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vesoul 2017

kia soul ev 2019

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le look est particulier

autant le mode actuel est réussi autant cette nouvelle mouture fait tuning surtout a l’arriere Encore un peut et ils faisaient le tour complet de la lunette

a voir en vrai bien sûr 

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Toujours pas de tarifs, curieusement tout comme la Peugeot e-208...

Je vais finir par acheter une prius 4, j'ai fait un calcul, au e85, ça revient moins cher que les bornes coridoor...

Et on est sur d'en trouver, et ça dure 3mn.......

Et j'ai trouvé une lounge à 22K€ !!!

Alors, vous vous bougez chez Kia, it's (quite over) time guys...

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Bonjour pour les tarifs chacun attends l'autre et kia françe n'a plus rien a enlever pour baisser le tarif   ,                                                                            il faudrait qu'il avance quand même 

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J'ai vraiment l'impression que la fin de la LLD de ma Kia Soul EV en octobre arrive un poil trop tôt ...

Il n'y aura pas encore beaucoup de choix ...

Tu peux prolonger très facilement, aux mêmes conditions. Moi je l'ai fait en Octobre, aucun pb.

Il suffit d'en faire la demande à l'organisme de financement.

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Soeur Anne, ne vois tu rien venir ?....

Non , ni psa, ni kia, ils ont du geler sur Genève ?

Si on continue quelques semaines ce petit jeu, mon ami elon va finir par ajouter sa model 3 rwd au catalogue, et pouf !

En tout cas, si j'ai le choix a tarif comparable, je prend les superchargeurs !

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C'est sûr que ça doit cogiter là haut.

La Kia Soul a clairement intérêt à bien se positionner niveau tarif.

Déjà par une concurrence interne/groupe avec la e-Niro et la Kona.

Ensuite avec la modèle 3 de Tesla ...

Pour moi la 208 ne joue pas dans la même catégorie.

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Les politiques marketing varient suivant les zones géographiques, les 800 USD de différence avec le E-Niro ne seront pas forcement reflétées ici. Ceci dit, comme évoqué précédemment, il n'y aura pas de miracle pour la bonne raison qu'un e-soul coûte à peu prés le même prix à fabriquer qu'un e-niro...

Le vrai challenge à ce jour, c'est un combat avec un constructeur "zero réseau" et fabricant de batteries contre des fabricants plus gros, mais chargés d'un réseau très coûteux (probablement 25% du prix de revient !!!) et qu à minima achètent les batteries 15/20% plus cher...

Je n'ai même pas cité le réseau de recharge, et pourtant, il faut avouer que c'est sacrément sécurisant...

Car vendre un saucissson de une tonne six à 45K€ (si, c'est le tarif qui va sortir pour la finition haut de gamme de ce joli camion...), cela demande un cocktail "s.e.x.y" et rassurant. J'ai peur que malgré tous ses efforts, le groupe Hyundai Kia soit un peu en retrait pour créer une vraie concurrence. Concernant PSA et Renault, ils ont déjà enterré leur espoirs : 340Km d'autonomie, chacun sait que ce n'est pas la demande de masse, même pour une petite 208. Le Français veut partir en vacances avec, il n'en démordra que très peu, et cela prendra du temps.

La pompe à chaleur n'existe ni sur model s, ni sur model 3, et franchement, j'ai juste l'impression que le groupe coréen se rend compte que le value for money n'est pas là, je pense que son dernier voyage était le Kona.

Les test effectués par mon ami Michael prouvent que son avantage est limité à quelques pourcents, alors que son poids et son prix sont des constantes lourdes.

Modifié par Velectris

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la pompe a chaleur est pourtant un gros plus

tu as tres rapidement ton chaufage et la consomation est tres reduite

enlever la pompe a chaleur c'est se tirer une balle dans le pied

je dis pas que sur une batterie de 100kWh cela soit aussi primordial surtout que l'on s'en fout de perdre 20km avec des super chargeur facile d’accès et pas très loin, mais pour tous les autres constructeurs c'est a mon avis indispensable

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Oui, sauf que le vrai problème, c'est les superchargeurs, pas la pompe à chaleur .

Quand on en est à gratter 20km, c'est qu'on à pas un superchargeur tous les 180km...

On en revient à 1900 avec la jamais contente, le pétrole à gagné à cause du réseau.

Mais, à l’époque, elon musk n’était pas né !

Quelqu'un sait si les avantages en nature pour les VE ont progressé dans la loi de finance 2019 ?

Car j'ai un peu l'impression qu'on est les dindons de la farce : prix d'achat plus haut, taxe plus hautes...

Pourtant, une zoe ne sert pas faire autre chose qu'une clio essence : transporter sans luxe ostentatoire une personne d'un point A vers un point B...

