Il y a 8 heures, gatouille a dit :

Par exemple :
https://cae-eco.fr/la-demande-automobile-des-menages-et-des-entreprises

Merci, le document en lien est très instructif.

Je note que peu de voitures roulent plus de 20.000 km/an et dépasser 30.000km / an relève de l'anecdotique, contrairement à l'impression qu'on pourrait avoir en parcourant ce forum.

Le 27/09/2026 à 15:59, SKY a dit :

si ce n'est pas le cas le prix du baril peut rester élevé très longtemps tellement Trump n'a pas les cartes, selon sa propre expression.

Jamais aucune prévision dans un sens où dans l’autres n’a été capable de manière fiable le prix du pétrole. Il est soumis à beaucoup trop de facteurs pour que cela puissent être possible. Même pas l’IA tant qu’elle ne sera pas tout manipuler à 100%!🤫

il y a 27 minutes, suseng a dit :

Merci, le document en lien est très instructif.

Je note que peu de voitures roulent plus de 20.000 km/an et dépasser 30.000km / an relève de l'anecdotique, contrairement à l'impression qu'on pourrait avoir en parcourant ce forum.

C’est très très loin d’être anecdotique. Peut-être dans votre sentiment où votre perception.

Déjà plus d’un 1/3 des ventes de voitures sont vendu en LLD à des entreprise et des collectivités comme Arval et ses conçurents. Dans l’activité commerciale de maintenance mais aussi les professionnels de la routes comme les taxis les ambulances … la moyenne de roulage est plus proche des 40000 km/an. En gros toutes ses populations changent leurs voitures tous les 3,5 ans et font 150 000. C’est une moyenne bien sûr il y a plus et il y a moins. Mais cela est en rien anecdotique. Et ses bien sûr une partie des véhicules que vous retrouverez rapidement d’occasions.

Je n’ai pas des statistiques à vous communiquer la dessus, car je ne suis plus en activité. Mais c’est l’ordre d’idée.

Le roulage moyen tout confondu est de 24700 km/ an

Et pour les pro voici ce que dit ChatGPT aujourd’hui :

• véhicule de fonction / commercial : souvent 25 000–40 000 km/an ;

• véhicule de direction : souvent moins ;

• VUL ou véhicule itinérant : potentiellement 30 000–50 000 km/an ou davantage ;

• véhicules électriques professionnels : kilométrage variable selon les fonctions.

Modifié hier à 08:541 j par rv45bis

Il y a 7 heures, rv45bis a dit :

C’est très très loin d’être anecdotique. Peut-être dans votre sentiment où votre perception.

C'est ça, dans ma perception du graphique de l'INSEE.

Pour être plus précis, et après renseignements :

- 3 à 5% des voitures particulières parcourent plus de 30.000 km/an (anecdotique)
- 13% dépassent 20.000 km/an (j'ai utilisé le qualificatif "peu", c'est OK ?)

C'est évidemment différent pour les flottes d'entreprises mais elles représentent moins de 10% des voitures en circulation en France.

Modifié hier à 14:091 j par suseng

Au 1er janvier 2026 :

Parc automobile Français (VP) : 40 million.
92% particulier, moyenne 11.100 km/an, 48% diesel, 48% essence, 2,8% BEV.
8% professionnel, moyenne 17.100 km/an, 28% diesel, 59% essence, 12% BEV.
Total : 461,5 milliard km/an, 54% diesel, 42% essence, 3,9% BEV.

Parc véhicule utilitaire léger (VUL) : 6,6 million.
49% particulier, moyenne 8.800 km/an, 96% diesel, 4% essence, 0,3% BEV.
51% professionnel, moyenne 16.600 km/an, 88% diesel, 7% essence, 4,3% BEV.
Total : 84,6 milliard km/an, 94% diesel, 5% essence, 1,6% BEV.

