il y a une heure, patoch27 a dit :

petit question sur la Tour,

Les sièges avant sont electrique, est il possible d'avoir deux réglages pre rengistrer lorsque l'on est deux conducteurs quotidien, pour faire comme sur une BMW, afin d'avoir les réglages qui change par un bouton sur le siège.

Mon CC ne sait pas?

 

Je ne pense pas qu'il y ait une notion de profil d'utilisateur pour les sièges. Peut-être une option qui sera disponible sur We Shop ?  

Il y a 1 heure, patoch27 a dit :

petit question sur la Tour,

Les sièges avant sont electrique, est il possible d'avoir deux réglages pre rengistrer lorsque l'on est deux conducteurs quotidien, pour faire comme sur une BMW, afin d'avoir les réglages qui change par un bouton sur le siège.

Mon CC ne sait pas?

 

Nope, la question a déjà été abordée

Pas de fonction de mémoire (ni à l'intérieur de la voiture, ni avec les clés) pour l'instant

il y a 22 minutes, Fox a dit :

Nope, la question a déjà été abordée

Pas de fonction de mémoire (ni à l'intérieur de la voiture, ni avec les clés) pour l'instant

En effet pas de possibilité MAIS j'espère que nous en disposerons bientôt 

il y a 34 minutes, Odyssée a dit :

En effet pas de possibilité MAIS j'espère que nous en disposerons bientôt 

Ouep... Car j'en ai marre de me cogner dans le pare-soleil à chaque fois que je prends le volant après ma femme... 🤕

Le 16/03/2021 à 14:36, patoch27 a dit :

petit question sur la Tour,

Les sièges avant sont electrique, est il possible d'avoir deux réglages pre rengistrer lorsque l'on est deux conducteurs quotidien, pour faire comme sur une BMW, afin d'avoir les réglages qui change par un bouton sur le siège.

Mon CC ne sait pas?

 

C'était une fonction essentielle pour moi et comme mon commercial de l'époque était ignare sur le sujet, j'avais posé cette question auprès du service client de VW France, réponse: cette fonction n'est pas disponible sur la version Tour, il est encore trop tôt pour connaitre si une future évolution du produit permettra à moyen terme de proposer cet équipement en série ou option 🙄

Pour ceux qui recherchent une ID3 Tour sans passer par la case des 3/4 mois d'attente avant livraison, mon ex future mienne est dispo à la concession de Dreux depuis fin Janvier, c'est une version sans option sauf 1 an de garantie supplémentaire et couleur de base gris lunaire; affichée au prix de 49220€ mais je suis sûr que le concessionnaire la laissera partir avec une grosse remise 😎

https://www.volkswagen.fr/app/stocks/nouvelle-id-3/id-3-pro-s-77kwh-150kw/5990E114-404461

Il y a 12 heures, dompas a dit :

Pour ceux qui recherchent une ID3 Tour sans passer par la case des 3/4 mois d'attente avant livraison, mon ex future mienne est dispo à la concession de Dreux depuis fin Janvier, c'est une version sans option sauf 1 an de garantie supplémentaire et couleur de base gris lunaire; affichée au prix de 49220€ mais je suis sûr que le concessionnaire la laissera partir avec une grosse remise 😎

https://www.volkswagen.fr/app/stocks/nouvelle-id-3/id-3-pro-s-77kwh-150kw/5990E114-404461

et cette Tesla?

Il y a 11 heures, Marc64 a dit :

et cette Tesla?

