par bourvil0

[bourvil0]

Et accessoirement : première charge la nuit, premier bug a 1h00 du mat environ... 

[retord]

Pourriez vous  me donner  un conseil pour le meilleur choix  pour une carte  de recharge par ex. Chargemap dans le cas ou l on se dans une zone hors supperchargeur  tesla merci 

[Poissonrouge]

Je parle justement du cas où je rentrerais d'un long weekend avec une batterie faible...
Du coup plus qu'a jouer avec la limite de charge grâce à l'application mobile.

+1
Et c’est quand même bcp moins pratique que de mettre une heure de début et une heure de fin de charge !!!

[bourvil0]

il y a une heure, maneavel a dit :

C'est curieux, pour moi la seule particularité de la Green Up est la présence d'un aimant dans le boîtier qui activé un Switch dans la prise shuko que tu connectes et ce uniquement sur les CRO compatible. 

Pour les autres CRO, la Green Up ne change absolument rien. Elle se comporte comme n'importe quelle prise. Il n'y a aucune électronique d'intégrée dans la Green Up.

 

Je pencherai plutôt pour une tension trop faible qui fait que le CRO Tesla limite la puissance. 

 

Sur l'ancien chargeur Tesla, je n'ai pas cette limite de charge à 8A (sur E Niro).

Oui cela m'a toujours étonné car une prise green up c'est quasi une prise normale. (pas d’electronique, c'est vrai). Par contre, j'ai pas trop compris cette histoire d'aimant et de prise shuko ???? tu peux développer ?? Et c'est quoi un CRO compatible ? 

[kaffies]

Je te dirais de faire un test sur une prise normale de ton logement par exemple juste quelques minutes.

Ta prise classique ne devrait pas trop en souffrir.

Tu verras ainsi si le problème vient de l'UMC Tesla ou de ta GreenUp.

Si tu as les mêmes caractéristiques électriques (Tension et Intensité) qu'avec la GreenUp. Cela vient de l'UMC. Si tu obtiens un meilleur courant de charge, ta GreenUp sera à incriminer.

[bourvil0]

il y a 1 minute, kaffies a dit :

Je te dirais de faire un test sur une prise normale de ton logement par exemple juste quelques minutes.

Ta prise classique ne devrait pas trop en souffrir.

Tu verras ainsi si le problème vient de l'UMC Tesla ou de ta GreenUp.

Si tu as les mêmes caractéristiques électriques (Tension et Intensité) qu'avec la GreenUp. Cela vient de l'UMC. Si tu obtiens un meilleur courant de charge, ta GreenUp sera à incriminer.

Ouais bonne idée. J'y ai même pas pensé. En plus j'ai une prise sur le tableau. 

Modifié février 15, 2019 par bourvil0

[maneavel]

Dans le boîtier Green Up, Il y un aimant dans la partie basse. 

 

Pour les chargeurs compatible Green Uo, Dans la prise que tu vient brancher sur la Green Up, Tu as un capteur.

 

Cela modifie le comportement du chargeur. 

 

Je viens de rapidement chercher la source de cette info, mais pas encore retrouvé. 

 

Source :

 

Modifié février 15, 2019 par maneavel

[Kadorito]

J'ai commandé le WC à Bordeaux avec mon VIN (ça fait bizarre comme phrase non ?) sans soucis, ils me l'envoient.

 

J'ai aussi trouvé un ID type B à un prix raisonnable (un Schneider en fin de série ) comme ça 100% aux normes.

 

Question subsidiaire : le sens de branchement des phases a une importance pour le WC ?

[ktz737]

il y a 2 minutes, Kadorito a dit :

J'ai commandé le WC à Bordeaux avec mon VIN (ça fait bizarre comme phrase non ?) sans soucis, ils me l'envoient.

 

Ta as choisi un JACOB DELAFON ? ?

[bourvil0]

il y a 9 minutes, Kadorito a dit :

J'ai commandé le WC à Bordeaux avec mon VIN (ça fait bizarre comme phrase non ?) sans soucis, ils me l'envoient.

 

J'ai aussi trouvé un ID type B à un prix raisonnable (un Schneider en fin de série ) comme ça 100% aux normes.

 

Question subsidiaire : le sens de branchement des phases a une importance pour le WC ?

