Bonjour,

Je pense que Kallista va communiquer prochainement sur le projet Global.

Du coup je dois me restreindre un peu de mon côté. Et puis pas faire de gaffe professionnellement.

Bon a départ cette page est pour Kallista mais comme ils ont retenu notre produit, je suis venu discuter ici.

Pour compléter ce que je peux dire c est que le démonstrateur de Longueil sainte marie nous a permis d'avoir une 1ere expérience. On va maintenant utiliser toute cette expérience acquise pour le produit pour Kallista.

Le prochain sera installé plus vite, mis en service plus vite, des softs seront déployés en avant install dans les équipements. On essaie également d optimiser le temps sur la phase test/essaie de communication avec l opérateur de mobilité. 

Bref l objectif est chiffré on peut faire mieux alors on fera mieux.

 

Pour info les messages sur chargemap sont lus par les membres du projet.

Exemple : section des câbles, longueurs des câbles.

 

Enfin un grand merci pour tous vos encouragements et messages de soutiens.

Pour le design des stations, je n'ai rien trouvé sur internet.

Mais pour le nombre de Station en France et le nombre de borne y a qu'à regarder leur site.

 

En gros 80 stations avec 8 à 48 points de charge, donc si je divise par 3 (CCS, Chademo, T2) pour une borne, ça me donne 3 à 16 bornes par station. 

Je trouve ça très bien.  

ça me rappel l'annonce des stations que Fastned va construire sur les autoroutes Françaises qui stipule que jusqu'à 16 Véhicules pourrons charger en même temps.

 

Voici des images de leurs site:

 

 

 

 

 

Tant qu'on y est dans les souhaits, si m'sieur Kallista voudrait bien s'implanter là où tous les autres n'y sont pas, genre sur les autouroutes axiales du centre de la France (j'avoue d'ailleurs ne pas comprendre pourquoi personne n'y va, les coûts de loyer doivent être moins chers et pourtant le trafic y est - sauf évidemment les grandes transhumances estivales dantesques A6/A7-esques)...

 

Moi j'dis ça, j'dis rien.

Modifié mai 7, 20215 a par Pahtath

A toutes et tous,

Désolé si certain(e)s ce sont sentis ciblé(e)s lors de mon précédent message.
A me relire, c'était pas très clair. Donc Mea Culpa.
Bien évidemment, merci à vous d'avoir précisé le fond de votre pensée et l'objectif de vos messages à Julien.
Je suis en total accord avec vous sur les suggestions à améliorer et certains de vos retours sont quand même bien qualitatifs.

Et très clairement, vous avez toutes et tous été courtois, donc j'ai absolument rien à dire là dessus.


PS : D'ailleurs, ne serait-il pas judicieux que tout le monde se regroupe et constitue une liste des doléances utilisateurs qu'on pourrait directement transmettre à Kallista? C'est utopique, certes, mais c'est tout de même mieux d'essayer de contacter directement l'entreprise qui s’apprête à lancer un réseau que de juste énumérer des souhaits via un forum?
C'est juste une idée que je lance, vous en faites ce que vous voulez!

 

Respectueusement, salutations à toutes et tous, bonne route!

Modifié mai 10, 20215 a par afterburner

il y a une heure, afterburner a dit :

A toutes et tous,

Désolé si certain(e)s ce sont sentis ciblé(e)s lors de mon précédent message.
A me relire, c'était pas très clair. Donc Mea Culpa.
Bien évidemment, merci à vous d'avoir précisé le fond de votre pensée et l'objectif de vos messages à Julien.
Je suis en total accord avec vous sur les suggestions à améliorer et certains de vos retours sont quand même bien qualitatifs.

Et très clairement, vous avez toutes et tous été courtois, donc j'ai absolument rien à dire là dessus.


PS : D'ailleurs, ne serait-il pas judicieux que tout le monde se regroupe et constitue une liste des doléances utilisateurs qu'on pourrait directement transmettre à Kallista? C'est utopique, certes, mais c'est tout de même mieux d'essayer de contacter directement l'entreprise qui s’apprête à lancer un réseau que de juste énumérer des souhaits via un forum?
C'est juste une idée que je lance, vous en faites ce que vous voulez!

 

Respectueusement, salutations à toutes et tous, bonne route!

Bonjour,

 

Je "pourrais" peut être les transmettre en direct, si quelqu'un veut bien mettre un fichier à jour type sondage ou autre format que le forum accepte.

Je n' ai pas de date pour le moment 

 

PS : je ne suis pas décideur donc je transmettrai sans assurance que cela aboutisse et pensez bien qu un retour d'expérience ne peux pas forcément modifier un projet trop avancé ; quand je dis cela je pense a un site de recharge ou les dossiers administratifs sont validés.

