il y a 13 minutes, Spif a dit :

Bien entendu... A part les leaf, plus aucun ve n'est produit pour l’Europe avec ce standard, et ceux qui en sont équipé doivent avoir une mentalité de pionnier pour vouloir faire des longs trajets avec au vu de la capacité des batteries (sauf leaf 60) (ou de maillage, question de point de vue). Comme les proprios de Zoé 22 en leur temps.

 

Perso, j'ai un ve chademo, 27kWh / 180km maxi sur une charge, bien moins via l'autoroute, et mon unique tentative de trajet > capacité de la batterie a manqué de se terminer sur un plateau a cause de soucis de badges et de communications (mais charge nickel une fois forcée par l'opérateur, 50kW jusqu’à plus de 80%). De quoi refroidir toute nouvelle envie d'essayer.

Je filerais bien volontiers un coup de main à notre ami @julien85, mais l'A1 est a plus de 300km de chez moi

Moi 500 km pour ma Leaf 40.

Aller go Leaf France Café.

Bonjour,

 

La borne B est opérationnelle.

On revient pour des travaux jeudi et vendredi prochain.

 

Merci Julien, si tu peux nous dire quand les coréennes seront reconnues et rechargeront sans pb

Pas voulu prendre le risque hier.

Le 15/04/2021 à 08:53, julien85 a dit :

pour moi, toute installation de nouvelle borne doit avoir également du Chademo c'est la loi.

par contre ce que je voulais dire était plutôt : on aimerait voir des VE avec Chademo essayer la recharge sur le E-Charger de Longueuil

 

je promets rien mais j'essaierai, faut que je m'organise pour la semaine prochaine. J'ai 115 km. Avec quels badges de préférence ? La B c'est la 2 ? On pourrait se voir sur place quand ? Par MP si tu veux

Modifié avril 16, 20215 a par Enreflexion

il y a 26 minutes, Enreflexion a dit :

je promets rien mais j'essaierai, faut que je m'organise pour la semaine prochaine. J'ai 115 km. Avec quels badges de préférence ? La B c'est la 2 ? On pourrait se voir sur place quand ? Par MP si tu veux

Bonjour aucun badge nécessaire pour lancer la recharge pour le moment.

Moi je bosse sur Nantes pas sur Compiègne.

 

Désolé @julien85 je n'ai pas pu passer cette semaine j'ai pas mal de boulot et du coup je charge à la maison car je rentre avec 3% de batterie et repars le surlendemain pour refaire 400 bornes chaque fois et pour venir charger là bas ça me fait un gros détour.

Mais dès que j'aurais l'occasion je repasserais faire un essai.

Pour revenir un peu sur le sujet de pourquoi c est si long quelques chiffres :

 

plus d une dizaine de mise à jour pour accorder les colonnes de charges avec la matrice DC/DC et  l automate principale avec le interface tiers de la opérateur de recharge Freshmile.

plus de 5 GO de data échangé ( contre 100 MO ailleurs) 

Freshmile peut maintenant rebooter une colonne de charge, lancer et stopper une recharge.

on peut charger avec un badge, une carte bleu, une appli avec un flash tag.

1 réparation en janvier.

3 amélioration matériel 

( La 3eme semaine prochaine)

Les 2 colonnes DC sont opérationnelles.

La station n est pas officiellement donc les recharges sont gratuites pour le moment.

Quelqu'un a rechargé ce weekend sans problème. Merci pour le commentaire sur chargemap. 👍

Le projet c'est 80 bornes en France je crois, à quand un plan d'implantation des suivantes ? (en espérant que ça aille + vite

 

il y a 34 minutes, chgros1 a dit :

Le projet c'est 80 bornes en France je crois, à quand un plan d'implantation des suivantes ? (en espérant que ça aille + vite

 

Oui c est 80 E-Charger en France.

Je n' ai pas d' info sur les localités retenu.

Cette info c est Kallista qui l a.

Franchement je suis impressionné par @julien85 qui lâche pas l'affaire dans le service client et reste une ligne de communication absolument transparente et ouverte pour les utilisateurs du forum malgré les frustrations de certains.

Bravo à lui.

il a eu "le tort" d'écrire qu'à Noël 2020 ce serait mis en route, alors on le lâche pas

 

Bonjour, 

Encore une recharge concluente sur la borne Ben CCS cette semaine.

On attaque un retrofit sur le Chademo: afin de atteindre et maintenir plus longtemps la pleine puissance pour les VE sur ce connecteur chez nous c est pas 50 qui sort au mieux 43 ou 42kW, non c est 60 kW.