Je crois que ca va finir comme ca pour moi aussi. Je pensais pourtant m'en sortir avec une prise normale.

[ktz737]

il y a 8 minutes, Kadorito a dit :

 

Question subsidiaire : le sens de branchement des phases a une importance pour le WC ?

 

Oui. Il faut brancher l’arrivée d’eau au niveau du petit raccord près du flotteur et l’évacuation au niveau du gros tuyau à l’arrière du WC ?

[Mr Pomme]

Finalement j'ai commandé le charger triphasé de bluecorner  avec authentification rfid , juste par plus de facilité car , on a beaucoup de client qui passent sur notre parking.

 

De plus il y aura un compteur  dynamqiue qui permettera de gerer le delestage e tun compteur officiel pour mesurer l'usage. Ce sera plus propre et j'aurai un circuit dédié avec disjonteur et tout le toutim ^^ 

 

Modifié février 15, 2019 par Mr Pomme

[Mr Pomme]

Il y a 1 heure, bourvil0 a dit :

Ouais bonne idée. J'y ai même pas pensé. En plus j'ai une prise sur le tableau. 

C'est bizarre cette histoire avec ta green up moi j'utilise le cro de tesla depuis lundi sans aucun soucis, 13A et c'est raccordé à une rallonge de 15m ....qui termine sur une prise du salon...J'ai même rechargé la i3 avec mercredi sans soucis (pas envie de changer de CRO ce jour là ).

[fangiogreen]

Il y a 2 heures, retord a dit :

Pourriez vous  me donner  un conseil pour le meilleur choix  pour une carte  de recharge par ex. Chargemap dans le cas ou l on se dans une zone hors supperchargeur  tesla merci 

Chacun fera son choix en fonction de ses contraintes ou habitudes de voyage, me concernant, ma femme m'a dit que voyager en Telsla ne devait pas changer nos choix quant aux lieux de vacances (on va partout en france, fréquemment été comme hiver, et rarement au même endroit)

 

Donc, sur le trajet, le maillage des Suc existants et à venir suffit, même si en cas d'imprévu (détour, travaux, vent de face...) il peut arriver d'être un peu court en autonomie; sur place, sauf à privilégier des lieux avec "recharge à destination" ou un gite, il est nécessaire de recharger localement (on va pas faire 80 km pour aller charger à un SUC) pour tenir 15j de balades aux alentours.

 

Alors disposer d'une carte de recharge reste très utile, d'autant plus que les bornes qui fonctionnent uniquement en paiement CB sont encore rares et bien souvent un badge RFID reste nécessaire pour le démarrage (même pour des gratuites).

 

J'ai mis de coté toutes celles avec abonnement et ai retenu, "newmotion" car d'une part elle est gratuite et d'autre part le prix du kWh est plus intéressant que Chargemap. J'ai pris également "freshmiles" à 4,99€ car son modèle forfaitaire à la durée est plutôt avantageux pour les fortes puissances et certaines bornes ne sont pas compatibles avec Chargemap. Ce dernier est plutôt cher à 19,90 et le prix du kWh le plus élevé en général mais son site/appli très complet et couvre de nombreux réseaux

 

Le plus simple est de regarder sur la carte la réalité de l'existant pour ses futures vacances et choisir en conséquence car il y a aussi des zones pauvres en bornes (attention chargemap n'indique pas toujours l’exhaustivité des badges compatibles avec les bornes, regarder aussi sur la carte des autres sites)

Le site 'abetterrouteplanner" est aussi un bel outil d'autant qu'il peut afficher les bornes CCS

Modifié février 15, 2019 par fangiogreen

[retord]

il y a 5 minutes, fangiogreen a dit :

Chacun fera son choix en fonction de ses contraintes ou habitudes de voyage, me concernant, ma femme m'a dit que voyager en Telsla ne devait pas changer nos choix quant aux lieux de vacances (on va partout en france, fréquemment été comme hiver, et rarement au même endroit)

 

Donc, sur le trajet, le maillage des Suc existants et à venir suffit, même si en cas d'imprévu (détour, travaux, vent de face...) il peut arriver d'être un peu court en autonomie; sur place, sauf à privilégier des lieux avec "recharge à destination" ou un gite, il est nécessaire de recharger localement (on va pas faire 80 km pour aller charger à un SUC) pour tenir 15j de balades aux alentours.