 

 

Le 07/05/2021 à 11:27, Mir a dit :

Si j'ai un peu de temps ce weekend, je vais essayer de faire un petit dessin explicatif sur la disposition des bornes pour voir si on peut optimiser la file indienne actuelle et si techniquement c'est possible ou non (câbles sous le bitume, sécurité en voirie, obligation sur les marquages/protections et la circulation entre les éléments fixes sur la chaussée, entre autres choses j'imagine).

Bien sûr, @julien85 si cela vous embête, ne pas hésiter à le dire. Ces échanges, c'est dans une démarche qualitative afin d'améliorer les prochaines itérations de test et d'implantation de stations.

On peut donner aussi des contre-exemple vus dans un forum voisin de choses à ne pas faire: par exemple une e-208 et une Id3 ne peuvent pas charger ensemble dans cette configuration

 

 

Modifié mai 10, 20215 a par crazyfrog

Bonjour 🙂

N'ayant pas la connaissance des contraintes techniques et réglementaires de voiries et infrastructures, je ne sais pas si le dessin ci-après est réalisable. Mais, avec le retour d'expérience que j'ai eu sur la station de Longueil, je me dis que ça pourrait être dans l'esprit de ce que cherche à faire Kallista en imaginant un lieu de passage rapide, pour les VE.

Le passage au milieu étant mieux marqué au sol, et pensé pour, entre les deux îlots de bornes protégés, cela permettrait de passer lorsque le véhicule de la borne 1 y est encore alors qu'on est derrière lui par exemple, et que nous avions besoin que d'un petit complément pour terminer la route. En revanche, est-ce qu'en terme de voirie cela prend plus de place qu'une autre configuration ? Je ne sais pas trop. Peut-être un peu en longueur, mais la largeur me semble déjà pas mal à Longueil. J'ai disposé les bornes de manière arbitraire. Je n'ai pas d'idée sur la question. Du moment que le câble permet d'aller jusqu'à ma prise, je suis content 😆

Qu'en pensez-vous ?

Il y a 20 heures, julien85 a dit :

Bonjour,

 

Je "pourrais" peut être les transmettre en direct, si quelqu'un veut bien mettre un fichier à jour type sondage ou autre format que le forum accepte.

Je n' ai pas de date pour le moment 

 

PS : je ne suis pas décideur donc je transmettrai sans assurance que cela aboutisse et pensez bien qu un retour d'expérience ne peux pas forcément modifier un projet trop avancé ; quand je dis cela je pense a un site de recharge ou les dossiers administratifs sont validés.

 

 

Julien, je pensais surtout à ce que un autre membre du sujet prenne sur elle/lui et envoie directement une liste compilée à Kallista par email ou via leur site. On va arrêter de te solliciter hein :D

Il y a 4 heures, Mir a dit :

 

si je comprend bien votre idée serait ma suivante : 

 

dans ce type de configuration il faut "jouer" sur la distance entre la borne AC et les 2 bornes DC afin d'assurer une manoeuvre en toute sécurité en cas d'occupation d'1 des 2 bornes DC.

pour la largueur vu que c'est prévu pour un PL un véhicule léger passera forcement.

les pointillés serait aussi à matérialisé un sol un peu comme sur les circuits automobile avec les stands ?

il y a 23 minutes, julien85 a dit :

assurer une manoeuvre en toute sécurité

Sur mon dessin, c'est l'option 4 bornes DC. Mais oui, ça fonctionne aussi en configuration 2 DC + 1 AC.

il y a 23 minutes, julien85 a dit :

pour la largueur vu que c'est prévu pour un PL

C'est vrai que la station de Longueil est vraiment large. C'est top !

il y a 24 minutes, julien85 a dit :

les pointillés serait aussi à matérialisé un sol

Tout à fait. Afin d'indiquer que la station le permet en guidant l'usager de la station.

 

Si on est en configuration 4 DC + 1 AC :

[1] [2]

[3] [4]

[5]

 

Pour moi, il faudrait plusieurs choses dans l'optique d'optimiser les passages de VE.

1- Que la [5] (AC) soit un peu plus loin et non bloquante pour les bornes DC (1/2/3 et 4 ci-dessus)

2- Que le marquage au sol puisse indiquer aux usagers que si la [1] est occupée et que l'on est en [3], avec la [2] libre, on peut sortir par là.

3- Quid du blocage de la [1] et la [2] et que ceux de derrière veulent sortir ?

4- Quid du blocage de la [5] qui voudrait sortir avec les deux axes devant bloqués ?

