La Model 3 Standard Plus

[Nicolas Moutarde]

Il y a 3 heures, Ron4n a dit :

Je viens de charger à 100% pour la 1ère fois ma SR+ 

Elle indique 370km, c'est bien le max pour une SR+? Je sais que pour la LR c'est 500 mais j'ai pas le souvenir d'avoir lu quelque part la capacité maximale de la SR+ affichée par la voiture.

 

Merci d'avance

Je suis à 380 km avec la mienne qui a à peine >1000 km. Je recharge régulièrement aux alentours de 80-90%. Une fois 100% pour un long trajet (mais j'aurais pu l'éviter en fait). Je suis déjà descendu assez bas vers les 7% mais normalement je me maintiens au-delà des 20% et même plutôt 30-35% quand je vais charger (Type 2 @77kW/h). J'ai utilisé les SuC 3 fois mais sans dépasser les 90% non plus.

Cependant il faut avouer que les températures assez variables et descendantes en ce moment n'aident pas à faire le point sur la consommation moyenne ni à calibrer quoi que ce soit.

Cependant j'avoue ne pas du tout être stressé à l'idée de grands trajets, à la perte d'autonomie, etc. pas que je sois dans la confiance aveugle mais tout de même les retours sont globalement excellents en ce qui concerne les batteries, les moteurs.. donc pas de soucis à se faire à mon avis.

Sinon bah pas de nouvelle de la MàJ, faut dire que le wifi bah elle connait pas vraiment... Il va falloir que je reste 1 heure dedans avec le téléphone en répétiteur je pense... Dommage j'aimerais vraiment tester la fameuse option style e-pedal version Tesla...

 

Sinon que du plaisir, une conduite agréable, féline car à la fois douce mais capable d'impulsions fantastiques, d'une beauté remarquable et d'une belle habitabilité. Un régal au quotidien.

 

[Jean-Yves35]

Bonsoir à tous,

 

après quelques 5000 kms à bord de mon nouveau jouet, un petit retour d'expérience...

Pas le moindre regret, les quelques petits points faibles sont largement compensés par l'ensemble des points positifs, l'agrément global.

Je rappelle qu'il s'agit d'une SR+ sans FSD.

Pour les points à améliorer :

• essuie-glaces auto, trop lents à la mise en route et de façon générale, trop lents,
• lave-glace peu efficace surtout côté conducteur,
• climatisation qui privilégie parfois un flux d'air sur le diffuseur central, ce que je trouve parfois désagréable,
• la téléphonie qui n'est pas au niveau des standards actuels ( 1 seul téléphone actif).

Tout le reste est positif, confort, performances, qualité globale de la situation de conduite et en particulier du régulateur adaptatif dans les bouchons. D'ailleurs, je trouve que la vie dans les bouchons changent de tout en tout et que je suis beaucoup plus détendu dans ces conditions de conduite.

J'ai aussi noté que malgré un niveau de performance très élevé, j'ai tendance à avoir une conduite plus calme et plus coulée qu'à une époque.

Pour finir, un petit point sur les SC qui étaient un des paramètres du choix de Tesla ; aucune mauvaise surprise, une charge à 100 Kw jusqu"à 50 % puissance qui décroit doucement ensuite.

 

Donc et en un mot, HEUREUX.

 

Bonne soirée à tous.

[Enreflexion]

il y a 24 minutes, Jean-Yves35 a dit :

Bonsoir à tous,

 

après quelques 5000 kms à bord de mon nouveau jouet, un petit retour d'expérience...

Pas le moindre regret, les quelques petits points faibles sont largement compensés par l'ensemble des points positifs, l'agrément global.

Je rappelle qu'il s'agit d'une SR+ sans FSD.

Pour les points à améliorer :

• essuie-glaces auto, trop lents à la mise en route et de façon générale, trop lents,
• lave-glace peu efficace surtout côté conducteur,
• climatisation qui privilégie parfois un flux d'air sur le diffuseur central, ce que je trouve parfois désagréable,
• la téléphonie qui n'est pas au niveau des standards actuels ( 1 seul téléphone actif).