Total (VP + VUL) : 546 milliard km/an, 60% diesel, 36% essence, 4% BEV.
Autrement dit : 96% fossile, 4% BEV.

Parc poids lourd (PL) : 616.000.
Moyenne 36.000 km/an diesel, 72.000 km/an biodiesel, 45.000 km/an gaz, 18.000 km/an BEV.
96% diesel, 1,2% biodiesel, 2% gaz, 0,4% BEV.
26 milliard km/an, 96% diesel, 1,8% biodiesel, 2% gaz, 0,1% BEV.

Source : SDES.

Modifié il y a 23 heures23 h par gatouille

Il y a 10 heures, rv45bis a dit :

Jamais aucune prévision dans un sens où dans l’autres n’a été capable de manière fiable le prix du pétrole. Il est soumis à beaucoup trop de facteurs pour que cela puissent être possible. Même pas l’IA tant qu’elle ne sera pas tout manipuler à 100%!🤫

C’est très très loin d’être anecdotique. Peut-être dans votre sentiment où votre perception.

Déjà plus d’un 1/3 des ventes de voitures sont vendu en LLD à des entreprise et des collectivités comme Arval et ses conçurents. Dans l’activité commerciale de maintenance mais aussi les professionnels de la routes comme les taxis les ambulances … la moyenne de roulage est plus proche des 40000 km/an. En gros toutes ses populations changent leurs voitures tous les 3,5 ans et font 150 000. C’est une moyenne bien sûr il y a plus et il y a moins. Mais cela est en rien anecdotique. Et ses bien sûr une partie des véhicules que vous retrouverez rapidement d’occasions.

Je n’ai pas des statistiques à vous communiquer la dessus, car je ne suis plus en activité. Mais c’est l’ordre d’idée.

Le roulage moyen tout confondu est de 24700 km/ an

Et pour les pro voici ce que dit ChatGPT aujourd’hui :

• véhicule de fonction / commercial : souvent 25 000–40 000 km/an ;

• véhicule de direction : souvent moins ;

• VUL ou véhicule itinérant : potentiellement 30 000–50 000 km/an ou davantage ;

• véhicules électriques professionnels : kilométrage variable selon les fonctions.

auriez vous vérifié les sources de chatgpt ?
Quelles sont elles ? de quel pays, à quelle date ?

La règle est simple : Avec les IA génératives il faut tout le temps demander les sources, afin de les vérifier, et il faut toujours les vérifier.

Modifié il y a 23 heures23 h par ManuTaden

Il y a 17 heures, suseng a dit :

C'est évidemment différent pour les flottes d'entreprises mais elles représentent moins de 10% des voitures en circulation en France.

Ce n’est pas du tout l’information que j’ai qui est plutôt 33% et si on ajoutes les autres utilisateurs administration ect c.a.d non particulier c’est encore plus. Quelles sont vos sources ?

Année	Part particuliers	Part non-particuliers / entreprises*
1990	77 %	23 %
2010	63 %	37 %
2024	46 %	54 %

En faite les particuliers sont minoritaire dans l’achat de voitures neuves pour dire les choses autrement autour de 46%.

Il ne faut pas comparer le particulier qui ne roule que pour lui avec sa voiture qui a kmetrage plus faible c’est exacte, et la majorité qui vont soit rouler professionnellement et soit utiliser « leur véhicule pour le travail et aussi pour leur déplacement professionnelle qui eux roulent plus. Mais qui font la majorités des ventes aujourd’hui. Alors il y a aussi des véhicules de flottes qui roule peu. Mais ce n’est pas la majorité.

Modifié il y a 13 heures13 h par rv45bis

Bonjour

Et les LOA/LDD elles rentrent dans quelle catégorie, car ce n'est pas une immatriculation de particulier mais d'entreprise ?

Le propriétaire c'est donc la Banque ou l'organisme de crédit......

Modifié il y a 11 heures11 h par ricouz

La proportion pro/particulier sur le neuf c'est une chose.

