Kona ou pas Kona ?

[DrCooper]

Salut à tous,

 

Nous avons essayé un Kona 39kwh en concession hier avec ma femme en prévision de l'achat d'un mocèle 64kwh. C'était un peu le coup de coeur MAIS j'ai quand même un gros point qui me chifonne et j'aimerais vos retour là dessus. C'est l'impossibilité de recharger au dessus de 7.4 Kw en AC. Si on en croit le simulateur du site sur des prises 11Kw ou 22 Kw qui représente 80% du réseau de bornes on a un temps de recharge 0%->100% de 10h contre 2h30 en Zoé. ça me parait être très handicapant comme problème quel est votre retour là dessus. Le problème semble le même sur le e-niro.

Modifié mai 31, 2020 par DrCooper

[jmfangio]

.

 

Modifié juin 15, 2020 par jmfangio

[elthib]

Attention, on est quand même assez loin des 100 KW en CCS avec le Kona, il monte en pic à 77 mais ça dure pas éternellement et retombe assez vite autour de 55 / 60 KW

Et puis le CRO ne charge pas à 16A de base, il faut installer une wallbox pour ça... il charge en 10A

[Narcotic]

Le Kona 2020 charge en AC à 11kW en triphasé 

Mais la Zoé à 22kW. Elle a aussi une plus petite batterie donc elle charge plus vite. 

Sur borne CCS le Kona environ 70kW et la Zoé avec l'option à 1000€ 40kW. 

En usage courant le cro est même suffisant pour 95% des gens 

[jmfangio]

.

Modifié juin 15, 2020 par jmfangio

[DrCooper]

toujours d'après le simulateur du site la Zoé R110 recharge en 50kw en DC. Par contre je comprends pas bien la différence là. Effectivement temps de recharge plus long mais depuis l'effondrement de corridor les bornes rapides ne courent pas les rues. 

Modifié mai 31, 2020 par DrCooper

[ettal]

Un argument fondamental pour l'achat d'un véhicule électrique est la disposition chez soi d'une wallbox.

Dès lors, comme dit ci-dessus, la plupart du temps une puissance en AC de 7,5 ou 11 kW suffit pour recharger ex. de 23h à 7h.

Et pour les longs trajets "extérieurs" la charge CSS en DC fera le job (mais concernant Pmax elthib a raison)

[Iank]

Avec un chargeur EVSE 16A et 3.5kW, (j'ai un morec pour ne pas le citer et c'est de la qualité), 8 heures en heure creuse permettent 200km à la journée vraisemblables sur un kona. 400km avec une wallbox 32A 7kW. 

Faudra les faire tout ces kilomètres. 

Mais pour les grands voyages, c'est la charge courant continu qui compte et que cette recharge rapide. 

Et là, il faudra trouver les bornes rapides sur sa route. 

[jmfangio]

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Modifié juin 15, 2020 par jmfangio

[Invité]

Il y a 10 heures, DrCooper a dit :

toujours d'après le simulateur du site la Zoé R110 recharge en 50kw en DC. Par contre je comprends pas bien la différence là. Effectivement temps de recharge plus long mais depuis l'effondrement de corridor les bornes rapides ne courent pas les rues. 

Tu n'attendras jamais 2h30 dans ta voiture pour la recharger.

La recharge c'est pendant la nuit , ou recharge rapide pendant les trajets.

Si tu cherches du 22 kWh il faut prendre une Zoé.

remarque : 2 h 39 pour recharger sur une bornes 100 kWh et 1 h31 sur une borne 46 kWh il y a comme un problème.

Modifié mai 31, 2020 par Invité

[DrCooper]

Merci pour toutes vos réponses. J'avoue attendre aussi la sortie de l'ID 3 et de son chargeur 120kw.

[ettal]

Précision : L'ID3, comme les autres VE, n'a pas de "chargeur 120 kW".

 

Il s'agit pour le modèle top-gamme dont la batterie a une capacité de 77 kWh d'une possibilité de recharge DC (courant continu) d'une puissance maxi de 125 kW. (*)

 

Mais c'est la borne extérieure qui se charge de cette fourniture de courant continu en Combo CSS et le BMS de la voiture qui le gère vers la batterie.

