La Mégane E-Tech est-elle fiable ?

[jangai]

Bonjour,

Après deux bonnes années de livraison des différentes versions de la Mégane E-Tech tout électrique, peut-on considérer que cette nouvelle génération chez Renault est « normalement fiable » et quels semblent être les points les plus faibles ?

Pour info, vous trouverez ci-dessous « l’opinion"  de l’IA ChatGPT à laquelle vous adhérez… ou pas ?

 

La **Renault Mégane E-Tech** est globalement bien perçue en termes de fiabilité, surtout pour un modèle relativement récent dans la gamme électrique de Renault. Voici quelques aspects qui influencent sa fiabilité :

### 1. **Fiabilité du groupe motopropulseur électrique** :
   - Les moteurs électriques sont mécaniquement plus simples que les moteurs à combustion, avec moins de pièces mobiles. Cela réduit le risque de pannes mécaniques majeures.
   - Les retours sur les modèles électriques de Renault (comme la Zoé) montrent une bonne maîtrise des technologies électriques, ce qui renforce la confiance dans la Mégane E-Tech.

### 2. **Batterie et gestion thermique** :
   - Les systèmes de gestion de la batterie et de la température, y compris l'utilisation d'une **pompe à chaleur**, sont bien intégrés pour préserver la durée de vie de la batterie.
   - Renault offre des garanties spécifiques sur la batterie (souvent 8 ans ou 160 000 km pour une capacité supérieure à 70 %), ce qui témoigne d'une certaine confiance en la durabilité de cette dernière.

### 3. **Qualité de fabrication** :
   - La Mégane E-Tech est fabriquée avec une attention particulière aux matériaux et aux technologies embarquées, notamment en ce qui concerne l'intérieur et les systèmes d'infodivertissement.
   - Certains utilisateurs signalent des améliorations par rapport aux précédentes générations de Renault en termes de finition intérieure et de fiabilité des équipements électroniques.

### 4. **Électronique embarquée et logiciels** :
   - Comme beaucoup de véhicules modernes, la Mégane E-Tech est fortement axée sur l'électronique (systèmes d'aide à la conduite, infotainment). Ces systèmes peuvent parfois rencontrer des bugs ou des dysfonctionnements, bien que des mises à jour régulières soient proposées par Renault pour corriger ces problèmes.
   - L'utilisation du système d'infodivertissement basé sur **Android Automotive** est généralement appréciée, mais il peut arriver que certains utilisateurs rapportent des soucis mineurs avec la connectivité ou des lenteurs.

### 5. **Satisfaction des utilisateurs et retours** :
   - Les premiers retours des utilisateurs de la Mégane E-Tech sont en général positifs, avec une bonne expérience en termes de confort, de performances et de consommation d'énergie.
   - Quelques critiques concernent parfois des détails liés aux finitions intérieures ou des ajustements logiciels nécessaires, mais rien de majeur en termes de fiabilité mécanique.

### Conclusion :
En résumé, la **Renault Mégane E-Tech** bénéficie d'une bonne réputation en termes de fiabilité, surtout grâce à la simplicité de la motorisation électrique et à l'expérience acquise par Renault dans le domaine des VE. Les problèmes signalés sont principalement d'ordre électronique ou logiciel, ce qui est courant pour des véhicules modernes.

Modifié 6 septembre par jangai

[Scritchoune]

Oui et oui. Nous n'avons pas encore vu ici des modèles 2024 avec de gros problèmes. Les problèmes de qualité de fabrication (charge, bruits divers, pac, joints, trappe ....) semblent surtout avoir touché les modèles d'avant mars 2023. Il reste encore quelques bugs (matériels ?) et imperfections logicielles qui touchent peu de monde et sont probablement dû à la jeunesse d'Android Automotive mais ne remettent pas en cause son plébicit. 

[jangai]

Le 06/09/2024 à 23:39, Scritchoune a dit :

Oui et oui. Nous n'avons pas encore vu ici des modèles 2024 avec de gros problèmes. Les problèmes de qualité de fabrication (charge, bruits divers, pac, joints, trappe ....) semblent surtout avoir touché les modèles d'avant mars 2023. Il reste encore quelques bugs (matériels ?) et imperfections logicielles qui touchent peu de monde et sont probablement dû à la jeunesse d'Android Automotive mais ne remettent pas en cause son plébicit. 