Tout le reste est positif, confort, performances, qualité globale de la situation de conduite et en particulier du régulateur adaptatif dans les bouchons. D'ailleurs, je trouve que la vie dans les bouchons changent de tout en tout et que je suis beaucoup plus détendu dans ces conditions de conduite.

J'ai aussi noté que malgré un niveau de performance très élevé, j'ai tendance à avoir une conduite plus calme et plus coulée qu'à une époque.

Pour finir, un petit point sur les SC qui étaient un des paramètres du choix de Tesla ; aucune mauvaise surprise, une charge à 100 Kw jusqu"à 50 % puissance qui décroit doucement ensuite.

 

Donc et en un mot, HEUREUX.

 

Bonne soirée à tous.

Même mis en bi zone ce flux d'air trop central ?

Paradoxalement oui, malgré le fait d'avoir une sportive, on roule cool, le fait de savoir que çà part comme une balle en toute sécurité ?

Pour le reste je SRTESLOIE+ !

Modifié novembre 11, 2019 par Enreflexion

[lechad]

Il y a 2 heures, Jean-Yves35 a dit :

J'ai aussi noté que malgré un niveau de performance très élevé, j'ai tendance à avoir une conduite plus calme et plus coulée qu'à une époque.

C'est exactement ce que j'expliquais il y a quelques heures à ma nièce lorsque je lui ai fait essayer Rocinante.

Oui, c'est une LR/AWD (Rocinante, pas ma nièce) avec l'équivalent de 400 bourrins sous le capot (ce qui tend à prouver que le designer de la model 3 a tenu un poste chez Findus à une époque pour réussir à planquer autant de chevaux dans un si petit espace), mais à part quelques petits "plaisirs coupables" du type passage de péage ou entrée sur voie rapide, j'ai beaucoup moins tendance à appuyer sur l'accélérateur que dans mes précédents véhicules. Je me suis même surpris à me retrouver à 115-120 sur l'autoroute, moi qui tutoyait toujours les 135-140 (je parle compteur), et ne pas m'en sentir moins à l'aise. C'est le paradoxe dont je me suis vite rendu compte (je l'ai reçue vendredi matin et j'ai du faire 400 KM avec pour le moment), malgré une puissance de dingue sous le pied droit, le vrai plaisir, pour moi, c'est le "joujou" en lui même: je suis bluffé par l'AP, par la qualité de la reconnaissance vocale, la richesse du catalogue audio... etc. Je découvre le plaisir de conduire d'une manière différente.

Modifié novembre 11, 2019 par lechad

[Teslafabulation]

il y a 43 minutes, lechad a dit :

C'est exactement ce que j'expliquais il y a quelques heures à ma nièce lorsque je lui ai fait essayer Rocinante.

Oui, c'est une LR/AWD (Rocinante, pas ma nièce) avec l'équivalent de 400 bourrins sous le capot (ce qui tend à prouver que le designer de la model 3 a tenu un poste chez Findus à une époque pour réussir à planquer autant de chevaux dans un si petit espace), mais à part quelques petits "plaisirs coupables" du type passage de péage ou entrée sur voie rapide, j'ai beaucoup moins tendance à appuyer sur l'accélérateur que dans mes précédents véhicules. Je me suis même surpris à me retrouver à 115-120 sur l'autoroute, moi qui tutoyait toujours les 135-140 (je parle compteur), et ne pas m'en sentir moins à l'aise. C'est le paradoxe dont je me suis vite rendu compte (je l'ai reçue vendredi matin et j'ai du faire 400 KM avec pour le moment), malgré une puissance de dingue sous le pied droit, le vrai plaisir, pour moi, c'est le "joujou" en lui même: je suis bluffé par l'AP, par la qualité de la reconnaissance vocale, la richesse du catalogue audio... etc. Je découvre le plaisir de conduire d'une manière différente.