Merveilleuse 😀

il y a 19 minutes, dompas a dit :

Merveilleuse

Tesla merveilleuse : pléonasme 

Il y a 1 heure, goodID a dit :

Tesla merveilleuse : pléonasme 

Assemblage approximatif, peinture de mauvaise qualité, joints défectueux, toit qui se décolle, pare-choc qui se défait, phares classiques, sièges en revêtement PVC, TM3 maintenant fabriquée en chine et vous trouvez cela merveilleux ? Oui pour le moteur, oui pour le soft mais après c'est très light

ayé la guerre vw/tesla est ouverte /popcorn 😜

ambiance 

Il y a 19 heures, Odyssée a dit :

Assemblage approximatif, peinture de mauvaise qualité, joints défectueux, toit qui se décolle, pare-choc qui se défait, phares classiques, sièges en revêtement PVC, TM3 maintenant fabriquée en chine et vous trouvez cela merveilleux ? Oui pour le moteur, oui pour le soft mais après c'est très light

C'est marrant : vous réagissez à mon avis (qui est personnel et que je partage) alors que je roule en ID et pas à celui de Dompass qui lui, horreur, roule en Tesla !

Après, pour l'argumentaire, je suis d'accord, j'avais déjà écrit la même chose sur ce forum il y a peu, vous prêchez donc pour un convaincu. 

Malgré tout, pour ma part, entre des aléas de qualité (je dis bien aléas, corrigés depuis pour la plupart), et le fait d'envisager de faire plus de 1000 kms sans passer 4 heures sur Chargemap, ABRP et Chargeprice, et pour nettement moins cher, je confirme MON avis, cette voiture et son environnement sont merveilleux.

Et sinon quelqu’un a reçu sa Tour déjà ?

il y a 47 minutes, Fox a dit :

Et sinon quelqu’un a reçu sa Tour déjà ?

Pour ma part on m'a indiqué "première quinzaine d'avril" (commandée fin 2020) 😁

Mais bon, si tout le pays est de nouveau confiné, c'est pas gagné 🤨

Modifié mars 31, 20215 a par Tiberius

Je dois la recevoir le 11 avril dimanche

il m’avait donné le 23 mars pour une commande le 9 décembre 

j’attends leur ID3 qu’ils m’ont promis pour le 30 mars date limite de livraison du bon de commande

Je vais les relancer le 1 avril pour voir si ce n’était pas un poisson ....

 

Le 30/03/2021 à 12:59, Odyssée a dit :

Assemblage approximatif, peinture de mauvaise qualité, joints défectueux, toit qui se décolle, pare-choc qui se défait, phares classiques, sièges en revêtement PVC, TM3 maintenant fabriquée en chine et vous trouvez cela merveilleux ? Oui pour le moteur, oui pour le soft mais après c'est très light

Réaction de jaloux, critiques non fondées basées sur les "on dit", avant de juger aussi sévèrement un produit il faudrait peut être l'avoir testé et avoir posé son postérieur sur les sièges en faux PVC 😜

Tesla n'est pas parfait sur tous les points, c'est vrai qu'il y a quelques détails de finition, mais on a le plaisir de rouler tranquille dans une auto fiable et performante sans crainte d'avoir des bugs tous les 3 km...

Si la Tesla Model 3 était aussi mauvaise que certains l'affirment elle ne serait pas en tête des ventes Européenne de sa catégorie 😉 

Moi j'aurais pris une Tesla modèle 3  si j'avais pas été assassiné par la prime d'assurance en tant que jeune conducteur et si la taille de la voiture m'avait pas fait un peu peur encore une fois en tant que jeune conducteur (pas le même gabarit qu'une ID3 pour le coup et donc aussi moins facile à garer en ville).

Mais j'attend la TM2 avec impatience (si j'ai bien compris d'ici 2 ans), si elle me plait je réfléchirai certainement au changement de voiture ;).

W8&see.

Salut

chaque voiture a ses avantages et inconvénients c’est ce qui fait le charme du choix et de ne pas rouler dans la voiture de monsieur tout le monde.

pour les ventes avec tesla en tête 

j’aime  beaucoup la fable de la fontaine entre le lièvre et la tortue 

d’ailleurs j’ai choisi la tortue qui ressemble à l’ID3 tour

elle va pas trop vite 110km/h en moyenne sur autoroute et une bonne autonomie pour ce que l’on demande à à une voiture ...

vivement ID buzz que je change de tortue

désolé mais le temps de mes véhicules rapide est derrière moi

je pense à l’avenir...

