Comment peut on envisager des véhicules 100% électrique, quand on sais que pour certains hivers, il y a à peine de quoi fournir en quantité suffisante de l'électricité pour tout le monde ? 🤔 

De plus, beaucoup de nos centrales nucléaires (produisant la plus grosse part de notre besoin énergétique) ont besoin d'être réformées et dans le même temps, la nouvelle qui est toujours en construction avec plus de 10 ans de retard, n'est toujours pas opérationnel...?

Merci à vous ! 😀 

Cdt

Le 18/02/2021 à 20:22, lilo a dit :

Comment peut on envisager des véhicules 100% électrique, quand on sais que pour certains hivers, il y a à peine de quoi fournir en quantité suffisante de l'électricité pour tout le monde ? 🤔 

De plus, beaucoup de nos centrales nucléaires (produisant la plus grosse part de notre besoin énergétique) ont besoin d'être réformées et dans le même temps, la nouvelle qui est toujours en construction avec plus de 10 ans de retard, n'est toujours pas opérationnel...?

Merci à vous ! 😀 

Cdt

La plupart recharge la nuit quand la demande en électricité est faible (heure creuse) soit quand les usines, les trains, les métros, les trams... Sont à l'arrêt. 

Le courant pour la recharge est souvent entre 8A et 16A soit un radiateur électrique. Même si le parc automobile n'avait que des VE, cela ne poserais pas de problème à la production d'électricité actuelle. 

 

Modifié février 20, 20215 a par id3

Au contraire, les VE peuvent être une solution pour amortir le pic de consommation avec le développement du V2G (Vehicule to Grid) et du V2H (Vehicule to Home). Mais encore faut-il qu'Enedis l'autorise, et ça c'est pas gagné.

Juste quelques chiffres perso. Depuis 2019, je suis passé 100% VE et j'ai fait installer 6 kWc de panneaux photovoltaïques chez moi. L'énergie solaire couvre environ 90% de mes recharges à domicile (70% si j'inclue les recharges à l'extérieur). Grâce au smart charging.

Avant, j'avais 2 diesel et pas de panneaux solaire, ma consommation était de 5000 kWk/an.

Maintenant, j'ai 2 VE et des panneaux solaires, ma conso réseau est de 2500 kWh/an, soit une baisse de 50%...

En janvier (mois d'hiver pas très ensoleillé...), j'ai dépensé 0,27 euros d'électricité pour mes voitures électriques (et j'ai parcouru 1376 km). Le VE est le meilleur allié des ENR intermittentes car il permet d'absorber les pics de production et également de délester le réseau en cas de pic de conso. Pour ça, il faudra développer massivement la recharge pilotée dans les 10 ans qui viennent. Ce n'est pas très compliqué à faire. Faut juste y aller tous ensemble !

Tout est dit. Le VE ne sera pas le problème mais la solution, permettant de compenser les variations de consommation sur 24h, en complétant la fourniture d’électricité aux heures de pointes, et en consommant aux heures où la production est excédentaire.

D’autant plus que les batteries « standard » ( maintenant 50 kWh minimum ) pourraient permettre de faire à leurs « hôte » ( le véhicule ) environ 1 000 000 de km en usage optimal, mais que quasi personne ne fera ce kilométrage sur 10 à 15 ans ( durée de vie du véhicule ) autant faire du V2G avant que les batteries ne s’usent de vieillesse.

Avec dédommagement pour l’usage et l’usure bien entendu.

Pour information , la consommation d'électricité Française baisse.

Le denier pic de consommation était en 2012 ( et il n'y a pas eu de black out )

 

Par contre il y a une importante transition énergétique en cours , passage d'énergie très centralisée ( Ex :centrale nucleaire ) vers des énergie décentralisée ( Ex : Eoliennes , Solaire , biomasse ) . Et dans ce cadre le VE sera un élément a piloter pour réguler le tout ( lorsque l'on mets en charge le VE pour la nuit , peu importe si il recharge a 23h00 ou 05h00 du matin si la recharge est finie a 08h00 )

En Autriche, par contre, ils prevoient des problemes de black-out lorsque les ventes de VE atteindront 30%.

Par l'autriche se repose beaucoup sur l'eolien, l'hydro et le gaz dont plus difficile à piloter

il y a eu une excellente émission cette semaine sur BFM Business sur l'appoint des VE (qui ne roulent en moyenne que 10% du temps) lors des pics de consommation via le V2G ainsi qu'un sujet sur les bornes robotisées allant recharger les VE là où ils sont dans les parkings en fonction de l'urgence 'heure de départ, km à parcourir, etc...)

A voir en replay