Je roule tranquille, pas de clim ni chauffage, pas de freinage pas d'accélération et deux fois sur la journée un tactactactactac venant du tableau de bord, ça dure trois secondes, ça fait penser à un relais électrique, aucun message d'erreur. Bruit assez fort et rythme très rapide.

 

Est-ce que j'entends des voix ou bien quelqu'un d'autre a déjà entendu ce truc étrange?

J'ai clairement des bruits de relais annexes (en plus du gros "glong" de la mise en connexion de la batterie de traction juste après avoir pressé le bouton de démarrage. Typiquement 3 clics qui semblent venir du côté gauche derrière le tableau de bord.

A noter que j'ai eu l'expérience de l'avoir entendu plus souvent, mais c'était juste avant le décès du moteur de verrouillage du port de charge.

Il y a eu un défaut de mécanisme de verrouillage qui faisait un bruit de ce genre effectivement.

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/campagne-de-rappel-ioniq-28-probleme-de-magnetisme-40335/?page=2&tab=comments#comment-1115529

ouf je ne suis pas seul

et le rappel magnétisme a été fait il y a déjà par le passé

J'ai eu la même chose en remplaçant le locker de la prise de recharge sans faire la mise à jour. Les recharges AC et DC fonctionnaient normalement mais j'avais plusieurs clics venant du côté gauche sous le volant et la prise n'étais jamais verrouillé (même en DC).

Idem j'ai ce genre de bruits de relais sur la Ioniq 38 achetée il y a quelques semaines (mais pas quand je roule, seulement quand j'ouvre la porte ou que je démarre), du coup j'ai pu constater que la prise de recharge n'était pas verrouillée (malgré le réglage en "toujours verrouiller" dans le tableau de bord) 😡.

 

Si j'ai bien compris les infos trouvées dans différents sujets (problème de batterie 12V, le sujet sur le rappel magnétisme ci-dessus, sujet sur la fin de garantie... ce sujet m'a eu l'air d'être le plus adapté pour évoquer mon problème) il y a des chances que les deux soient liés, et que Hyundai ait fait une MAJ du firmware pour rendre non obligatoire le vérouillage du câble pour lancer une recharge.

 

J'hésite entre deux options :

- demander à la concession qui me l'a vendue de reprendre ce problème. Sachant que la voiture n'est plus sous garantie constructeur depuis juin et je l'ai achetée en juillet. En revanche ils m'ont vendu (sans que j'ai mon mot à dire...) une extension de garantie d'un an, mais vu les termes du contrat pas sûr qu'ils acceptent de faire cette intervention sous garantie. Et si c'est pour remettre une pièce qui aura le même problème dans quelques années (mais qui cette fois risque de me bloquer s'ils remettent en service le contrôle de verrouillage du câble) le remède sera pire que le mal.

- rester comme ça, au pire je risque de me faire piquer le câble T2 ou le CRO un jour mais bon je suis prêt à prendre ce risque qui me semble faible. Par contre je crains quand même qu'il y ait une MAJ un jour ou l'autre qui rende à nouveau le verrouillage obligatoire.

 

Vous en pensez quoi? Je pars plutôt sur la première option pour le moment, en tout cas j'attends une réponse à mon mail signalant le problème de verrouillage au concessionnaire...

 

Merci! 

Modifié août 10, 202510 août par Tydom

Si achetée en juin et fin de garantie en juillet, faut voir qu'en général, les concession garantissent leurs occasions 3 mois. Donc là, on est dedans. Mais si en plus ils t'ont vendu un extension de garantie, alors ils ne devraient pas chercher à esquiver.

 

Dans le pire des cas, c'est un soucis archi connu, et demander une prise en charger au moins de 50% (mais sans doute plus) doit être possible. Prendre contact avec une asso de consommateurs si besoin, en lisant les revues auto, ils sont en général fiers de dire qu'il ont fait plier le constructeur, pas de raison que ça soit différent ici.

J'ai pas vu de cas ou le problème se présentait à nouveau après changement du bloc prise. Si c'est le cas, ça doit être archi rare.

 

Tiens nous au courant et bon courage.

Merci ! Je vais relancer la concession...

Sur la 28 au tableau de bord y a-t-il moyen de demander que la charge puisse démarrer sans que le câble soit verrouillé ?

remplacer ce petit moteur doit être très cher alors je cherche une autre solution 

Pas à ma connaissance ; il n'y a aucune option pour l'utilisateur pour interférer, vu que c'est une sécurité. Comme compris plus haut, c'est une manip des techniciens qui autorise la recharge sans verrouillage, sans doute pour ne pas indisposer le temps de réparer.

C’est au tour de la 28 de ma fille.

après avoir souvent fait des bruits de relais les mois passés, cette fois elle n’arrive plus à verrouiller donc la charge ne démarre pas. Voiture sur plateau direction la concession de Libramont.

