Aller au contenu
Philou83

La Model 3 Standard Plus

Messages recommandés

il y a 7 minutes, Napo a dit :

Il n’y a aucune décision sur la fin de l’aide en 2021..... pour le moment...

Oui sans doute toujours existante juste un doute sur le montant 

 

pour la Belgique LR AWD 58300 

Y 61000 soit 2k7 de différence 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ah oui je parlais du 57 000 euros en non DualMotor. Vu que le range est le même.

 

Donc c'est vraiment quiffe quiffe, la seule chose qui diffère c'est le DualMotor. Pour nous sur le forum cela peut faire une différence, mais la majorité des gens entre une Y à 57 et une Model3 à 58 dont la seule différence ce sont les 4 roues motrices, je pense que l'atout reste évident pour la Y qui offrira en outre un espace plus important pour les passagers arrière.

 

Pour l'instant, c'est une question de disponibilité, mais si je devais choisir y'a pas photo. Et je pense que je ne serai pas le seul. Un vrai coffre et une hauteur de conduite plus haute, au détriment d'une propulsion. Cela reste imbattable. Sans parler des premières model3 qui n'ont pas d'attache remorque.

 

Je parle du profil moyen, père de famille ou même sans enfant. Ceux qui veulent les perfs resteront sur un model3 perf mais ce n'est pas une majorité de personnes. Reste toutes les personnes qui veulent un petit gabarit mais la model3 n'est pas si petit non plus. 

 

Pas mal de famille, n'ont pas les moyens d'une X ou d'un S et trouvent la 3 à juste titre trop juste.

Modifié par lelibaweb

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Petite question au possesseurs de plus.

 

Certains ont déjà expérimenté la remorque et l'autonomie en fonction de la charge ? Je suis curieux de savoir si partir en vacances en tractant une petite caravane ou une remorque bagage est réaliste. Cela doit pomper sec sur la batterie. A mon avis c'est juste pour aller à la décharge.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a une heure, lelibaweb a dit :

 

Sorry je parle en Belge. En Belgique on n'a pas d'aide. Donc ici, le prix d'une LR c'est le prix d'une Y :-) à l'euro près ...

Ah oui ... Étrange ça. Mais ça paraît louche cette affaire.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 9 minutes, Wally31 a dit :

Ah oui ... Étrange ça. Mais ça paraît louche cette affaire.

Pas louche non, suffit d'aller voir le configurateur, la seule différence c'est que la Y comparée sera en propulsion. A part cela, c'est exactement le même prix qu'une model3 LR.

Modifié par lelibaweb

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 31 minutes, lelibaweb a dit :

Pas louche non, suffit d'aller voir le configurateur, la seule différence c'est que la Y comparée sera en propulsion. A part cela, c'est exactement le même prix qu'une model3 LR.

attention les promesses n'engagent que ceux qui croient on a tous attendu la lR propulsion

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a une heure, tech60 a dit :

Donc comparaison entre des choux et des carottes

La Y existe en AWD avec la même motorisation et même batterie que la 3 donc si on veut vraiment les comparer autant comparer les 2 modèles équivalents.

Sinon peut aussi dire tiens une classe E est moins chère qu'une classe A en comparant une version dépouillée et plus petit moteur de la E face à une A AMG full options.

La batterie est exactement la même - Grande autonomie. 

 

La seule différence concerne la motorisation pour un prix équivalent. Pour une AWD il faut alors dépenser 2,3k en plus.

 

La proximité est claire - sans comparer l'incomparable au contraire. Aujourd'hui, il est possible de commander un model Y à 57 000 euros en propulsion grande autonomie et 61 000 euros une AWD grande autonomie. En Belgique, c'est exactement la même chose qu'une model 3 AWD au niveau du prix. Je constate juste que cette proximité est impressionnante. Et que si je devais acheter une AWD model 3 - je me poserai sérieusement la question de la Y - qui n'est qu'une question de délais. 

Modifié par lelibaweb

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 2 heures, Sylvain_G a dit :

Rassurez-moi, on est bien sur le sujet de la Model 3 Standard Plus ? ?

Non mais c'est vrai ça! C'est quoi cette invasion de LR au milieu de nous: les "sans dents" en SR+!?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 26 minutes, kako a dit :

Non mais c'est vrai ça! C'est quoi cette invasion de LR au milieu de nous: les "sans dents" en SR+!?

J’ai choisi la LR mais ne pas oublier que la SR + coûte la modique somme de 49k sans bonus pour des sans dents c’est déjà pas mal je trouve.

