Je ne comprends pas le mode "N"

[jch@11]

Il y a 13 heures, Ecovolt a dit :

Si j'ai bien compris, le point zéro c'est entre la décélération et l'accélération c'est bien ça ?

Rien à voir avec une roue libre alors, tu ne prends pas de vitesse !

Ben si, en conduite "point 0", tu prend de la vitesse dans les descentes, mais forcement  moins qu'en roue libre.

Si tu n'en prends pas, c'est que tu freines, donc tu régénères.... donc tu consommes quelque part.

Tu n'as pour l'instant aucune expérience en VE et tu te réfères a ton vécu et ta façon de faire en VT, dont le fonctionnement est complètement différent.

Reçois ta e208, fais quelques milliers de kilomètres dans plein de situations différentes et revient nous en parler 😉

[Ecovolt]

Je l'ai déjà ma e-208 😋 et pour avoir testé différents modes sur différents trajets et lu différents sujets je commence à comprendre son fonctionnement quand même 😉

 

Je vois bien où se situe le fameux point 0, c'est bien ce que je pensai, c'est la zone ou tu effleures la pédale juste avant de régénérer.

 

C'est quand même bien différent et la voiture glisse nettement moins qu'en Neutre..

 

Après chacun sa façon de conduire bien sur, je voulais juste dire que le Neutre est très ressemblant au point mort d'un véhicule thermique et que ça permet d'en augmenter l'autonomie, je suis convaincu que j'aurai le même avis dans plusieurs milliers de km 😉

 

Qu' on appelle ça neutre, point mort, roue libre, c'est un peu pareil, le moteur n'est plus en prise c'est tout..

 

Ce que je ne sais pas par contre c'est si jouer du Neutre peut abîmer l'électronique (ou le moteur et la partie puissance) 

[Bébert]

il y a 48 minutes, Ecovolt a dit :

 

Je vois bien où se situe le fameux point 0, c'est bien ce que je pensai, c'est la zone ou tu effleures la pédale juste avant de régénérer.

(1) C'est quand même bien différent et la voiture glisse nettement moins qu'en Neutre..

 

Après (0) chacun sa façon de conduire bien sur, je voulais juste dire que (2) le Neutre est très ressemblant au point mort d'un véhicule thermique et que ça permet d'en augmenter l'autonomie, je suis convaincu que j'aurai le même avis dans plusieurs milliers de km 😉

 

Qu' on appelle ça neutre, point mort, roue libre, c'est un peu pareil, (3) le moteur n'est plus en prise c'est tout..

 

Ce que je ne sais pas par contre c'est (4) si jouer du Neutre peut abîmer l'électronique (ou le moteur et la partie puissance) 

 

(0) chacun sa façon de conduire... Oui mais il parait que certaines e-208 ne peuvent passer en N au dessus de 20km/h. On pourrait avoir un retour là dessus?.. Rien n'apparaît même dans le sujet "les défauts de la e-208".🤨

 

(1) C'est totalement différent.

(2) le Neutre est très différent du point mort.

(3) le moteur est toujours en prise.

(4) si jouer du Neutre (ou du "B") peut abîmer l'électronique... je ne sais pas♦️par contre jouer du frein abîme le mécanisme et pollue.

 

Ceci est simplement mon analyse après quelques mois d'utilisation et les remontés de forum.

 

[jch@11]

Après, perso la conduite au point 0 c'est des cas particuliers, s'il y a risque de pas arriver à la borne suivante lors d'un long déplacement (ou éviter de recharger sur un trajet aux limites de l'autonomie habituelle), ou alors pour "jouer" et tester jusqu'à combien on peut descendre en conso en roulant le plus normalement possible, en se noyant dans le flot de véhicules sans provoquer la moindre gène (c'est à dire souvent au dessus des limitations)

95% du temps, nous sommes plus dans le style "s'il y a des canassons, c'est pas pour que la moitié reste à l'écurie". De toute façon, on recharge le soir à la maison. 

 

[Bébert]

il y a une heure, jch@11 a dit :

Après, perso la conduite au point 0 c'est des cas particuliers, s'il y a risque de pas arriver à la borne suivante lors d'un long déplacement (ou éviter de recharger sur un trajet aux limites de l'autonomie habituelle), ou alors pour "jouer" et tester jusqu'à combien on peut descendre en conso en roulant le plus normalement possible, en se noyant dans le flot de véhicules sans provoquer la moindre gène (c'est à dire souvent au dessus des limitations)

95% du temps, nous sommes plus dans le style "s'il y a des canassons, c'est pas pour que la moitié reste à l'écurie". De toute façon, on recharge le soir à la maison. 

