Kallista Energy veut déployer 80 bornes 350 kW

[denischti59]

Relance de la charge quand interrompu, ça c'est top!

[crazyfrog]

[mode "y'a qu'à, faut qu'on" ON] Ce serait pas mal aussi de faire des retours d'expérience vers les constructeurs de VE, j'imagine que s'il y a un pb de com c'est peut-être aussi en partie lié au véhicule qui traite les reprises sur erreur avec plus ou moins d'efficacité...

[julien85]

il y a 38 minutes, crazyfrog a dit :

[mode "y'a qu'à, faut qu'on" ON] Ce serait pas mal aussi de faire des retours d'expérience vers les constructeurs de VE, j'imagine que s'il y a un pb de com c'est peut-être aussi en partie lié au véhicule qui traite les reprises sur erreur avec plus ou moins d'efficacité...

A la ça viendrait bien de notre côté. Survenu 1 fois sur une model 3 et 1 fois sur un Kona.

 

Eh on a jamais chargé une id3 ou e soul 27 kWh  en Chademo.

 

 

[crazyfrog]

avis aux amateurs pour tester! Je peux essayer de vous mettre en relation avec des membres de l'ACOZE pour tester la borne avec ces véhicules? Ne pas hésiter à faire la demande sur le forum ici ou là (https://forum.acoze.org/) , il y a sans doute une petite chance de trouver des gens de bonne volonté et pas trop loin de cette borne.

[julien85]

Me contacter en MP dans ce cas que je vois ce qu il peut être être fait ou envisager localement.

On fait un essaie de recharge avec le nouveau soft le 02/03 avec une Zoé CCS de notre côté.

Le nouveau soft a été installé le 23/02.

[tech60]

Test à froid (il faisait 10°C et j'ai à peine roulé avant d'arriver) cet après midi pour faire 30->70% sur un niro.

1ère tentative échouée mais c'est je pense car il faut tenir fermement le connecteur le temps que la communication se fasse,j'imagine que c'est ce qui est arrivé à @chgros1

Charge qui plafonnait autour de 40kw au départ mais c'est dû à la batterie froide car dès que j'ai mis le chauffage dans la voiture durant la charge celle ci est montée presque instantanément à 55kw et grimpait mais je n'avais pas le temps de pousser plus avant l'investigation.

Du coup pour ceux qui comme moi n'ont pas de mode hiver sur leur voiture, essayez de mettre le chauffage avant et durant la charge ça permet je pense de réchauffer la batterie vu que le liquide de refroidissement est chauffé pour le chauffage.

Et dans la pratique je ne pense pas que grand monde se lancerait dans une charge DC en bord d'autoroute avec une batterie froide et un véhicule qui vient de démarrer (pour ma part je charge après 300km d'autoroute et n'ai pas eu de soucis de "coldgate" même en plein hiver sous la neige).

Bref très bonne station très pratique pour charger n'importe quel véhicule (le câble est long et la place de stationnement est immense.

Merci à @julien85 pour cet essai

[denischti59]

Merci @julien85 et @tech60 pour ce test

[chgros1]

Charge possible avec remorque. 

Manque le tarif... 

[julien85]

il y a une heure, tech60 a dit :

Test à froid (il faisait 10°C et j'ai à peine roulé avant d'arriver) cet après midi pour faire 30->70% sur un niro.

1ère tentative échouée mais c'est je pense car il faut tenir fermement le connecteur le temps que la communication se fasse,j'imagine que c'est ce qui est arrivé à @chgros1

Charge qui plafonnait autour de 40kw au départ mais c'est dû à la batterie froide car dès que j'ai mis le chauffage dans la voiture durant la charge celle ci est montée presque instantanément à 55kw et grimpait mais je n'avais pas le temps de pousser plus avant l'investigation.

Du coup pour ceux qui comme moi n'ont pas de mode hiver sur leur voiture, essayez de mettre le chauffage avant et durant la charge ça permet je pense de réchauffer la batterie vu que le liquide de refroidissement est chauffé pour le chauffage.

Et dans la pratique je ne pense pas que grand monde se lancerait dans une charge DC en bord d'autoroute avec une batterie froide et un véhicule qui vient de démarrer (pour ma part je charge après 300km d'autoroute et n'ai pas eu de soucis de "coldgate" même en plein hiver sous la neige).

Bref très bonne station très pratique pour charger n'importe quel véhicule (le câble est long et la place de stationnement est immense.

Merci à @julien85 pour cet essai

C était sympa on a échangé en direct avec tech60 je pouvais contrôler les infos de la bornes sur la demande au réseau puis les convertisseurs AC/DC puis les convertisseurs DC/DC et les "demandes de la voitures" transitant via la colonne de charge A.

On se donne rdv pour un test sur la colonne B d ici quelques temps 😉

[patrickdol]

bonjour  julien85  savez vous ou sont prévus les prochaines stations

[julien85]

il y a 11 minutes, patrickdol a dit :

bonjour  julien85  savez vous ou sont prévus les prochaines stations

Puisque quelqu un de Kallista en a parlé sur le groupe FB kia e Niro ( ah les chanceux) c est un secret de Polichinelle 🤫 alors je vous repartage ce qu il y est dit : sur l 'autoroute entre le Havre et Paris au printemps 2021. Pas plus d info.

 

Modifié février 27, 2021 par julien85

[cbrown06]

Le 25/02/2021 à 09:17, julien85 a dit :

Me contacter en MP dans ce cas que je vois ce qu il peut être être fait ou envisager localement.

On fait un essaie de recharge avec le nouveau soft le 02/03 avec une Zoé CCS de notre côté.

Le nouveau soft a été installé le 23/02.

MP envoyé

[julien85]

Bonjour,

Les techniciens sont en train de réaliser tous les travaux que j' ai planifié.