 

Alors disposer d'une carte de recharge reste très utile, d'autant plus que les bornes qui fonctionnent uniquement en paiement CB sont encore rares et un bien souvent un badge RFID reste nécessaire pour le démarrage (même pour des gratuites).

 

J'ai mis de coté tous celles avec abonnement et ai retenu, "newmotion" car d'une part elle est gratuite et d'autre part le prix du kWh est plus intéressant que Chargemap. J'ai pris également "freshmiles" à 4,99€ car son modèle forfaitaire à la durée est plutôt avantageux pour les fortes puissances et certaines bornes ne sont pas compatibles avec Chargemap. Ce dernier est plutôt cher à 19,90 et le prix du kWh le plus élevé en général mais son site/appli très complet et couvre de nombreux réseaux

 

Le plus simple est de regarder sur la carte la réalité de l'existant pour ses futures vacances et choisir en conséquence car il y a aussi des zones pauvres en bornes (attention chargemap n'indique pas toujours l’exhaustivité des badges compatibles avec les bornes, regarder aussi sur la carte des autres sites)

Le site 'abetterrouteplanner" est aussi un bel outil d'autant qu'il peut afficher les bornes CCS

Je te remercie pour ton info et je vais agir en conséquence 

[bourvil0]

il y a 58 minutes, Mr Pomme a dit :

C'est bizarre cette histoire avec ta green up moi j'utilise le cro de tesla depuis lundi sans aucun soucis, 13A et c'est raccordé à une rallonge de 15m ....qui termine sur une prise du salon...J'ai même rechargé la i3 avec mercredi sans soucis (pas envie de changer de CRO ce jour là ).

Ah bon ?? Ok donc faut que je creuse le sujet. Il doit y avoir un paramètre qui m'échappe. 

Question : quand tu charges a 13A, c'est noté 13/13A sur l'écran ?? 

[kaffies]

Ah bon ?? Ok donc faut que je creuse le sujet. Il doit y avoir un paramètre qui m'échappe. 
Question : quand tu charges a 13A, c'est noté 13/13A sur l'écran ?? 

Oui

[Mr Pomme]

il y a une heure, bourvil0 a dit :

Ah bon ?? Ok donc faut que je creuse le sujet. Il doit y avoir un paramètre qui m'échappe. 

Question : quand tu charges a 13A, c'est noté 13/13A sur l'écran ?? 

oui aussi ^^ 

[Kadorito]

Il y a 1 heure, bourvil0 a dit :

Ah bon ?? Ok donc faut que je creuse le sujet. Il doit y avoir un paramètre qui m'échappe. 

Question : quand tu charges a 13A, c'est noté 13/13A sur l'écran ?? 

Ou bien c'est un soucis de câble, les chargeurs généralement adaptent leur ampérage s'ils détectent que ça tient pas (je sais pas pour le chargeur tesla, mais sur ma GTE c'est le cas)

[maneavel]

Tu peux essayer de mesurer ta tension avec la voiture en charge. Si la tension dans ta maison est basse (ex 210V), le CRO a toutes les chance de baisser la puissance de charge pour rester dans des plages de tensions acceptables.

[phil_M3P]

Il y a 5 heures, Kadorito a dit :

J'ai commandé le WC à Bordeaux avec mon VIN (ça fait bizarre comme phrase non ?)

 

 

oui, tu aurais dit que tu as commandé ton VIN à Bordeaux depuis ton WC, ça m'aurait moins choqué! ?

[xav8123]

je viens de brancher chez moi

avec le CRO TESLA je suis à 8A sur une prise normale. 11km/ h 

c.est pas terrible. je vais voir sur une autre prise /rallonge etc...

[bourvil0]

J’ai essayé sur une prise sur le tableau : 8A encore. Donc je comprend pas... 

[xav8123]

il y a 38 minutes, bourvil0 a dit :

J’ai essayé sur une prise sur le tableau : 8A encore. Donc je comprend pas... 

idem pour moi prise sur le tableau. posé par un elec. c.est peut être normal ?

Modifié février 15, 2019 par xav8123