Merci à toi pour ton opinion que je crois éclairée et surtout grand merci pour ton engagement exemplaire sur cette page de forum ou tu passes sans nul doute beaucoup de temps à lire et fournir des réponses documentées et dépassionnées aux questions difficiles posées par les possesseurs de cette belle réussite de Renault. 🤗

[Cyril68200]

Globalement, OUI.

 

Il faut cependant tout de même bien se renseigner avant l'achat : utilité charge 22 ou 7, utilité du pack performance autonomie ou non si modele 2022 ou 2023 ainsi que les pack advanced driving assist et advanced vision (dont je ne peux plus me passer aujourd'hui) lire le manuel et ne pas être un client trop exigent (ce qui est le cas pour n'importe quelle marque toute façon aujourd'hui)

 

J'ai pour ma part malheureusement du aller une bonne 10ene de fois en SAV ces 18 derniers mois pour des problèmes mineurs qui ont tous fini par être résolu (sauf les lève vitre qui m'énerve mais le fonctionnement est identique sur toutes les méganes à priori et on en reviens a l'exigence client cité au chapitre précédent).

 

Cependant, sur une voiture en leasing je pense que j'aurais jamais chipoté autant et sans doute juste profité de ma Mégane....

 

Forcément, j'en paie le prix avec des bruits parasite à l'intérieur mais je trouve que cela reste acceptable pour un véhicule de presque 2ans et espère que ca ne s'empire pas...

 

Concernant les grosses pannes au niveau de la chaine de traction, il me semble en avoir déjà vu sur des 2024... Mais elles restent à mon sens globalement rare (même sur les plus anciennes)  et j'espère que les véhicules concernées ont ces problèmes pendant la garantie... Arrivant sur la fin de la garantie, je suis ces problèmes de prêt pour voir les retours garages. (Oui, j'ai pris la décision de ne pas mettre 1000€ pour 3 années de garanties supplémentaires en espérant une prise en charge au minimum partielle de la part de renault en cas de problème)

 

En finition techno, j'ai l'impression qu'il y a moins d'équipement de série aujourd'hui par rapport a il y a 2 ans. En iconic, je n'ai pas ce ressenti en regardant les équipements (mise à part le bois qui a disparu si pas intérieur clair).

 

 

Modifié 7 septembre par Cyril68200

[CAC72]

ça doit être d'autant plus vrai que la mémoire de Tchat GPT s'arrête en septembre 2023, donc il ne tient pas compte des retours plus récents / des améliorations effectuées depuis un an...

Modifié 7 septembre par CAC72

[Robinton]

Hello

 

je pense que rien ne permet aujourd'hui d'affirmer que la Mégane se distingue, soit positivement, soit négativement en matière de fiabilité.

Elle me paraît surtout illustrative de l'évolution du sujet avec l'apparition des VE, et notamment un déplacement très net du sujet de la mécanique vers l'électronique, que ce soit au niveau logiciel qu'au niveau de la myriade de capteurs installés dans le véhicule.

D'un point de vue mécanique, à part des coupelles de suspension arrière, je ne crois pas avoir lu que le véhicule avec des défauts ou des fragilités récurrentes au delà des soucis ponctuels sur tel ou tel véhicule.

Elle me paraît au contraire comme étant très bien conçue (on sent l'expérience d'un constructeur historique) et très équilibrée, en termes confort/habilité/performance/efficience. Un véhicule à vivre comme Renault sait les faire, plutôt bien né.

 

L'enjeu pour les constructeurs va être de conserver cette fiabilité dans le temps et déployer un SAV à la hauteur. Et sur ce point, Renault a une carte à jouer par rapport à la concurrence avec des atouts évidents : Un véhicule qui prend en compte la maintenance de la batterie dès le départ (contrairement à ses concurrents américains ou chinois qui tirent les coûts au maximum vers le bas) et un réseau de proximité (concessionnaires, agents) qui, s'ils doivent monter encore en compétence, comptent tout de même par rapport aux réseaux de franchisés multi-marques sur lesquels s'appuient MG et consorts...