 

Il n'y a pas de chargeur "voiture" pour l'alimentation DC. C'est du direct !

 

La fonction du chargeur embarqué est de convertir depuis une prise un courant alternatif en continu (là c'est avec une puissance de 7,5 à 11 kW je crois).

 

(*) Ceci dit, à consommer modérément parce que charger régulièrement sa batterie avec un tel bazooka ... bonjour le battery health !... 

(Heureusement le KONA limite l'entrée puissance DC sous les 80 kW).

 

A méditer page H30 du manuel :

 

 

Modifié mai 31, 2020 par ettal

[nicodu78]

hello 

j'ai un Kona 39 depuis un mois maintenant...

 

J'ai une borne 7,4kW Schneider AC installée depuis fin avril et je limite (sur l'ordinateur de bord) la charge à 6,2kW max monophasé (pour éviter de faire sauter mon installation élec de maison de 18 KVA Linky TRI... qui n'est pas modifiable sans frais excessifs...). J'arrive donc à charger à 6,2 kW (indiqués par le voiture), de 10 à 90% sans soucis pendant la fin de nuit. Sans soucis, sans abo EDF modifié etc... J'ai aussi testé la charge de nuit à 4,2kW ou 6,2kW (idem programmation réglée et limitée en 3 niveaux Max, Normal et Mini  sur l'ODB de la voiture...). Ca fonctionne (normal pour 28 k€ de Capex d'ailleurs...)

 

La voiture a été choisie en 39 KW parce que pour les LONGS trajets (rares), j'ai un gros diesel Q7 familial.  Autonomie affichée 307 km à 100%...Jamais testée encore...

Pour bouger en IDF et dans la RParisienne (nul n'est parfait), tout ça est AMPLEMENT suffisant. 

 

PS : J'adore ma Kona vs le Q7  !

2000€ pour la borne avec 10 m de câblage etc... Cher mais c le 78 ....

 

Enjoy !

 

Modifié juin 1, 2020 par nicodu78

[nicodu78]

Dr Cooper...comme par ex une Mini Cooper ?

[DrCooper]

@ettal Merci pour les infos, je ne savais pas que la charge DC pouvait abimer la batterie. Ceci étant le Kona planche à 77 Kw et c'est un poil léger pour la grosse batterie et du coup on profite moyennement des nouvelles bornes ionity. L'avenir passera surement par les charges ultra rapide. A la maison je prévois d'installer une prise renforcée ça suffira largement. Là où j'aurais trouvé la charge 22KW vraiment top c'est dans le cas ou tu pars une journée un peu loin pour visiter un chateau, un musée, un parc, une rando ou autre et que tu puisses recharger quasi complétement en 4h pour rentrer chez toi. D'autant qu'on a le projet de faire un tour de France de 3 semaines pour l'inaugurer

 

@nicodu78 Mon pseudo vient du personnage principal de la série américiane Big Bang Theory

Modifié juin 1, 2020 par DrCooper

[nicodu78]

il y a 1 minute, DrCooper a dit :

@ettal Merci pour les infos, je ne savais pas que la charge DC pouvait abimer la batterie. Ceci étant le Kona planche à 77 Kw et c'est un poil léger pour la grosse batterie et du coup on profite moyennement des nouvelles bornes ionity. L'avenir passera surement par les charges ultra rapide. A la maison je prévois d'installer une prise renforcée ça suffira largement. Là où j'aurais trouvé la charge 22KW vraiment top c'est dans le cas ou tu pars une journée un peu loin pour visiter un chateau, un musée, un parc, une rando ou autre et que tu puisses recharger quasi complétement en 4h pour rentrer chez toi.

 

@nicodu78 Mon pseudo vient du personnage principal de la série américiane Big Bang Theory

je m'inscris sur le champ sur Netflix pour les détails !

[cigovi]

il y a 34 minutes, nicodu78 a dit :

hello 

j'ai un Kona 39 depuis un mois maintenant...

 

 pour les LONGS trajets (rares), j'ai un gros diesel Q7 familial.  Autonomie affichée 307 km à 100%...Jamais testée encore...

 

On sait que le Q7 biberonne pas mal, même bien réglé.

Mais là, une autonomie de 307 km, ça fait quand même un peu court.