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Ils m'ont tous fatigués : renseignement pris, si le soul-ev coûte 45K€ en finition haut de gamme, l’état ne déduit même pas le bonus pour le calcul des avantages en nature. Soit 9% du prix du véhicule chaque année, ou encore plus de 4000€ à ajouter à son salaire avant de déclarer son impôt sur le revenu (ou 1500€ d’impôt dans mon cas !), plus environ 3000€ de charge que va payer la société sur cet "avantage" . Si Kia avait l'intelligence de Tesla et sortait la batterie à part, cela serait mieux, mais pas révolutionnaire : les amortissements ne fonctionnent que pour les années à bénéfice, n'est ce pas ? 

J'ai donc acheté une Prius 4 lounge de 2017 (non rechargeable, trop lourd et trop mou) en perso, 20K€, pas d'emmerdes, et je pourrais partir en vacances en Espagne sans me poser de questions !

Quand Tesla proposera son model 3 en version RWD, soit vers la fin de l'année, je revendrai ma Prius 2000€ moins cher.

Je passe mon tour pour la soul ev, dans le fond, je trouvais quand même son intérieur surchargé de boutons dans tous les sens, mais dommage, je trouve le véhicule sympa (en tout cas le look est indiscutablement plus cool que la prius 4 !!!), mais trop cher, et par dessus tout sans réseau de recharge.

Et puis, qui sait, Elon va peut être ajouter android auto, il vient d'annoncer adopter chromium en navigation web...

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Il y a 1 heure, lolobuell a dit :

Ça sera sans moi également pour ce nouveau Kia e-Soul. Je n'ose même plus espérer un prix décent.

Je vais prolonger la LLD de mon Kia Soul en attendant mieux et surtout moins cher.

 

Le problème de prolonger le LLD on fini par avoir payé la voiture sans en être propriétaire 

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il y a 26 minutes, mike914 a dit :

Le problème de prolonger le LLD on fini par avoir payé la voiture sans en être propriétaire 

Bien d'accord, 3 ans max amha.

Du cas par cas.

Bien calculer...

Surtout que les LLD avantageuses (type Leaf Ikea 2015) sont finies.

Après c'est un choix perso.

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sur Kia  ,facebook il parles de avril   donc c pas très loin mais cela commence a durer 

 

<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fkiafrance%2Fvideos%2F649276288827026%2F&show_text=0&width=476" width="476" height="476" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true" allowFullScreen="true"></iframe>

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Et ils disent "tarif très proche du niro-ev", fin des espoirs bientôt pour les positivistes !

Pour ceux qui roulent sur des grands trajets, les tarifs corridoor, ca remets le plein au prix du gas oil...

Enfin, quand ils fonctionnent, et quand il y en a, et si une twingo n'est pas garèe sur l'emplacement....

Allez, j'attendrai sagement avec ma prius la dispo de la model 3 propulsion. C'est une blague a faire decotter un e-soul de 5000 euro dans la journée...

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Il y a 3 heures, Velectris a dit :

les tarifs corridoor, ca remets le plein au prix du gas oil.

Le tarif corridoor avec l'abonnement access, c'est 1€ les 5mn à 45kW de puissance de charge, ça fait 0.26€ du kWh, ça fait du 4€ / 100km, c'est sensiblement moins que le diesel, quand même, vers 7€ / 100km en diesel avec tarifs actuels. Quant à la recharge à domicile, c'est moitié moins

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@StepB13

 

Une batterie de 64kw ne se rechargera pas à 45kw de moyenne, mais plutôt 30 (tout dépend de combien tu pars et ou tu stoppe..), cela nous donne un  tarif moyen 0,33 cents/kwh.

Une e-soul sur autoroute, c'est plus de 20kw/100km, soit 6,6€/100Km

Reprenons, une Prius 4 au e85, c'est 6l/100, disons 7 sur autoroute, soit moins de 5€ aux 100.

Si on recharge chez soi en heures creuses, c'est bien moins cher, je suis d'accord (mais tu ne gagnes que 2€ aux 100km sur la Prius E85, ça fait difficile pour amortir la différence, disons 300 000 km...

 

Je viens de screener les données EPA de la model 3 petite batterie : On est 28% plus efficient que la e-soul sur autoroute !!!

Mais comme on à 50kw au lieu de 64, on à une réduction de 22%.

Conclusion, on va plus loin sur autoroute avec une model 3 de base, et on à toujours un chargeur à disposition, soit un prix de revient

autoroute 50% moins cher, et aucun stress dans les longs parcours.

D'aprés les calculs, les 35K USD vont devenir environ 42K€ ttc (soit 36K€ aprés bonus), tchao les Coréens, les Renault, les Nissan, les VAG, BMW...

 

Dans tous les cas, j'ai passé quelques jours à demander leur marge aux constructeurs : environ 15% (Hyundai , kia, Toyota).

Je rajoute 5% pour le gestion du réseau (hé oui, il faut du personnel...)

Je rajoute (et je suis très gentil) 10% perdus parce qu'aucun constructeur n'est fabricant de batterie, sauf Tesla.

 

Comment va faire la concurrence avec un delta pareil, et sans réseau de recharge fiable / rentable ?

Il est sans doute temps de se secouer les puces, mes amis les dinosaures...

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