T inquiète lemont, c est juste le temps que ionity reprenne un peu le boulot. Ça fait un bon moment que nous n avons pas eu de nouveautés. Du coup un peu de hs histoire de patienter.

il y a 4 minutes, Mrjequil a dit :

T inquiète lemont, c est juste le temps que ionity reprenne un peu le boulot. Ça fait un bon moment que nous n avons pas eu de nouveautés. Du coup un peu de hs histoire de patienter.

Tout à fait !

Bientôt la rentrée et 4 mois d'ici fin d'année pour continuer.

5 à 10 nouvelles ?

10 en cours terminées/15 ?

Bonjour, Avant de refermer ce hors sujet, il convient de relever de nouvelles inexactitudes afin de ne pas induire en erreur de nouveaux membres de ce forum qui sont là pour y trouver des renseignements:

Citation

si le chademo est en grand nombre en Europe, c'est le plus souvent en charge lente, voir accélérée et en général < 50 kW

L'appellation charge normale, ou accélérée, concerne les charges d'une puissance inférieure à 22 kW. Au delà il s'agit de charges rapides

Citation

Les Ve existant ont déjà des bornes à ce standard, chargent à 90 % à domicile, font essentiellement des trajets locaux, et ne sont pas concernés par les superchargeurs à 150 et bientôt 350 kW destinés au VE qui font de la route.

Bien entendu les VE bénéficiant d'un chargeur de 50 kW de puissance peuvent tout à fait  se charger à des bornes délivrant 100, 150 kW ou davantage.

Citation

chademo, incapable de passer 350 KW

Le standard chademo est aujourd'hui en mesure de passer 400 kW de puissance aux VE qui auraient la possibilité de les recevoir

Modifié août 26, 20196 a par R2D2

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

omme à l'époque des cassettes vidéo,

Bétamax , le plus sophistiqué, avec des promesses de vison haute définition en avance pour l'époque.

V2000, normal , mais avec des qualité indéniables.

VHS , le plus nul.

mais c'est ce dernier qui à gagner pour la plus grande médiocrité , mais son prix le moins cher

tu m'as grillé ! ?

il y a une heure, Bof a dit :

Les Ve existant ont déjà des bornes à ce standard, chargent à 90 % à domicile, font essentiellement des trajets locaux

parce que les autres VE, ils font autrement?

la grande majorité des voitures , toute motorisations confondues , font exactement cela

alors, selon ta "logique" les chargeurs ultra rapide n'on aucune utilité

dommage le chademo est déjà capable de passer les 400kW et même les 900kW si les constructeurs se donnais la peine de contrer la politique conservatrice de l'Allemagne  qui veut imposer une norme qui manque totalement de maturité et n'est pas encore capable de gérer le V2H qui serais un bonne chose pour les réseaux électrique

 

 

il y a 39 minutes, R2D2 a dit :

Bonjour, Avant de refermer ce hors sujet, il convient de relever de nouvelles inexactitudes afin de ne pas induire en erreur de nouveaux membres de ce forum qui sont là pour y trouver des renseignements:

L'appellation charge normale, ou accélérée, concerne les charges d'une puissance inférieure à 22 kW. Au delà il s'agit de charges rapides

Bien entendu les VE bénéficiant d'un chargeur de 50 kW de puissance peuvent tout à fait  se charger à des bornes délivrant 100, 150 kW ou davantage.

Le standard chademo est aujourd'hui en mesure de passer 400 kW de puissance aux VE qui auraient la possibilité de les recevoir

Et plus précisément encore et fin du HS pour moi :

- charge normale jusqu'à 22 kW inclus (donc < ou = à 22). Le terme "accéléré" a été abandonné officiellement alors qu'il était rentré dans "toutes" les têtes même si son usage perdure (décret du 12 janvier 2017)

- charge rapide au delà de 22 kW. Super rapide (150) et ultra (350)

Déjà signalé mais ionity n’a pas d’obligation d’installer des tristan dards (avec chademo donc) puisqu’il y a des aires avec et d’autres sans (bornes izivia présentes ou pas)

à l’instant, chgros1 a dit :

Déjà signalé mais ionity n’a pas d’obligation d’installer des tristan dards (avec chademo donc) puisqu’il y a des aires avec et d’autres sans (bornes izivia présentes ou pas)

si il existe une chademo dans un rayon de 15 kms , pas d'obligation en effet.

sinon, obligatoire!

dommage pour eux, ils se privent d'une bonne partie de la clientèle existante et future.

 

 

En chademo ? ?

Faudrait connaître la raison du choix de ionity d’implanter une tristandard alors qu’il y a une izivia à 20 mètres ...

il y a 6 minutes, gepeliste62 a dit :

dommage pour eux, ils se privent d'une bonne partie de la clientèle existante et future.

Je pense qu'ils s'en fichent.

L'objectif de Ionity, c'est de faciliter la vente des VE des constructeurs du consortium aux clients de de l'Europe du Nord en leur promettant qu'ils pourront partir en vacances sur la Méditerranée. Ces VE sont tous équipés en CCS.

 

Ils espèrent bien que ces VE représenteront la plus grosse partie de la clientèle future.

 

En ce qui me concerne, mon prochain VE sera en CCS (vu l'indigence du maillage Chademo dans ma région).

