j'aime beaucoup.

Le 11/04/2025 à 06:05, Lucaralf a dit :

J'ai récupéré le GT Line de Mme qui avait été déposé le 31 Mars pour le pose d'un PPF intégral satin sur le gris et noir brillant sur le toit, les arches et les parties noires de l'EV3

 

Avant 

 

Après

 

 

Vraiment très sympa ! C'est toi qui l'a posé ?

Le 13/04/2025 à 16:12, Nico2Nice a dit :

Vraiment très sympa ! C'est toi qui l'a posé ?

Merci  Oh non je n'ai pas les compétences ni la patience  

 

Sinon j'ai essayé la programmation de charge et ça ne fonctionne pas, la première fois sans heures de départ programmé, en lisant le forum j'ai vu qu'il fallait mettre un horaire de départ et ça n'a pas fonctionné  

 

 

Je ne sais pas comment faire ....

Avec mon Niro EV et l'utilisation de ma borne, je me suis parfois demandé si ce ne serait pas lié au fait que le véhicule ne détecte pas qu'il est branché.

Essayer de démarrer et arrêter la recharge via la borne ?

Pas d'autre planning encodé côté borne?

Bonsoir, 

J'ai eu le même problème, j'ai donc essayé avec la programmation de l'heure de départ, mais sur la charge d'avant qui n'était pas partie j'avais fini par la lancer en charge immédiate puis le l'ai basculé en charge programmée et elle s'est bien arrêtée à l'heure programmée. Je ne me souviens plus s'il faut un arrêt de charge pour faire la bascule.

Du coup je ne sais pas ce qui a  débloqué la situation.le

A+

 

 

 

 

Malgré la fin de charge programmée, j ai du arrêter manuellement. Je referais un test jeudi je pense 😉 Merci 

Le profil de Mme était encore en heure d hiver.... pas pu tester la programmation car le pistolet n a pas été verrouillé grrrr.... sinon le temps de charge affiché pour faire un 67-100% était de 3h, mais une fois lancé j ai 5h10 de charge sur une wallbox 7kW, je suppose que l indication est pour une borne 11kW ? Peut-on avoir l indication pour une borne 7kW ? 

Sur ma Smart #1 Brabus j ai un chargeur embarqué de 22kW mais le temps de charge est indiqué pour une borne 7kW.

Modifié avril 17, 20251 a par Lucaralf

En cherchant un peu sur le net le manuel (je n'ai pas trouvé pour l'affichage du temps en 7kW) je suis tombé sur les packages Connect Store dont une mise à niveau du système de freinage régénératif intelligent plus à 0€ à vie, je l'ai pris mais qu'apporte cette MAJ pour ceux qui l'ont pris ?? il y a les packages pour Netflix, Youtube, Jeux....

 

Le 17/04/2025 à 06:56, Lucaralf a dit :

En cherchant un peu sur le net le manuel (je n'ai pas trouvé pour l'affichage du temps en 7kW) je suis tombé sur les packages Connect Store dont une mise à niveau du système de freinage régénératif intelligent plus à 0€ à vie, je l'ai pris mais qu'apporte cette MAJ pour ceux qui l'ont pris ?? il y a les packages pour Netflix, Youtube, Jeux....

 

Hello
J'ai installé le système de freinage régénératif intelligent, il y a qqes jours... pas encore eu de le temps de voir la différence

Le 17/04/2025 à 10:14, Nico2Nice a dit :

Hello
J'ai installé le système de freinage régénératif intelligent, il y a qqes jours... pas encore eu de le temps de voir la différence

ok, vu que c'est Mme qui conduit l'EV3 je ne suis pas sur qu'elle voit la différence, je vais rouler un peu avec ce week-end en Haute Loire, je verrais si je vois une différence ;)

Hello,

 

Le "système de freinage régénératif intelligent" dans Kia Connect rajoute une nouveau mode de régénération avec les palettes. Pour l'activer il faut maintenir enfoncé la palette de droite et le mot "AUTO" va apparaître à l'emplacement du niveau de freinage régénératif.

