et à minima de lire les 2 lignes qui sont écrites sur le boitier de l'umc

Petit retour sur la gestion du wc dans l’appli, pour accéder a la planification il faut passer le wc en mode diffusion du ssid, pas tres pratique. En espérant que se soit rectifié dans la version public

Le 21/08/2022 à 16:48, taxelec a dit :

Petit retour sur la gestion du wc dans l’appli, pour accéder a la planification il faut passer le wc en mode diffusion du ssid, pas tres pratique. En espérant que se soit rectifié dans la version public

2 questions stp sur le WC, une fois connecté au wifi : possible de régler sa puissance et possible de bloquer l’usage hors Tesla ?

(pour le deuxième point, de mémoire c’est un cavalier à régler à l’intérieur, mais un réglage soft serait imaginable)

 

Questions bonus : j’ai vu qu’il était possible de proposer l’utilisation à d’autres Tesla et de choisir le montant de kWh facturé. Est-ce actif ?

Le 21/08/2022 à 17:32, FFF3347 a dit :

2 questions stp sur le WC, une fois connecté au wifi : possible de régler sa puissance et possible de bloquer l’usage hors Tesla ?

(pour le deuxième point, de mémoire c’est un cavalier à régler à l’intérieur, mais un réglage soft serait imaginable)

 

Questions bonus : j’ai vu qu’il était possible de proposer l’utilisation à d’autres Tesla et de choisir le montant de kWh facturé. Est-ce actif ?

On peut régler la puissance et limiter l’usage au Tesla dans le menu installation qui n’est pas accessible a partir de l’appli malheureusement. Pas tres pratique non plus.  Il faut passer le wc en diffusion ssid puis se connecter au wc et aller sur la page du menu avec un navigateur. Il n’y a pas de cavalier tout se fait dans le menu configuration du wc. 
Non, Pas de possibilité de limiter un nombre de kwh, peut etre dans une future version.

Je trouve la gestion du wc dans l’application tres limité, je m’attendais a mieux, en espérant que ca évolue. 

Modifié août 21, 20223 a par taxelec

On peut régler le puissance dans l'appli. Tu règles le nombre d'A entre 5 et 16 pour moi qui suis en tri. De mémoire ça règle donc la charge entre 2kwh et 11kwh.

 

 

Le 21/08/2022 à 16:48, taxelec a dit :

Petit retour sur la gestion du wc dans l’appli, pour accéder a la planification il faut passer le wc en mode diffusion du ssid, pas tres pratique. En espérant que se soit rectifié dans la version public

Je ne comprends pas ce que tu veux dire. Perso depuis l'application je fais démarrer la charge tous les soirs à 22h15, et dans que le ssid du WC soir visible.

Le 21/08/2022 à 18:17, egion a dit :

Je ne comprends pas ce que tu veux dire. Perso depuis l'application je fais démarrer la charge tous les soirs à 22h15, et dans que le ssid du WC soir visible.

Comment fais tu ?

Ben je vais dans "planifier", puis onglet recharge et j'entre l'heure de début souhaitée. Attention, il faut faire la manip sur le lieu de recharge. Sinon elle ne tentera de démarrer la recharge que sur le lieu où la programmation a été faite.

 

Le 21/08/2022 à 19:39, egion a dit :

Ben je vais dans "planifier", puis onglet recharge et j'entre l'heure de début souhaitée. Attention, il faut faire la manip sur le lieu de recharge. Sinon elle ne tentera de démarrer la recharge que sur le lieu où la programmation a été faite.

 

Tu passes par la voiture, je parlais de gérer le wc par l’application Tesla

Modifié août 21, 20223 a par taxelec

Non je passe par l'application sur mon smartphone. Mais je n'ai pas le même visuel que toi. C'est une autre appli ? Ou bien peut être est-ce sur iPhone?

 

Je n'ai pas de " ma maison"

Le 21/08/2022 à 20:23, egion a dit :

Non je passe par l'application sur mon smartphone. Mais je n'ai pas le même visuel que toi. C'est une autre appli ? Ou bien peut être est-ce sur iPhone?

 

Je n'ai pas de " ma maison"

Il faut mettre l’appli Tesla sur le store uk, qui te permet d’ajouter le wc dans l’appli. C’est en version beta dispo uniquement en uk. 

