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Philou83

La Model 3 Standard Plus

Messages recommandés

Je sais pas si tu es passé par la case présentation, mais je le vois pas

 

bienvenue en tous cas

 

j’etais hésitant au départ avec une SR+ mais je vais partir probablement désormais sur une AWD

je pense (avis perso) qu’avec des batteries plus grosses ça se revendrait mieux dans quelques années ou en tous cas plus d’acheteurs potentiels 

et que l’inévitable dégradation de la batterie dans le temps sera plus indolore sur une forte capacité 

 

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Il y a 3 heures, Jonnyboy a dit :

J'ai essayé de chercher sur le forum mais j'ai pas trop l'impression qu'on en parle beaucoup ! 

J'envisagerais un éventuel achat

Une model 3 standard plus. 

Bonjour. J'ai déplacé ton message vers le (long) sujet qui existait déjà sur la Model 3 Standard Plus. 

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Il y a 4 heures, Jonnyboy a dit :

Niveau autonomie je pense m'y retrouver, j'effectue 40km A/R pour aller bosser

L'autonomie de la Model 3 Standard Plus est la même que l'autonomie de la Model S 70. Tu peux compter sur 300 kilomètres. Excuse du peu ! 

 

Il y a 4 heures, Jonnyboy a dit :

J'ai lu quelque part que la standard plus prenais un peu plus de temps pour recharger, car batterie plus petite ?

Cela concerne uniquement les très longs trajets avec recharges aux superchargeurs. Mais c'est tout aussi rapide qu'avec une Model S 75 (excuse du peu, bis).

Au quotidien, avec recharge à domicile, le temps de recharge est le même, pour une même distance parcourue par jour. 

 

Il y a 4 heures, Jonnyboy a dit :

pas de Spotify ? 

Non, pas de Spotify. Mais comme tu le dis, on peut écouter n'importe quelle source via le Bluetooth. 

Modifié par Kratus

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Pas de soucis pour le déplacement de sujet !

Je le suis bel et bien présenté !

Du coup ça serais plutôt 300km...

Ça commence à changer les choses du coup ? bon après c'est que 100km.. À voir..! Les possesseur vos ressenti ? 

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Le 02/08/2019 à 08:43, Vince54 a dit :

Bonjour,

 

En faisant un tour sur le site de Tesla, sur lequel je traîne de plus en plus d'ailleurs...?, Je vois ce matin que les antibrouillards à LED ne font plus partie du pack intérieur premium partiel!

 

Les feux de jour à LED sont-ils différents des antibrouillards ?

Sont-ils toujours présents sur SR+?

 

Dernière question sur l'intérieur premium partiel : le réglage du volant est électrique ou manuel?

 

Merci !

 

Vincent

Bonjour à tous,

 

Je me permets un petit up sur mon message s'adressant aux futurs propriétaires de SR+...

 

Phares signature LED toujours présents ?

Anti-brouillards à l'avant?

 

Merci!

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il y a 25 minutes, Vince54 a dit :

Bonjour à tous,

 

Je me permets un petit up sur mon message s'adressant aux futurs propriétaires de SR+...

 

Phares signature LED toujours présents ?

Anti-brouillards à l'avant?

 

Merci!

J'ai mais je suis pas un futur proprio

- la signature LED

- les AB avants

- le Réglage électrique du volant

Modifié par Enreflexion

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Il y a 7 heures, ndi76 a dit :

Je sais pas si tu es passé par la case présentation, mais je le vois pas

 

bienvenue en tous cas

 

j’etais hésitant au départ avec une SR+ mais je vais partir probablement désormais sur une AWD

je pense (avis perso) qu’avec des batteries plus grosses ça se revendrait mieux dans quelques années ou en tous cas plus d’acheteurs potentiels 

et que l’inévitable dégradation de la batterie dans le temps sera plus indolore sur une forte capacité

Oui et non.

Pas sûr.

Bien plus de LR dispos en occas (SR plus rares) et pas forcément plus d'acheteurs potentiels car plus chères. Donc prix plus tirés vers le bas ?

SR+ VO plus accessibles financièrement.

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il y a 4 minutes, Enreflexion a dit :

J'ai mais je suis as un futur proprio

- la signature LED

- les AB avants

- le Réglage électrique du volant

Merci @Enreflexion!

Tu avais déjà répondu aimablement à mon précédent message... Effectivement, tu as eu ta voiture avant le changement de configuration de l'intérieur premium partiel sur le site de Tesla...

D'où ma question  pour ceux qui auront leur voiture en septembre...

 

Vincent

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Il y a 1 heure, Jonnyboy a dit :

Pas de soucis pour le déplacement de sujet !