 

A chacun son treep!

Perso à 95% du temps je me ballade sans stress en profitant des paysages de la région. Hier j'ai fait le Ventoux et dans quelque jours les Gorges de l'Ardèche.

Quand je sors les canassons c'est pour de plus longs périples comme la Corse, mais en RCZ.

 

[Bauglir]

Le 23/07/2020 à 17:47, Bébert a dit :

Sauf que là ça n'a rien à voir avec nos V.E.!

 

Tu as testé avec une 208 électrique avant de promulguer des conseils? 

Non et alors? J'ai quand même le droit de penser que la roue libre c'est un poil dangereux non? Même si ça l'est moins sur un VE.

[Bébert]

il y a une heure, Bauglir a dit :

Non et alors? J'ai quand même le droit de penser que la roue libre c'est un poil dangereux non? Même si ça l'est moins sur un VE.

"C'est super dangereux de faire ça...conseil : évitez! " => Teste ou renseigne toi avant de dire des c...... sur le forum qui est parcouru par vrais électromobiliens.

Sinon;

Effectivement tu as le droit de penser ce que tu veux mais ne soit pas si affirmatif sur des sujets que tu ne connais mal ou peut-être même pas du tout. 

Si tu avais parcouru le forum tu aurais pu voir que ce mode de conduite est bien spécifique et ne doit pas se pratiquer dans n'importe quelles conditions. 

Désolé!  Mais si un jour tu as la chance de conduire ce petit bijou tu changeras probablement d'avis.😉

[Foux72]

"C'est super dangereux de faire ça...conseil : évitez! " => Teste ou renseigne toi avant de dire des c...... sur le forum qui est parcouru par vrais électromobiliens.

Ce serait bien d’éviter d’insulter les gens juste parce qu’ils ont un avis différent du tient!

Et si, la conduite en N est dangereuse, c’est reconnu par tous les experts, le temps de freinage étant plus long (du fait de l’absence de prise moteur) et de re-acceleration le temps de remettre la vitesse, qui peut être décuplée, voire oubliée en situation de stress (genre une probabilité d’accident...).

 

Si tu ne te mettais que toi en danger, tu assumes. Mais comme toujours sur la route, ce n’est pas le cas.

[Bébert]

il y a une heure, Foux72 a dit :

Si tu ne te mettais que toi en danger, tu assumes. Mais comme toujours sur la route, ce n’est pas le cas.

Là  je sens bien la parole d'expert.

[Foux72]

Là  je sens bien la parole d'expert.

Euh, y’a vraiment besoin d’être expert pour dire que sur la route on ne se mets pas que soit même en danger, sérieusement?

[Bébert]

Le 20/07/2020 à 13:45, Bébert a dit :

  Le 20/07/2020 à 12:03, Rozlou a dit :

Conclusion : le voyage aller et retour au Mont Ventoux depuis Montélimar devrait être faisable avec la e-208 chargé initialement à 100%, car au global ce voyage devrait utiliser 71% de la batterie, les 194km du trajet aller et retour étant effectués avec une consommation moyenne de 17kWh/100km (à une vitesse moyenne de 55km/h).

Si tu essaies "en vrai", on est preneur de ton retour.

A+

Pour la plupart des forumeurs qui aiment le concret...😉

 

Voilà le Mont Ventoux c'est fait ! mais à 41 km/h de moyenne. (🚴‍♀️ 🚴‍♂️🚴‍♀️ dans les deux sens). Je réitèrerai le test en automne.

 

Malgré ce ∆  on peut quand même comparer entre les données standards et la conduite en modes B en descente et N dans les parties appropriées.

Soit 54% de la batterie utilisée pour les 206 km parcourus avec une consommation moyenne de 12,4 kW/h/100km.

Y'a pas 📸  - Mais à chacun son interprétation...

[Foux72]

Pas grand monde n’a nié que en N tu économisait. C’est une des techniques de base de l’hypermiling pour une bonne raison.

Mais ce n’est pas son problème...

[Bébert]

Il y a 19 heures, Foux72 a dit :

Mais ce n’est pas son problème...

 

Il suffit d'essayer ⛷️ pour comprendre!

 

Modifié juillet 26, 2020 par Bébert

[Foux72]

 
Il suffit d'essayer  pour comprendre!
 