Modifié par Joyce

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 3 minutes, Busquet2 a dit :

Rassure toi il y en a beaucoup qui sont en HW2.5 emoji6.png

Et à part voir des cônes ça ne change pas grand chose (on se rassure comme on peut emoji39.png)

Alors moi je vais vous dire j'aurai pas mon problème de 266km d'autoroute à faire entre Madrid et Burgos avec 45 minutes de charge à Burgos rien a peter du hw3 surtout 10000€ ça fait cher... Je comprends pas qu'ils installent pas plus de suc surtout a des endroits comme ça

Tu me diras pour l'instant faudrait déjà que je vende ma BMW X1 et c'est pas ici que je vais y arriver :)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 12 minutes, Overwatts a dit :

N'empêche que les lr aiment bien nous rappeler très régulièrement notre autonomie trop faible, notre hw2.5 et notre vue satellite manquante qui nous fait cruellement envie secrètement ?

L’autonomie c’est bien trop vague la plupart des gens dépassent rarement 80km par jour....

la vue satellite c’est pas la mort. Et le hw2.5 comment dire si pas de FSD bof bof 

pour ma part c’est LR Histoire d’avoir le Max mais si tu mets  deux Model 3 LR vs SR physiquement c’est la même chose (hors performance car plus basse) 

 

Édit : maintenant antibrouillards manquants sur la SR+

Modifié par Joyce

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 1 minute, Joyce a dit :

L’autonomie c’est bien trop vague la plupart des gens dépassent rarement 80km par jour....

la vue satellite c’est pas la mort. Et le hw2.5 comment dire si pas de FSD bof bof 

pour ma part c’est LR Histoire d’avoir le Max mais si tu mets  deux Model 3 LR vs SR physiquement c’est la même chose (hors performance plus basse) 

Mais je suis convaincu rassure toi ?

J'attends impatiemment février maintenant que c'est long ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a une heure, kako a dit :

Non mais c'est vrai ça! C'est quoi cette invasion de LR au milieu de nous: les "sans dents" en SR+!?

On a tout mis dans la SR+, même les dents en or  !?

Et on a même pas le mega ampli "réservé à la LR" pour la "condamner" (pour ceux qui connaissent pas : objectif faire exploser les fenêtres dans des concours de sono voiture, à celui qui aura le plus gros volume)?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 31 minutes, Joyce a dit :

Édit : maintenant antibrouillards manquants sur la SR+

Plus pratique pour y mettre des lance carapaces pour dézinguer les LR ?

Hop dès qu'on voit écrit dual motor derrière, boum !

Modifié par Enreflexion

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 47 minutes, Enreflexion a dit :

Plus pratique pour y mettre des lance carapaces pour dézinguer les LR ?

Hop dès qu'on voit écrit dual motor derrière, boum !

En plus les anti-brouillards avants pour ce que ça sert. Ça semble donc pas obligatoire en Europe.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 2 heures, Joyce a dit :

J’ai choisi la LR mais ne pas oublier que la SR + coûte la modique somme de 49k sans bonus pour des sans dents c’est déjà pas mal je trouve.

Oui, bien assez

Mais quand on pense, quand même, qu'elle notre "modeste" SR+ a de meilleures perfs qu'une Porsche 928 S4 (320 ch, 1986) voire même GT (330 ch, 1989), 0à 100 en 5.9 5.8s,  le haut de gamme de Porsche de l'époque (hors 959 bien sûr) à 600 000 francs (!!), d'à peu près le même poids 1.6 T, en consommant 7 à 13 fois moins d'énergie (10 à 20 kWh/100 km contre 15 à 25L d'essence). J'en parle car j'en ai vu une tout à l'heure de 928 çà m'y a fait penser). Drôle de comparaison ! Mais çà permet de relativiser !

 

D'ailleurs je me demandais, avec son aéro excellente, débridée (car bridée à 225?) combien notre SR+ prendrait en vitesse max ? (si l'aéro a  été prévue pour car Perf  à 261, limitée ?).  Plus de 280 ? 300 ?

Les 2 928 croisaient déjà à 270/275 km/h avec leurs excellentes aéros pour l'époque.

 

Je souligne la 928 a été la seule GT élue "voiture européenne de l'année" (1978), première et seule GT à avoir obtenu cette distinction.

Et sa ligne reconnue en art (merci Monsieur Lapine : La ligne de la Porsche 928, dessinée par Anatole Lapine fait désormais partie du patrimoine mondial de l'art automobile. Ce gros squale au dessin unique et intemporel est le résultat d'un coup de crayon inspiré mais aussi d'un gros travail aérodynamique en soufflerie )

 

Fin de bons souvenirs et du HS

Modifié par Enreflexion

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

par rapport au gps , savez vous si elle affiche ,comme sur google map , les alternatives au trajet. . genre les chemins avec 10-15 min plus long ou plus court . . ? 

 

il parait qu'on a envi de rouler plus avec sa tesla , donc si elle me propose des alternatives avec 10-20 min PLUS LONG , ca pourrait m'interesser.  ???

si non  je ferai des tours dans mon quartier . juste comme ca. . ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.