Bonjour, message à ceux qui ont une borne de recharge Totalenergies.

 

J'ai enfin pu faire installer cette fameuse borne le 3/8.

 

Depuis je n'ai aucune remontée des recharges dans l'application Totalenergies, a priori ce n'est pas normal.

 

Le technicien a aussi installé un coffret dans lequel il y a un compteur d'energie. Celui-ci indique ma consommation total d'électricité de ma maison depuis son installation du compteur d'énergie  et non pas la consommation de ma borne de recharge, est-ce normal ?

 

J'ai déclaré le disfonctionnement concernant les remontées d'info mais pour l'instant pas de retour positif.

 

Par contre ca écrête bien à 12 Kva pour ne pas faire disjoncter (délestage dynamique).

 

Merci pour vos retours. 

Salut,

 

J’ai dû patienter 2-3 semaines avant de pouvoir observer les charges sur l’app TotalEnergie. 
J’ai regardé quelques fois et au final ça ne me sert à rien. D’autant que les graphiques sont farfelus puisque ça m’indique une part importante en heure pleine alors que je ne charge qu’en heure creuse …

Bref, à part ça la borne fait le taf. Le délestage fonctionne. Je charge systématiquement en heures creuses de façon automatique via les réglages de l’app Tesla. 
Néanmoins je pense qu’à terme je résilierai l’option à 5€ / mois pour plutôt augmenter ma puissance compteur de 9 à 12Kva.
Aussi, je n’ai jamais bénéficié des 6 mois offerts pour cette option comme indiqué pourtant sur leur site. Je n’ai jamais pris le temps de faire une réclamation.  

Merci, je vais donc encore attendre même si le résultat final ne sera pas extraordinaire. Pour l’ensemble de la prestation de Totalenergies, ce n’est pas très convaincant. J’ai deux autres biens immobiliers, je crois que je vais les laisser chez EDF.

Bonjour à tous,

 

Futur propriétaire d'une Tesla Model Y Propulsion, j'ai quelques questions car j'ai eu l'impression de parfois lire des informations contradictoires :
 
 - la voiture est bien livrée avec l'UMC + adaptateur prise shuko + cable type 2 ?
 -> du coup, il n'y a rien de particulier à acheter pour etre capable de recharger presque partout sur les routes françaises ?

 

- chez moi, je compte recharger avec l'UMC, mais je ne comprends pas bien comment l'UMC détecte si il est sur une prise standard (10A) ou une renforcée (16A) ? c'est juste à l'utilisateur de brider la recharge à 10A via l'app ou la voiture si on est pas sur une renforcée ?

 

 - Si j'installe proprement dans mon garage un disjoncteur 20A dédié (sur une ligne protégée par un 30mA) et que je tire du cable de la bonne section et que je mets une prise plexo legrand, je pourrais charger en 16A max ou bien il faut forcément une green up par exemple ?

 

 - j'ai 9kWc de panneaux photovoltaïques, j'arrive via une API à interroger mon onduleur pour qu'il communique le surplus disponible. J'ai vu qu'il y a aussi une API pour communiquer avec la Tesla et elle permet de dire de charger ou pas et à quel ampérage. du coup, ça me parait assez simple de tenter de rediriger tout le surplus vers la voiture. quelqu'un l'a déjà fait ? Qu'en dites vous ? J'imagine bien un truc qui de 7h à 21h, toutes les 15 minutes ajuste l'ampérage pour coller au surplus. Je peux aussi rajouter une règle genre si jamais elle est < à 60% ça charge à 16A peu importe le soleil jusqu'à 60%. Si c'est une batterie LFP et que ça fait plus de 7 jours qu'elle n'a pas atteint 100% on force aussi jusqu'à 100% à 16A. Si c'est une CATL on limite à 85%.

 

 Merci d'avance à tous,

Le 01/09/2022 à 11:52, etienne31 a dit :

Bonjour à tous,

 

Futur propriétaire d'une Tesla Model Y Propulsion, j'ai quelques questions car j'ai eu l'impression de parfois lire des informations contradictoires :
 
 - la voiture est bien livrée avec l'UMC + adaptateur prise shuko + cable type 2 ?
 -> du coup, il n'y a rien de particulier à acheter pour etre capable de recharger presque partout sur les routes françaises ?