C'est pas plutot 350 chevaux pour la GA? "La Grande Autonomie envoie approximativement 350 chevaux, pour un 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et une vitesse maximale de 233 km/h." https://www.turbo.fr/tesla/model-3/fiche-vehicule/tesla-model-3-prix-motorisations-finitions-quelle-version-choisir-148341

[lechad]

307 KW, soit environ 415 CH pour l'AWD. La P3D est à environ 475 ch et la SR+ à environ 285 ch, ce qui reste plus que respectable. Ce sont de plus les chiffres avant les différentes améliorations logicielles qui ont eu et ont encore lieu.

Mais perso les chiffres qui me parlent plus c'est le délai de résolution d'une phrase complexe par l'ODB, meilleur que maints logiciels dédiés, ou bien le nombre de titres accessibles "on air". Faut comprendre, je sors d'une focus de 2010...

 

Modifié novembre 12, 2019 par lechad
/edit: "ch" et pas "cv"... Sinon bonjour les frais de CG.

[alexsos]

Il y a 10 heures, Enreflexion a dit :

Même mis en bi zone ce flux d'air trop central ?

Paradoxalement oui, malgré le fait d'avoir une sportive, on roule cool, le fait de savoir que çà part comme une balle en toute sécurité ?

Pour le reste je SRTESLOIE+ !

ou tu SRplousois ?

[Enreflexion]

Il y a 19 heures, Enreflexion a dit :

Pas encore notifié/reçu la MAJ v36.2.1 donc non

J'espère que çà ne va pas à nouveau être bloqué, devoir appelé etc...

36.2.1 arrivée et téléchargée ce matin (pourquoi pas la 2.2 que d'autres reçoivent d'ailleurs ?)

Sans message ni notif préalable (?)

Mais bon le blocage global précédent semble bien levé pour moi

Je l'installe tout à l'heure cette maj36 (ce midi)

Ferai peut être un SUC demain soir...

Modifié novembre 12, 2019 par Enreflexion

[Ron4n]

Pareil je viens de l'installer 

A première vu pas de gain d'autonomie prédite par l'affichage du véhicule 

[marcax38]

https://tesletter.com/whats-in-tesla-software-update-2019-36-1/ pour la prochaine l'augmentation du taux de charge à 170 kW

 

Modifié novembre 12, 2019 par marcax38

[Ron4n]

Je viens d'apprendre que j'étais en HW 2.5 du coup vu que j'ai pas le droit à l'amélioration de la visualisation, et effectivement après avoir testé je ne vois pas les cônes sur l'écran. 

J'ai pourtant acheté ma M3 fin Juin comme quoi...

Tout le reste fonctionne très bien : le mode arrêt est vraiment hyper agréable, et les 5% se sentent à l'accélération, du moins j'ai l'impression de voir un avant-après.

Vivement le chargement à 170 kW du coup.

[Enreflexion]

Installée.

Pas la visu des cônes ni augmentation de la puissance de recharge ("que " 4 éléments : départ programmé, mode arrêt, navig auto, +5% Puiss moteur)

HW2.5 a priori (?, alors que VIN369, comme quoi...)

Modifié novembre 12, 2019 par Enreflexion

[Ron4n]

il y a 11 minutes, Enreflexion a dit :

Installée.

HW2.5 a priori (?, alors que VIN369, comme quoi...)

VIN375xxx pour moi et 2.5 apparemment 

Modifié novembre 12, 2019 par Ron4n

[Enreflexion]

il y a 8 minutes, Ron4n a dit :

VIN375xxx pour moi et 2.5 apparemment 

Ouaip.

çà  vaudrait le coup de recenser les SR+ selon le HW, pour voir jusqu'à quand elles l'ont eu le 2.5 non ?

[Enreflexion]

il y a 48 minutes, Ron4n a dit :

Tout le reste fonctionne très bien : le mode arrêt est vraiment hyper agréable, et les 5% se sentent à l'accélération, du moins j'ai l'impression de voir un avant-après.

