Non, jamais d'appel de phares.

Et quand je les ais installé, j'ai repéré leur hauteur sur le mur, pour comparer avec les LED que je mettais. C'était pareil.

Première recharge à 100%, cette nuit; depuis que j'ai le e-Niro (2 semaines et demi).

Score honorable 😊

 

 

Il y a 2 heures, fzik a dit :

Première recharge à 100%, cette nuit; depuis que j'ai le e-Niro (2 semaines et demi).

Score honorable 😊

 

 

Très bon score.

Depuis que j'ai la mienne la seule fois où j'ai vu l'autonomie à 455km c'est en sortant de la concession... À 100% J'affiche à 380km

Cela dépend beaucoup du type de route que l'on fait.

Je n'utilise que très rarement l'autoroute.

il y a 42 minutes, fzik a dit :

Cela dépend beaucoup du type de route que l'on fait.

Je n'utilise que très rarement l'autoroute.

J'ai fait 1200km d'autoroute depuis que je l'ai. Et c'était mes premiers km. Depuis je suis sur mon petit train train quotidien

Je pensais qu'il s'ajusterait automatiquement mais visiblement ça prend pas mal de temps avant qu'il ne s'en rende compte

Une recharge de 37% à 90% 😎

 

ça dépend aussi tellement de la température. En ce moment, avec le redoux, je suis régulièrement à 500 Km.

Je fais bien sur attention, mais je ne me traine pas non plus.

Oui; le matin j'étais entre 3 et 7° (suivant les jours). Donc avec chauffage. Et l'après-midi, entre 15 et 18°.

Avec la remonté des température, ça devrait être pas mal 😉

 

Dans deux semaines, je dois faire un petit parcours de 335 km, dont 240 sur autoroute et voie rapide.

Me tarde de voir ce que ça va donner; car avec la Leaf, je ne pouvais pas faire ce genre de parcours autoroutier.

Bon bien sûr, il faut pas que nos politiques nous annoncent un reconfinement, d'ici-là 🙄

 

Modifié mars 28, 20215 a par fzik

Il y a 16 heures, fzik a dit :

Dans deux semaines, je dois faire un petit parcours de 335 km, dont 240 sur autoroute et voie rapide.

Me tarde de voir ce que ça va donner; car avec la Leaf, je ne pouvais pas faire ce genre de parcours autoroutier.

Bon bien sûr, il faut pas que nos politiques nous annoncent un reconfinement, d'ici-là

La temperature ext a un gros impact en effet... et les semaines à venir sont les plus favorables au VE en terme de conso

Exemple en été j'ai fait Beaune->pres de Strasbourg, 310km 100% autoroute (80% 125 compteur 20% 115)... avec un coffre de toit plein (~conso +10%) et sans recharge... ça passe!

Avec un peu d'expérience comme on commence tous à en avoir, un bon ABRP + connection aux data de la voiture, on arrive à viser tres juste

Oui, avec l'expérience, on sait ce que l'on peut se permettre.

Mais je ferai quand même une petite recharge. Comme ça, je suis tranquille. Surtout que se sera la première fois que je fais autant d'autoroute.

L'impact de la température n'est pas si énorme au final.

Hier j'ai refait le trajet que je fais depuis 15 jours par temps froid et il a fait chaud: à l'aller j'ai un poil moins consommé et au retour j'ai roulé un peu plus fort que d'habitude pour arriver avec moins de batterie que d'habitude.

J'ai été étonné de la conso sur autoroute car à la même vitesse (mais pas sur la même autoroute) je consommais moins en octobre qu'hier alors qu'il faisait 17°C

Il y a 7 heures, tech60 a dit :

J'ai été étonné de la conso sur autoroute car à la même vitesse (mais pas sur la même autoroute) je consommais moins en octobre qu'hier alors qu'il faisait 17°C

L'altimetrie et la topographie des autoroutes sont importantes dans ta conso.

De Lyon à Chambéry ou de Chambéry Lyon, la distance reste la même mais pas la conso.

Avec une altitude de départ et une d'arrivee semblables, tu auras des différences importante de conso

si tu fais 100 km de plat ou si tu fais 50 km en montée + 50 km en  descente.

 

Essaye en vélo (pas électrique) , c'est plus parlant.

 

 

Modifié mars 30, 20215 a par CRY61
Orthographe

il y a 6 minutes, CRY61 a dit :

L'altimetrie et la topographie des autoroutes sont importantes dans ta conso.

De Lyon à Chambéry ou de Chambéry Lyon, la distance reste la même mais pas la conso.