J' ai maintenant l interface côté Freshmile opérationnelle.

C est plus pratique que l'interface d' Enercon R&D.

Parce-que c est en Francais pas en Allemand😉

J'ai hâte de la tester aujourd'hui et demain.

 

Modifié avril 22, 20215 a par julien85

Tu veux dire que c'est pas une pseudo 50kW qui ne sort que 125A maxi, mais une 150A ? Si oui ça ferait 49.5kW dès batterie vide soit ~330V

Le 22/04/2021 à 08:52, julien85 a dit :

Bonjour, 

Encore une recharge concluente sur la borne Ben CCS cette semaine.

On attaque un retrofit sur le Chademo: afin de atteindre et maintenir plus longtemps la pleine puissance pour les VE sur ce connecteur chez nous c est pas 50 qui sort au mieux 43 ou 42kW, non c est 60 kW.

J' ai maintenant l interface côté Freshmile opérationnelle.

C est plus pratique que l'interface d' Enercon R&D.

Parce-que c est en Francais pas en Allemand😉

J'ai hâte de la tester aujourd'hui et demain.

 

Bonjour Julien

Les bornes CCS seront elles dispo demain après midi ?

Je vais passer dans le coin normalement en milieu d'après midi et je devrais avoir la batterie à bonne température.

il y a 45 minutes, tech60 a dit :

Bonjour Julien

Les bornes CCS seront elles dispo demain après midi ?

Je vais passer dans le coin normalement en milieu d'après midi et je devrais avoir la batterie à bonne température.

Oui la borne B est opérationnelle.

La A est HS.

Il y a 1 heure, julien85 a dit :

Oui la borne B est opérationnelle.

La A est HS.

Mince la B n'avait pas fonctionné la dernière fois mais on verra bien demain.

Il y a 13 heures, tech60 a dit :

Mince la B n'avait pas fonctionné la dernière fois mais on verra bien demain.

Les status remontent automatiquement sur Chargemap 😉

Je vois bien les tentatives de connexion de chargemap 😀 mais je suis pas sur les donnees que le système leur donne soit très fiable 🤔.

Par contre chargemap actualisé rapidement le status lorsque utilisateur annonce l' état des bornes.

il y a 24 minutes, julien85 a dit :

Je vois bien les tentatives de connexion de chargemap 😀 mais je suis pas sur les donnees que le système leur donne soit très fiable 🤔.

Par contre chargemap actualisé rapidement le status lorsque utilisateur annonce l' état des bornes.

Pas compris ta dernière phrase 😆

En direct de la borne.

La a est eteinte en effet.

La b est allumée et il faut tenir fermement le connecteur pendant une bonne minute pour que la charge se lance sinon ça reste eternellement sur starting.

Par contre je stagne a 54kw alors que j'ai roulé fort sur autroute et j'ai plus de 2h de route derrière moi par 20°C mais je pense que ça vient du niro et de sa gestion de batterie

 

 

 

il y a 36 minutes, tech60 a dit :

il faut tenir fermement le connecteur pendant une bonne minute pour que la charge se lance sinon ça reste eternellement sur starting.

Ça j'ai jamais compris pourquoi ?

il y a 42 minutes, tech60 a dit :

En direct de la borne.

La a est eteinte en effet.

La b est allumée et il faut tenir fermement le connecteur pendant une bonne minute pour que la charge se lance sinon ça reste eternellement sur starting.

Par contre je stagne a 54kw alors que j'ai roulé fort sur autroute et j'ai plus de 2h de route derrière moi par 20°C mais je pense que ça vient du niro et de sa gestion de batterie

 

 

 

Quel était ton SoC? Effectivement 54kW pour une limite max de 77kW c'est...plutot pas mal.

54 c'est t° batteries < 25° en principe. 77 au dessus de 25°

Si ta voiture a couché dehors les batteries étaient autour de 5° ce matin dans le nord et 2° du côté de Reims, ceci explique cela. Même après 200 km d'autoroute on n'atteint pas les 25° à coup sûr (mon expérience Kia/Kona avec Obd et EV notify)

il y a 32 minutes, farenas a dit :

Ça j'ai jamais compris pourquoi ?

Le poids du connecteur je pense.il est plus gros et plus lourd que ceux de ionity a cause du refroidissement du câble et du coup il force sur le connecteur de la voiture tantqu'il n'est pss verrouillé par le lancement de charge.