et j’espère que chaque constructeur profite des idées des autres pour notre bien à nous les clients 

 

Modifié avril 1, 20215 a par patoch27

Il y a 1 heure, dompas a dit :

Réaction de jaloux, critiques non fondées basées sur les "on dit", avant de juger aussi sévèrement un produit il faudrait peut être l'avoir testé et avoir posé son postérieur sur les sièges en faux PVC 😜

Tesla n'est pas parfait sur tous les points, c'est vrai qu'il y a quelques détails de finition, mais on a le plaisir de rouler tranquille dans une auto fiable et performante sans crainte d'avoir des bugs tous les 3 km...

Si la Tesla Model 3 était aussi mauvaise que certains l'affirment elle ne serait pas en tête des ventes Européenne de sa catégorie 😉 

https://www.automobile-propre.com/breves/fiabilite-tesla-degringole-a-la-derniere-place-du-classement-jd-power/

il y a une heure, alexandrei666 a dit :

Moi j'aurais pris une Tesla modèle 3  si j'avais pas été assassiné par la prime d'assurance en tant que jeune conducteur et si la taille de la voiture m'avait pas fait un peu peur encore une fois en tant que jeune conducteur (pas le même gabarit qu'une ID3 pour le coup et donc aussi moins facile à garer en ville).

Mais j'attend la TM2 avec impatience (si j'ai bien compris d'ici 2 ans), si elle me plait je réfléchirai certainement au changement de voiture ;).

W8&see.

D'ici 2 ans vous aurez un choix beaucoup plus important de VE, toutes les marques s'y mettent même les plus petites et des inconnues. L'évolution technologique des moteurs, des batteries et des matériaux vont permettre d'ici peu d'années de fabriquer des véhicules moins chers, plus économes, plus légers, plus polyvalents ; la différence ensuite résidera sur le savoir faire des constructeurs en matière de fiabilité, de finitions, d'ajustements et aussi d'options pour mieux personnaliser son véhicule.

Modifié avril 1, 20215 a par Odyssée

Ça fait 20 ans qu'on nous dit que dans 2 ans tout aura changé.

Ça va bien finir par être vrai !

Il y a 4 heures, dompas a dit :

Réaction de jaloux, critiques non fondées basées sur les "on dit", avant de juger aussi sévèrement un produit il faudrait peut être l'avoir testé et avoir posé son postérieur sur les sièges en faux PVC 😜

Tesla n'est pas parfait sur tous les points, c'est vrai qu'il y a quelques détails de finition, mais on a le plaisir de rouler tranquille dans une auto fiable et performante sans crainte d'avoir des bugs tous les 3 km...

Si la Tesla Model 3 était aussi mauvaise que certains l'affirment elle ne serait pas en tête des ventes Européenne de sa catégorie 😉 

à Dompass :

T'aurais pu mettre un petit ❤️ en commentaire de mon commentaire un peu plus haut 😁😁

Il y a 3 heures, Remy a dit :

Ça fait 20 ans qu'on nous dit que dans 2 ans tout aura changé.

Ça va bien finir par être vrai !

c'est exact, et dire que Le premier véhicule électrique a fait son apparition aux alentours de 1830 

Des centres de recherches européens travaillent de nouveau sur les moteurs électriques intégrés aux roues, si les ingénieurs arrivent à diminuer le poids des moteurs afin d'alléger les masses non suspendues alors nous toucherions de près la maitrise quasi absolue de la traction/motrocité. Ainsi grâce au moteur électrique intégré dans la roue et surtout aux progrès fulgurants de l'électronique, il est possible de gérer à l'infini le passage de la puissance aux roues. Grâce aux différents capteurs (accélérations, forces latérales et longitudinales, patinage éventuel d'une roue, etc.), l'unité centrale peut doser avec finesse la puissance ou le freinage d'une roue indépendamment des autres. Des grands noms du secteur automobile européen ont depuis un certain temps déposé les brevets liés à ces technologies, les américains suivent.