Avec une altitude de départ et une d'arrivee semblables, tu auras des différences importante de conso

si tu fais 100 km de plat ou si tu fais 50 km en montée + 50 km en  descente.

 

Essaye en vélo (pas électrique) , c'est plus parlant.

 

 

Pour le trajet sur autoroute différente je suis d'accord, par contre sur le même trajet avec des températures différentes je suis étonné du résultat,j'ai l'impression que le niro est bien moins sensible à la température que ce que je pensais.

Sur la zoe la différence de conso sur le même trajet par temps froid ou temps chaud est très sensible.

Moi je trouve que le e-niro, par temps froid, consomme un peu plus que ne le faisait ma Leaf 40.

Et par temps clément ou chaud (comme aujourd'hui), il consomme un peu moins.

Je fais 95 km par jour.

 

Voici ce que cela donne sur les deux derniers jours (avec quand même quelques kilomètres sur le dimanche).

 

Modifié mars 30, 20215 a par fzik

Voilà un mois avec le Niro, et déjà à 2 000 km.

 

Slt,

 

Comment vous faites pour arriver à des consos comme ça?

Moi je tourne aux alentours de 17 à 19kWh... (pas mal d'autoroute à 110 env. ) plutot plat...

Avec le redoux, c'est descendu vers 14-15...

Pourtant j'essaie d'avoir le pied léger et mode ECO activé en permanence..

Je ne fais que très peu d'autoroute. Principalement de la nationale et traversé de villages. Je fais 95 km par jour.

Sur la photo, c'était sur une seule journée.

Il y a 16 heures, MarcVador a dit :

Slt,

 

Comment vous faites pour arriver à des consos comme ça?

Moi je tourne aux alentours de 17 à 19kWh... (pas mal d'autoroute à 110 env. ) plutot plat...

Avec le redoux, c'est descendu vers 14-15...

Pourtant j'essaie d'avoir le pied léger et mode ECO activé en permanence..

Sa vitesse moyenne est très basse, ça explique aussi sa basse conso. Perso j'arrive à faire moins de 11 avec l'habitude, sans chauffage bien sûr, en mode normal. 

Il y a 21 heures, MarcVador a dit :

Slt,

 

Comment vous faites pour arriver à des consos comme ça?

Moi je tourne aux alentours de 17 à 19kWh... (pas mal d'autoroute à 110 env. ) plutot plat...

Avec le redoux, c'est descendu vers 14-15...

Pourtant j'essaie d'avoir le pied léger et mode ECO activé en permanence..

Ne t'en fais pas tout est question de vitesse et de type de route.

Pour ma part je ne fais presque que de la voie rapide et autoroute depuis que j'ai la voiture et j'ai une moyenne de 18,5 depuis l'achat.

Score de ce matin 😉

C'est ma deuxième charges à 100%, depuis que j'ai la voiture. Spritmonitor m'indique une conso de 13,21kWh/100.

 

Deux jours sans recharger; et partit avec 85%.

Résultat en rentrant aujourd'hui :

Je retire ce que j'ai dis, avec l'augmentation de température j'ai une conso nettement inférieure.

Je suis à 16,4 en roulant fort sur ce fameux trajet autoroute/voie rapide/nationale.

J'ai fait une fois (la semaine dernière), un retour du boulot par l'autoroute et voie rapide (40 km sur les 49 à faire).

J'avais à la sortie de l'autoroute, une moyenne d'environ 17/18 kWh/100, en roulant à 125 km/h.

Il y a 13 heures, fzik a dit :

J'ai fait une fois (la semaine dernière), un retour du boulot par l'autoroute et voie rapide (40 km sur les 49 à faire).

J'avais à la sortie de l'autoroute, une moyenne d'environ 17/18 kWh/100, en roulant à 125 km/h.

La semaine dernière environ 130km en autoroute à 134km/h >> j'étais à 19kWh/10.

Il faisait 21°C environ.

Pour le même trajet en hiver par 5°C j'étais à 23.5kWh/100

Le 30/04/2021 à 07:45, jiraya973 a dit :

La semaine dernière environ 130km en autoroute à 134km/h >> j'étais à 19kWh/10.

Il faisait 21°C environ.

Pour le même trajet en hiver par 5°C j'étais à 23.5kWh/100

Oui, c'est aussi ce que j'ai mesuré depuis 2 ans maintenant.

Sur autoroute à 135km/h compteur sur du plat et sans vent, c'est mini 19-20 kWh/100km (environ 20-25°c ext)

En hiver en effet c'est mini +20%