Ouverture d'une station IECharge à Mantes-la-Ville.
2x 320kW CCS
2x 160kW CCS

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Bonjour,

Petit retour d'expérience sur le réseau IECharge sur lequel j'ai fait toutes mes recharges cet été. Mes trajets hors autoroute le permettant, je ne me voyais pas passer à côté de l'offre à 25 centimes le Kwh ni de l'auto charge que j'ai activée avec IECharge

J'ai utilisé les sations IECharge suivantes une ou plusieurs fois:

• Saint Pierre La Cour (53) - 2 charges
• Guerlesquin (29) - 2 charges
• Saint Rénan (29) - 3 charges
• Saint Hilaire du Harcouet (50) - 5 charges
• Rue (80) - 1 charge

Si dans l'ensemble tout s'est très bien passé (je suis mega fan de l'auto charge), j'ai eu des évènements sur les 2 dernières stations que j'ai fréquentées qui m'amène à me poser des questions sur la fiabilité d'IECharge et/ou problèmes techniques liés au fonctionnement à partir d'une électricité stockée dans les JBOs

Comme vous le lirez ci-dessous et dans les 2 cas, 100% des points de charge (4) étaient indisponibles

 

Samedi 3 août - Saint Hilaire du Harcouet: Arrivée sur la station vers 13H40 avec 12% de batterie

• 3 tentatives de charges à la borne 2, connecteur 320 Kwh - A chaque fois la charge n'a pas demarré. La charge était en cours sur le 2e connecteur (160 Kwh) de la même borne
• Je bascule sur la borne 1, connecteur 320 Kwh, un autre client chargeait sur le connecteur 160 Kwh - Cettre fois-ci la charge démarre mais sur des bases très lentes et moins de 100 Kwh et plafonne à environ 80-90 Kwh pour s'interrompre au bout de 9 minutes et là c'est toute la station qui passe en indisponible.
• Les 2 autres véhicules ayant déjà suffisaemment chargé décident de partir; je reste seul à la station car je n'ai récupéré que 20% de batteire à 32% et tente de joindre la hotline IECharge que je n'aurais qu'au bout d'une vingtaine de minutes que ce soit sur l'option en Français ou en Anglais. La seule solution que me propose la hotline est d'attendre un peu; je lui demande de redemarrer la borne sur laquelle je me trouve mais cela ne change rien.
• Je cherche un plan B pour charger ce qui n'est pas très simple surtout en haute puissance vu que les stations IECharge sont souvent loin de tout
• Je m'apprete à partir et par acquis de consciense redescend pour vérifier de nouveau la borne et bien m'en a pris car elle venait de repasser dispo
• Il est 14H18 Je me rebranche et là miracle cela refonctionne et sur le connecteur 320 Kwh, atteint très rapidement 240 Kwh. Ma charge se poursuit pendant 17 minutes avant qu'à nouveau la borne ait un problème et que d'ailleurs toute la station soit de nouveau indisponible. J'allais en fait couper quand cela est arrivé puis que remonté à 82%

Dimanche 11 août - Rue

• Arrivée sur la station IECharge avec 47% de batterie
• Les 2 bornes / 4 connecteurs sont indisponibles
• Appel à la hotline qui est plus facilement joignable que le samedi 3 août et qui propose simplement d'attendre si nous le pouvons. Sympa dans le genre d'aide qui ne sert pas à grand chose
• Finalement 10 minutes plus tard, les 2 bornes sont de nouveau disponibles
• Lancement de ce qui doit être une petite charge de 47 à 80%. Tout se passe bien sauf qu'à 78% la charge s'arrête et l'ensemble des 2 bornes sont de nouveau KO. Cette fois-ci je n'ai pas attendu qu'elles refonctionnent.