[Kaelvin]

Je relance le point sur la qualité des matériaux intérieures des Méganes E-Tech et le système embarqué il faut aussi prendre en compte que c'est les premiers clients de ces nouveaux modèles qui font les frais de jeuneuse de modèles fraichement sorti d'usines.

 

1) Un accessoire que l'on utilise pour ma part, c'est à dire le coffre, mais surtout c'est de la plage arrière que je vais vous parler.

 

a) Nous en sommes à la 2eme  arrière voir bientôt la 3eme, en cause les systèmes de fixations qui se trouve sur  plage arrière qui font la rotation de la plateforme arrière.

 

Si fragile, que l'on a encore une de ces attaches qui s'est brisée en 2.

 

Si on y regarde plus près ces attaches, c'est mal fini, on à  même l'impression que ces reprises on été faites au briquet pour refondre le plastique !

 

Le hic le SAV Renault qui  ne propose pas de nouvelles attaches qui se clipse sur la plage  arrière, il faut recommander une plage arrière entière (c'est drôlement écologique)  ! 

Pour anecdote sur notre C3 thermique c'est exactement le même système et je pense que c'est le même fournisseur que pour Renault sauf que les attaches sont bien mieux finis et solides en comparaison.

 

Je vais voir si je peut pas me fabriquer en impression 3D moi même ces attaches ou trouver un autre moyen plus solide.

b)  La fermeture du coffre, l'ajustement limite fait que les 2 cm qui reste pour que la plage repose sur ses cales, tombe pour faire un bruit de rebond (je pense que certains d'entre vous savent de quoi je parle), j'ai déjà lu ce cas de figure me semble-t-il sur le forum, un peu de feutrine peu atténuer ce bruit lors de la chute de la plage arrière. 

 

2) la ceinture passager qui se trouve en le montant centrale et le siège et qui entre vibration, Atroce, je suis obligé de mettre la ceinture derrière le siège passager si non c'est insupportable.

 

3) Des bruits de mobiliers qui apparaissent à 32 000 kms, avec des jantes de 20 pouces, on le sait, la fermeté fai tque les vibrations remontent bien dans l'habitacle sur des routes qui n'arrange pas le problème

 

Bref, dans une voiture qui se veut silencieuse, elle ne le devient plus et ce assez rapidement. On ose espérer que les remarques des clients soit prises en compte pour que ce soit corrigé sur les chaines ou via les fournisseurs

 

4)  En partage de connexion avec mon smartphone, via l'application Amazon musique par exemple, la son saute a chaque fois que la luminosité du tableau de bord change. Electroniquement parlant, quel rapport peut-il y avoir entre la gestion de la luminosité et la gestion audio du système, je cherche encore.

 

Dommage, même avec un VE fabrique au moins de décembre 2022 cela n'aura pas suffit pour bénéficier de corrections, à moins que ce soit logiciels pour la gestion du son avec l'arrive d'Android 12, pour le reste c'est la mécanique du mobilier lié au confort  et aucun rappel n'a eu lieu. 

 

Modifié 13 octobre par Kaelvin

[Mike3184]

Hello,

 

J'ai un modèle de 2024 depuis peu (Août) et pour le moment, je n'ai pas les problèmes que tu rencontres, est-ce que ça a été corrigé ou est-ce que ça arrivera avec le temps je ne sais pas.

Par contre, j'ai un bruit de vibration à basse vitesse que la route a des bosses et imperfections, j'entends une vibration qui semble venir du coffre, mais impossible de dire si c'est lié au problème de la plage arrière dont tu parles, mais j'avoue que ça peu vite être agaçant.

[Scritchoune]

Le 13/10/2024 à 18:26, Mike3184 a dit :

j'entends une vibration qui semble venir du coffre, mais impossible de dire si c'est lié au problème de la plage arrière dont tu parles, mais j'avoue que ça peu vite être agaçant.