Le croisement avec marquage au sol permet de désengorger une partie du trafic de charge. Mais lors des grandes transhumances, je ne sais pas si cela est bloquant ou non. Comme chaque véhicule charge à sa propre vitesse, que l'on n'a pas nécessairement les mêmes besoins en charge non plus, il va y avoir forcement des blocages de temps en temps.

En réfléchissant à cette situation, je me demande si le dessin que j'ai fait ne résoudrait pas cela en mettant la station en diagonale par rapport à l'axe principale, permettant alors de faire des sorties annexes depuis la [3] et la [4]. L'idée serait un peu comme les petites stations services de supermarché où elles peuvent être en biais pour fluidifier les circulations de sortie.

Un petit dessin vaut mieux que de longs discours 😄

Comme ce n'est pas à l'échelle, difficile à dire si cela est réalisable avec la place dispo et les contraintes techniques.

A voir ce que ça donnerait sur des logiciels d'implantations de mobiliers urbains.

C'est pour Tesla, car pour les Coréennes et les VW ça va pas.

Tout à fait @farenas Il est possible de mettre celle du bas et celle au-dessus plus en bas du plan et inverser le sens de la borne.

En fait, ça ressemble à un Y niveau disposition. Avec 2 DC en haut assez espacées et deux DC au milieu vers le bas et enfin la AC à droite contre la bordure pour laisser la place de circulation.

Si le câble fait 7m, ça peut aller pour les voitures qui chargent à gauche avec cette longueur ?

 

Modifié mai 11, 20215 a par Mir

Il y a 19 heures, Mir a dit :

Un petit dessin vaut mieux que de longs discours 😄

Comme ce n'est pas à l'échelle, difficile à dire si cela est réalisable avec la place dispo et les contraintes techniques.

A voir ce que ça donnerait sur des logiciels d'implantations de mobiliers urbains.

En tous cas, le projet de station Mir ne manque pas d'espace. 😂😂😂

Là, j'espère que les rires vont fuser.

🤣 C'est vrai que ça prend de la place tout ça. Et encore ! Je n'ai pas rajouté les panneaux solaires pour la station 😜

 

Blague à part, avec la taille de la zone de Longueil, j'ai l'impression que ça peut tenir dedans mon schéma.

Mais faudrait le modéliser pour voir si c'est possible ou pas.

Ça ne le semble pas réalisable vis à vis des PL

il y a 5 minutes, denischti59 a dit :

Ça ne le semble pas réalisable vis à vis des PL

Oui en effet le site de Longueuil peut accueillir les PL type semi remorque mais aussi autobus et la attention les angles de bracages.

D'accord ☺️ Je comprends la complexité.

Je me pose une autre question : avec le soleil de plomb pendant la haute saison, ça donne quoi sur les bornes ?

Les boutons métalliques, l'écran, les prises noires qui dorent doucement au soleil, des conditions de fonctionnement qui doivent mettre à l'épreuve les matériels de la borne, non ?

Comme il y a des véhicules assez haut qui doivent y passer du coup, pas moyen de mettre des auvents.

Avec la ventilation active en cette saison, ça va être un bon test cet été pendant les grosses charges dessus 😃

L' écran est orienté vers l'Est actuellement pour être le moins possible vers le soleil, c était ma 1ere question en réunion en 2020.

Si on arrive derrière un camion ou un bus on n'est pas rendu...

Ceux qui arrivent derrière nos coréennes également 😁

 

Mais derrière un PL ou un bus électrique, ça doit faire réfléchir à un plan B ou C.....

Pour une station test avec trois ou quatre bornes, on peut prévoir d'être polyvalent, mais je pense qu'après il faudra des emplacements distincts pour les gros gabarits. 

A terme, une station de dix ou vingt bornes dont chaque emplacement pourrait accueillir un bus, ce serait énormément de place perdue.

Les stations services actuelles l'ont bien compris. 

 

Le modèle sera appliqué avec les Bornes électriques, c'est certain. 

il y a 21 minutes, Casta a dit :

Pour une station test avec trois ou quatre bornes, on peut prévoir d'être polyvalent, mais je pense qu'après il faudra des emplacements distincts pour les gros gabarits. 

A terme, une station de dix ou vingt bornes dont chaque emplacement pourrait accueillir un bus, ce serait énormément de place perdue.

Je ne suis pas sûr qu'il y ait de l'avenircpour les bus/camions à batterie. Je vois plus l'hydrogène s'imposer pour ces modes de transport

Certains avaient aussi cette vision, puis il y a eu l'affaire Nikola

 

Renault et Scania sortent des PL électriques qui roulent, eux.

 

Et je ne parle pas de Tesla, qui va remettre les pendules à l'heure, comme ils l'ont fait pour les voitures.

Modifié mai 12, 20215 a par farenas