Mais on regarde le parc roulant en france : une proportion énorme des voitures achetées neuves par des pros (et encore roulantes) sont deja passées sur le marché de l'occasion et parmi celles-ci (celles deja revendues au moins une fois) quasi toutes sont la propriété de particuliers à l'instant t.

En 1er approximation on peut estimer que les pros sont propriétaires/utilisateurs à l'instant t de pas beaucoup beaucoup plus que les ventes cumulées en neufs aux pros des 4 dernières années : 3,2 millions, d'où le 10% pas déconnant (4millions de voitures sur 40 millions).

Modifié il y a 8 heures8 h par barbaresclub

Il y a 5 heures, rv45bis a dit :

Ce n’est pas du tout l’information que j’ai qui est plutôt 33% et si on ajoutes les autres utilisateurs administration ect c.a.d non particulier c’est encore plus. Quelles sont vos sources ?

Ministère du développement durable, sur cette page : https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/donnees-sur-le-parc-automobile-francais-au-1er-janvier-2026?rubrique=&dossier=1348

En bas il y a ce fichier qui parle des VP : https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/media/9530/download?inline

Une capture d'écran ici :

VP appartenant à des professionnels en 2026 : 3.357.376 sur un total de 39.964.281, ça fait 8,4%

NB : de 2023 à 2026 le nombre de VE en circulation(crit'air E) augmente de +817.663, et le nombre de VT (crit'air 1 à 5 + non classé) augmente de 171.468

Les ventes de VE ne permettent pas à ce jour une diminution du nombre de VT en circulation, elles alimentent la hausse du parc roulant.

Il y a 2 heures, suseng a dit :

Ministère du développement durable, sur cette page : https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/donnees-sur-le-parc-automobile-francais-au-1er-janvier-2026?rubrique=&dossier=1348

En bas il y a ce fichier qui parle des VP : https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/media/9530/download?inline

Une capture d'écran ici :

VP appartenant à des professionnels en 2026 : 3.357.376 sur un total de 39.964.281, ça fait 8,4%

NB : de 2023 à 2026 le nombre de VE en circulation(crit'air E) augmente de +817.663, et le nombre de VT (crit'air 1 à 5 + non classé) augmente de 171.468

Les ventes de VE ne permettent pas à ce jour une diminution du nombre de VT en circulation, elles alimentent la hausse du parc roulant.

C'est une analyse bien contestable

d'une part de 2020 à 2026 ce qui a cru c'est essentiellement le parc VE + 1 272 558 contre 267 176 VT ce qui nous a vraisemblablement évité un bon million de VT supplémentaires

D'autre part le parc VT commence à baisser entre 2025 et 2026 de 109 817 voitures et ça ne va que s'accentuer

Chiffres VT calculés par différence ensemble VP - Crit'air E

Modifié il y a 5 heures5 h par hybridex

il y a 20 minutes, hybridex a dit :

d'une part de 2020 à 2026 ce qui a cru c'est essentiellement le parc VE + 1 272 558 contre 267 176 VT ce qui nous a vraisemblablement évité un bon million de VT supplémentaires

En résumé c'est moins grave que si c'était pire.
Il faudrait diminuer le nombre de voitures en circulation. Là on a une augmentation des voitures en circulation, y compris des VT.
Tant qu'on se satisfera de mesures qui se contentent de limiter la casse, on continuera de foncer dans le mur.
Rien ne dit d'ailleurs que l'augmentation du parc répond à un besoin, ni que cette augmentation aurait eu lieu en l'absence de VE.

il y a 25 minutes, hybridex a dit :

D'autre part le parc VT commence à baisser entre 2025 et 2026 de 109 817 voitures et ça ne va que s'accentuer

Certes, mais c'est carrément insuffisant. On ne retire que 0,3% du parc thermique en circulation !
En 1 an on a ajouré environ 300.000 VE, et non n'a retiré que 100.000 VT. On peut au moins considérer que l'affirmation "un VE neuf remplace un VT" est fausse. Cette année c'est 3 VE qui remplacent 1 VT !