Je le suis bel et bien présenté !

Du coup ça serais plutôt 300km...

Ça commence à changer les choses du coup ? bon après c'est que 100km.. À voir..! Les possesseur vos ressenti ? 

Presque 300 à 120 sur l'autoroute

un chameau cette SR+ ! Très bon compromis

De rien !

Modifié par Enreflexion

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Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

Presque 300 à 120 sur l'autoroute

un chameau cette SR+ ! Très bon compromis

De rien !

Il est vrai que cela me suffirait pour la vie de tout les jours... Je suis pas un grand voyageur non plus et apparemment, la recharge sur les superchargeurs serais, un poil plus long, mais quand je pars en vacances, je ne suis pas pressé du tout...! Le plus loin ou je suis succeptible d'aller, fait environ 600km! C'est largement correct au final.. Même si je me branche sur un chargeur "rapide" non Tesla, non ? 

Merci :)

  

 

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il y a 7 minutes, Jonnyboy a dit :

Il est vrai que cela me suffirait pour la vie de tout les jours... Je suis pas un grand voyageur non plus et apparemment, la recharge sur les superchargeurs serais, un poil plus long, mais quand je pars en vacances, je ne suis pas pressé du tout...! Le plus loin ou je suis succeptible d'aller, fait environ 600km! C'est largement correct au final.. Même si je me branche sur un chargeur "rapide" non Tesla, non ? 

Merci :)

 

Pour tous les jours y'a de la marge et donc aucun souci/ imprévus

Je viens de faire 2700 km pour les vacances avec des distances à faire de 7 à 800 km via des  arrêts recharge de 15 à 25 à 30' sans soucis...

çà se joue à pas grand chose pour l'instant en durée sur les SUC Teslas car les LR sont "limités" (à 120 kW je crois, la SR+ prend 100 à 102 voire 103) aussi tant que les SUC V3 sont pas arrivés, et peut être que la SR+ verra aussi sa puissance pic de charge augmenter (à 120 ? 140 ?)

Sur une borne rapide non Tesla, en CCS = ComboType2 tu prendras dans les 45 kW

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il y a 45 minutes, Enreflexion a dit :

Sur une borne rapide non Tesla, en CCS = ComboType2 tu prendras dans les 45 kW

Non, sur iONITY tu prendras le max que la voiture permet, actuellement autour de 105 kW en SR+ / 190 kW en LR.

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il y a 5 minutes, bobjouy a dit :

Non, sur iONITY tu prendras le max que la voiture permet, actuellement autour de 105 kW en SR+ / 190 kW en LR.

C’est vraiment étonnant qu’avec une batterie « seulement » 50% plus grande, la LR puisse encaisser +100% de puissance. 

Y aurait-il une marge à débloquer sur la SR+ ?

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il y a 2 minutes, Sylvain_G a dit :

Y aurait-il une marge à débloquer sur la SR+ ?

C'est certain, oui.

 

La SR+ est trop récente.

Ils ont mis 2 ans (presque) sur la LR à débloquer plus de 120 kW.

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il y a 23 minutes, bobjouy a dit :

Non, sur iONITY tu prendras le max que la voiture permet, actuellement autour de 105 kW en SR+ / 190 kW en LR.

C'est pourquoi je parlais de borne rapide (hors Ionity donc), pas super ou ultrarapide (>100 kW) telle que je l''entends. Mais j'aurai dû préciser...

 

La SR+ prend déjà presque 2C à 105 kW.

La LR va prendre près de 3C à 225 (déjà 2.3 2.4 à 190).

Attention quand même...Même si Tesla a une très grande expérience...

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il y a 31 minutes, Enreflexion a dit :

La SR+ prend déjà presque 2C à 105 kW.

La LR va prendre près de 3C à 225 (déjà 2.3 2.4 à 190).

Pardonnez mon ignorance sur ce coup, mais cela fait plusieurs fois que je lis « 2C », « 3C », qu’est-ce que cela signifie ? 

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il y a 27 minutes, Sylvain_G a dit :

Pardonnez mon ignorance sur ce coup, mais cela fait plusieurs fois que je lis « 2C », « 3C », qu’est-ce que cela signifie ? 

"C" est un régime de courant.

A 1C une batterie de 1Ah va fournir 1A pendant 1 heure.

A 2C une batterie de 1Ah va fournir 2A pendant 1/2 heure.

A 3C une batterie de 1Ah va fournir 3A pendant 20 minutes.