 

il y a 2 minutes, Remy a dit :

En ce qui me concerne, mon prochain VE sera en CCS (vu l'indigence du maillage Chademo dans ma région).

le mien aussi, mais c'est contraint par le constructeur qui ne laisse pas le choix

sinon, avec mon expérience , le chademo aurai eu ma préférence

 

 

Après Holzkirchen Nord annoncé ce matin. En voici 2 autres toujours pour l'Allemagne.

 

Goldbach Süd et Goldbach Nord situées à l'est de Brême  gute Qualität lool

il y a 31 minutes, cyberoni a dit :

Après Holzkirchen Nord annoncé ce matin. En voici 2 autres toujours pour l'Allemagne.

 

Goldbach Süd et Goldbach Nord situées à l'est de Brême  gute Qualität lool

Vivement qu'ils aient fini l'Allemagne pour accélérer chez nous !

Oui c est surtout les bornes entre Lyon et Besançon j en peux plus de voir cette tâche blanche sur la carte !!!

il y a 5 minutes, Mrjequil a dit :

Oui c est surtout les bornes entre Lyon et Besançon j en peux plus de voir cette tâche blanche sur la carte !!!

Et en grands axes :

Lille Paris

Calais (Reims) Dijon

Vers Rennes Brest, BOrdeaux,

Metz-(Reims) Paris

Orléans Clermont Ferrand  Montpellier

Bordeaux Biarritz

Vannes-Rennes Caen Le Havre

etc

çà ne manque pas

 

Mais une dizaine de stations bien placées permettraient de faire les jonctions...

 

 

 

 

En tout cas, en ce moment, plutôt calme aux porte d’angers, les 6 ionity et la Sodetrel sont dispos, même pas squattés ?

 

 

Et Parce sur Sarthe (vers Paris), toujours pas en service, et toujours squatté (presque aussi mal situé que dans l’autre sens)

 

 

.

Modifié août 26, 20196 a par R2D2

Et 49km plus loin, aire de la Sarthe sarge Le Mans... ah non, la c’est total (pas encore en service...)

 

 

Aire de Chartres-Bois Paris. Juste une Tesla en charge. 

Il y a 4 heures, Enreflexion a dit :

Et en grands axes :

Lille Paris

Calais (Reims) Dijon

Vers Rennes Brest, BOrdeaux,

Metz-(Reims) Paris

Orléans Clermont Ferrand  Montpellier

Bordeaux Biarritz

Vannes-Rennes Caen Le Havre

etc

çà ne manque pas

 

Mais une dizaine de stations bien placées permettraient de faire les jonctions...

 

 

 

 

Au sud de Bordeaux il y aura Total sous peu qui suffira amplement pour rejoindre le pays basque ou Toulouse. Dans le sens pays basque /Bordeaux rien.

Faudrait pas oublier les anglais et toute la population des côtes (Belgique, Dunkerque calais Boulogne et les normands qui descendent vers le sud ouest et même ceux du nord qui veulent éviter Paris: rien de sérieux entre la baie de somme et Tours...

il y a 16 minutes, chgros1 a dit :

Au sud de Bordeaux il y aura Total sous peu qui suffira amplement pour rejoindre le pays basque ou Toulouse. Dans le sens pays basque /Bordeaux rien.

Faudrait pas oublier les anglais et toute la population des côtes (Belgique, Dunkerque calais Boulogne et les normands qui descendent vers le sud ouest et même ceux du nord qui veulent éviter Paris: rien de sérieux entre la baie de somme et Tours...

peut être que c'est parce que hors autoroute , il y a déjà tout ce qu'il faut

je vais utiliser ce réseau bien fourni , samedi prochain, entre Dieppe et Saint-Hilaire-de-riez en Vendée , et ce , en soulEV (27kWh)

 

Il y a 7 heures, gepeliste62 a dit :

si il existe une chademo dans un rayon de 15 kms , pas d'obligation en effet.

sinon, obligatoire!

dommage pour eux, ils se privent d'une bonne partie de la clientèle existante et future.

 

 

Eux, ils doivent penser exactement de le contraire, et que c'est une clientèle réduite et qui se réduira encore plus dans le temps, car à part Nissan, TOUS les nouveaux VE ont  le standard officiel Européen, donc Ionity pense, à juste titre, que le marché est bien celui la, et pas celui des Leaf ou des anciens modèles !

Si ils y avaient financièrement intérêt, nul doute qu'ils auraient fait différemment ...

Je me posais une question au vue de la façon d'installer les bornes que j'ai vu sur l'A11. Sur Chartes-Gasville (et Chartres-Bois Paris dans l'autre sens), les bornes sont disposées sur le côté, avec des places en épi. Dans les deux autres (Portes d'Angers et Parcé sur Sarthe), elles sont placées au bout de l'emplacement.

Etant donné que les constructeurs ont eu la bonne idée de placer les connecteur sur les voitures un peu n'importe ou (devant, derrière, au milieu, sur le côté), j'ai l'impression que la borne en bout d'emplacement est plus accessible quelque soit le véhicule (en se garant en avant ou en arrière selon le cas et donc pas avec des places en épi!). 

 

Comment ont été installées les autres stations ?