Toujours pas non.
Personne n’a nié que c’était fun, agréable, ... non plus.
Toujours pas le bon problème.

[Bébert]

il y a 11 minutes, Foux72 a dit :

Personne n’a nié que c’était fun, agréable, ... non plus.
Toujours pas le bon problème.

 

C'est dimanche, il fait beau, je serpente les petites routes bordées de champs de lavande et roule en N./ e-208.

Je ne dérange même pas les abeilles, ne pollue pas les promeneurs, ne contamine personne, où est le problème!

 

[Foux72]

C'est dimanche, il fait beau, je serpente les petites routes bordées de champs de lavande et roule en N./ e-208.

Je ne dérange même pas les abeilles, ne pollue pas les promeneurs, ne contamine personne, où est le problème!

 

Un enfant qui arrive perpendiculairement à fond à vélo sans faire gaffe. Il ne t’a pas entendu. C’est de sa faute. Tu le vois, mais dans le stress tu accélère sans enclencher ta vitesse, il s’emplafonne dans ta voiture.

 

C’est peut-être romancé, mais c’est toute la dangerosité du mode N.

 

Quoi que vous vouliez en dire, la dangerosité du mode N est la même en électrique qu’en thermique.

[Bébert]

il y a 2 minutes, Foux72 a dit :

Un enfant qui arrive perpendiculairement à fond à vélo sans faire gaffe. Il ne t’a pas entendu. C’est de sa faute. Tu le vois, mais dans le stress tu accélère sans enclencher ta vitesse, il s’emplafonne dans ta voiture.

 

 

Je le vois; No stress! Je freine. La plupart du temps on n'accélère pas en cas de danger. 

Le maitre mot: Anticipation...+ vitesse adaptée et là; pas de problème. (Pas plus que de rester enfermé un dimanche chez-soi).

 

[demicagli]

mais avec la surprise  je passe  en R  😋

[Foux72]

il y a 36 minutes, Bébert a dit :

 

Je le vois; No stress! Je freine. La plupart du temps on n'accélère pas en cas de danger. 

Le maitre mot: Anticipation...+ vitesse adaptée et là; pas de problème. (Pas plus que de rester enfermé un dimanche chez-soi).

 

Ça n'a rien à voir. Et justement le mode N augmente considérablement le temps de réaction, et également le temps de freinage (oui, même sur une électrique...)

Mais bon, dans tous les cas tu refusera d'admettre toutes les mises en garde (la, la, la ou encore la ou la), et en effet, le point mort en roulant n'étant (bizarrement) pas interdit par le code de la route, tu es bien libre de faire ce que tu veux.

[Bébert]

Il y a 1 heure, Foux72 a dit :

 (la, la, la ou encore la ou la), 

Tes articles sont hors-sujet. et s'appliquent aux VT. (Je n'ai jamais roulé au point-mort avec ma thermique.)

Bon WE. 👋

[Foux72]

Tes articles sont hors-sujet. et s'appliquent aux VT.

Et justement le mode N augmente considérablement le temps de réaction, et également le temps de freinage (oui, même sur une électrique...)

[Bébert]

Il y a 1 heure, Foux72 a dit :

 

👋

[djoul62]

@Bébert @Foux72

 

Merci de rester courtois

Il est possible d'avoir des avis différents et d'en débattre de façon courtoise et agréable.

Gardez bien en tête que personne ne détient la vérité absolu et ce qui est vrai aujourd’hui peux être faux demain!

 

Ne restez pas sur vos préjugés, écoutez les autres , renseignez vous, testez...

 

[Bébert]

il y a 4 minutes, djoul62 a dit :

@Bébert @Foux72

 

Ne restez pas sur vos préjugés, écoutez les autres , renseignez vous, testez...

 

C'est exactement ce que je fais et que j'essaie de partager. Mais Bon!...

[Foux72]

Bonjour @djoul62
J’accepte bien sûr l’avertissement, mais je ne vois pas à quel moment @Bébert ou moi avons manqué de courtoisie.

Nous ne sommes clairement pas du même avis, nous avons tous les deux exposés nos arguments (de façon peut être un peu vive), et j’ai l’impression que nous avons chacun écouté ce que l’autre avait a dire, mais je n’y ai pas vu de manque de courtoisie.

Si c’est c’est vu comme ça de l’extérieur, je m’en excuse.

Modifié juillet 27, 2020 par Foux72