Nombre d'entre nous ont eu le plastique du haut de la lunette arrière qui vibrait. Un bout de carton ou de mousse bien placé à corrigé le problème pour zéro balles. (voir sujet dédié) 

 

J'ai 25000km, passe tous les jours dans une rue en pavés défoncés et n'ai pas les problèmes de Kaelvin. J'ai cassé une des attaches de la planche arrière en plaçant un sac un peu trop haut sous cette dernière... Oui c'est électrosoudé et assez fragile. Perso, elle tient encore au pivot malgré le bout en moins donc j'ai pas cherché à remplacer. 😉 

Pour la ceinture qui vibre, je pense l'avoir eu au tout début dans une position spécifique du siège qui vrillait la ceinture... Je ne l'ai plus eu depuis. Il y a toujours la possibilité de coller un feutre autocollant noir là où ça frotte... C'est ce que Renault à fait sur les boucles de ceinture avt et arrière 😋

 

De mon côté, la seule réparation faite sous garantie concerne remplacement de la lampe de liseuse conducteur qui s'allumait toute seule (personne d'autre que moi n'a eu ce problème sur ce  forum à ce jour... ) lors d'une semaine complète à -10°c, j'ai eu les coupelles de suspension arrière qui claquent mais ça n'est pas revenu... On verra cet hiver 😅

Modifié 14 octobre par Scritchoune

[BourrinDesBois]

Depuis que je l'ai j'ai eu un remplacement du bloc moteur pour un problème de charge pris sous garantie mais bon. Sinon j'ai eu quelques autres menus problème sans grande conséquence : Amortisseurs qui font du bruit, claquement dans la pédale.

[blauvel]

Les finitions de la Mégane E-Tech sont généralement jugées meilleures que sur les précédents modèles Renault, mais certains utilisateurs ont noté des détails de finition intérieure qui pourraient être améliorés (ajustements de certaines pièces, matériaux utilisés). Ces défauts mineurs ne semblent cependant pas affecter la fiabilité mécanique ou électrique. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o łożyskach, możesz odwiedzić https://en.tradebearings.com/clist_7.html, aby dowiedzieć się więcej

Modifié 15 octobre par blauvel

[Mike3184]

Le 13/10/2024 à 20:58, Scritchoune a dit :

Nombre d'entre nous ont eu le plastique du haut de la lunette arrière qui vibrait. Un bout de carton ou de mousse bien placé à corrigé le problème pour zéro balles. (voir sujet dédié)

Ok merci je vais regarder, pas facile de trouver d'où vient le bruit exactement, mais ce matin, aucun bruit, c'est aléatoire ou suivant la température extérieure et/ou l’humidité peu-être.

[Scritchoune]

Chez moi c'était récurrent.... Mais l'humidité l'est tout autant ! ☔😂

[Kaelvin]

2 planches qui casse au niveau des axes, si vus regardez sur n'importe quel Megane E-Tech, ça tient par l'opération du Saint-Esprit et ne demande qu'a casser. 

 

JE cherche une solution pour remplacer ces bouts de plastiques par de vrais trucs solides et pas une planche complète que refile le SAV (vive l'écologie, on jette une planche entière pour 2 bouts de plastique !!!) .

 

J'ai comparé  avec notre C3 thermiques, c'est pourtant le même système (même sous traitant sans doute) et c'est pourtant le jour et la nuit entre els 2 systèmes au niveau finition de ces attaches plastiques.

 

Le bruit aussi de la même planche qui repose en fermant le coffre, mettre du feutre par exemple (si quelqu'un de de Renault passe par là pour embaucher ses clients pour la qualité).

 

Bruite de portière coté droit au bout d'un an, ajustement sans doute mal fait en usine. 

 

Joint de la lunette arrière qui dépasse.

 

Coupelle avant à changer selon chance ou pas. 

[Scritchoune]

Entretient des 100.000km sur la 2e Megane Electrique la plus kilometrée de France ! 🥳

 

Plein d'info intéressantes : SOH, prix de l'entretien, usure des pneus et disques, fiabilité... 

 

https://www.automobile-propre.com/articles/revision-entretien-100-000-km-etat-batterie-renault-megane-voiture-electrique/

[Jakes29]

Ma megane, techno + pack aura 2 ans et 15000 km dans 15 jours.

Pas eu le moindre problème de quelque sorte que ce soit, sauf l'accessoire Antivol obd que je ne sais pas comment enlever pour l'installer dans mon nouveau Scenic qui arrive ...