 

- chez moi, je compte recharger avec l'UMC, mais je ne comprends pas bien comment l'UMC détecte si il est sur une prise standard (10A) ou une renforcée (16A) ? c'est juste à l'utilisateur de brider la recharge à 10A via l'app ou la voiture si on est pas sur une renforcée ?

 

 - Si j'installe proprement dans mon garage un disjoncteur 20A dédié (sur une ligne protégée par un 30mA) et que je tire du cable de la bonne section et que je mets une prise plexo legrand, je pourrais charger en 16A max ou bien il faut forcément une green up par exemple ?

 

 - j'ai 9kWc de panneaux photovoltaïques, j'arrive via une API à interroger mon onduleur pour qu'il communique le surplus disponible. J'ai vu qu'il y a aussi une API pour communiquer avec la Tesla et elle permet de dire de charger ou pas et à quel ampérage. du coup, ça me parait assez simple de tenter de rediriger tout le surplus vers la voiture. quelqu'un l'a déjà fait ? Qu'en dites vous ? J'imagine bien un truc qui de 7h à 21h, toutes les 15 minutes ajuste l'ampérage pour coller au surplus. Je peux aussi rajouter une règle genre si jamais elle est < à 60% ça charge à 16A peu importe le soleil jusqu'à 60%. Si c'est une batterie LFP et que ça fait plus de 7 jours qu'elle n'a pas atteint 100% on force aussi jusqu'à 100% à 16A. Si c'est une CATL on limite à 85%.

 

 Merci d'avance à tous,

https://www.tesla.com/fr_FR/support/charging-connectors

13A

Modifié septembre 1, 20223 a par Stan41

Le 01/09/2022 à 11:52, etienne31 a dit :

Bonjour à tous,

 

Futur propriétaire d'une Tesla Model Y Propulsion, j'ai quelques questions car j'ai eu l'impression de parfois lire des informations contradictoires :

Bonjour à toi et félicitations !

 

Le 01/09/2022 à 11:52, etienne31 a dit :

 - la voiture est bien livrée avec l'UMC + adaptateur prise shuko + cable type 2 ?
 -> du coup, il n'y a rien de particulier à acheter pour etre capable de recharger presque partout sur les routes françaises ?

A priori l'UMC n'est plus livré avec les voitures à partir d'une certaine date pour la commande, sinon tu peux le commander sur le site, je crois que c'est dans les 200euros.

J'ai une model 3 et j'ai eu l'UMC avec adaptateur shuko et un cable T2

 

Le 01/09/2022 à 11:52, etienne31 a dit :

- chez moi, je compte recharger avec l'UMC, mais je ne comprends pas bien comment l'UMC détecte si il est sur une prise standard (10A) ou une renforcée (16A) ? c'est juste à l'utilisateur de brider la recharge à 10A via l'app ou la voiture si on est pas sur une renforcée ?

Je recharge avec l'UMC chez moi sur une prise standard que j'ai tiré dans mon garage, je ne peux monter qu'à 13A max, je crois que c'est la limite pour l'UMC avec shuko

Pour monter à 16 tu dois avoir l'adaptateur bleu (style camping car je crois)

 

Pour le reste je peux pas t'aider, mes connaissances s'arrêtent là !

 

Sinon pour plus d'info sur l'UMC : https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/charging_docs/gen_2_umc/Gen2_Mobile_Connector_fr_EU.pdf

Modifié septembre 1, 20223 a par Soycob

Merci à tous les deux, très clair ! D'après Tesla l'UMC et le type 2 sont bien fournis et je pourrai charger à 13 A à la maison avec une simple prise. Je capte pas bien l'intérêt des prises green up du coup...

Le 01/09/2022 à 12:56, etienne31 a dit :

Merci à tous les deux, très clair ! D'après Tesla l'UMC et le type 2 sont bien fournis et je pourrai charger à 13 A à la maison avec une simple prise. Je capte pas bien l'intérêt des prises green up du coup...

Pour Renault ou autre cro compatible. 

ok merci !

Le 01/09/2022 à 12:56, etienne31 a dit :

Merci à tous les deux, très clair ! D'après Tesla l'UMC et le type 2 sont bien fournis et je pourrai charger à 13 A à la maison avec une simple prise. Je capte pas bien l'intérêt des prises green up du coup...

