KIA EV2

[maxnkteam]

Félicitations à ceux qui ont passé commandes. Courage pour l'attente, mon commercial me confirmait également qui kia avait fait du pré stock en ligne de production et qu'ils était sur un bon rythme de production car le début des ventes est le meilleur de toutes les EV de kia.

Malgré le style : on aime ou pas.

 

Concernant la livraison, elle s'est faite hier Désolé peu de photo, j'étais fatiguée du retour de vacances (retour vacances a 3h du matin, livraison à 10h). En Belgique, le temps est dingue avec des Giboulées donc j'irai faire pleins de photo des que le temps le permettra.

 

Première impression après 50km, ayant un EV3 également, facile à prendre en main, on se sent à bord de ce dernier malgré de la voiture doit plus compact sur papier car tout ceux qui ont vu la voiture sont étonnés quand je dis qu'elle ne fait que 4,06m. Confort en 18" est bon mais c'est un peu plus sec sur les grosses irrégularités que la ev3 en 17", mais les 18" lui donne un look 🤩🥰

 

Les 4 places sont validés par les enfants qui ont beaucoup de place pour le jambes, les portes sont faciles pour eux monter (6 et 4 ans)

Le coffre est sympa et ce qui matériel de sécurité peut aller sans problème à côté du caisson de basse du Harman jardin dans le sous coffre. Le cache bagage de la 4 place est fixé et cela est un peu gênant à voir à l'usage mais étant un deuxième véhicule Pour la famille, il devrait pas trop être utilisé.😅😁

 

Vu le poids, c'est plus réactif que la EV3, je dois plus souvent regarder le compteur. Toujours cette pédale d'accélérateur toujours très smooth au démarrage sur les EV de kia, ça me change de la MG mais équivalent à la EV3.

 

Consommation, je ne peux pas encore le prononcé, cela est trop tôt, a voir avec les trajets habituelles ce que cela donne.

Et pour les possesseurs de Hyundai/kia, les bruits des différentes aides et alertes sont beaucoup moins aigu et font plus "premium" finalement.

 

Voici une petite photo de famille 

 

 

[maxnkteam]

Le 12/05/2026 à 08:34, dan11 a dit :

Pour la petite batterie ,aucune idée de ce que cela va donner l'hiver avec la batterie LFP 42.2 kWh ,mais si on se base  sur la gestion apportée avec la batterie NMC 61 kWh ,peut être aussi une bonne surprise .

Avec le conditionnement automatique /manuel ,KIA à géré de manière optimale .

La batterie sera toujours au top ....

 

Incontestable : KIA EV2 61 kWh , EL Prix Norvégien ,1ére place .

310.6 km parcourus  ( écart WLTP -24.81 % ) avec t° mini - 21 ° C)

 

Donc ,chez nous en France on aura certainement , une autonomie l'hiver ,très peu différente du WLTP .😀

Ce qui a déjà été vérifié  avec inster ......qui n'avait également pas de PAC ,mais en + pas de conditionnement batterie ......

 

 

Pour une batterie, il ne faut pas confondre température idéale de charge (aidé par les conditionnement de batterie Manuel ou automatique) et température de fonctionnement et de stationnement (qui ont souvent des plages plus grandes) cela dépend du BMS et comment les constructeurs ont adapté cela.

Un exemple simple que l'on peut faire :

Il faut -5°C

Ma MG n'est pas maintenu en température pendant le stationnement, je démarre et le rend au travail. Consommation 19kwh/100km

Le BMS demande au démarrage de réchauffer la batterie pour diminuer la dégradation et avoir toute la puissance, pendant les premier km, pas de puissance maxi et pas de regen au Max (batterie BMC)

Même exercice à -5°, mais je préchauffe la voiture avant de partir, consommation 14,5kwh

Regen et puissance au Max dès le départ car batterie à température de fonctionnement mais je je recharge en CC (j'ai pas activé le conditionnement de la batterie, le pic sera nul)

 

Avec la kia ev3, on a pas le même comportement, on consomme a peu de chose près la même chose mais quand on regarde avec un OBD, la batterie ne descend jamais sous 10° même par -5° donc le BMS fait de la consommation fantôme pour maintenir la batterie à une température minimale pour diminuer l'impact de la température sur les performances et la santé de la batterie.