Vivement le chargement à 170 kW du coup.

Je verrai çà ce soir...

Les 150 kW puis 170 (ou chez IOnity) on verra plus tard oui (la prochaine MAJ ?), si çà met longtemps à venir ou pas...

[Ron4n]

Est ce qu'il y a des SR+ qui ont eu cette fonctionnalité au moins, avant de conclure sur le fait qu'on soit en HW2.5

Parce qu'on est 3 sur le forum a avoir ce problème dont 1 qui avait vérifié qu'il était bien en rev01.

 

J'irais vérifier aussi du coup je pense 

[Enreflexion]

il y a 4 minutes, Ron4n a dit :

Est ce qu'il y a des SR+ qui ont eu cette fonctionnalité au moins, avant de conclure sur le fait qu'on soit en HW2.5

Parce qu'on est 3 sur le forum a avoir ce problème dont 1 qui avait vérifié qu'il était bien en rev01.

 

J'irais vérifier aussi du coup je pense 

"rev01"?

Et tu déduirais que les SR+ n'auraient pas l'accès à la visu des cônes?

Modifié novembre 12, 2019 par Enreflexion

[Ron4n]

Quand tu démontes le cache sous la boîte a gant pour avoir accès a la carte du HW, il y a une étiquette qui t'indique à coup sûr si tu es en 2.5 ou en 3.

Si il y a la mention "rev01" sur l'étiquette alors tu es en HW3.0 

(Du moins c'est ce qu'il me semble avoir compris dans les postes de topics qui en parlent)

[Enreflexion]

il y a 9 minutes, Ron4n a dit :

Quand tu démontes le cache sous la boîte a gant pour avoir accès a la carte du HW, il y a une étiquette qui t'indique à coup sûr si tu es en 2.5 ou en 3.

Si il y a la mention "rev01" sur l'étiquette alors tu es en HW3.0 

(Du moins c'est ce qu'il me semble avoir compris dans les postes de topics qui en parlent)

oui je savais pour la vérif par passage par la boîtes à gants mais pas pour l'étiquette...

[Nicolas Moutarde]

Je n'ose pas regarder du coup. À la revente ça peut avoir un fort impact en plus pour ceux qui y pensent.

[onixis]

il y a 3 minutes, Nicolas Moutarde a dit :

Je n'ose pas regarder du coup. À la revente ça peut avoir un fort impact en plus pour ceux qui y pensent.

Ben désolé mais ça serait bien que l'on en ai le cœur net pourtant.

On pourra comparer quand nous aurons reçu la notre en Février temps voulu.

[Nicolas Moutarde]

Oui oui, je vais sûrement prendre le temps de faire ça ce week-end. ?

[Enreflexion]

Le 09/11/2019 à 10:46, gr38 a dit :

J’ajouterai qu’un des facteurs de choix de la SR+ pour moi a été son poids inférieur promettant une consommation moindre. Ma motivation principale pour acheter une électrique était la réduction de l’empreinte carbone de mes déplacements, choisir la moins gourmande était une évidence étant donné que je ne fais jamais plus de 100kms au quotidien. 
4 mois et 13000 kms plus tard je ne regrette pas mon choix. 

Idem

Ben tu roules...

[StepB13]

Il y a 18 heures, Enreflexion a dit :

Qui ayant une SR+ a reçu la MAJ 36. ? @StepB13 ?

Quelle valeur avant/après à 100% ? Et on verra

Je suis tout le temps en affichage %, jamais en km, donc aucune idée de avant/après... Et j'ai du recharger à 100% 3 fois depuis que je l'ai ?

[Enreflexion]

il y a 5 minutes, StepB13 a dit :

Je suis tout le temps en affichage %, jamais en km, donc aucune idée de avant/après... Et j'ai du recharger à 100% 3 fois depuis que je l'ai ?

continue comme çà c'est moins de prise de tête !?