L'UMC avec l'adaptateur prise schuko se limite à 13A ; sans action de votre part il tirera donc jusqu'à 13A sur une quelconque prise type E.

Mais en France une prise standard ne peut pas être utilisée à plus de 8A pour la recharge de VE (donc une plexo Legrand  c'est 8A max). Il faut limiter dans la voiture (ou sur un CRO capable de le faire) à 8A.
Une prise renforcée au sens de la NFC61314  (Legrand GreenUP , Hager Witty) pourra être utilisée à 16A max pour la recharge de VE.
Cette prise renforcée ira donc très bien pour l'UMC à 13A ou alors 16A avec un CRO adapté.

Vous parlez de section de câble qui va bien  ( ça dépend de la longueur, avec une chute de tension au point d'utilisation qui doit rester <5%). Sur une GreenUP on peut monter la section à au moins 6mm², une prise type E sera limitée à 2,5mm² en plus d'avoir des contacts et une mécanique générale nettement plus cheap que la prise renforcée.

PS : le 10A évoqué correspond à rien, ni en technique, ni en réglementation.

Juste pour vérifier que je fais pas de connerie : 

 - Inter diff Type A 30mA 40A

 - Disjoncteur Type C 20A (pour UMC Shuko 13A)

 - 15m de Cable 6mm2 (du 2.5 suffirait vu la longueur mais je préfère mettre plus, la différence de prix n'est pas énorme et si un jour je veux passer en prise bleue j'aurai juste à changer le disjoncteur...)

 - prise

 

Niveau câblage, je pars d'une des phases (je suis en tri), je vais à l'inter diff, je vais ensuite au disjoncteur et je pars à la prise.

 

J'ai rien loupé ?

Merci

Modifié septembre 1, 20223 a par etienne31

Le 01/09/2022 à 13:27, po589 a dit :

Mais en France une prise standard ne peut pas être utilisée à plus de 8A pour la recharge de VE (donc une plexo Legrand  c'est 8A max). Il faut limiter dans la voiture (ou sur un CRO capable de le faire) à 8A.

Vous parlez de section de câble qui va bien  ( ça dépend de la longueur, avec une chute de tension au point d'utilisation qui doit rester <5%). Sur une GreenUP on peut monter la section à au moins 6mm², une prise type E sera limitée à 2,5mm² en plus d'avoir des contacts et une mécanique générale nettement plus cheap que la prise renforcée.

 

https://www.leroymerlin.fr/produits/electricite-domotique/interrupteur-et-prise/prise-electrique/prise-complete/prise-avec-terre-etanche-mureva-styl-schneider-electric-gris-anthracite-82250677.html

 

Cette prise est déclarée en 16A. Par contre en effet elle indique 2.5mm2 max, mais techniquement je peux connecter du 3G6 je pense, non ? Sinon je reste en 2.5mm2, je suis toujours dans la norme vu que je suis à moins de 15m du tableau

 

Bonjour,

pour la différence de pris entre une plexo et une greenup  ( +- 50 € ) autant mettre une greenup et ne plus se poser de question.

Cela reste mon avis.

Le 01/09/2022 à 13:32, etienne31 a dit :

Juste pour vérifier que je fais pas de connerie : 

 - Inter diff Type A 30mA 40A

 - Disjoncteur Type C 20A (pour UMC Shuko 13A)

 - 15m de Cable 6mm2 (du 2.5 suffirait vu la longueur mais je préfère mettre plus, la différence de prix n'est pas énorme et si un jour je veux passer en prise bleue j'aurai juste à changer le disjoncteur...)

 - prise

 

Niveau câblage, je pars d'une des phases (je suis en tri), je vais à l'inter diff, je vais ensuite au disjoncteur et je pars à la prise.

 

J'ai rien loupé ?

Merci

Si, 1 chose
Regarder la doc de la prise (et mon message précédent), qui indique bien que cette prise accepte du fil de 2.5mm² max sur ses connexion donc pour du 6mm² ça ne va pas.
 

et si c'est pour limiter la charge à 8A, perso je n'aurais pas mis un disjoncteur 20A mais un 10A pour me protéger si je me plante dans le réglage un jour.