Vérifier pendant nos vacances, la MG n'a pas perdu de batterie et la EV3 a perdu 2%.

Les deux modèles n'ont pas de PAC.

Je pourrais comparer avec la ev2 en LFP et PAC.

[Pascal B]

Le 14/05/2026 à 11:36, maxnkteam a dit :

Pour une batterie, il ne faut pas confondre température idéale de charge (aidé par les conditionnement de batterie Manuel ou automatique) et température de fonctionnement et de stationnement (qui ont souvent des plages plus grandes) cela dépend du BMS et comment les constructeurs ont adapté cela.

Un exemple simple que l'on peut faire :

Il faut -5°C

Ma MG n'est pas maintenu en température pendant le stationnement, je démarre et le rend au travail. Consommation 19kwh/100km

Le BMS demande au démarrage de réchauffer la batterie pour diminuer la dégradation et avoir toute la puissance, pendant les premier km, pas de puissance maxi et pas de regen au Max (batterie BMC)

Même exercice à -5°, mais je préchauffe la voiture avant de partir, consommation 14,5kwh

Regen et puissance au Max dès le départ car batterie à température de fonctionnement mais je je recharge en CC (j'ai pas activé le conditionnement de la batterie, le pic sera nul)

 

Avec la kia ev3, on a pas le même comportement, on consomme a peu de chose près la même chose mais quand on regarde avec un OBD, la batterie ne descend jamais sous 10° même par -5° donc le BMS fait de la consommation fantôme pour maintenir la batterie à une température minimale pour diminuer l'impact de la température sur les performances et la santé de la batterie.

Vérifier pendant nos vacances, la MG n'a pas perdu de batterie et la EV3 a perdu 2%.

Les deux modèles n'ont pas de PAC.

Je pourrais comparer avec la ev2 en LFP et PAC.

Intéressant, donc à voir et à tester...

[JDY7880]

Bonjour à tous, 

J'ai commandé la version Earth en batterie 61kw pour un total estime de 15000km/an. Je l'ai prise en vert sauge et le commercial annonce mi juillet, j'ai des doutes mais on verra bien !

J'ai hâte de la recevoir et de rouler avec, ça sera mon tout premier VE, il me tarde 🤩

[dan11]

Le 14/05/2026 à 11:21, maxnkteam a dit :

Concernant la livraison, elle s'est faite hier

Félicitations ,on compte sur un prochain retour aprés quelques jours de conduite ...

Sans doute parmi les premiéres livraisons Européennes .

Chez nous en France ,au mieux l'autorisation administrative  aura lieu dans quelques jours ( semaine prochaine ) ,sinon il faudra attendre le bon vouloir bureaucratique .....

Le 14/05/2026 à 11:21, maxnkteam a dit :

mon commercial me confirmait également qui kia avait fait du pré stock en ligne de production et qu'ils était sur un bon rythme de production car le début des ventes est le meilleur de toutes les EV de kia.

Oui ,c'est le meme son de cloche un peu partout,sont plutot satisfait du début commercialisation .

[dan11]

Le 14/05/2026 à 12:18, JDY7880 a dit :

Je l'ai prise en vert sauge

Moi qui pensait etre original en commandant vert sauge 😄, mon vendeur m'a dit aprés en avoir vue une ,que c'etait top ,on verra bien .

Je croise aussi les doigts pour  mi Juillet ,cà  vraiment trés bien ......

A suivre ...

[JDY7880]

Je pensais la prendre grise mais après l'avoir vu en concession on a craqué !

Je lis et regarde les essais j'ai hâte de l'essayer en ville et pour mes déplacements en Normandie et Auvergne.