En gros, ça marche un peu comme le régulateur adaptatif, ça va moduler le frein régénératif en fonction de l'espace avec la voiture de devant.

Après avoir testé, je suis mitigé. C'est bien en ville quand il y a du trafic, par contre dès qu'il n'y a plus de voiture devant on est en roue libre et si on arrive à un feu par exemple, la voiture continue à ramper. Pas de e-pedal dans ce mode j'imagine 😒

Si c'est ça je l'avais déjà sur le Kona EV de 2019 (Mode Auto uniquement)

Belle reconnaissance pour EV3 :

 

 

Le 17/04/2025 à 15:47, Perlunpinpidou a dit :

Hello,

 

Le "système de freinage régénératif intelligent" dans Kia Connect rajoute une nouveau mode de régénération avec les palettes. Pour l'activer il faut maintenir enfoncé la palette de droite et le mot "AUTO" va apparaître à l'emplacement du niveau de freinage régénératif.

En gros, ça marche un peu comme le régulateur adaptatif, ça va moduler le frein régénératif en fonction de l'espace avec la voiture de devant.

Après avoir testé, je suis mitigé. C'est bien en ville quand il y a du trafic, par contre dès qu'il n'y a plus de voiture devant on est en roue libre et si on arrive à un feu par exemple, la voiture continue à ramper. Pas de e-pedal dans ce mode j'imagine 😒

Ce mode existe déjà avec le Niro. C'est intéressant hors ville, en périphérie lorsqu'il n'y a pas souvent de trafic dense, dans mon cas route a ronds-points. Effectivement dans le Niro le défaut est qu'on ne va pas a l'arrêt complet. Le i-pedal 3.0 est censé apporter le choix de l'arrêt complet non?

Salut, quelqu'un s'est déjà renseigné pour des roues hiver ? si oui avez-vous les dimensions des jantes en 19" largeur, ET ....

Merci

Le 12/08/2025 à 11:13, Lucaralf a dit :

Salut, quelqu'un s'est déjà renseigné pour des roues hiver ? si oui avez-vous les dimensions des jantes en 19" largeur, ET ....

Merci

Bonjour, pour les pneus hiver je ne sais pas exactement mais pour des pneus été ou 4 saisons, en monte 19 pouces sur un EV3 GT line, c'est du 215/50 R19 97V

Merci, c'est les dimensions des pneus, je cherche celles de la jantes

Ma titine enfin livrée

Enfin !, données batterie accessibles avec info divertissement :

Kia Europe lance le premier essai d’un passeport de batterie au niveau cellulaire pour renforcer la transparence des véhicules électriques - Korean Car Blog

Bonjour,

 

J'ai eu l'occasion de rouler une semaine à bord d'une EV3 Earth avec la batterie de 81,4 kWh. Après 1 600 km à son bord, c'est clairement un bon véhicule, confortable. 

 

J'ai apprécié son frunk à l'avant pour y caler le câble de recharge et la paire de chaussette. Pratique quand un chien occupe tout le coffre et impose de mettre la planche de coffre en position base.

 

Bon par contre, on le lit et l'entend souvent, une Kia ça bipe beaucoup et mon dieu que c'est vrai 😅. Après une semaine, je n'avais pas encore identifié tous les bips ...

 

Concernant la charge, en préconditionnant manuellement environ 1/2h avant d'arriver à la station, les courbes de charge était pas mal, avec un beau plateau autour des 130 kWh.

 

Le fonctionnement de l'autocharge chez Electra a parfaitement fonctionné. 

 

S'il faut lui trouver des petits défauts (en plus des bip-bip), c'est la rétrovision plutôt limité et la partie logiciel pas toujours des plus logique.

Petit retour Conso: Mon EV3 Earh 58 vient de passer les 10000 km et hier soir, lors de mon retour Nantes --> Vannes avec une température de 19°, j'ai une une conso de 15,7 kwh/100 et je suis super content de cette conso et c'est même la meilleure conso ever faite sur ce trajet constitué de nationale à 110