Ioniq 5 sous-marque de Hyundai - Les pour et contre son achat

[pr58]

il y a 11 minutes, tangbac a dit :

Bonjour pr58

 

Avais effectivement vu cette tente sur les vidéos d'essai coréennes.

 

Aurais-tu le lien vers le site où tu as trouvé ces accessoires? Même si je ne pense pas qu'il livre en France...

 

 

c 'est sur hyundai korea dans les accessoires (je n arrive pas a retrouver) , et on le trouve sur d autre forum

mais pour le moment pas vu en Europe

[chgros1]

Faut préciser si tu parles de la M3 ou la SR+, pas pareil niveau autonomie, conso, temps de charge, budget

[Stephanaix]

Le rayon de braquage de mon actuelle auto, une Hyundai Ioniq (tout court) rechargeable, est de 5,30 mètres.
La documentation contractuelle de la Ioniq 5, dans sa version de lancement Project 45, annonce discrètement un rayon de braquage de 5,99 mètres.
C'est pas cadeau, ça, non ? Ça va pas être facile de faire des demi-tours ou des manoeuvres dans des garages en sous-sol...

[davegmp]

Je pense aussi que lorsque le on pourra configurer sa ioniq 5, on pourra en avoir deux stratégies.

 

La face de la médaille bon marché:

- Pour ceux qui sont juste niveau budget, ils pourront payer moins cher...

 

La revers de la médaille:

- S'amuser à configurer les mêmes options que le modele 45 coutera beaucoup plus cher....

La beaucoup de monde se dira '' j'ai fait la gaffe des gaffes en ne la commandant pas ou en l'annulant tout ''

 

 

Petite réflexion sympa:

pourquoi l'on se sent si bien dans un fourgon de type: DUCATO, TAFFIC, EXPRESS, MASTER et j'en passe....

 

A votre avis ?

la réponse est évidente si vous regardez l"habitacle de la IONIQ 5...

 

C'est simplement l'espace ouvert, l'espace libre qui l'y a entre le chauffeur et le passager avant.

- la joie de pouvoir donner un coup de coude a son passager

- la joie de se toucher sans entrave au centre , des trucs qui vous gênent, si vous voulez simplement vous embraser ( à l'arrêt évidement )

 

Bref ce libre passage dans le poste de pilotage est extraordinaire, cela m'a toujours dérangé dans le KONA.

 

 

 

 

 

Modifié avril 28, 2021 par davegmp

[Yan78]

il y a 49 minutes, davegmp a dit :

 

 

La revers de la médaille:

- S'amuser à configurer les mêmes options que le modele 45 coutera beaucoup plus cher....

La beaucoup de monde se dira '' j'ai fait la gaffe des gaffes en ne commandant pas la 45 ou en l'annulant ''

 

Ou alors il y a tellement de désistement que l’on aura la 45 avec une ristourne😂😂😂 car ils auront du mal à la vendre avec si peu d’autonomie si les utilisateurs utilisent le mode sport pour profiter des 300 Cv.

L’avenir nous dira qui aura raison; j’espère avoir mis le doute🙃🙃🙃

 

[davegmp]

on verra ?

 

PS : tu utilises beaucoup le mode sport dans ton EV?

 

Dans ma KONA, je l'ai utilisé uniquement sur le circuit des 24 heures du MANS 🤣

 

Rire, la vérité : j'utilise seulement le mode SPORT pour faire le malin, c'est à dire monter à mon passager que la voiture décoiffe !

 

J'ai du faire sur mes 30 000km:

- Environ 50km en mode SPORT,

- 5km en mode CONFORT (il sert à rien ce mode),

- 10000 en ECO PLUS (pour des longs trajets),

- le reste en ECO (boulot, dodo).

 

 

[davegmp]

Je pense aussi que lorsque le on pourra configurer sa ioniq 5, on pourra en avoir deux stratégies.

 

La face de la médaille bon marché:

- Pour ceux qui sont juste niveau budget, ils pourront payer moins cher...

 

La revers de la médaille:

- S'amuser à configurer les mêmes options que le modele 45 coutera beaucoup plus cher....

La beaucoup de monde se dira '' j'ai fait la gaffe des gaffes en ne la commandant pas ou en l'annulant tout ''

[Yan78]

Mon post était un peu sur le ton de la blague et du constat du nombre de désistement de dernière minute sur la P45, le fait de l’avoir trouver un moment sur des sites de mandataire avec une ristourne à 12%;

De mon coté je n’ai pas de mode sport, l’éco je n’ai plus de chauffage ou ventilation et ma vitesse est limité à 90, et les long trajets j’ai abandonné donc c’est mode normal à 100 %

 

Maintenant je pense que tu as raison une ioniq 5 équipée comme une 45 reviendra plus cher plus cher mais en toute logique cela reste un modèle pour montrer la vitrine technologique de Hyundai.