[BobkWh]

Je n'ai pas cette chance

 

Bug capteurs avant, insupportable avant la màj OTA

Amortisseurs à l'arrière, ils vont enfin me les changer

Bruits de mobilier presque du niveau d'un marteau piqueur sur les mauvaises routes 🙄

Message charge DC impossible avant un grand trajet, cela inspire confiance pour la charge DC à venir

Sub HK qui se désactive à chaque coupure du contact

Voiture qui reste souvent en veille au niveau du chargeur, parfois cela clignote rouge, parfois on entend un calculateur tourner sous le capot

Un trajet de 120 km avec 0% affiché... Mais pas de limitation de puissance, style mode tortue

La programmation des charges via l'appli qui plante de temps en temps et oblige à aller dans la voiture pour vérifier si c'est validé

 

J'en oublie sans doute

Modifié 2 novembre par BobkWh

[Minikeum]

Bonjour,

 

J‘ai acheté récemment une Mégane ev60 220 Iconic, optimum charge, avec PAC. Elle a 34000km, première immatriculation fin août 2022 (je ne connais pas la date de fabrication). Elle est garantie jusque fin août 2025.

Pour l’instant, après 750km dont un seul long trajet de 300km, je n’ai pas de soucis. Pas de message d’erreur, pas de bruits ou vibrations ennuyants.

 

Pensez-vous que je doive souscrire à une extension de garantie constructeur, avant la fin de la mienne?

Les tarifs suisses sont ci-dessous. En France je suppose que vous devez être plus ou moins proches de ces tarifs.

 

Merci par avance!

[Bernache]

La mienne est de septembre 2022 (fabrication fin juillet), la garantie de 2 ans s'est terminée en septembre 2024 et je viens de poser la question à mon agent. Pour lui c'est dans la 1ère année qu'on peut demander une prolongation, c'est donc non pour moi.

[Minikeum]

Merci pour le retour.

Ce n’est pas l’information que j’ai eue, mais pour être franc, je ne suis pas sûr que le vendeur était bien informé à ce sujet.

En Suisse, la Mégane est garantie 3 ans.

Modifié 8 décembre par Minikeum

[Lymhit]

Chez un concessionnaire sur Paris il m'a dit que c'était pas possible d'ajouter d'extension de garantie après l'achat...

J'ai vu sur le site de MAIF la possibilité d'ajouter une "extension de garantie" via leur partenaire opteven (https://maif.opteven.com/panne-mecanique) c'est 18€ par mois pour ma Mégane, j'hésite.

 

[Scritchoune]

Vu le nombre pas énorme mais pas infime non plus de personnes qui ont des problèmes sur la partie électrique et/ou le système d'infotainement, et vu que la Mégane a inauguré en tout, je pense que c'est plus sage si c'est ta voiture. 2 ans c'est pas assez pour faire toutes ses maladies. 😉

[Mos05]

Bon sujet concernant la fiabilité dans le temps de la MEGANE. Pour ma part, bientôt deux ans et et environ 35000 km. Un seul retour garage pour les coupelles arrières, pas de bruit parasite ni de souci de finition. Pour l'instant, je pense la garder longtemps. C'est une voiture qui me convient parfaitement pour les courts et longs trajets. L'application sur le téléphone n'est pas au top mais s'améliore. J'aime bien maintenant pouvoir régler la température de l'habitacle au lancement de la climatisation à distance. Il sera intéressant de suivre les expériences de propriétaires après 5 ans par exemple, concernant les mises à jours à distance ou les capacités restantes de batterie. De suivre aussi les retours du contrôle technique à 4 ans. Un domaine encore inconnu pour la MEGANE. A suivre donc.

[Scritchoune]

Oui, Moi aussi j'ai zéro problème (à part une liseuse Led changée sous garantie) en 29.000 km et 1 an et demi. J'ai bien les reproches de conception que tout le monde a mais rien qui justifie une intervention en atelier. 😉 

Mais ça ne m'empêche pas de craindre l'après 2 ans. 😜

[Robinton]

Je touche du bois, mais aucun soucis technique non plus en ce qui me concerne depuis presque un an.