Voilà, je ne vais pas généraliser concernant IECharge surtout que j'ai eu des expériences bien meilleures plus tôt cet été mais je me pose des questions:

• Je ne suis pas un expert, mais vu que l’électricité des bornes IE provient des batteries de la JBox mitoyenne de la station IECharge (se référer au podcast AP où est intervenue Sarah Hra d'IECharge), ne serait-il pas possible que ces pannes à répétition soient le fait que ces batteries seraient à un niveau très et/ou trop faible, seuil qui quand atteint met les bornes en indisponible le temps de recharger les batteries de la JBox ?
• Du coup si la fréquentation des bornes IEcharge augmente, cela pourrait être rapidement un frein à leur utilisation. Dans mon cas, si je n'avais pas pu récupérer d'électrons entre 12 et 32% le 3/8, cela aurait été sans doute assez compliqué avec seulement 12% de batterie pour un plan B
• Enfin dernière hypothèse de ma part: le support doit voir de quel problème il s'agit mais à priori ne communique pas dessus car la réponse peut sans doute faire fuir le client tout le monde ne réagissant pas forcément bien à "Attendez un peu que les batteries dans le container à côté se soient rechargées avant de pouvoir vous brancher.....!!!!".
• Quelqu'un a t'il la moindre idée de la quantité d’électricité stockée dans une JBox ?

Bon dimanche et bonne route

Le 12/08/2024 à 11:45, thomas73 a dit :

Le connecteur 160kW n'est pas disponible quand on se branche sur le 320kW avec un VE en 800v... Donc si qqun est déjà branché sur la prise 160kW, pas sûr que cela fonctionne.

 

cela fonctionne mais tu n'auras pas les 320kW car seuls 400V seront dispo de ce côté

Le 13/08/2024 à 17:42, npir a dit :

Re-tentative aujourd'hui sur cette même station. 

Après deux essais infructueux au troisième la charge a démarrée (et activée l'auto charge).

 

Pour vérifier le bon fonctionnement de l'auto charge, je me suis arrêté sur la station iecharge de Montauban, refus du démarrage pour défaut de paiement (de ma charge précédente 10 minutes avant).

Mon moyen de paiement est entré depuis longtemps et a déjà servi à payer des charges sans aucun souci. Aucun problème non plus sur mon compte (approvisionné, carte non bloqué,...).

Appel au service client : "on ne peut rien pour vous, utiliser un autre moyen de paiement mais vous ne bénéficirez pas du tarif été (a 0,25€/kWh).

 

Bref, moi qui était un fervent défenseur d'iecharge, je ne peux que vous conseiller de vous méfier et de prévoir une solution de secours.

Tu envois un email au support ?

Bonjour,

 

avez-vous des infos sur le bridage des recharges sur ce réseau ? J'ai souhaité recharger un "plein" avant une longue route, mais la charge a été automatiquement coupée à 80%. J'avais fait un autre IE Charge il y a quelques semaines, et j'avais pu pousser au moins jusqu'à 90.

Le 16/08/2024 à 16:43, Aaarrrgggh a dit :

Bonjour,

 

avez-vous des infos sur le bridage des recharges sur ce réseau ? J'ai souhaité recharger un "plein" avant une longue route, mais la charge a été automatiquement coupée à 80%. J'avais fait un autre IE Charge il y a quelques semaines, et j'avais pu pousser au moins jusqu'à 90.

Pas de bridage à ma connaissance

Si tu as une 800V Kia/Hyundai il est possible un gros ralentissement de charge à 80% dans certains cas, ça descend à 2 % pendant 1 minute puis ça repart à fond. Peut être ça ta coupure.

Le 16/08/2024 à 17:23, chgros1 a dit :

Si tu as une 800V Kia/Hyundai il est possible un gros ralentissement de charge à 80% dans certains cas, ça descend à 2 % pendant 1 minute puis ça repart à fond. Peut être ça ta coupure.

non en Megane. j'ai eu un message à 80% "votre charge a été suspendue", puis "limitation de puissance" à 0.1 kW. Première fois que j'ai ça.

Bonjour,

 

En charge à Guérande, la station est passée indisponible après 0,5kWh chargés (puissance limitée à 0,1kW pour la recharge en cours). A notre arrivée 2 véhicules finissaient leur charge, peut être cette histoire de Jbox vide. Le support téléphonique a rapidement répondu pour une fois, a redémarré la station, ce qui n'a rien fait. L'opératrice indiquait que ça serait lié à la 4G captant mal (curieux...). Après encore 5 min, station de nouveau dispo, on charge 30% de la batterie, puis station à nouveau en carafe...

 

Par ailleurs on a tenté l'auto charge 2 jours plus tôt sans succès (Tesla model 3). La voiture est reconnue, l'appli et la borne indiquent le début de charge, mais rien ne transfère... Le support injoignable. J'ai refait la manip d'appairrage, même problème. Puis désactivation et lancement manuel sur l'appli, ça a marché. On avait aussi changé de connecteur à chaque fois.