 

je lui prête ma 38 et je reprends le volant de mon Soul EV30

C'est quand même rageant de se faire bloquer le véhicule pour ça... Je serais intéressé par le prix de la réparation. De mon côté pour le moment je me fait un peu balader par le vendeur de la concession qui m'a mis en relation avec le chef de l'atelier, j'attends la réponse.

devis de 530 euros

courant semaine prochaine, j'essayerai d'assister au remplacement de la pièce...

bon, je n'ai pas encore pris rdv car ....

je ne sais ce qu'ils ont fait au garage mais maintenant la voiture charge sans souci à la maison.

Sur CCS pas encore testé.

 

Le souci que j'avais: pas possible de verrouiller le câble, clacclacclacclacclac donc la charge ne se lançait pas donc on me parlait de remplacer le système de verrouillage du câble

 

Maintenant je branche mon CRO, aucun verrouillage ne s'effectue (aucun clacclac) et la charge démarre.

Pour retirer le câble 1 je coupe l'alimentation, 2 je retire le câble

Je pense que c'est moins dangereux, j'avais lu un post de quelqu'un qui lors du retrait du câble voyait un arc électrique

 

 

Le 02/09/2025 à 15:49, pierredelhasse a dit :

Le souci que j'avais: pas possible de verrouiller le câble, clacclacclacclacclac donc la charge ne se lançait pas donc on me parlait de remplacer le système de verrouillage du câble

 

Maintenant je branche mon CRO, aucun verrouillage ne s'effectue (aucun clacclac) et la charge démarre.

Il me semblait que c'était précisément ce que faisait les concessionnaires en solution temporaire ?

 

Le 02/09/2025 à 15:49, pierredelhasse a dit :

e pense que c'est moins dangereux, j'avais lu un post de quelqu'un qui lors du retrait du câble voyait un arc électrique

Étonnant... Le contact pilote est plus court que les contact de puissance, ce qui fait qu'en tirant, le contact est rompu avant la puissance et l'odb coupe immédiatement la charge précisément pour éviter les arcs et autres risques.

Le 02/09/2025 à 17:34, Spif a dit :

Étonnant... Le contact pilote est plus court que les contact de puissance, ce qui fait qu'en tirant, le contact est rompu avant la puissance et l'odb coupe immédiatement la charge précisément pour éviter les arcs et autres risques.

Oui exact. Peut-être que la réponse est dans le "immédiatement".

Celui qui tire très vite le câble arrive peut-être à rompre la liaison avant la coupure.

Vous pensez qu’on peut rouler ainsi sans danger?

Si je peux éviter une facture de 523€ je suis partant

Rouler, oui. Recharger non 😅

 

Tout va dépendre de votre façon de faire : si vous estimez que personne ne viendra jamais tirer sur le câble, pas de soucis. Dans le cas contraire, vous risquez une interruption de charge.

Modifié septembre 3, 20253 sept. par Spif

Et si un jour on fait une MAJ du logiciel de la voiture, risque de se retrouver avec une auto qui exige une trappe verrouillée avant de démarrer la charge???

Encore une fois, c'est censé être le fonctionnement normal de la voiture : autoriser une recharge sans verrouiller le câble est une solution risquée et potentiellement dangereuse, mais surtout temporaire pour ne pas vous immobiliser : le garage est parti du principe pour vous savez que ce n'est pas normal. Ce qui ne sera pas le cas d'un emmerdeur quelconque qui pourrait vouloir vous jouer un mauvais tour ; et même si c'est improbable : qui se prendrait une méga châtaigne dans la foulée.

J’ai testé sur borne CCS et ça fonctionne.

 

plus de 500€ pour avoir un câble qui se verrouille c’est cher sur une voiture qui n’ai réclamé qu’une 12 volts en sept ans et 164000km

Oui je suis d'accord ... moi la principale raison pour laquelle je veux que ce soit fait est le risque de MAJ qui bloquerait à nouveau les recharges. Dailleurs a ce sujet est ce que les maj pourraient se faire automatiquement a distance ou seulement en concession?

Et en second lieu le risque de dommages sur la voiture en cas d'arrachage de la prise lors d'une recharge rapide me préoccupe meme si je ne sais pas si ça pourrait reellement arriver(couper un courant de plus de 100A brutalement peut créer de fortes surtensions et peut-être endommager des composants électroniques ? L'arc peut endommager l'état de surface des broches de la prise, on a vu sur un autre sujet que ca pouvait couter tres cher...). Mais si j'avais à payer 500 euros je ne le ferai probablement pas vu le peu de recharges rapides que je fais chaque année . 

J’ai bien expliqué à ma fille:

1 je coupe l’alimentation 

2 je retire le câble 

Il  paraît  que  pour  passer  le CT il  faut  que  le  câble  se  verrouille  correctement. 

En Belgique ils n’y regardent pas