Tu devrais peut-être aller consulter Mr. AUDI.🤣

[nicodu78]

il y a 14 minutes, cigovi a dit :

On sait que le Q7 biberonne pas mal, même bien réglé.

Mais là, une autonomie de 307 km, ça fait quand même un peu court.

Tu devrais peut-être aller consulter Mr. AUDI.🤣

Ouaf je causais du Kona of course..mon Q7 272cv pied léger (puisque je l'utilise pour l'autoroute...) est à 8,9l/100km... Kona à 11 à 12 KW/100 en moyenne, zénitude. En fait les années et les 6 points et 1 mois (seulement...) @ +72 km/h @ Boxster S m'ont calmé il y 6 ans....

Modifié juin 1, 2020 par nicodu78

[DrCooper]

En parlant de consommation, j'imagine qu'elle est plus importante sur le 64kwh que sur le 39kwh à cause du poids non?

Sur le 39kwh qu'on a essayé samedi avec de la double voies a 90 + de la ville et un peu de montagne avec la clim  on était a 10.6kwh/100km ce qui me paraît léger par rapport au 13/14 kWh/100 kms que je lis à gauche à droite en cycle mixte.

[nicodu78]

il y a 10 minutes, DrCooper a dit :

En parlant de consommation, j'imagine qu'elle est plus importante sur le 64kwh que sur le 39kwh à cause du poids non?

Sur le 39kwh qu'on a essayé samedi avec de la double voies a 90 + de la ville et un peu de montagne avec la clim  on était a 10.6kwh/100km ce qui me paraît léger par rapport au 13/14 kWh/100 kms que je lis à gauche à droite en cycle mixte.

Oui, probablement que 13 ou 14 c la norme..Mais je l'ai acheté pour rouler avec, pas pour faire des scores (Hypermiling par ex...) . Du coup je roule "normalement", et pas de pbs de conso. Certains font (beaucoup) mieux, d'autre moins bien.. Mais sans contrainte d'autonomie ou de coût de kWh, je fais juste "rouler avec".... Fun at any time  ! 

[nicodu78]

Bon aller, apéro maintenant  !

[flo18]

il y a une heure, nicodu78 a dit :

Oui, probablement que 13 ou 14 c la norme..Mais je l'ai acheté pour rouler avec, pas pour faire des scores (Hypermiling par ex...) . Du coup je roule "normalement", et pas de pbs de conso. Certains font (beaucoup) mieux, d'autre moins bien.. Mais sans contrainte d'autonomie ou de coût de kWh, je fais juste "rouler avec".... Fun at any time  ! 

c'est le principal, que chacun trouve chaussure à son pied et roule comme il le souhaite  

c'est l'avantage du Kona qui est simple à utiliser et avec une batterie/efficience efficace

[Guiss]

Moi franchement si je devais acheter ma voiture maintenant, je prendrai le Niro, il est à 47 € par mois 🤩

[Ranu]

J'ai appelé pour le niro 47/ mois

 

C'est pour du motion, en 64kwh avec une avance de 7500€ à faire au concessionnaire puis se débrouiller pour récuperer la prime en totalité et si ça ne passe pas dans les 200 000 premiers on en à pour 5000€ dans les dents .

 

pour un niro au dessus c'est 87€ par mois ( toujours les mêmes conditions. ) C'est pas mal non plus.

[DrCooper]

il y a 9 minutes, Ranu a dit :

J'ai appelé pour le niro 47/ mois

 

C'est pour du motion, en 64kwh avec une avance de 7500€ à faire au concessionnaire puis se débrouiller pour récuperer la prime en totalité et si ça ne passe pas dans les 200 000 premiers on en à pour 5000€ dans les dents .

 

pour un niro au dessus c'est 87€ par mois ( toujours les mêmes conditions. ) C'est pas mal non plus.

Oui mais au final c'est assez risqué et comme dit plus haut c'est plutôt marketing. 

une question d'ailleurs par rapport aux aides et à la facturation. On sait que les aides sont valables à la facturation et sur le Google Docs partagé sur les achats de Kona on est pas loin des 6 mois de délais. Ce qui fait que du coup en admettant que les délais n'ont pas bougé il faut pas trop trainer pour le commander si le bonus de 7000€ expire fin décembre.