 

Bilan la fiabilité est très moyenne dans mon expérience.

Modifié août 16, 20242 a par OLMA

L’autocharge n’a jamais marché chez moi et, comble du bonheur, m’empêche même de lancer la charge manuellement tant qu’elle est activée. KO sur Corsa et Tesla. Je ne m’embête plus avec ce mode tant qu’il n’est pas fiabilisé.Il y a eu des soucis sur les réseaux. Orange le 15/08 par exemple.

Cet été, 3 stations sur 6 en panne. Que se passe-t-il chez IECharge, qui jusque là s'était montré très fiable ?

Visiblement, nous avons été nombreux à avoir les mêmes problèmes sur les stations IECharge cet été.

 

Ce serait vraiment intéressant ce creuser à mon avis le sujet de la capacité des batteries dans les JBox et quid de leur recharge. Je reste persuadé que les problèmes rencontrés cet été ont un lien avec la capacité de ces batteries et du temps qu'elles mettent à se recharger en lien avec une fréquentation accrue en lien avec l'excellent prix de 25 centimes. Je ne sais pas s'il y a déjà eu des infos à ce sujet mais perso je n'en ai pas trouvées

 

Si quelqu'un d'IECharge lit les posts de ce forum, peut-être qu'une bonne idée serait de donner des informations

Le 17/08/2024 à 09:38, sim_v a dit :

L’autocharge n’a jamais marché chez moi et, comble du bonheur, m’empêche même de lancer la charge manuellement tant qu’elle est activée. KO sur Corsa et Tesla. Je ne m’embête plus avec ce mode tant qu’il n’est pas fiabilisé.Il y a eu des soucis sur les réseaux. Orange le 15/08 par exemple.

aucun problème avec l'autocharge avec notre ENiro.

 

Le 17/08/2024 à 10:38, wolfgangamadeus a dit :

Cet été, 3 stations sur 6 en panne. Que se passe-t-il chez IECharge, qui jusque là s'était montré très fiable ?

peut être des problèmes avec la communication entre la station et leurs serveurs, cette communication étant en aérien : 3G/4G/5G, il suffit que le réseau soit saturé pour que ça coupe.

 

 

Le problème ne vient pas des batteries. CF mon interview d'IECharge, la batterie peut etre vide que ça charge tout de même.
La batterie ne sert que de tampon pour stabiliser le réseau ERDF, celles ci n'ont rien à voir avec les stations.
Le seul point commun : cela utilise le même point de raccordement avec le réseau électrique

Jamais eu de soucis en autocharge avec l'ev6 chez eux. Utilisé encore cette semaine. 

Bornes IE Charge HS à Avrillé au nord d'Angers, aujourd'hui.

J'ai vainement tenté de joindre le service consommateurs, sans succès.

Bilan mitigé chez eux: une charge sans soucis (proche de Redon), une autre avec une puissance médiocre (Derval), et aujourd'hui, donc.

 

Ils vont devoir faibiliser leurs bornes!

 

*-*Nino*-*

Le 17/08/2024 à 11:52, denischti59 a dit :

Le problème ne vient pas des batteries. CF mon interview d'IECharge, la batterie peut etre vide que ça charge tout de même.
La batterie ne sert que de tampon pour stabiliser le réseau ERDF, celles ci n'ont rien à voir avec les stations.
Le seul point commun : cela utilise le même point de raccordement avec le réseau électrique

J'ai peut être manqué un passage mais je n'ai pas entendu explicitement cela.

 

La directrice du développement a indiqué que la borne n'est pas directement connectée au réseau électrique, mais à la batterie qui sert de tampon.

 

On a probablement affaire à 1. un tampon vide ou 2. réaffecté à la vente sur le réseau lorsque la station devient indispo.

Pour 1. ça semble se corroborer via l'indispo de la station en cas d'affluence ; et pour 2. ça serait la raison de leur tarif attractif qui vient de leur modèle breveté qu'ils vantent tant : la synergie jbox/borne. Il faut savoir que l'effacement sur le réseau est rémunéré très cher, à ce moment ça n'est pas les 0,25€/kWh de l'électromobiliste qui feront le poids à ce moment...

Le 18/08/2024 à 10:53, OLMA a dit :

J'ai peut être manqué un passage mais je n'ai pas entendu explicitement cela.

 

La directrice du développement a indiqué que la borne n'est pas directement connectée au réseau électrique, mais à la batterie qui sert de tampon.