On va retester avec ces divers changement de pièces.

Tech60 j espère que votre prochain passage pour charger sera parfait.

[tech60]

il y a 50 minutes, julien85 a dit :

Bonjour,

Les techniciens sont en train de réaliser tous les travaux que j' ai planifié.

On va retester avec ces divers changement de pièces.

Tech60 j espère que votre prochain passage pour charger sera parfait.

Pas de soucis,par contrr la borne a est elle devenue payante?

Car l'autre jour elle demandait un badge ou la cb sans quoi elle ne lançait pas la charge mais aucune info sur le tarif

[cyberoni]

Il y a 21 heures, julien85 a dit :

Bonjour,

Les techniciens sont en train de réaliser tous les travaux que j' ai planifié.

On va retester avec ces divers changement de pièces.

Tech60 j espère que votre prochain passage pour charger sera parfait.

Bonjour Julien,

Tout d'abord, merci pour les détails de l'installation et les infos que vous donnez sur le forum.

J'ai une petite question pour vous.

Le temps entre le début des travaux et la mise en route de votre 1iere station est assez longue (5-6mois).

Est-ce normal ou est-ce une station test qui sert à déployer plus rapidement les autres stations?

merci d'avance.  

[julien85]

il y a une heure, cyberoni a dit :

Bonjour Julien,

Tout d'abord, merci pour les détails de l'installation et les infos que vous donnez sur le forum.

J'ai une petite question pour vous.

Le temps entre le début des travaux et la mise en route de votre 1iere station est assez longue (5-6mois).

Est-ce normal ou est-ce une station test qui sert à déployer plus rapidement les autres stations?

merci d'avance.  

Bonjour,

 

Oui c est bien là toute première en France et j ai communiqué depuis le tout début travaux en novembre nous on a mis en service alors qu il n y avait même pas les routes en goudron juste les abord des bornes fait, c est pas comme ça chez Tesla les parking sont fait avant). Beaucoup de test de nombreuses mise a jours, j en ai compté 5 depuis l arrivé des bornes en France il y en a encore une a faire mais en local celle ci.

On doit atteindre un très haut niveau de fiabilité car on a pas 8 ou 12 ou plus colonne de charge si on en a 1 en panne et bien c est 50% en panne et ça c est pas bon.

Après tout les tests technique je pense qu il va y avoir d autres test avec Freshmile pour cette fois le côté comptage et facturation et capacité de reboot des colonnes de charge en cas de besoin. C est une station 24/7 ça doit fonctionner tout le temps. Avec la covid je pense aussi que l on perd du temps entre différents intervenants et fournisseur au moins 25% au ressenti.

J espère voir de nombreuses recharge a haute puissance d ici peu. 😀

Cordialement

[chgros1]

Tout dépendra des tarifs...si c'est autour de 0,50 € le kWh ok si c'est + d'un € comme freshmile le fait chez Ionity on ira chez Total à Ressons (accessible ds les 2 sens ou à Roissy sur la THP.

A quand une carte des futures implantations ?

[julien85]

Bonjour,

On a pu faire tous les remplacements de pièces nécessaire.

Maintenant il faut tester.

Info du jour c est gratuit pendant quelques temps puis 0,50€ /kWh oui c est au kWh pas a la minute. 

[chgros1]

tarif raisonnable compte tenu de la puissance

[julien85]

il y a 41 minutes, chgros1 a dit :

tarif raisonnable compte tenu de la puissance

J e viens d apprendre que ce sera pas tout a fait ça :

 

un tarif au kWh pour un temps donné genre 30 min 

puis un tarif du kWh plus cher ensuite pour éviter les recharges longues au delà de 80%.

On en saura plus lorsque Freshmile aura fini de mettre son soft a jour car pour le moment on ne plus charger sans identification par badge et pour être identifié il faut l interface Freshmile.

[denischti59]

il y a 49 minutes, julien85 a dit :

Bonjour,

On a pu faire tous les remplacements de pièces nécessaire.

Maintenant il faut tester.

Info du jour c est gratuit pendant quelques temps puis 0,50€ /kWh oui c est au kWh pas a la minute. 

Cool!

Pour le tarif au kWh, vous avez eu une certif pour le comptage?

[denischti59]

il y a 5 minutes, julien85 a dit :

J e viens d apprendre que ce sera pas tout a fait ça :

 

un tarif au kWh pour un temps donné genre 30 min 

puis un tarif du kWh plus cher ensuite pour éviter les recharges longues au delà de 80%.

On en saura plus lorsque Freshmile aura fini de mettre son soft a jour car pour le moment on ne plus charger sans identification par badge et pour être identifié il faut l interface Freshmile.

ça c'est parfait! un peu chiant à calculer mais ça évite les voitures ventouses. Après faut voir si on peut déco et reco pour passer cette limitation ou pas

 

[Berndt GT]

Seule la facturation au Kwh est cohérente, tout le reste n'est que du marketing (technique d'embrouille)... Pour les voitures ventouses, il faut faire payer à la minute en post-chargement, comme TESLA !

[Spif]

Sur une borne rapide, j'ai du mal à voir l'utilité, le client voudra justement repartir rapidement, non ?

[julien85]

il y a 39 minutes, Berndt GT a dit :

Seule la facturation au Kwh est cohérente, tout le reste n'est que du marketing (technique d'embrouille)... Pour les voitures ventouses, il faut faire payer à la minute en post-chargement, comme TESLA !

En fait Tesla on peut tout de même charger a 100% même si ça fait la queue au supercharger ici plus on charge longtemps plus c est cher pour insister a repartir plus vite j espère que ce sera 40 min plutôt que 30 min histoire d être sur d atteindre 80% de recharge avec une batterie la plus basse possible.