Récemment sur ce site un article qui explique bien que le passage à la VE augmente l'usage de la voiture : https://www.automobile-propre.com/articles/voiture-electrique-on-est-foutu-on-roule-trop/

Les commentaires en fin d'article abondent de témoignages dans ce sens.

Ceux qui portent la VE comme le principal projet de société pour décarboner les transports ont un objectif bien précis : continuer à aborder le secteur du transport sous l'angle de la consommation et la croissance. Plus de kilomètres, plus de voitures, etc.
Dans un monde où le pétrole est devenu indésirable, produire et acheter des VE permet de continuer comme avant.

il y a 25 minutes, suseng a dit :

Les commentaires en fin d'article abondent de témoignages dans ce sens.

Ceux qui portent la VE comme le principal projet de société pour décarboner les transports ont un objectif bien précis : continuer à aborder le secteur du transport sous l'angle de la consommation et la croissance. Plus de kilomètres, plus de voitures, etc.
Dans un monde où le pétrole est devenu indésirable, produire et acheter des VE permet de continuer comme avant.

Dans mon cas, mon augmentation de kms annuel faits en voiture (suite au passage au ve) n'est pas un effet rebond, vu qu'elle vient intégralement du report des kms que je ne fais plus en avion (arret de l'avion pour les vacances en quasi simultané du passage au ve). Et le report (avion vers voiture) n'a été possible que grace au passage de la voiture thermique à la voiture 100% electrique : apres s'etre rendu compte qu'on est bcp moins fatigué par un long voyage en voiture si elle est 100% electrique, les longs voyages redevenaient envisageables.

Modifié il y a 3 heures3 h par barbaresclub

Le parc auto (VP) France augmente.
(2026 : BEV 3,5%)
Comprendre "2026" par "au 1er janvier 2026".

Et la distance parcourue stagne.
(2025 : BEV 3,9%)

Pour l'instant le parc BEV est trop faible pour voir un net effet rebond sur les km.

Données du SDES

Modifié il y a 57 minutes57 min par gatouille

A supprimer

Modifié il y a 58 minutes58 min par gatouille

Il y a 3 heures, suseng a dit :

En résumé c'est moins grave que si c'était pire.
Il faudrait diminuer le nombre de voitures en circulation. Là on a une augmentation des voitures en circulation, y compris des VT.
Tant qu'on se satisfera de mesures qui se contentent de limiter la casse, on continuera de foncer dans le mur.
Rien ne dit d'ailleurs que l'augmentation du parc répond à un besoin, ni que cette augmentation aurait eu lieu en l'absence de VE.

Certes, mais c'est carrément insuffisant. On ne retire que 0,3% du parc thermique en circulation !
En 1 an on a ajouré environ 300.000 VE, et non n'a retiré que 100.000 VT. On peut au moins considérer que l'affirmation "un VE neuf remplace un VT" est fausse. Cette année c'est 3 VE qui remplacent 1 VT !

Récemment sur ce site un article qui explique bien que le passage à la VE augmente l'usage de la voiture : https://www.automobile-propre.com/articles/voiture-electrique-on-est-foutu-on-roule-trop/

Les commentaires en fin d'article abondent de témoignages dans ce sens.

Ceux qui portent la VE comme le principal projet de société pour décarboner les transports ont un objectif bien précis : continuer à aborder le secteur du transport sous l'angle de la consommation et la croissance. Plus de kilomètres, plus de voitures, etc.
Dans un monde où le pétrole est devenu indésirable, produire et acheter des VE permet de continuer comme avant.

Ma foi, je ne serais pas mécontent de continuer comme avant mais en polluant beaucoup moins, même en faisant un peu plus de km dont l'incidence est quasi nulle