Il devrait être plus avantageux de prendre un 2 RM bien équipée que une 45;

avantages : autonomie supérieur de 50 km, un frunk digne de ce nom, un toit panoramique plus sympa et moins cher que le toit solaire, et une configuration plus souple en fonction du budget et des envies de chacun

 

Atitre perso c’est une config sur laquelle je vais m’orienter, mais on ne sait jamais si vraiment une belle opportunité se présente j’y réfléchirai plus sérieusement, car rouler en mode sport sans jouer les pilotes de course pour l’agrément au quotidien avec une telle voiture cela doit être top.👍

Modifié avril 29, 2021 par Yan78

[hiller]

@Yan78

Moi  non plus l'awd ne m'intéresse pas (même si il y a un mode neige) .Mais j'ai fait une simulation sur le ste allemand .et la version rwd + le pac uniq  + relax paket   +  toit panoramique ( qui permet d'avoir les options du project 45  sans les jantes 20 p et  avec toit panoramique à la place du toit solaire) revient à 59200 € !! 

Modifié avril 29, 2021 par hiller

[davegmp]

Je pense que le toit solair sera un atout utile. 

 

Le toi panoramique sert uniquement au passager en conduite, c'est esthétique au finale, c'est juste beau, très beau. 

 

Dans une voiture électrique le moindre kilomètre est important.

Tu as donc raison de miser sur 50km de plus. 

 

Il semble normal que la version la plus puissante tente de gratter des petits kilomètres avec le toit solaire.

 

Le mode sport sera pour s'amuser un peu. 

Le mode eco sur autoroute, 

En mode eco la ioniq-5 desactive la traction avant, 

Ce qui permet d'économiser quelques kilowat au cent. 

Ce mode Eco sera vraiment top sur autoroute en vitesse constante. 👍

 

Donc on aura des réglages intelligents:

ECO plus pour faire le max, quand on est just en kilomètres. 

ECO pour faire de l'autoroute 

Confort pour le Boulo / dodo

Ou loisirs

SPORT pour faire le malin avec ses amis, la course ça arrive de se faire défier , un peu de plaisir en solo. 

 

[chgros1]

Il y a 10 heures, davegmp a dit :

Je pense aussi que lorsque le on pourra configurer sa ioniq 5, on pourra en avoir deux stratégies.

 

La face de la médaille bon marché:

- Pour ceux qui sont juste niveau budget, ils pourront payer moins cher...

 

La revers de la médaille:

- S'amuser à configurer les mêmes options que le modele 45 coutera beaucoup plus cher....

La beaucoup de monde se dira '' j'ai fait la gaffe des gaffes en ne la commandant pas ou en l'annulant tout ''

Il n'y a pas que ceux qui sont juste en budget il y a aussi ceux qui analysent leurs besoins et choisissent en fonction.

Perso je fais principalement de l'autoroute, climat tempéré, mes critères = 2 RM, si possible 19" pour la conso, autonomie pour limiter les arrêts au stand, vitesse de charge, UVO et pour la sécurité: le maintien dans la voie et le régulateur adaptatif.

Les 4RM, le toit solaire, le V2L, Hud, etc...je peux m'en passer surtout pour gagner 4000 € de bonus  

Me manque juste sur modèle de base: sièges chauffants, mémorisation siège (2 pilotes), la possibilité de préchauffer volontairement les batteries avant ravito (peut être dispo ?).

 

 

 

[Invité]

il y a 5 minutes, chgros1 a dit :

mémorisation siège (2 pilotes)

Idem pourtant très pratique

[davegmp]

OK, je pensais que les grands rouleur sur autoroute seraient plus dans la logique de prendre un tesla M3 long range. 

 

Cela semble plus adapté 

 

Il suffit de voire les sociétés de taxis qui sont spécialisés pour ces choix... 

 

Ils roulent tous en tesla.. 

👌 👍 

[chgros1]

Les taxis sont des grands rouleurs sur autoroute ?

Après les berlines on aime ou pas, perso suv et hayon impératifs et plus confort.