 

On a probablement affaire à 1. un tampon vide ou 2. réaffecté à la vente sur le réseau lorsque la station devient indispo.

Pour 1. ça semble se corroborer via l'indispo de la station en cas d'affluence ; et pour 2. ça serait la raison de leur tarif attractif qui vient de leur modèle breveté qu'ils vantent tant : la synergie jbox/borne. Il faut savoir que l'effacement sur le réseau est rémunéré très cher, à ce moment ça n'est pas les 0,25€/kWh de l'électromobiliste qui feront le poids à ce moment...

Seul iecharge a la réponse.

@OLMAJe pense que @denischti59 faisait allusion à son interview de Peter d'IECharge en juillet 2023 -

@denischti59J'ai écouté ton interview de Peter mais il est très peu loquace sur la fonctionnement entre réseau / JBox / Borne IE Charge et suis d'accord avec @OLMA que Sarah Hra dans sa participation au podcast AP en dit à la limite plus sur le fonctionnement des bornes dont l'énergie provient des batteries de la JBox qui ont pu être sollicitées pour plusieurs recharges de VE mais aussi par une demande / vente sur le réseau d'où mon questionnement sur la taille des batteries d'une JBox

 

Le 18/08/2024 à 11:29, Helios91 a dit :

@OLMAJe pense que @denischti59 faisait allusion à son interview de Peter d'IECharge en juillet 2023 -

@denischti59J'ai écouté ton interview de Peter mais il est très peu loquace sur la fonctionnement entre réseau / JBox / Borne IE Charge et suis d'accord avec @OLMA que Sarah Hra dans sa participation au podcast AP en dit à la limite plus sur le fonctionnement des bornes dont l'énergie provient des batteries de la JBox qui ont pu être sollicitées pour plusieurs recharges de VE mais aussi par une demande / vente sur le réseau d'où mon questionnement sur la taille des batteries d'une JBox

 

Alors je n'ai plus la vidéo postée en tête (et la flemme de regarder) mais je sais que j'avais du faire l'interview deux fois (pb de micro...)
Et je suis sûr )à  100% de la question suivante : que se passe t-il si,la jbox est vide : rien, les véhicules peuvent charger, il n'y a aucun rapport entre la jbox et les bornes.

En fait c'est "simple". La jbox est là (et il y en a bien plus que de stations IECharge).
On y met une station à côté pcq ça ne coute rien : l'interconnexion au réseau est déjà faite, il n'y a qu'à se raccorder au transfo de la jbox.
D'où le prix car ils n'ont que le gros oeuvre (terrassement, macadam, etc.) et les bornes à acheter pour faire une station. Contrairement aux autres qui doivent acheter un transfo et payer le raccordement.

Oups, j'espère que je n'aurais pas de soucis sur celle de Biscarosse... J'y pars le 1er septembre ! (Mince, juste après la promo ! 😙 )

Sinon, je n'ai jamais de souci sur une station dans l'Oise, Seine maritime & Somme. 😉

Auto-charge impeccable sur Model Y.

Le 21/08/2024 à 21:10, npir a dit :

Tant mieux pour toi, pour ma part, re-test aujourd'hui et rien à faire, tant que l'auto charge est activée aucun moyen  de lancer la charge (a chaque fois la voiture indique"erreur de communication").

Une fois désactivée, pas de souci. 

 

Model y dec 2023 BYD

J'ai exactement le même souci sur mes deux voitures !

Peut être que c'est lié au compte et non à la voiture.

 

Ouverture d'une station IECharge à Ville-en-Vermois.
2x 320kW CCS
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Le 21/08/2024 à 21:10, npir a dit :

Tant mieux pour toi, pour ma part, re-test aujourd'hui et rien à faire, tant que l'auto charge est activée aucun moyen  de lancer la charge (a chaque fois la voiture indique"erreur de communication").

Une fois désactivée, pas de souci. 

 

Model y dec 2023 BYD

Aïe ! 😐 Ma TMY BUY est de février 2024 !

Je vais peut-être recharger à Angoulême & sûr à Biscarosse la première semaine de Septembre !

J'indiquerais comment ça s'est passé ! 😉

Station d'orignolles HS, pas de réponse de l'assistance au tél....

Ah c'est pas cher mais pas possible de charger ni d'avoir un délai de remise en fonction de cette station....