 

Ici avec une batterie de ~55 kWh sur une SR+ charger "à 1C" équivaut à charger à 55 kW (puissance permettant de recharger complètement la batterie en 1h). 110 kW équivaut à 2C (charge complète en 1/2 heure). Une charge à la maison à 7 kW correspondrait à du C/8 (C sur 8), soit une charge complète en 8 heure.

 

L'idéal pour optimiser la durée de vie de la batterie est de rester sur des "C" faibles, donc d'utiliser le superchargeur uniquement pour les longs trajets et de privilégier les charges à domicile/travail/borne publique avec des puissances plus faibles.

Modifié par Raymes

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Il y a 8 heures, Jonnyboy a dit :

Du coup ça serais plutôt 300km...

Ça commence à changer les choses du coup ? bon après c'est que 100km.. À voir..! Les possesseur vos ressenti ? 

Vendredi j’ai fait 300 km. Il n’y avait pas de supercharger sur mon trajet et pourtant j’étais confiant et serein. Et à raison car je suis arrivé sans encombre et avec plus de 50 km de marge et encore je n’étais même pas parti avec le plein. Donc ne t’angoisse pas pour rien, une SR+ est tout à fait capable de voyager. 

 

IMG_5313.JPG

Modifié par Phil63

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il y a 27 minutes, Phil63 a dit :

Vendredi j’ai fait 300 km. Il n’y avait pas de supercharger sur mon trajet et pourtant j’étais confiant et serein. Et à raison car je suis arrivé sans encombre et avec plus de 50 km de marge et encore je n’étais même pas parti avec le plein. Donc ne t’angoisse pas pour rien, une SR+ est tout à fait capable de voyager. 

Purée..! La ça commence à me chauffer ! Je vais voir pour le financement, l'assurance ça va, je m'attendais à pire..!

Ça peut carrément être jouable au final la SR+ ! 

Puis je pense que d'ici x année si l'envie me prends de passer à au dessus, la revente ne devrais pas être très compliquée !

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Il y a 3 heures, Sylvain_G a dit :

Pardonnez mon ignorance sur ce coup, mais cela fait plusieurs fois que je lis « 2C », « 3C », qu’est-ce que cela signifie ? 

désolé y'a pas mal à ne pas savoir on ne peut pas tout savoir sinon on s'appellerait JC LOL, et je dois faire attention à me faire comprendre et ne pas utiliser trop de sigles

Donc quand j'écris 2C c'est que la puissance de charge est égale à 2 fois la capacité batterie, ici en kWh utiles celle qu'on connaît, la totale on ne sait pas vraiment avec Tesla.

Et comme écrit par les collègues plus la batterie prend de C plus elle s'use/peut s'user vite de manière générale, et la gestion dynamique/active est primordiale (BMS Batterie Management System)

Sur ce point Tesla a une bonne avance

Quand je vois que la SR+ comme les autres Model 3 préchauffe la batterie à certains moments avant d'arriver au SUC pour être dans les meilleures conditions de température...Top !

Modifié par Enreflexion

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il y a 59 minutes, Enreflexion a dit :

QUand je vois que la SR+ comme les autres Model 3 préchauffe la batterie à certains moments avant d'arriver au SUC pour être dans les meilleures conditions de température...Top !

Faudra aussi qu'elle fasse de même à l'approche des autres superchargeurs (Ionity)

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il y a une heure, Enreflexion a dit :

çà, pas gagné du tout que Tesla l'automatise ! Au contraire...

Pas si sûr. Pour l'instant, Tesla ne projette pas de faire des SuC une machine à pognon.

 

Pour Tesla (pour l'instant), les SuC, c'est pour rassurer le futur acheteur qu'il faut acheter Tesla car avec Tesla, les longs trajets, c'est du gâteau. C'est un argument de vente : D'où les kWh de SuC par parrainage, le prix du kWh très raisonnable et le retour de la gratuité pour les Model S et X (pour rendre plus sexy ces modèles qui se sont fait cannibalisés par la Model 3)

 

Donc, dans cette logique, je ne vois pas pourquoi Tesla n'aiderait pas les conducteurs pour aller faire le plein ailleurs, même chez Ionity.

  1. Les gens verront comment c'est pas (encore) fiable chez Ionity et comment c'est mieux chez Tesla.
  2. Pour se préserver des embouteillages sur les SuC, autant motiver les Tesla à aller chez la concurrence : moins de SuC à construire et à maintenir.

Bref, je ne serais pas aussi catégorique que toi : ce serait gagnant-gagnant pour tout le monde, y compris Tesla.

 

 

Note : n'oublions pas que Tesla est un constructeur de batteries et pas un constructeur automobile... ?

Modifié par jpsurlaroute

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