Un M3 LR ça coûte bonus déduit 51000 € (bonus 2000)

une Ioniq 5 si on la touche à 39000 (bonus 6000), pas photo, 12000 € de difference et pour comparer à Tesla il faut mettre en face le modèle Y 62000 € (bonus 0) 23000 € d'écart, hum...

[Yan78]

Il y a 2 heures, hiller a dit :

@Yan78

Moi  non plus l'awd ne m'intéresse pas (même si il y a un mode neige) .Mais j'ai fait une simulation sur le ste allemand .et la version rwd + le pac uniq  + relax paket   +  toit panoramique ( qui permet d'avoir les options du project 45  sans les jantes 20 p et  avec toit panoramique à la place du toit solaire) revient à 59200 € !! 

Je viens de faire également une simulation sur le site Hyundai Norvège et ils sortent la 2 Rw Full option inclus jantes 20 pouces, peinture mat sauf toit solaire qui n’est pas proposé de série et cela se comprend vu la localisation géographique, à 51282 € et l’autre version idem 45 sauf toit solaire à 53194 € et de mémoire la tva est à 21%

j’ai probablement raté quelque chose car je ne comprends pas pourquoi autant de différence de prix ; les prix en Belgique donnent encore un autre tarif plus proche des 56000 57000  avec une tva rapporté à 20%

il y a de quoi se faire des noeuds aux cerveau

 

[davegmp]

La tesla en SR+

 

Bref, moi j'aime pas du tout 'à tesla... 

C'est stérile comme voiture. 

[Invité]

Bling-bling

[pr58]

Je crois qu en norvege il n ont pas de taxe d 'importation alors qu en allemagne elle doit etre de 10%

A prendre avec reserve 

[Yan78]

Ok merci👍

[Bens]

Bonjour, c’est « pire » que ça, il sont exemptés de TVA sur les VE en Norvège.
De nombreux articles en parlent.

https://insideevs.fr/news/464329/ventes-voitures-electriques-norvege-2020/

[mulderzone51]

il y a 15 minutes, Bens a dit :

Bonjour, c’est « pire » que ça, il sont exemptés de TVA sur les VE en Norvège.
De nombreux articles en parlent.

https://insideevs.fr/news/464329/ventes-voitures-electriques-norvege-2020/

Faut venir dans les DOM comme ca c est 8.5% de TVA ....et pas d octroi de mer... 😛  

[chgros1]

Il y a 2 heures, davegmp a dit :

La tesla en SR+

 

Bref, moi j'aime pas du tout 'à tesla... 

C'est stérile comme voiture. 

ah oui, on ne joue pas dans la même cour là (suv,

autonomie, batterie, vitesse de charge, hayon...)

[sarti]

Il y a 16 heures, davegmp a dit :

Petite réflexion sympa:

pourquoi l'on se sent si bien dans un fourgon de type: DUCATO, TAFFIC, EXPRESS, MASTER et j'en passe....

 

A votre avis ?

la réponse est évidente si vous regardez l"habitacle de la IONIQ 5...

[...]

Bref ce libre passage dans le poste de pilotage est extraordinaire, cela m'a toujours dérangé dans le KONA.

Les goûts et les couleurs..... justement c'est ce que, personnellement, je n'aime pas dans le Ioniq 5 et ce que j'ai apprécié dans le Kona. Chacun dans son coin / dans son cocon, on se sent en sécurité dans son espace "à soi".

[Invité]

Il y a 17 heures, davegmp a dit :

pourquoi l'on se sent si bien dans un fourgon de type: DUCATO, TAFFIC, EXPRESS, MASTER et j'en passe....

Ça fait plutôt penser au temps où je travaillais en équipe, alors non merci.

Certains SUV ressemblent plus à des camionnettes que des voitures.

[pr58]

Pas fan de Tesla non  , mais si la M3 se vends si bien c'est qu elle corresponds aux gouts et aux besoins de ses clients ; son efficience n 'est plus a demontrer et le reseau de SUC est là . 

Elle n 'a pas effectivement les memes fonctionnalités que le IO5 mais je pense qu'elle est tres "Seduisante" pour qui ne veut pas de Hayon, veut eviter la position de conduite "SUV" et n a pas besoin de tracter de grosses charges.

apres le design , le confort , c'est vraiment l affaire de chacun  

il ne faut oublier le prix

Standard plus 43800€ 448km wltp

Grande autonomie 52990€  614km wltp

hors options 

ce n 'est pas donné non plus. 

Quand on lit les forums on voit que les gens qui choisissent la M3  sont rarement deçus

J espere qu on pourra en dire autant de notre IO5